Масло пахнет бензином опель астра h

Обновлено: 28.01.2025

Запах гари при включённом двигателе. Масло из двигателя подтекает на выхлопной коллектор. Это резкий запах гари. Подтекающий сальник коленвала разбрызгивает масло во все стороны, и, хотя большая часть масла окажется просто на асфальте, какие-то брызги наверняка не пролетят мимо раскаленного выпускного коллектора. Если у вас подтекает прокладка под крышкой клапанного механизма, не обязательно вы увидите капли масла на полу — вполне возможно, все это масло тоже стечет на выхлопной коллектор и сразу же испарится. Посмотрите, нет ли где дымка, и попробуйте выявить место утечки.

Наличие масла на корпусе двигателя, например, на горловине для залива масла. Если в процессе заливки масло пролилось, со временем при работе двигателя оно начнет гореть, а дым от горения будет попадать в салоне. Нужно осмотреть корпус двигателя на наличие подтеков и удалить их, если они будут найдены. Обычно, подобные подтеки масла самостоятельно сгорают через 5-6 дней использования автомобиля, и запах сгоревшего масла больше не будет тревожить водителя в салоне;

Мало масла в картере двигателя. Еще одной распространенной причиной появления запаха гари масла в салоне является недостаток масла в двигателе. Довольно часто датчик давления масла выходит из строя, а водители полагаются на показатели лампочки на приборной панели, которая не загорается. Именно поэтому проверять уровень масла в двигателе автомобиля необходимо вручную регулярно при помощи щупа. Если масла в двигателе будет мало, оно начнет подгорать, из-за чего появится соответствующий запах в салоне автомобиля. И в данном случае наличие запаха – это лишь малая часть тех проблем, к которым может привести подобная ситуация. Важно: если в картере двигателя было мало масла, что привело к появлению гари, рекомендуется не только долить нового масла, но и перед этим промыть двигатель, чтобы сразу устранить образовавшуюся гарь на деталях мотора;

Протекают сальники. Чаще всего данная проблема возникает вследствие износа сальников из-за долгой эксплуатации. При этом возможны ситуации, когда текут сальники из-за высокого давления в картере по причине избытка масла или из-за засорения сапуна;

Засорился сапун. При сильном загрязнении сапуна, через него будут выбрасываться сгустки масла, которое начнет подгорать. Чтобы определить подобного рода неисправность, нужно визуально осмотреть сапун и шланг, который идет от него. Если будут обнаружены на соединении шланга следы масла, это говорит о необходимости прочистить сапун

Механическая коробка передач

Если на автомобиле установлена механическая (ручная) коробка передач, нужно после длительной стоянки заглянуть под машину и посмотреть, не вытекла ли смазка из трансмиссии. Подобная проблема может присутствовать, если сильно изношен подшипник, вследствие чего смазку выбрасывает в корзину сцепления, откуда она стекает под автомобиль. При наличии подобной проблемы нужно заменить подшипник.

Автоматическая коробка передач

Скорее всего проблема связана с сильным износом компонентов коробки передач и их перегревом, из-за чего масло подгорает, что приводит к возникновению запаха в салоне. В такой ситуации нужно проверить машину диагностическим сканером, чтобы специалисты определили причину неисправности.

Неисправность сцепления или тормозной системы

В случае износа тормозной системы или сцепления в салон машины могут проникать специфичные едкие запахи. Типичной ситуацией является езда с активированным рычагом стояночного тормоза или подклиниванием суппорта тормозного механизма одного из колес. Вонь жженого диска сцепления очень напоминает запах горящих тормозных колодок. Причин для сжигания диска сцепления может быть несколько. Сцепление может проскальзывать ввиду износа при значительных пробегах, либо при неправильной регулировке. Едкий запах горящих тормозных колодок или жженого сцепления, как правило, проявляется при троганиях и торможениях, становясь особенно ощутимым при езде в условиях городских пробок.

Проблемы радиатора системы охлаждения

Непривычный сладковатый запах появляется обычно при разгерметизации системы охлаждения. Подтекающий радиатор или потрескавшиеся магистральные шланги могут стать причиной вытекания антифриза из системы. В химический состав любого антифриза, включая традиционный отечественный тосол, входит этиленгликоль – вещество, обладающее приторно-сладким вкусом. Сладость антифриза особенно ощутима при испарении охлаждающей жидкости. А поскольку любой антифриз, вытекающий из системы охлаждения на рабочем автомобиле, имеет высокую температуру, интенсивность испарения жидкости достигает максимальных показателей.

В первую очередь, сладковатый запах будет проникать по каналам системы вентиляции салона машины – на прогретом автомобиле из дефлекторов обдува в салон будет поступать воздух, насыщенный парами охлаждающей жидкости. Еще одной подсказкой, указывающей на протекание радиатора или другого повреждения системы охлаждения мотора, будет несильное, но устойчивое запотевание ветрового стекала в местах обдува. В данном случае речь идет о конденсате из мельчайших капелек антифриза, попадающих из воздуховодов в салон и оседающих на стекле.

Появление запаха сгоревших нефтепродуктов указывает на подтекание масла. Моторное или трансмиссионное масло, капли которого попадают на раскаленную систему выхлопа, сгорая, образуют не только насыщенный сизый дым, но и вызывают резкий запах химического горения. Не стоит откладывать диагностику машины с таким симптомом на потом, ведь помимо неприятного запаха в салоне утечка масла чревата выходом из строя мотора, подвергающегося масляному голоданию, а также вредным влиянием на окружающую среду.

Каталитический нейтрализатор, предназначенный для уменьшения концентрации вредных выхлопов в атмосферу после сгорания автомобильного топлива, представляет собой довольно сложное устройство, повредить которое не так сложно. Выход из строя каталитического нейтрализатора может привести к появлению чрезвычайно неприятного запаха тухлых яиц. Все дело в том, что одной из главных задач любого каталитического нейтрализатора является улавливание серных соединений, которые в изобилии содержатся в выхлопных газах машин. Поломка нейтрализатора приводит к неправильному процессу фильтрации вредных веществ, что и вызывает появление резкого серного запаха в салоне.
Иногда неприятный запах серы может возникать и вследствие несвоевременной смены смазочных жидкостей. К примеру, известны случаи, когда старое масло в раздаточной коробке внедорожника, начав сочиться из коробки, способствовало появлению резкого запаха серы в салоне машины.

Пожалуй, самым опасным источником появления неприятного запаха в автомобиле является поврежденный газовый баллон или газовая магистраль в автомобилях, где газ используется в качестве топлива. Стоит отметить, что для некоторых старых моделей автомобилей с газовой топливной системой незначительный запах газа, появляющийся после пуска двигателя, является нормой. Однако если характерный запах появляется в салоне нового автомобиля, заправляемого газом – это должно служить тревожным сигналом для полной проверки топливной системы. Причин для утечки может быть несколько: поврежденный топливопровод, неправильная регулировка уровня давления подачи газа, засорившиеся или поврежденные форсунки.

Пахнет горелым маслом в салоне опель астра h

Опель Астра Эйч. Запах из печки металлом или жженым маслом

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Неисправность сцепления или тормозной системы

Проблемы радиатора системы охлаждения

Тема: воняет гарью из печки

воняет гарью из печки

Добрый день друзья. Столкнулся вот с такой проблемой этой зимой — уже примерно месяц из печки периодически воняет какой то гарью. Как это проявляется — зовёлся, температуру на Hi выставил, еду, по мере прогрева скидываю до 22 градусов, вентилятор на 3ей скорости. И вот если в пробке, то иногда запах какой то гари появляется, типа похож немного и на выхлоп и на запах свежего асфальта, когда кладут. При том на скорости из печки ни чем не пахнет. Но иногда и в пробках тоже не воняет, т.е. иногда почему то пахнет, иногда нет. Точно не запах сцепления, потому что сцепуха когда горит тухляком пахнет, а здесь именно другой запах. Как то открыл капот, понюхал — там запаха не учуял. При том когда это только появилось, воняло до рези в глазах, сейчас вроде нет. Что может быть? Астра 8 года, двигатель Z1.8XER, пробег 70000. Да, ещё заметил, что на холостом, после прогрева, стрелка тахометра немного скачет, раньше такого не наблюдал. Бенз лью только на газпроме, G-Drive, иногда на Луке 95 экто.

Последний раз редактировалось Iron Eggs; 07.02.2013 в 09:02 . Причина: ошибка

Тоже гарью пахло как только завел машину, из печки в нос бах ))

Прокладки маслоохладителя пропускают, масло на катализатор попадает и тянет в салон, как вариант.

P.S. Я перестал заправляться на газпроме, после тем на форуме про масляную чуму и другана на новой джейке заправляющегося чисто на газпроме масло этой зимой при -12 превратилось в желе.

Запах бензина в масле

Всем Доброго дня!!
Подскажите кто знает, менял масло (ТО5-пробег 74000). Когда сливал масло, оно очень сильно пахло бензином, что это может быть??
Машина Опель Астра J 1.4t A14NET

Opel Astra J 5D 1.4T 2010 г. (Enjoy)

На Ваши вопросы очень много разных встречных вопросов..
Уровень масла? Какой стиль езды?, Как вы прогреваете двигатель??
Расскажите про все..
аборт по телефону - неблагодарная вещь.

После холодного пуска в -30, через 5мин на ХХ, заглушите откройте заливную пробку и понюхайте. Практически на любом моторе бензин будет в масле.
Вывод у вас короткие пробеги зимой, с регулярным недогревом. Бензин не успевает испаряться через систему вентиляции. Как вариант если масло расходуется прилично, есть вопросы к компрессии, возможно будут вопросы к поршневой.

На Ваши вопросы очень много разных встречных вопросов..
Уровень масла? Какой стиль езды?, Как вы прогреваете двигатель??
Расскажите про все..
аборт по телефону - неблагодарная вещь.

И так. Уровень масла был в норме. Менял на 65000 км. Проехал 10000 и решил менять. До этого не обращал внимания на это. Но когда сливал масло с двигателя, оно очень сильно пахло бензином. Я не спец, может это нормально, может нет.
Езжу 50/50 (спокойно/агрессивно, когда как).
Двигатель прогреваю максимум минут 10, в основном как обороты упадут до 950-900 еду, не нагружая двигатель.
Что ещё написать не знаю, спрашивайте!
Ещё раз повторюсь, не спец, не знаю нормально это или нет. поэтому и задал вопрос здесь, услышать ответ более опытных астроводов))

Opel Astra J 5D 1.4T 2010 г. (Enjoy)

Масло в двигателе (ощущение, что появился запах бензина)

Добрый день!
Искал похожие темы, но не нашел, поэтому пишу тут, надеюсь на Вашу помощь.
Недавно проверял уровень масла и решил понюхать щуп, ощущение было, что как будто присутсвует запах бензина. Прочитал далее по интернету подобные случаи, проверил горит или нет, вроде не горит, изменений в динамике нету, все работает тьфу тьфу хорошо. Масло лью Motul Specific dexos 2 5w30. Машина Opel Astra J 1,4 Turbo/
Прошу подскажите как удостовериться, что проблем нет, может это присадки так пахнут или еще на что-то, на что надо обратить внимание?
Заранее Спасибо!

Масло тут сбоку припеку. Снимите форсунки почистите и проведите тест. Кроме того если ездите мало и не догреваете двигатель хреновые форсунки льют и запах невыпаренного топлива в масле обязательно будет.

Масло тут сбоку припеку. Снимите форсунки почистите и проведите тест. Кроме того если ездите мало и не догреваете двигатель хреновые форсунки льют и запах невыпаренного топлива в масле обязательно будет.

Форсунки чистил 3 месяца назад, езжу мало в день километров 20 всего. То есть если проехаться на дальняк километров 200-300 должно все пропасть, а если нет то эта уже проблема? И вообще эта ситуация критична?

Чистили форсунки со снятием или через рампу? Тест на герметичность, факел, производительность и равномерность проводили? Если через рампу масло меняли? Отсюда делаем выводы.
Замените масло, можно с промывкой в качестве теста можно залить Синтек платинум 5W40 и прокатиться 200-300 км.

Честно не знаю как их там чистили, заезжал в сервис к своему хорошему знакомому, он как раз и проводил, манипуляции. Чистили, так как искали причину, почему машина дергается на высоких оборотах, ваявили проблему в четвертом целиндре, заменили катушки зажигания дерганье пропало.
А так масло менял 1200 км назад, постоянно масло меняю каждые 7-7,5 тыс. км. Пробег у меня 50500 км. Есть на что обратить внимание ?

в салоне пахнет бензином

Привет всем! У меня проблема возникла, в салоне стало пахнуть бензином, при чем запах переодический, то есть, то нет, может кто знает , что это может быть?

Проверь, плотно ли закрыта горловина, куда заливают масло.

Не после ТО слайчно запах появился?

На наших 211х такая проблема была когда ломался клапан адсорбера или пережималась трубка. Особенно явно проявлялось когда заливался полный бак. Как вариант - не плотно закручен бензонасос, точнее кольцо, которое его прижимает.

У карбюраторов была проблема, ускорительный насос тёк, бенз на трубу выхлопную. А так в нашем случае снимай (гемор ещё тот) заднюю сидушку, снимай пластиковую (если он на месте) крышку, смотри что там дальше.

у меня тоже такое было по началу
оказалось, что при заправке рука настолько успевала пропитаться бензином, что в салоне еще долго пахло бензином
решение было просто - поменять колонку/заправку (т.е. найти той же фирмы, но в другом месте)

Не, не после ТО, я думаю как тепло стало, так и запахло, горловину смотрел вроде все плотненько закручено, а про сидушку я тоже думал, дай сниму, оказалось что не так то просто, так и не понял куда ее и чего. Заехал сеня к дилеру, сказали шо надо смотреть, а вообще типа с фильтром топливным косяк какой то может быть, поеду короче, пусть разбираються. Спасибо ребяты.

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

Фильтр есть, в насосе стоит и он не сменный, если только очень захочется.

На 3 мая записался к дилеру, результат сообщу, даже интересно что это может быть. Главное чтоб после праздника все правильно продиагностировали, а то мало ли чего, какую-нибудь еще лишнюю деталь найдут!

Привет всем. Съездил к дилеру, проблему свою решил, оказалось, что пахло из-за не плотного соединения главного топлевного шланга, ведущего от горловины бака к самому баку. Денег содрали, сказали что это не гарантийный случай, это нормальное явление, так должно типа бать, хомутики на шлангах имеют свойства ослабляться, а шланги трескаться, вот так.

VerSerj
+1 абсорбер на тазиках накрывается особенно на нивах и воняет так, что таксикоманить можна

Константин765
развод полюбому!

была: GTC Star Silver, Enjoy, 116 h.p. x842xx116rus - продал
был вообще ужас: Chevrolet Cruze, grey, LS, 109 h.p. x260xx116 rus - продал.
Сейчас
GTC Power Red, '10, Cosmo, 140 h.p., R17 Dynamic, Bixenon, x971xx116rus

Да я сам понимаю что развод, а что делать то? Мне из-за 400 деревянных ох как не хотелось себе нервы трепать!

Константин765
а у тебя как именно пахло? просто недавно заметил, что у меня тоже периодически пованивает. но именно периодически - ТОЛЬКО на скорости большой и ТОЛЬКО с открытыми окнами. Хрен его знает - может, с улицы воняло, но как-то мне слабо верится, что вонять может на протяжении 5 км.

Вот уже неделю запаха нет. Но раньше был - точно.

у меня тоже пахло бензиком в салоне, а когда окна откроешь то фанило будь здоров. позвонил к дилерам они сказали, что такое может быть или при заливе плохого бензина или когда закручиваешь крышку бензобака, то нужно это делать плавно, потому что при резком закручивании она может не до конца затянуться. что я и сделал - поменял заправку и стал сам закручивать так что бы наверняка. и все прошло.

Присоединяюсь к Rostislav. У меня такая проблема тоже периодически возникала. И чувство было , что запах тащит в салон именно из района двигателя. НО тоже периодами. то есть..то нет. Итог такой - после долгих поисков причин, оказалось, что тянет в салон именно из-за плохо закрученной крышки бензобака Не знаю, каким потоком затягивает в салон этот запах ..но факт! Когда сам стал закручивать крышку бензобака ,проблемы не стало.

как не мучался с крышкои и закручивал её и откручивал, но всё равно при открытом окне тянет бензом. Это появилось после того как заправил полный бак под завязку. может и правда хомутики на горловине ? От качества бензина точно никак не зависит, только от открытия окон. А где у нас одсорбер стоит, может ещё его покурочить? Если что, то адсорбер гарантийный случай?

Сори шо в этой теме - а у когонить было такое - шо крышку б/бака откручиваешь! а она трещит и не поддается? Прижимаешь к баку (как защита от детей на пузырьках с таблетками) и откручиваешь, просто боюсь шо каданить не откручу ее.

ASTRA GTC 1.8AT/140 COSMO/BiXenon/ESP/17'' TECHNICAL GREY

тоже воняет, больше при открытых стеклах - факт. но и с закрытыми воняет (может просто не успевает выветриться?). попробую уплотнительное кольцо помучать.

Уменя такое было летом, проблема была под капотом. Обнаружил, что бензиновый шланг в моторном отсеке подходит к движку в алюминеевой трубке и заканчивается пластиковым (черным) разъемом. там было плохое, не заметное на взгляд, соединение.
Когда внимательно смотришь, то в прорези разъема видно кольцо синего цвета, вот его надо запихнуть в разъем очень аккуратненько и соединить папу и маму. У меня он был как-бы соединен, но немного вылезал, т.е не было фиксации. Запах бензина пропал сразу.
Видимо пары бензина во время езды попадали в салон. Инструмент -тонкая отвертка.
Желаю удачи на дорогах.

У меня такое было. Вдруг без видимых причин в салоне появился стойкий запах бензина. Залез под машину - сухо. Дилер констатировал, ". да запах есть". а причина оказалась в следующем: на заправке хлопец перекрутил крышку от радости за чаевые. Она (крышка) при закручивании щелкает, так вот если щелкнуть более двух раз - запах обеспечен. Теперь закрываю сам и на 2 щелчка. Все ОК! Может я и мисти, но больше проблем с запахом не было. Машине год с хвостиком. Удачи!

Ну вообще запах от недокручивания проявляется.. Уже много раз доказано.. 2-3 щелчка и никаких запахов..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

у меня пахнет бензом только при открытых окнах уже недели 2.заправляю сам и крышку соответственно закручиваю сам.уплотнительное кольцо надо будет посмотреть.

OVC Z20NET F40 Сosmo 2006 г.в. продана
OAH OPC Z20LEH M32 2010г.в. продана
OAH 5D Z18XER AF17 Cosmo 2012г.в
OAH Caravan Z16XER F16 Enjoy 2008г.в.
OVA 4x4 C25XE F28 1994 г.в.

у меня пахнет бензом только при открытых окнах уже недели 2.заправляю сам и крышку соответственно закручиваю сам.уплотнительное кольцо надо будет посмотреть.

Opel Astra 1.8 (H) 5дв. хэтчбек, 125 л.с, 4АКПП, 2007 – 2009 г.в. — бензин попадает в масло двигателя

Основные неисправности из за которых топливо попадает в моторное масло

Большинство поломок можно разделить на две большие группы, свойства и характеристики которых отличаются от типа используемого двигателя.

Инжекторный

-Выход из строя электрического насоса. При данной неисправности насос формирует очень низкое давление, вследствие чего форсунки не способны распылять бензин, а просто его проливают в цилиндры. Такой пролив нарушает качественное образование и распыление топливной смеси, которая не сгорает полностью, а просачивается через кольца в масло.
-Потеря герметичности форсунок. При такой ситуации форсунки не могут плотно закрыться и в случае остановки двигателя, определенное количество топлива под остаточным давлением попадает внутрь коллектора, а затем по нему и в цилиндры. В дальнейшем при работе мотора происходит смешивание данного топлива со смазочной жидкостью.
-Наличие дефектов поршневой группы силового агрегата. Деформации на стенках цилиндров мотора, а также наличие на них царапин, сколов или трещин ведет к плохому смыву масла со стенок и как следствие происходит закоксовывание маслосъемных колец, которые перестают выполнять свою функцию.
-Выход из строя свечей зажигания. При такой поломке топливная смесь, которая поступает в цилиндр с неисправной свечой, не воспламеняется, оседает на стенках, а затем стекает в картер двигателя, смешиваясь с моторным маслом.

Карбюраторный

-К первой причине следует отнести неполадки в поршневой группе двигателя, которые аналогичны указанным неисправностям для инжекторных моторов.
-Поломка бензонасоса. Основной причиной его неисправности является нарушение герметичности специальной диафрагмы, отвечающей за отсутствие проникновения топливной смеси в картер мотора. В случае ее разрыва, бензин попадает внутрь картера и смешивается с моторной смазкой.
-Неисправность игольчатого клапана карбюратора. При таком дефекте происходит переполнение поплавковой камеры, сопровождающееся формированием переобогащенной топливной смеси, которая впоследствии дальнейшего неполного сгорания оседает на стенках цилиндров и через них попадает в картер двигателя.
-Засорение дренажной трубки. При возникновении данной неисправности излишки горючего из карбюратора попадают внутрь цилиндров и при запуске холодного двигателя стекают в картер.
Последствия поломки свечей зажигания аналогичны, как и на инжекторном моторе.

Бензин попал в масло двигателя

Топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндропоршневой группой.

Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки.
Бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.
В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

Если были замечены какие-либо из указанных выше признаков (шум во время работы, стуки, перерасход, разжижение смазки, запах топлива, капля при поверке на листе отличается от нормальной), тогда следует приготовиться к тому, что в масле может быть бензин.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит в себе большое количество химических добавок.

В масле для ДВС также содержится целый пакет присадок, при этом указанные добавки не рассчитаны на прямой контакт с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла. По этой причине повышение уровня масла за счет бензина является серьезной угрозой для двигателя.

Еще добавим, что в масляную систему также может попадать антифриз, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазочный материал также теряет свои свойства. Если протечки интенсивные, тогда в момент запуска мотора может возникнуть гидроудар.
Что касается бензина в смазке, определенную опасность представляет то, что достаточно часто горючее разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольших количествах. Это значит, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в привычном режиме. При этом износ мотора сильно возрастает. Теперь давайте перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Как бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Чтобы понять, почему бензин в масле двигателя, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных ДВС.

Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.
Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п.
С учетом вышесказанного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим ДВС. Получается, неполадки могут возникать по причине того, что:

происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
система зажигания неисправна или работает некорректно;
двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;
Другими словами, горючее может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется. Также бензин не сгорает, так как нет искры на свече зажигания или заряд не горит по причине низкой компрессии в ДВС. В любом случае, несгоревшее топливо попадает в картер.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появлялся и не накапливался стекающий бензин. Если такое явление было замечено, тогда следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание и на специальную дренажную трубку. Если трубка забивается, излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в картер ДВС. Теперь давайте взглянем на наиболее распространенные причины более подробно.

С учетом того, что система топливоподачи на разных двигателях может сильно отличаться, отличаются и пути попадания бензина в систему смазки. На моторах с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический бензонасос. На данном этапе масло с горючим смешаться никак не может.

При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.
Если диафрагма насоса повреждается, бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки. Когда мембрана повреждена не сильно, тогда накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не повысится. На проблему кажет изменение запаха масла, а также некоторое разжижение.
В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом, появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т.д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.
Поршневые кольца в какой-то мере препятствуют опаданию бензина в масло, но если они изношены или залегли, тогда горючее относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рейку, после чего проверяется герметичность каждой инжекторной форсунки.

Для этого в инжектор под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно воспользоваться и специальным стендом для проверки и чистки форсунок. Если форсунки текут, тогда их нужно отремонтировать или заменить.

Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.
Неисправности системы зажигания диагностируются в штатном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, далее высоковольтные бронепровода, катушка, трамблер и другие элементы, которые установлены на том или ином автомобиле.
Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.
Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее жмет на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, однако сжигания в полном объеме не происходит. Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Горючее, независимо от вида системы питания ДВС, после бензинового насоса должно доходить до карбюратора и камеры сгорания. Последняя представляет собою участок промеж ГБЦ (головка блока цилиндров) и поршневой головкой, где осуществляется сгорание смеси топлива и кислорода. Смесь топлива и воздуха на пути в камеру сгорания проходит каналы впуска, их шейки всегда смазаны автомаслом. Здесь и случаются утечки. Причина заключается в том, что клапана оснащены колпаками из резины. Они предназначены для отражения автомасла. Если же из-за сильного изнашивания колпаков смазка проникнет в камеру сгорания, выхлопы авто станут вонять дымом от мотоциклов. Шанс того, что автомасло попадет в камеру сгорания, довольно невысок. Обычно масло пахнет бензином по иным причинам. Стоит добавить, что если заводить машину в зимних условиях, бензин 1-ые пару минут будет сгорать неэффективно. Выхлопные газы пахнут сырым топливом, из трубы выхлопа течет конденсат. Это совершенно нормально.

Как видно, если бензин попадает в масло, тогда двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла.

В такой ситуации нужно немедленно устранить основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или инжекторного впрыска. Также обязательной процедурой будет и замена масла, с которой лучше не затягивать.
Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может отказаться само топливо. Дело в том, что бензин часто бывает очень низкого качества.

Горючее, которое смешано со сторонними добавками, хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попадать в картер мотора. В некоторых случаях бывает достаточно заменить масло и начать заправляться на другой АЗС.

Также в некоторых источниках в целях профилактики рекомендуется периодически на небольшой промежуток времени крутить мотор до высоких оборотов, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что помогает снизить содержание скопившегося конденсата и попавшего в смазку топлива.

Технические характеристики Opel Astra 1.8 / Опель Астра в кузове (H) 5 дв. хэтчбек с двигателем 125 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2007 г. по 2009 г.

Читайте также: