Масленка в ступицу нивы
подшипники для нивы. расскажу что я сделал. с внутренней стороны поворотного кулака просверлил отверстие--выод сверла во внутрь между подшипниками вкрутил масленку мажу раз в масяц по 10 качков шприца в каждый кулак. подшипники не менял 8 лет. шнива катается в тяж условиях--вода,песок!раньше менял подшипники 2 разав год после осени и весны.
За 8 лет можно 8000 проехать. Я на переделанных на ивеко проехал 25000. И не по асфальту. Полет нормальный
С передом ясно. Поставил новые
полуоси задние. Проехал тысячи
3, появился люфт . Езжу аккуратно.
Ещё можно достать подшипники
времен СССР?
На новых полуосях да и на нивы ставят дерьмовые подшипники! Хрен знает кто производит-коричневые пыльники! Так и тянут от 3 до10 тыс км. Надежные словацкие и итальянкие с голобуми и зелеными пыльниками! Протянут долго. Предварительно обильно набив хорошой смазкой!
от недостатка смазки или от смазки с абразивом они умирают гораздо быстрее. тавотница решает проблему количества и чистоты смазки
Шрусовые смазки для подшибников не подходят, разве только для велосипеда! Идут пластинчатые. Я лично везде закладываю молибденовую синюю Мобил. На передних ступицах уже 120 тыс наездил не меняя.
уважаемый Валерий Воронков, читайте тему внимательно,там все сказано где я ездил по каким грунтам--почему накрывались подшипники за какое время,причем здесь удары,самое страшное для ступиц---вода с песком
да смазку выдавливает на тормозной диск точней она накапливаетсяна внутренней его части на рабочуюповерхность не попадает,за всю эксплуатацию проблем с тормозами не было,главное не переборщить при шприцевании--по 10 качков достаточно.
Уважаемый Роман Заварин!
Извините, пожалуйста, не ошибается
тот, кто ничего не делает.
Добра и мира Вам.
Я на конических 80000 проехал и что ? ))) поменял пока с одной стороны , ставил предыдущий хозяин , потому не знаю фирмы , условия разные , стараюсь зря не бить машину , но сошку маятника выкручивало на пропеллер
Всем привет! Нива 2121. Задний редуктор стоит от ваз 2106, передний от 2103. Можно ли в передний редуктор поставить шестерни от ваз 2106? Заранее спасибо!
Пока еще рулевые наконечники в хорошем состоянии, решил провести небольшую модернизацию для увеличениях срока их службы. А именно установить пресс-масленки для дополнительной смазки наконечников.
Смысл в том, что дополнительная смазка обильно смажет наконечник, а также защитит его от грязи и воды в случае порванного пыльника.
Операция простая. Понадобятся 6 пресс-масленок диаметром 6 мм, сверло на 5 мм и метчик на 6 мм шаг 1. Для надежности зафиксировал масленки резьбовым герметиком.
Раньше при замене пыльников рулевых наконечников добавлял смазку синий Mobil. Она имеет хорошие смазывающие свойства, а так же довольно водостойкая. Но при этом она негативно воздействует на резину (пыльники немного разбухают).
Поискал информацию о том какие смазки можно применить в данном случае. Оказалось, что еще в советское время была разработана специализированная смазка для для рулевых наконечников и шаровых опор — ШРБ-4. Смазка проверенная поколениями автолюбителей и не уступающая, а в чем то и превосходящая современные смазки.
Что имеем? Хорошие смазывающие свойства, отличная устойчивость от вымывания водой. А так же очень демократичная цена. (В отличи, например. от специализированной смазки от ВМПАвто).
Попутно с установкой пресс-масленок заменил пыльник рулевого наконечника с правой стороны. Давно просился под замены.
Последнее время обратил внимание на появившийся звук при повороте авто (когда руль в крайнем положении). Звук не громкий. Дело в каком-то из ШРУСов. А в каком определить не могу. Могу предположить, что это какой-то из внешних. Пыльники у них целые. А вот на внутреннем ШРУСе слева был обнаружен порванный пыльник.
Этот ШРУС я обслуживал еще зимой. По-видимому, пыльник при установке немного сместился вокруг оси и в итоге перетерся, дал трещину. В общем вынул ШРУС, снял пыльник. Осмотрел. Все хорошо. Никакой воды и уже тем более грязи. Обилие заложенной смазки защитило от возможных последствий. Установил новый пыльник, обновил смазку.
Звук по итогу никуда не ушел. Пока он не громкий и не напрягает. Когда станет ясно в каком из ШРУСов проблема, то и буду менять.
По затратам: пресс-масленки 40 руб., смазка ШРБ-4 228 руб., пыльник ШРУСа и хомуты 300 руб., пыльник рулевого наконечника (вроде) 40 руб.
Регулирую всегда оставляя едва заметный люфт. Пару раз делал с малейшим преднатягом, так что колесо крутилось не оч свободно. Как лучше делать этого никто не знает)))) но метод с динамо ключом помоему лажа полная, +- километр. Ориентация по люфту и вращению колеса рулит.
Ступицу менял?
Какое состояние было у посадочных под подши на ступице?
Например:
Видны следы резца, видно, где сидел подш,особенно края подша,
блестит, блестит как зеркало с одной стороны.
Может диаметры мерил.
Пробег не маленький, всё важно, так сказать, для истории.
Единственное что помню про ступицу это что была без повреждений) диаметры не мерил) ступицу не менял.
Единственный косяк - одно кольцо под сальником было лопнувшее.
Если скоро буду разбирать левую сторону - обращу внимание:-)
Можно ли как либо добавить смазки в ступичный узел особо его не разбирая. Что по минимуму надо сделать для этого?
Снять колесо, отвести тормозной суппорт, открутить гайку ступицы, аккуратно вынуть ступицу*, затолкать смазки пальцем между подшипниками, собрать всё в зад.
*- это при условии, что ступица из подшипников выйдет от руки. В противном случае (накатка ступицы и пр.) ступица выйдет вместе с внутренней обоймой подшипника и сальником. В таком случае, уже есть смысл менять смазку полностью (с промывкой и заменой сальников).
yonnex001
смазка мс1000 у меня отлично ходит. кстати образец на такой смазке откатал на 20 часов больше чем с циатимом ( номер не помню), а добавить смазки можно просверлив кулак и врезав прессмасленку в это отверстие нарезав резьбы.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Вы забываете о том, что разобрав незначительно узел - вы допустите неминуемое попадание грязи внутрь, которая сожрет подши впоследствии. Узел надо полностью мыть керхером перед установкой, чтоб не насыпать песка.
Смазки пока добавлять не стал, отрегулировал собственным дино-ключем по ВАЗовскому ТИ (кстати, по методу Captain получилось тоже самое с разницей в несколько градусов), хорошенько законтрил. В результате остался еле ощутимый люфтец, исчез гул при езде и субъективно улучшился накат. В общем доволен. Посмотрим что будет дальше.
Мне кажется, если на заводе смазку заложили по-норме, и вброд не лазить, вовремя подтягивать гайку, то и лезть туда не надо, конечно если узел работает, а так на 100 ткм(+-) заменить подшипники вместе со ступицей. А добавление (замена) смазки на много не продлит срок службы, чтоб стоило этим заниматься.
jett, буквально вчера менял правую ступицу у автомобиля с пробегом 60 тыщ, обслуживался с новья только у меня, регулировал ступицы только я, причина замены — износ и неустранимый регулировкой люфт и, как следствие — увеличенный ход педали тормоза.
Смазка внутри была в порядке, жидковатая, тёмная, без ржавчины, подшипники не гудели, износ внутренней шейки ступицы был приличный, размер стал 39,60 мм. Цвет шейки блестящий, металлический, слегка матовый, без рисок. Установил новую ступицу 39,97 мм и новые подшипники, отрегулировал, люфт исчез (неощутим).
Добавка смазки в процессе эксплуатации тут вряд ли что–то бы изменила.
Можно ли как либо добавить смазки в ступичный узел особо его не разбирая. Что по минимуму надо сделать для этого?
Ступичный подшипник любого автомобиля нуждается в регулярной смазке. Однако раньше эта процедура была не слишком быстрой из-за того, что подшипник приходилось снимать. Теперь же я делаю это намного быстрее. При этом сам подшипник даже не снимается, а остается на своем месте. Этого удалось добиться, благодаря одной интересной вещице. Рассказываю о ней подробнее.
Что собой представляет приспособление
Данная штука представляет собой знакомый многим водителям вал. Однако деталь не такая простая, как кажется на первый взгляд. В ней имеется штуцер для подсоединения шприца. Чтобы смазка выходила, есть специальная канавка с отверстиями. Кроме того, есть бортик и углубления.
Конкретно переходник может обладать разными размерами – каждый водитель должен подбирать его под свой автомобиль. Чаще всего подходит диаметр 30, но и с остальными вариантами проблем в поиске возникнуть не должно. Однако на данный параметр очень важно обратить внимание при приобретении приспособы. Иначе, она может просто не подойти.
Как работает
Принцип работы не отличается какими-то сложностями. Процедура выполняется в следующей последовательности:
- Сначала подшипник освобождается от оси гранаты.
- Теперь приспособление вставляется таким образом, чтобы его канавка с отверстиями попадала в зазор между внутренними обоймами подшипника.
- После этого можно подсоединять к штуцеру шприц и начинать подачу смазки.
И хотя в магазинах такое приспособление найти довольно сложно (чаще всего на полках представлены образцы из алюминия), его могут легко изготовить в автомастерской – некоторые умельцы научились мастерить его из копролона. Кроме того, если есть навыки, можно попытаться сделать его самостоятельно. После этого смазывать ступичные подшипники можно будет, не снимая их.
Это намного быстрее и удобнее. Рекомендуется выполнять данную процедуру в профилактических целях. Ведь никогда не бывает лишним провести удаление влаги и грязи из полостей подшипника.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Ехал по трассе в потоке, справа по обочине фигачила тонированная шестерка с соответствущим содержимым. Внезапно раздался частый стук, моргаю правым поворотником. Первая мысль -отвернулся болт крепления РПМ, кардан бьет по стабилизатору. Шестерка не пускает, в то же время не уходит вперед. Стук нарастает, шестерка мечется, кое как съезжаю с обочины. Резкий удар, мой таз с визгом разворачивает на полоборота мордой вправо, останавлваюсь. Итог - на ходу отвернулась правая супичная гайка, тормозной диск начал бить и поймал клина в суппорте. Ступицу порвало надвое. Итог - замена ступицы, подшипников. Теперь при трогании раздается нездоровый хрюк, чтото не выдержало
Shura-SPb, как давно регулировал ступичный подшипник, смзывал его, проверял состояние? Нормально застопоренная гайка при исправном, смазанном и отрегулированном подшипнике не должна откручиваться.
Менял несколько тык назад, около 1 тык назад щупал вывешенное колесо-ничего аномального небыло. Значит, гдето накосячил при прошлой замене.
Мужики, а можно как-то добавить смазки не разбирая узел.
Ну может отверстие просверлить в шайбе под колпачком, и туда вкрутить пресс масленку? Или как-то можно медицинским шприцем?
Просто разбирать, работающий узел, для того чтобы поменять литол, на литол Может хитрость есть народная.
Ander
А может вообще не трогать и не лезть туда, у тебя 11 года, ещё года три или тыков 80 проедешь, если, конечно, постоянно в брод не ездишь. Либо приурочишь это при замене шаровых, они поменьше ходят.
jett
Логично! Да вот только какой то звон пошёл при разгоне после 60км, звук в районе ступицы. Колесо качал, без люфта, крутится легко не греется. Пока не понимаю что это такое. На шрус как-то не похоже, идёт именно звон металла. До 60км не появляется, максимально звенит при резком наборе скорости. Может было у кого подобное?
После 60 в Ниве даже не поймёшь в каком ухе звенит, а ты определил, что в ступице. Посмотри защитный кожух, может задевает что, ну и на кочках колодки в суппортах могут звенеть, больше там звенеть не чему.
Ander
Вывеси колёса, но только чтоб они были, как, когда на колёсах стоит, и раскрути.
Не забывай про технику безопасности.
В два раза разница в цене, что лучше?
Кто то может посоветовать в Москве проверенный магазин где ступицу крепкую можно заказать?
Как можно понять держа в руках железку, какого она производства? Насколько я понимаю в картонную коробку можно что угодно положить
Но это не всегда есть хорошо.Вот допустим те же ступицы.Ступицу 2123 ВАЗ изготавливает,и в "сине-белые коробки"ложат её.А вот ступицу 2121 ВАз уже не производит,и поэтому в оригинальной упаковке идёт тот же Ростов.(Ну только чутка дороже).
Всю прошлую субботу покупал ступицы 2123.
С микрометром обошел все известные мне магазины, не менее дюжины.
Прикольно, чего только не насмотрелся.
Во-первых ВСЕ осмотренные ступицы были в большей или меньшей механически покоцаны: везде где можно и нельзя царапины, вмятины, задиры, - в большей или меньшей степени, но на ВСЕХ. Такое впечатление, что случилось нашествие "жука-ступицецарапателя".
Читайте также: