Машину кидает в колее причины опель астра

Обновлено: 12.06.2026

Рыскает по дороге?

Здрасте, астраводы!Подскажите пожалуйста вот еду и как коллейность хоть небольшая начинает гулять по дороге и руль выкручивать,аж с усилием приходится держать даже на маленькой скорости( Так вот вопрос это только у меня так или особенность такая у машины,до нее бал пассат Б6 так тот стоит и не шелохнётся даже да и вообще ничего не замечал что под колесами происходит,а тут все в руль отдает и на прямолинейность сказывается.Что смотреть где искать?

Посмотри на накачку колёс,на рулевые тяги(наконечники),на сайлентблоки рычагов.
И колёса хорошо прикручены?да и амортизаторы проверь.

В сервисе всю подвеску проверял как только купил,есть там только подтёк заднего амора,а остальное гуд.Да и стуков нигде нету

Астра чувствительна к колее. Чем шире резина тем больше колбасня в колее.
На зафире брата стоит зимняя липучка 195/60/R15, так на ней лучше машина ведет себя на колее. На родной резине 205/55/r16 - хуже.
У меня летняя 215/55/R16 - на ней вообще хреново. А на зимней 205/55/r16 - лучше. Где то читал, что мишлен лучше держит дорогу в колее.

А в развале дело не может быть?Хотя по ровной дороге нормально едет да и резина не свистит в поворотах

Я все переднюю подвеску перетрес (кроме пружин и стоек), развал делал - стало рулиться лучше, руль в "0" приходит лучше. Больше ничего не изменилось.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

1. Очень часто от модели резины зависит, особенно с направленным рисунком.
2. Задние амортизаторы очень сильно могут влиять на рысканье.
3. Ширина резины.

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

А в развале дело не может быть?Хотя по ровной дороге нормально едет да и резина не свистит в поворотах

Причин может быть несколько: 1. Нарушено очень сильно схождение. 2. Кривые диски 3. "Сломан" корд покрышек. Симптомы: если посмотреть на накачанную на диске покрышку то видно, что в центре износ больше, чем по краям, т.е. поверхность покрышки не ровная. Обычно корд покрышки "ломает" из за того что колесо было перекачано. Вообщем третья причина наиболее вероятна.
И вопросы к автору темы: При смене шин диски одни и те же? Диски родные, Опелевские? Если нет, советую обратить внимание на вылет колесного диска! Сильно отрицательный вылет также может привести к описанному Вами эффекту!

Дмитрий 36
Вы написали, что задний аморт течёт. Это оч вероятная причина гуляния. И +1 к предыдущему посту.

Про задний аморт автор темы писал. Кстати говоря у меня оба с подтеками. Я их снимал при пере обувки на лето - вполне работоспособные. Есть в гараже от волги (практически новые), так вот они гораздо хуже (рывками работают).

100% дело в резине. Зимняя не замечал колею, а на летней беда-тяжело удержать, болтает сильно. По ровной все хорошо.

Диски родные стоят штамповки,диски да кривоваты немного,а резина то на пасике стояла и ничего не было,да и износ норм.

Если в подвеске и развале уверен на 100 процентов, остаётся жопа (протекающий аморт) и рисунок протектора, некоторые машинки чуствительны к колее в зависимости от рисунка (как правило если покрышка имеет направление).

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Доброго времени суток, господа.У меня астра H GTC.Начну с того, что машину кидает по колее, ужасно держит дорогу, тянет влево.Заехал на диагностику.Лазерный сход развал с загрузкой авто по нормативу показал, что заднее левое колесо передней кромкой выглядывает наружу+верх завален. Т.к. на астрах задняя ось не регулируется, не знаю что делать.Визуальный осмотр балки никаких следов деформации не выявил.Не знаю куда копать-ступица? Заранее спасибо.

Комментарии 39

ок, про перед я знал, поменяю сайленты, а уж потом сход развал.А вот задняя ось напугала чутка

на балке суммарное схождение нормальное. оно после регулировки не изменится.
если была балка бита, то там бы была совсем другая цифра.

то есть просто открутить крепления балки, повернуть и закрутить? А от этого расстояние между центрами передних и задних колес ведь изменится?

да. нужно расслабить крепление балки. по 3 болта с каждой стороны. повернуть и все закрутить.
после на передней оси схождение нужно будет подправлять.

Ок, спасибо за совет, попробую)

У меня Бриджы 17 заводские от старости задубели, ещё не лысые даже были. так по колее кидало. Именно на 17 диаметре. Купил 2 покрышки Кумхо на перед. Стало всё замечательно. Меняй резину. Посмотри год её выпуска, ей скорее всего более 5 лет!

Есть распечатка результатов измерений?

Схождение задней оси регулируется перемещением самой балки относительно кузова.
Если развальщик это не знает, то ищите другого.

Никакой рулеткой деформации, если они есть не найдете, они должны быть "конские".

распечатка есть, сейчас добавлю)

В колее кидает от ширины резины.

Это понятно, что на более широкой резине в колее меньше устойчивости, но раньше это было не критично.За зиму летние колеса вряд ли подросли))))

Раньше, и трава была зеленее, и деревья выше, и колбаса из мяса.))))

Это к чему? "Раньше"-это не двадцать лет назад, когда Пугачева была еще старой. Раньше, это в прошлом году. Эта резина пролежала на хранении 4 месяца.

Это к тому, что к хорошему быстро привыкаешь и потом начинаешь искать кругом изъяны. Сядь на какую нибудь старенькую 2107 или даже 2110, покатайся, вспомни юность))), потом твой опель в бентли превратится, правда не на долго)))

Это мне поможет устранить реальные проблемы с моим авто? Или намекаете, что мол зажрались? От того, что на тазике проблем я прочувствую в разы больше, мой авто не избавится от страстного желания меня убить, вильнув хвостом на трассе.

Я к тому, что если ты все проверил и "это все" в норме, то может просто показалось?

А, ну в таком случае просто прочитайте топик еще раз. Показалось в нем нет. Вопрос по реальной проблеме. Взгляните на распечатку со стенда.

Прочитал, посмотрел, там почти все в допуске и разница в минутах, даже не в градусах, даже резину жрать не будет.

Резину на правом переднем и левом заднем съело за месяц.Вот и хочу решить проблему до того, как одену новую.

Проверь состояние "конфет". Проведи эксперимент: возьми помощника/помощницу и с помощью рулетки тщательно проверь положение балки.
1. Сравни расстояние между осевыми центрами передних и задних колес. Слева и справа
2. На поднятой машине проверь диагонали. От передней левой ступицы до задней правой и наоборот.
3. Лазерный развал-за****сь, конечно, да только истинную причину он тебе не назовёт. Найди старого развальщика с совдеповской развальной линейкой.
Нужна будет балка-обращайся, отправлю.

На старом совдеповском оборудовании дважды делали до этого.Крутили крутили-нифига не изменилось, только теперь еще и руль криво стоит))))) По балке буду иметь в виду)

Братка, тебе не оборудование нужно. Нужен дядька, оборудованный опытом в развальном деле. Поищи по городу, они такие эти дядьки, в любом городе да найдутся.

pashamedved

Положение относительно центров четкое, кастор тоже в норме.Мне кажется, если отклонение оси 42 минуты рулеткой я это точно не найду)

Ты-не найдёшь.
Я-не найду.
Спец-найдёт.
Ищи спеца.

если у него эта рулетка вмонтирована в лазерный стенд — то безусловно найдет))

pashamedved

Ты-не найдёшь.
Я-не найду.
Спец-найдёт.
Ищи спеца.

да уж, с этим проблема)

Такая же фигня у меня после переобувки на лето. Сама подруливает в колею)) Уже второй год так, у меня сход развал в порядке, резина последний сезон ездит. Скорее всего из за неё.

По поводу балки, у меня был в 14 м году удар волгой в заднее левое колесо, балку увело немного. Но ездил до выплаты страховки около трёх месяцев, вообще не чувствовалось практически что уводит машину.

Попробуй колёса местами поменять для начала. У сестры на Hке так избавились от увода…

Кстати у меня ещё из стороны в сторону кидало машину когда сайлентблоки в балке умерли (один порван вообще был), вот тогда капец устал ловить её, рыскала туда сюда по дороге

Шины направленные, очкую местами менять-забуду на секунду и не соберут потом.А вот сайленты можно и поменять.Только развал они не исправят. Я точно никуда не влетал, может прошлый владелец, но как я за 2 года не заметил, а тут так резко.

Так от того что они направленные суть то не изменится) Крутиться в ту же самую сторону будут)

В смысле перед и зад

Шины направленные, если да то как вариант сама резина, направленные некоторые направленные шины имеют такую особенность искать колею, где делал развал?

На колхозной 3д развал, друзья хвалят, подход профессиональный, мне понравился. Грешил на резину до развала, теперь думаю не она(

А после чего это началось?Балка скорее всего гнутая, замена балки или (дешевый вариант)шайбы под ступицу (но это уже колхоз).

началось с того, что переобулся на лето в 17" с зимних 16", начало тянуть, грешил на резину, повидавшая она уже.Но на днях влетел в яму передним колесом и стало вообще невыносимо.

Да, но сход развал показал на заднее колесо, просто может еще на 16 не сильно ощутимо было, профиль все таки выше и все такое, где то балку видимо все таки погнул, если сомневаешься лучше еще сделай сход развал но итог мне кажется будет таким же тем более дорогу машина не держит, а если бы балка просто с места не много ушла развал должен все равно был бы заводской остаться

Плавает машина на трассе.

Привет. Не нашёл я подобной темы. Так вот, ребят. После смены на зимнюю более мягкую резину у меня усилился эффект рысканья машины. Едешь себе по трассе, руль ровно, а она то влево норовит, то вправо. Особенно это выражено в колее. Людям давал порулить, так они аж забоялись. Что ж это? На диагностике был. По подвеске норм. Люфтов нет. Или резина это кордиант такая 205 на 55 р16? Задний правый амморт с подтёками, но зад не качает. Может в кого такое было?

Давление колес и развал смотрел?!

Давление и развал смотрел?!

Произведу ремонт Вашего автомобиля и помогу с запчастями как с новыми (по низким ценам) так и с бу.
Телефон 8 904 788 88 40 Дмитрий

По подвеске норм. Люфтов нет. Или резина это кордиант такая 205 на 55 р16? Задний правый амморт с подтёками, но зад не качает.

Люфтов нет, не значит нормально. На сход надо гнать. Резина не сахарная, может и из за нее. Амортизатор, скорее всего не причём. Подтёки допускаются, это норма.

Виктор Васильевич
прод "развалом" подразумевал непосредственно процедуру регулировки схождения.
а вообще развал можно немного отрегулировать положением поворотного кулака в амортизаторе. но такая необходимость возникает очень редко.

Привет. Не нашёл я подобной темы. Так вот, ребят. После смены на зимнюю более мягкую резину у меня усилился эффект рысканья машины. Едешь себе по трассе, руль ровно, а она то влево норовит, то вправо. Особенно это выражено в колее. Людям давал порулить, так они аж забоялись. Что ж это? На диагностике был. По подвеске норм. Люфтов нет. Или резина это кордиант такая 205 на 55 р16? Задний правый амморт с подтёками, но зад не качает. Может в кого такое было?

Доброго времени суток, ищу решение аналогичной проблемы совсем недавно приехал с казахстана и поездка оказалась совсем не веселая в плане управления автомобилем может я по городу так не чувствовал управляемость схождение делал два раза на разных стендах в разных местах показание абсолютно разные еще грешу на гололед по трассе но все же управляемость в целом оставляет желать лучшего, стойки так же задняя левая почти вытекла но они держут не качает что может быть если вы найдете решение прошу сообщить. (Хочу добавить совсем недавно заводил машину утром не работали дворники и ЭУР еще может что то с ним)

Амортизаторы задние поменял, потёкшие. Почти не изменилось. В колее плавает, при боковом ветре плавает. Приходится постоянно подруливать как при гололеде. Проверю ещё схождение. Просто резину не ест, так и не проверял. Сайлентблоки задней балки с надрывами могут влиять?

Амортизаторы задние поменял, потёкшие. Почти не изменилось. В колее плавает, при боковом ветре плавает. Приходится постоянно подруливать как при гололеде. Проверю ещё схождение. Просто резину не ест, так и не проверял. Сайлентблоки задней балки с надрывами могут влиять?

Плавает в твоем понимании это как ?
По трассе жопа прыгает ? Или при перестроении жопа живет своей жизнью ?

когда попадаю в колею то в нее прям затягивает и немного кидает, как из нее вылезу сразу норм становится, на старом мишлене не было такого

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

Сказали спасибо:

И развал в норме, проверил. Склоняемся, что дело в резине липучке. Если накачать 2.3 перед чуток меньше водит.

adamoff
качаю всегда 2.5, в багажнике немного барахла и иногда оборудования. лето MICHELIN Primacy HP, зима NOKIAN Nordman RS.

ваша проблема в шинах, но за то подвеска проверена.

ребят подскажите по сход-развалу
был на стенде 3в все параметры выставили отлично , а при прямом положении руля машину уводит влево, приходится докручивать правее
колеса перекинул сзади на перед + давление в шинах везде 2.2 ровно .
сход развальщик говорит что ничег оне поделать )))))))))))))))) писец просто, слов нет.
у меня в этих делах нет опыта общения, как и что говорить, на что делать упор.

по сути я с чем приехал с тем и уехал но без денег

Была такая, аналогичная херня, пока не поднял давление на "холодную" до 2,5.
Резина - Continental ContiIceContact 205-55 R16 94 T.

Bratan4eg Судя по обоим снимкам передней оси, параметры были в норме до и после регулировки. Единственное, что если нижний снимок был сделан с фиксацией руля в горизонтальном положении, то получается он(автослесарь) отцентровал незначительно руль за счет изменения схождения левого и правого колес. Хотя я сомневаюсь что эти сотые доли были бы видны в движении! Заднюю ось не видно к сожалению, соответственно общая картина по геометрии не полная - не видно смещения обоих осей по отношению друг к другу. Но не суть! Исходя из предоставленных тобой картинок(при условии, что автослесарь следовал всем предусмотренным операциям при подготовке к регулировке) проблема в шинах! Посмотри внимательно, какой износ передних и задних шин! Я так предполагаю, что у тебя после последней их эксплуатации разбили пары, т.е какая-то шина которая раньше стояла спереди, сейчас стоит совместно с шиной которая раньше стояла сзади. Это очень частая ошибка, которая в последствии приводит к уводу авто в сторону в следствии их неравномерного износа! Перед тем как положить шины(колеса) на хранение, желательно всегда маркировать ее расположение на автомобиле!

з/ы На переднеприводных авто передние шины всегда изнашиваются больше и наоборот! Обычно за сезон эта разница в износе визуально видна! И еще! Не менее важный вопрос: шины направленные? Если нет, смотри внимательно правильно ли они установлены, потому как мог и шиномонтажник накосячить! Для этого существуют обозначения: Внутренняя сторона покрышки обозначается указанием “Inside”, этой стороной шина должна быть установлена внутрь автомобиля по ходу его движения. Внешняя сторона покрышки обозначается указанием “Outside”, этой стороной шина должна быть установлена наружу автомобиля по ходу его движения.

з/ы2 . а при прямом положении руля машину уводит влево, приходится докручивать правее. Секундочку! Если руль в движении на ровной дороге отпустить, спица руля ровно стоит или сама влево смещается.

Астра в колее

Кто-нибудь замечал за Астрой, что она очень неустойчива в дорожной колее? понятно, что стараешься колеи избегать, но если попадешь, то с трудом выравниваешь. У меня глюки, или у других похожая ситуация? и чем это можно объяснить?

Шишка
Астра тут ни причём, в колее любую машину кидает, а ты на всякий случай давление в колёсах проверь

да, к стати при чём тут электроника?

Холодильнег Astra GTC Cosmo 2.0 +++

FUCK FUEL ECONOMY

Ну, наверно, дерганье в колее ESP понимает, как начало заноса и пытается его скорректировать.
Впрочем, так я слышал - как на самом деле, не знаю, звучит логично, но все зависит от настроек системы.

ESP с калеей никак не связано, при попадании в калею ESP даже не включается. Просто как мне кажется все дела в колесах, но я в этом не разбираюсь так что утверждать ничего не буду.

Шишка
никто не замечал 8) все молчат как партизаны 8)

Не любит астра колею , а есп вмешиваеться только если в сильный дождь влетаешь в колею полную воды, как и просто в лужу , кстати говоря вмешиваеться достаточно эфективно , но лучше нафиг выехать из колеи от греха . кто плавал тот поймет все приятные впечатления связанные с аквапланированием. По сухой дороге в колее есп не реагирует , просто руль болтает.

Есть такое. Гружу сильно, бывает, поэтому накачано до 2,5. Если немного скинуть давление, то полегче. А еще, чем шире колесо, тем в колее неприятнее. Часть свисает, пятно контакта неровное.

на 15-х зимних колесах на колеи вообще пофигу, на бриджстоуне родном волеи - страшная вещь, говорят мишлену энерджи и континенталю эко контакту на колеи пофигу, но это только говорят, сам не пробовал, а вообще в колее кидает или если колея машины чуть шире/уже колеи или если колея машины нормальная. но ширина колес не позволяет им нормально в колею провалиться

+ 1 Как обладательница ESP могу сказать, что цитата написано верно.

Видимо от резины тоже зависит, меня на 15-х michelin X-ice north никуда не кидает, а на летнем бридже 16-ом как в проруби болтаюсь

у меня есп есть. зимние колеса - 15 шины хакка 4. колея чувствуется но не критично. летние конти спорт контакт 2 - 225\45\17 - колея не чувствуется вообще!

'13 Mercedes-Benz W204
'08 Mazda MX-5 Miata
'82 Mercedes-Benz W123
'78 VW Golf MK1

'09 Caravan(продан)
'07 GTС (продан)

Все зависит не только от резины, но и от настройки подвески. Пересел с ФФ2. И на Астре и ФФ2 Мишлен Энерджи, ЕСП и там и там. На Астре "болтанка" в колее чуть-чуть сильнее и дорогу держит нет так уверенно.
Но я не эксперт, это мои ощущения.

на 16-х родных Бриджах болтает только в путь, рулем работать приходится бустро и четко дабы не уйти с траектории на встречку. Назимних 16-х Ультра Грип Экстрим болтало меньше, но тоже прилично. Не предыдущей машинке колесики были 14-ые и уже, в колее болтало заметно меньше. Видимо, широкая резина - прямой повод для "болтанки".
П.С. Дело не в машинах и резине, дело в дорогах и их качестве.

Вчера купил машину и сразу ахренел когда она чуть руль не вырвала у меня при проезде колеи)))) Зато прямую держит хорошо))) У меня стандартная резина Бриджстоун

Мда, я тут тоже на стандартной Бриджстоун испытала подобные чувства. Ехала по МКАДу в дождь.. ощущение как на водных лыжах в первый раз. Просто пипец, местами было страшно, что улечу куда-нибудь далеко и надолго. По сухому-то я уже привыкла к ошущениям в колее. Мягко говоря очень неприятно. вот после прочтения темы задумалась о покупке новой резины.

Opel Astra 5d 1,8АТ COSMO Black

Женщина по натуре ангел, но если ей обламывают крылья, она начинает летать на метле

Бридж есть разный. какой у тебя?. Возьми Бридж Потенза каку-нить и будешь счастлива. Но от выброса из колеи трудно спастись. Астра - передний привод, он всегда сильней реагирует на колею, плюс ширина колеи не совпадаес с колеей авто, поэтому колесо находится под углом к дороге(краю колеи). Не зря к примеру у мерена при повороте колеса наклоняются. Зимняя резина мягче и вдобавок скользит по колее - не так заметно, что норовит выскочить..

у меня стоит потенза, 215/45 R17, в колее машина ведет себя нервно . особенно разница чувствуется с зимними хакка4 205/55 R16.

мне кажется, что рыскание в колее и на неровной дороге связано прежде всего с шириной колес (чем шире, тем чувствительнее), а также с высотой профиля (чем ниже, тем колеса "жесче", и, соответственно более чувствительны к колее). но это имхо, основанное на личных наблюдениях

кто-там говорил про michelin energy ? я когда на трамвайный пути заезшаю сразу на рельсы встаю со всеми вытекающими отсюда впечатлениями от поездки в трамвае. видимо у michelin energy канава в протектере совпадает с трамвайной колей - реально стремно по трамвайным путям ездить

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!

В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Разрушение эластичных втулок
Ослабление крепежа

При поворотах
На неровной дороге
При перестроении, сильном боковом ветре.

стуки и скрипы при проезде неровностей;
раскачивание авто в вертикальной плоскости.

Сбившаяся или отсутствующая балансировка
Деформация шин
Деформация дисков
Неквалифицированный шиномонтаж

При поворотах
При ускорении
На ровной дороге
Слабо ощущается или почти не ощущается на плохой дороге

отсутствуют балансировочные грузики на ободах
вибрации руля
на резине могут быть грыжи, шишки, неровности износа протектора, а на диске — вмятины и трещины
биение вывешенного колеса при прокрутке

Износ шарового шарнира
Перекос шарнира

На низких и высоких скоростях
Стук при проезде неровностей неровностях
При разгоне
При торможении

горизонтальный люфт вывешенного колеса
люфт руля
ускоренный износ шин

Износ зубцев рейки (“напильник”) или ее шестерни

стуки при повороте руля
тугой руль
руль имеет люфт
вибрации в руль

Износ шарового шарнира

На неровностях
При поворотах

стук в подвеске
увод в сторону при торможении
ускоренный и неравномерный износ резины

Ослабевание крепежа от вибраций и нагрузок
Деформация рулевой тяги или сошки (схождение)
Деформация рычага или растяжки (кастор)
Попадание в яму на скорости
Попадание в ДТП

На любой дороге
В поворотах
При торможении

колеса стоят под разным углом к дороге (развал)
между колесами и арками с разных сторон разные зазоры (кастер)
ускоренный износ резины по внутреннему (недостаточный развал) или наружному (чрезмерный развал) краю
повернутые в сторону колеса при ровно стоящем руле
при выходе из поворота самовыравнивание руля не происходит

Коррозия несущих элементов
Усталость металла
Попадание в ДТП

На любой скорости
При разгоне
При торможении

неровные зазоры между кузовными деталями
расстояние между контрольными точками по диагоналям не сходится

Утечка масла
Подклинивание штока

постоянный крен авто
слишком мягкая раскачка на неровностях или, наоборот, “дубовая” подвеска

Потеря упругости
Трещина витка

На неровностях
В поворотах
В маневрировании

крен авто
просадка нагруженной машины
“пробой” амортизаторов на неровностях

Естественный износ
Перегрев ступиц
Вымывание смазки
Засорение

При ускорении
В поворотах

свист или гул в подвеске
затрудненный свободный ход колеса
сокращение выбега авто
вертикальный люфт колеса

Износ
Перегрев тормозов

При торможении
В размеренном движении

тормоза постоянно греются
затрудненная прокрутка вывешенного колеса, черкают колодки
сокращение выбега

Вымывание смазки “пальцев”
Перегрев
Попадание в яму на скорости при зажатой педали тормоза

Засорение и вымывание смазки из-за повреждения пыльника
Частые резкие старты и перепады нагрузок “газ в пол – торможение двигателем”

При разгоне
При езде по прямой

хруст на поворотах
стуки и рывки при трогании
порванные пыльники “гранат”

Прежде, чем переходить к углубленному поиску проблем, проверьте затяжку колесных гаек! Иногда причиной неустойчивости является банальное ослабление крепежа.

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: