Воет гур шевроле каптива

Обновлено: 29.01.2025

Авто — фейслифт, весна 2014 г.в., взята с салона, я единственный владелец. По рулевому устройству все стоит родное, пробег 35088 км. Все ТО по регламенту, последнее(ТО-3) в мае 2017 г., у дилера. В июне сделан сход-развал, все строго в нормах. То есть в пределах 16-23 минут по двум осям, т.е. до 0,5 градуса. Жидкость ГУР(красная, Декстрон-6) уровень в норме, жидкость без запаха жжености, без посторонних примесей, цвет и консистенция как у новой.

Здравствуйте! Гудит ГУР только при повороте налево. При поворотах направо гула нет. Причём при выполнении манёвра в движении гула нет. Только при трогании с места и выполнении пово.

Здравствуйте. Рекомендую вывесить автомобиль на подъемнике и при включенной передаче и вывернутом колесе послушать стетоскопом и определить более точно, от куда идет шум. Проблема еще может быть например в ШРУС и в ступичном подшипнике, это то же стоит проверить. Если шум все же от ГУР, то попробуйте сменить жидкость для начала.

Всё будет хорошо!

А вы точно уверены, что гул связан с ГУРом?

Ваши мастера слушали только работу рулевого управления, а ходовую часть проверяли?

Гул может идти от изношенного ступичного подшипника или от коробки, от редуктора. Да и навесное оборудование я бы не отбрасывал — например кроме ГУРа, гудеть может генератор.

И ещё например в практике встречались гудения от помпы.

Откройте капот и послушайте самостоятельно двигатель на холостом ходу. Посадите рядом помощника, прокатитесь, пусть он со своего места прислушается и расскажет свои ощущения.

@andrienko.1966 --> tolic.sib. от tolic - "а Вы уверены что гул из ГУР" ? Вот-вот, такие же помощники "все только рекомендуют и все, а о возможной проблеме советов -"0". (tolic, не в обиду). От Вас: проверить подвеску: -гул влево идет и на СТОЯЩЕЙ машине, при повороте руля влево. Еще раз скажу, было недавно ТО-3, делал месяц назад сход-развал, качали подвеску, сайленты в норме, ударов по подвеске не было, износ резины ранее и сейчас равномерный, смотрели выработку колодок (в остатке 50-60%), пробег всех "проверок и сходов" после этого всего 500-550 км. От Вас : "Гул может ступичного, от коробки, от редуктора, генератора, в практике встречались гудения от помпы." Еще раз - гул идет и на стоячей машине "на нейтралке", у меня все-таки МКПП-нареканий в работе нет, если бы что-то с генератором то проявлялись бы проблемы в запуске двс, электронике, неравномерной работе световых источников и всего другого электрическгого. Гудение от ПОМПЫ - так насос ГУР и помпа в одной связке постоянно, и тогда что конкретно с помпой? Взять помощника и слушать - так и говорю, ездил к мастерам-умельцам, ответ один -"все в норме, не партесь". Но ГУЛ то почему-то идет при повороте "влево".

@andrienko.1966 --> Не понял я, что именно вас не устроило? Вы же сюда пришли что бы узнать причину своей неисправности, верно? Я задал некоторые вопросы для уточнения обстоятельств, что бы как можно полнее представить "беду" вашего авто. Так как вы не всё описали в своём вопросе в заголовке, то я естественно выдвинул некоторые версии (и не повторял, как некоторые, ваших версий). Если бы вы пригнали ко мне машину, я её увидел, послушал, то вопросов было бы намного меньше. Через интернет всё выясняется только через вопросы, ответы, комментарии. Или вы думаете что здесь собрались экстрасенсы и отгадывают болячки по фотографии или только по названию машины. Если так - то это большое заблуждение.

@andrienko.1966 --> Ну вот и обиды, только почему. Хочу сказать, что почти все идут по протоптаной дорожке, т.е в сторону выяснения-объяснения одних и тех же симптомов и пояснений как под копирку. Тогда уточните опять(с Вашего коммента) что может причиной в "помпе"? Что можете сказать по "тефлоновому уплотнительному кольцу", где оно ставиться и можно ли его менять?

@andrienko.1966 --> Прослушайте стетоскопом насос ГУРа, будет понятно он гудит или нет, раз без движения автомобиля шум то же есть, при вращении руля.

@andrienko.1966 --> Нет никаких обид. Только продолжение попыток вам помочь. Если бы вы написали все советы которые уже вам давали, то и не было бы повторений, и не не было бы уточнений. По помпе: однажды в прошлом столетии я менял помпу (на "волге"), новую купил сам в магазине, поменял, залил тосола, запустил - она гудит и жужжит , что-то среднее между этими звуками. Дней десять поездил, надоела эта музыка, снова купил помпу другого производителя, поменял - гул пропал. В общем там крыльчатка задевала за корпус, вот и гудело (что удивительно - гудела с переменной тональностью). По "тефлоновому уплотнительному кольцу": здесь я не вижу, что нужны какие-либо объяснения, оно уплотнительное . и этим всё сказано - значит его задача удерживать жидкость, если подтёков с рейки нет, то и вопросов по этому кольцу нет никаких. Михаил правильно пишет - послушать стетоскопом ГУР по всей его магистрали, вместе с рейкой, где звук будет более выраженным, там и "засада".

@andrienko.1966 --> Еще как вариант, гудит в самой рейке, в механизме распределения жидкости (золотник).

@andrienko.1966 --> Здравствуйте. По вероятности, Ваши предположения Михаил, скорее больше всего подходят под симптомы. Накануне заезжал еще в 2 СТО, авто "прослушивали" мастера и один из мотористов. Так вот в беседе моторист тоже обронил фразу, что наверно "перепускной клапан в распределительной колонке". Михаил, я так понимаю что это и есть сам золотник, который "перепускает жидкость по магистралям" в "распределителе"( НО не в самой рулевой рейке). И стои́т он якобы где-то в начале(внутри) самой магистральной трубки, или же в самом "распределителе", (я не понимаю, где это все располагается), или все не так? Михаил, подскажите, что из-себя представляет этот золотник, можно ли поменять его без "основного" снятия рулевой рейки? И еще, что же все-таки за такие эти "тефлоновые уплотнительные кольца в корпусе распределителя" и возможно ли их менять как то "ремкомплект"? Возможно они кольца имеют задиры-перекосы и жидкость "перепускается как-то не так" и поэтому возникает шум(гул) из-за изменения сечения гидравлической жидкости в трубках(магистралях) как физическое явление, и шум как в кранах в квартире? P.S. : - когда последние разы был на СТО, то вывешивали переднюю ось, крутили колеса туда-сюда на рабочем двигателе и на заглушенном - шума (гула) как я описывал ранее - нет. При движении, т.е. с нагрузкой, гул слева все-таки присутствует. Подклиниваний руля нет, усилия при повороте(выворотах) руля стандартные, биений нет. Возврат руля кажется тоже стандартный, рулевая рейка сухая и сама рулевка-ходовка(тяги, пыльники, сайленты, рул.наконечники и т.д. ) - со слов мастеров "в норме". Сам тоже стоял рядом на осмотре, но тоже ничего подозрительного не увидел. У меня стоит удлиненная железная стандартная защита двигателя снизу.

Так в мануале написано Декстрон 3. Я так же лью Декстрон 3, только производитель Neste ATF-X (GM Dexron 3 G) и температура замерзания до -47*C. Вот вечером отпишусь, что сделал. Поехал на замену и устранения порыва-срыва шланга.

Съездил в мастерскую и результат все тот же. Сорвало старый шланг с новыми усиленными хомутами. Поставили на место и прикрутили другим хомутом (засомневался я сам в качестве хомута). Думаю его надо менять будет по любому, так как доверия данная мастерская уже оставляет желать лучшего. Обратный клапан так и не нашли. Думаю лень было искать. Надо подробную схему нашей магистрали найти. Здесь где-то Владимир в ветках схему оставлял. Если кто раньше найдет обратный клапан, не поленитесь, ссылку или картинку бросьте в пост. Масло лью тоже что выше указывал в посте.

Подскажите пожалуйста, где найти этот обратный клапан, чтобы удалить. Всю зиму мозги парит, заменил все шланги, жижа декстрон 6 петракенада. В -12 опять давануло со стороны гидрача, задолбало уже эта Шевроле.

Подскажите пожалуйста, где найти этот обратный клапан, чтобы удалить. Всю зиму мозги парит, заменил все шланги, жижа декстрон 6 петракенада. В -12 опять давануло со стороны гидрача, задолбало уже эта Шевроле.

доброго время суток! машину купил пару недель назад. при осмотре нашел что жидкость в гуре на минимуме . так вот вопрос ребром что долить если не знаю что там? если куплю декстрон 3 и долью может что то случиться нехорошее? спасибо

доброго время суток! машину купил пару недель назад. при осмотре нашел что жидкость в гуре на минимуме . так вот вопрос ребром что долить если не знаю что там? если куплю декстрон 3 и долью может что то случиться нехорошее? спасибо

Посмотрел ссылку и фото отчет по удалению клапана. У меня данного клапана уже не было при осмотре в мастерской. Значит при продаже Кореец уже удалил его и значит дело не в клапане. Значит надо по 2-а хомута поставить на данный патрубок с низу и с верху. Вот придет тепло и поставлю. Сейчас некогда и негде. Или если вдруг сорвет опять, то сразу в мастерской и поменяю.
Может у кого есть другие предложения-предположения по поводу срыва шланга с левой стороны? Может есть проблема в самой рулевой рейке в данном месте и по этому при пуске мотора, там создается наибольшее давление и это самый слабый участок данной магистрали ГУР.

Первый раз слетел бабочный хомут под конец зимы. Поставили новые хомыты немецкие винтовые. Жидкость залили такую вот:

Заехал в феврале туда же на очередную частичную замену в автомате. Выезжал из бокса, другой хомут слетел слева внизу. Заменили еще 4 хомута, все что внизу на двух коротких параллельных патрубках. 8 марта опять жидкость ушла. Недалеко был мой гараж. Поставил Штормика туда. 9 марта маялся-маялся, нашел в чем проблема. 10-го устранял своими силами. Вот куда выбежала жидкость:

Там сверху была защитная резинка, вся мокрая. Видимо треснул шланг на морозе, а потом жидкость разъела резину.

А как обращать-то внимание на его работу. Удалять только, может промыть, хотя вряд ли поможет. Сейчас уже тепло, не знаю стоит ли уже заморачиваться. А насчет жидкости, на форуме Шевроле Клуба наоборот пишут, что от нее многое зависит, но в морозы. Но у меня вроде нормальная жидкость залита и зимой она сильно не густеет.

Несомненно, вязкость жидкости имеет значение, особенно при низких температурах. Но анализ информации на упомянутом Вами форуме показывает, что и при небольших минусах шланги срывает. И не те у нас минуса, чтобы рвались шланги от мороза, давление в магистрали повышенное было, а сползти шлангу не дали.
Внимание обратить рекомендовал на принцип действия для понимания одной из возможных причин.
А покопаться в гидронасосе можно бы на досуге, но нет его увы, и учебного насоса нет под рукой:)

Последнее время гул был как в троллейбусе, газу даешь, чем больше дал тем громче гул, двигатель из-за него почти не слышно. Уровень ГУРа за зиму стал немного меньше минимума, замечал розовые лужицы, но шланг так и не сорвало, слава богу. Купил в выходные дексрон 6 Петро Канада 2 литра (для Иркутян, 390 р-литр, на Кузьмихе открылся диллерский), заехал на СТО и заменил, по выезду тишина идеальная, только двиг тарахтит, рулем помотал - тишина ), пожалел, что раньше не залил.
ps с промывкой ушло почти 2 литра.

Последнее время гул был как в троллейбусе, газу даешь, чем больше дал тем громче гул, двигатель из-за него почти не слышно. Уровень ГУРа за зиму стал немного меньше минимума, замечал розовые лужицы, но шланг так и не сорвало, слава богу. Купил в выходные дексрон 6 Петро Канада 2 литра (для Иркутян, 390 р-литр, на Кузьмихе открылся диллерский), заехал на СТО и заменил, по выезду тишина идеальная, только двиг тарахтит, рулем помотал - тишина ), пожалел, что раньше не залил.
ps с промывкой ушло почти 2 литра.

Теоретически возможно многое от жидкости зависит. Может не надо было мне заливать ту, что на фото показал. Хотя в сервисе уверяли, что жидкость самое то. Однако после этого 2 раза срывало хомуты, а на третий раз шланг протек. Но ГУР не шумел, по крайней мере такого не замечал!

я как купил авто и немного поездил заметил гул при вращении руля, особенно ближе к крайним положениям, при замене жидкостей попросил поменять в ГУРе, спец посмотрел и согласился, что менять надо, но после замены ни чего не изменилось, а со временем еще хуже стало (потом еще и вытекло видимо), и даже руль не вращаешь, а просто газу даешь и гул громче, а вот сей-час это декстрон залил, вообще тишина и руль мягче стал, легче крутится и в крайних положениях гул не появляется, я уж и не ожидал такого эффекта ).

Отверка как видите не пролазит в растойние между шкифом и корпусом движки.
Получается надо тянуть машинку в СТО или на месте менять насос, что вряд ли получится с учетом ограниченного набора ключей и приспособ в хозяйстве. Если в таком состоянии проехать пару километров есть риск, что накроется еще чего нибудь?

А если проблема в рейке и ее заклинит во время движения? Последствия могут быть колосально печальными. А так срезай ремень и едь как на зиле без гидроча, тока смотри чтобы акум не сел. Тока едь туда где реально помогут, а то ездить по всем сервисам с вопросами рук и рейки не хватит.

Да, вполне может быть и в рейке. Хотя четко видно шкиф сместился и видел подшипничек вылетевший. Думал он не из той оперы. Нифига подобного. Срезать ремень? Мда. вариант.

Winstormer сними ремень пошатай шкив насоса сразу поймешь, люфта быть не должно. ремень что б одеть на улице без спец ключа нужно сделать так:
надеваешь ремень на все ролики и валы где он должен проходить в последнюю очередь одевать на шкив насоса. за ремень потяни вверх с той стороны где он идет после натяжителя ролик натяжителя поднимется и всунь туда между натяжтелем и шкивом кондера отвертку с толстой ручкой диаметр ручки не меньше 4 см, туда же я вставлял черенок молотка, в общем что под рукой было. приотпусти ремень ролик придавит ручку отвертки и все, руки свободны что б натянуть ремень на шкив насоса.
правильно выше сказали, когда натяжитель выходит из строя он не много смещается и ролик встает под углом к двигателю и ремень время от времени слетает

Поддержу мнение Алексея про ваш авто . Не мучайте его , продайте. Не ваш это автомобиль. Если нет денег его содержать , то смысл им владеть? Дождетесь что он колом встанет и продать - отремонтировать не сможете.

Самый дельный совет, если нет гаража, желания и умения делать самому, то в СТО. Там за деньги сделают все. Есть ведь руководство по ремонту. Нужны или спецключи или набор звездочек, в нашем случае звезда №55, если память не изменяет. Чтобы не срезать ремень открути два болта крепления натяжного, сними его, посмотри конструкцию, как он взводиться и работает. Но это все лучше делать не на улице а в гараже на яме или подъемнике. Прежде всего прочитать про то, что собираешься делать. Удачи.

Да, гаража нет. Когда-то был и после порыва шланга гидрача (где-то выше фото есть) менял его сам. Но проблему решил еще проще. Просто открутил другой ролик, который на фото tyron три поста выше под № 3. Открутил звездочку битом из китайского набора. Не без бубна, но подобрал подходящий бит нашелся. Не звездочка, звездочки все меньше оказались. Вот такая приспособа:

Снял ремень. Но вчера не поехал. После работы пока добрался до авто, пока снял ремень и поставил бачок, закрепил болты защиты снизу и сбоку - наступил вечер. А с фарами садить акуму не хотелось. Сегодня без фар и даже не стал аварийку включать, оставил только радио и поехал. Пришлось правда на пол-пути включить обогрев лобового стекла.
Спокойно доехал, усилия на руль пришлось немного приложить на 2-х поворотах и паркуясь во дворе. Крутил руль только прибавив скорости. Ах да, еще удалил клапан в бачке ГУР и долил туда декстрона чуть выше максимальной отметки. Прикрутил лентой шкив насоса ГУР, чтобы от вибрации не выпал. Когда доехал, уровень декстрона был на отметке минимум. А вот что случилось и откуда лилось:

Подшипник разбило. На фото видно три штуки. Знать бы еще по какой причине.
Осталось дело за малым. Купить насос, поставить. Не ремонтировать же. Заменить декстрон 3 на ту жидкость, которая рекомендована выше. Так пока и не пойму насчет Power Steering Fluid Cold Climate 0,946 - 12345867. Хотя наверное не стоит.
В климате холодном уже не живу.
Наверное еще ремень с роликами поменяю заодно. Хотя не знаю есть ли смысл.

А если проблема в рейке и ее заклинит во время движения? Последствия могут быть колосально печальными. А так срезай ремень и едь как на зиле без гидроча, тока смотри чтобы акум не сел. Тока едь туда где реально помогут, а то ездить по всем сервисам с вопросами рук и рейки не хватит.

Определив, что проблема не в рейке, а подшипнике. Ехать пара километров с 2-мя всего поворотами. Опыт езды без гидрача есть, и на ЗИЛе тоже. Дело в скорости. Главное не крутить руль на малой скорости. Ничего с рейкой не будет. А насосу все равно хана. В СТО смысла ехать не было, т.к. насос еще не купил и жижу надо правильную приобрести. Насчет срезать ремень. Это для тех у кого руки из одного места. Да, акума конечно подсела. Проверил - 11,87 в. показало, так что даже подзаряжать не надо.

96626763 - для рейки с переменным усилием 2.4 antara
96626762 - для рейки с постоянным усилием 2.4 captiva
96626764 - для рейки с постоянным усилием 3.2 captiva
96942299 - насос гидроусилителя постоянное усилие winstorm
96942300 - насос гидроусилителя руля переменное усилие winstorm
что нашел .
выше генератора не поднимешь, без спецключа или плоской длинной рукоятки со звездочкой на конце не получится

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Читайте также: