Маркировка кпп ваз 2110
Есть ещё шестая КПП, у меня где то раньше графики подбора КПП и главной пары были, чего то не нашёл, если найду то залью. А в принцини там разница не очень большая, вот если с редуктором ещё заморочиться то будет классно. А ты вообще что конкретно хочешь узнать? Можно подобрить на маскималку, а можно и на ускорение.
Да такой график у меня у самого есть, просто у меня имеется еще одна коробка, как различать какая коробка я не знаю, на корпусе всех коробок выбито 2101. Есть желание переделать в пятиступку, но там нужно знать какая коробка, может проще агрегат в сборе сменить. Вроде шестую коробку тоже можно в пятиступку переделать.
Да такой график у меня у самого есть, просто у меня имеется еще одна коробка, как различать какая коробка я не знаю, на корпусе всех коробок выбито 2101. Есть желание переделать в пятиступку, но там нужно знать какая коробка, может проще агрегат в сборе сменить. Вроде шестую коробку тоже можно в пятиступку переделать.
На сколько я помню переделать нельзя только копеешную, а все остальные можно. Определить какая коробка можно при вскрытии(посчитать зубья шестерни(помойму у них отличие только в 1й передаче)но могу ошибаться), либо как редуктр, включаешь передачу и крутишь ведущий вал определённое кол-во оборотов, при этом нужно считать сколько на выходе. А чего и сколько крутить не в курсе(
А по простому отверни нижний потдон и считай зубья
Совет: снимаешь привод спидометра, и если он 12-зубовый, то скорее всего это 01 КПП.
Если с места рвет то скорее всего 19-зубовый первичный вал, что в принципе редкость.
Ясно, а вот у меня на машине стоит привод спидометра 9-зубовый, это значит какая коробка?
Ясно, а вот у меня на машине стоит привод спидометра 9-зубовый, это значит какая коробка?
Скорее всего 5я, Ещё можно определить по году и марке машины
Ясно, а вот у меня на машине стоит привод спидометра 9-зубовый, это значит какая коробка?
90 % что не 01.
10% на перебранность КПП.
Еще есть 13 зубовый привод спидометра, он вероятно и ставится с 19 зубовым первичным валом.
Да такой график у меня у самого есть, просто у меня имеется еще одна коробка, как различать какая коробка я не знаю, на корпусе всех коробок выбито 2101. Есть желание переделать в пятиступку, но там нужно знать какая коробка, может проще агрегат в сборе сменить. Вроде шестую коробку тоже можно в пятиступку переделать.
Гдето в нете напал на статью про кпп, они отличаются первичными валами, их три всего, 17, 19, и 17 с другим модулем у зубьев (может и ошибаюсь чуток), там про переделки было всё расписано, от каких куда подходят железки, только одного вида переделать нельзя, но не помню с какими валами, ищи в нете там про все твои вопросы было подробно написано, с числами зубъев, приводов спидометра, даже каталожные номера вроде были.
Вот тут это нашёл с картинками и подробным описанием
.
До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”. Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106.
В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву. А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году. Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 — 19 зубьев. А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев (фото 1). Средняя розничная цена — 550 рублей.
Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи — 15. У 2121 — 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!). Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие — резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода (фото 2). Вместе с болтом его можно купить за 520 руб.
Вторичные валы в сборе у всех “четырехступок” взаимозаменяемы. Разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две — универсальная для 2101 и 2121 и уникальная — для 2105. Внешне они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с разным углом наклона. Отличие в диаметре: 2101 — 96,8 мм, 2105 — 98,8 мм (фото 3).
У “пятиступки” вторичный вал свой (фото 4). Стоит он в среднем 550 руб.
Вы решили добавить своей “старушке” пятую передачу? Если коробка передач древняя, типа 2101 или 2121, — проще, пожалуй, сменить агрегат в сборе. А в случае с 2105 стоит попробовать. Итак, к четырехступенчатой коробке передач 2105 докупаем промежуточный и вторичный валы. К последнему также — блок шестерен пятой передачи. Набор (фото 5) состоит из ступицы (80 руб.), муфты (250 руб.), шестерни пятой передачи с синхронизатором (330 руб.), блока шестерен пятой передачи и заднего хода (400 руб.) и маслоотражательной шайбы (20 руб.) (фото 6).
Промежуточную шестерню заднего хода оставляем прежнюю, а вот ее ось придется заменить. Старая имеет две опоры — в картере КП и задней крышке. У “пятиступки” опора в крышке отсутствует. Модернизированная ось (45 руб.) закреплена в картере гайкой, а не выступом стопорной пластины (фото 7). Если тратиться на новую пластину не хочется (50 руб.), можно оставить старую, удалив выступ.
Изменился и привод переключения передач. Комплект штоков и вилка включения пятой передачи и заднего хода (фото 8) обойдутся в 420 руб. Плюс механизм выбора передач (фото 9) — еще 400 руб.
В старой крышке пятая передача не поместится — нужна новая — 550 руб. (фото 10). Если у вас "Нива", поищите ту крышку, что с заглушкой под привод спидометра (место указано стрелкой). Но и это не все. Понадобятся новый датчик включения фонарей заднего хода — 30 руб. (фото 11), модернизированная опора силового агрегата — 40 руб. (фото 12) с поперечиной 2******0 — 40 руб. и подшипник блока шестерен — 70 руб.
Чем сердце успокоится
Новая пятиступенчатая коробка передач стоит около 8000 рублей. Затраты на самостоятельную переделку — 3900.
Что означает маркировка "Б7" на картере коробки передач ВАЗ "классика" ?
Насколько я знаю, то данная маркировка обозначает тип и классификацию металла в данном узле. Такую маркировку наносят на почти все основные детали в каждом автомобиле, чтобы в будущем механик мог знать, что можно делать в определенных ремонтах.
ЧТО У ВАС В КОРОБОЧКЕ?
НЕ ПЕРЕПУТАЙ ДЕТАЛИ
ЧТО У ВАС В КОРОБОЧКЕ?
Промежуточный вал (блок шестерен) 2101–1701050 без опознавательных меток. На венце постоянного зацепления (Z1) — 29 зубьев, на венце I передачи (Z2) — 15. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2101 в комплекте с первичным валом 2101–1701026 (17 зубьев).
Первичный вал 2121–1701026 с 19 зубьями на венце, помеченный одним цилиндрическим пояском (показан стрелкой). Пригоден для всех коробок в комплекте с промежуточным валом 2121–1701050 (28 зубьев венца постоянного зацепления), с которым образует передаточный ряд 2106. Рекомендуется для моторов большого объема (1600 и 1700 смз).
Привод спидометра старого образца, существующий тоже в трех вариантах: 2101, 2103 и 2106. Уплотняется на крышке КП не резиновым кольцом, как современный (см. фото слева), а картонной прокладкой, что надежнее. Впрочем, если кольцо нынешнего привода, выпускаемого с 1988 года, не удержит масло, на разъем фланца можно нанести герметик.
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2111 или кпп Лада 111, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2111 выпускалась компанией АвтоВАЗ с 1998 по 2014 годы в Тольятти и устанавливалась только на модель Лада 111, а также ее украинскую модификацию от Богдан. Эта трансмиссия практически ничем не отличается от родственной кпп под индексом ВАЗ 2110.
В десятое семейство также входят 5-мкпп: 2110 и 2112.
Технические характеристики кпп ВАЗ 2111
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 135 Нм |
| Какое масло лить | Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4 |
| Объем смазки | 3.4 литра |
| Замена масла | раз в 70 000 км |
| Замена фильтра | каждые 70 000 км |
| Примерный ресурс | 160 000 км |
MANUAL
Онлайн-мануал для этой 5-мкпп находится здесь
Передаточные числа мкпп 2111
На примере Lada 111 2002 года с двигателем 1.5 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.937 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.500 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2111
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада 2111
Для этой кпп характерны низкая надежность, нечеткие переключения и сильный вой
Водители жалуются на треск во время переключений из-за износа синхронизаторов
Часто встречаются течи масла из сальников или прокладок и даже через сапун мкпп
Поломка пластиковых втулок ведет к невключениям либо выбиванию ряда передач
После 100 тысяч км обычно под замену просятся некоторые шестерни и подшипники
Разборка мкпп ВАЗ 2111 для дальнейшего ремонта
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Тюнинг трансмиссии. Как подобрать передаточные числа для КПП?
Большинство технологий, применяемых в тюнинге трансмиссии, проверены в автоспорте. Трансмиссия любого, особенно спортивного автомобиля — важнейший механизм реализации динамических характеристик двигателя. Даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел.
В автоспорте применяются синхронизированные (как на ‘дорожных’ автомобилях) и несинхронизированные (кулачковые) коробки передач. По принципу переключения они делятся на обычные (Н-схема) и секвентальные (с последовательным выбором передач, как на мотоциклах).
В автомобилях достаточно серьезного уровня подготовки применяются кулачковые КП. Они имеют ряд преимуществ — выдерживают более высокие нагрузки (за счет формы зуба и зацепления шестерня — кулачковая муфта), позволяют опытным пилотам тратить меньше времени на переключение передач за счет неполного выжима сцепления или вообще без выжима сцепления, в них не разрушаются синхронизаторы (которых попросту нет).
Для обычного дорожного движения кулачковые КП практически непригодны, так как являются достаточно шумными (за счет работы прямозубых зубчатых пар), ‘жесткими’ при включении передачи, имеют относительно небольшой ресурс. Кроме того, они несоизмеримо дороже, чем синхронизированные, и требуют регулярного квалифицированного обслуживания.
Синхронизированные КП отличаются от стандартных лишь передаточными числами. В отдельных случаях (ВАЗ-2108 и -2110) возможно добавление 6-й передачи. Правильный подбор передаточных чисел главной пары редуктора, первичного вала и ведомых шестерен вторичного вала — залог согласованной работы трансмиссии. Передаточные числа подбираются в зависимости от мощностных и моментных характеристик двигателя, размера колес и самое главное — от пожеланий владельца автомобиля.
Передаточное число коробки передач — это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача ‘короче’ и ‘мощнее’, то есть мотор очень быстро выкручивает положенное количество оборотов, набор скорости происходит так же стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие — некоторое снижение максимальной скорости на данной передаче.
Первое средство повышения разгонной динамики автомобиля — изменение передаточного числа главной пары редуктора. При производстве переднеприводных моделей и машин ‘десятого’ семейства на АвтоВАЗе, как правило, устанавливают пары с передаточным числом 3,7-3,9. Трудно поверить, пока не убедишься сам, что установка главной пары 4,1 или 4,3 превращает стандартную ‘восьмерку’ в автомобиль с пушечной динамикой. К примеру при езде на автомобиле ВАЗ-2108 с двигателем все 1,3 л и главной парой 4,5′. Ощущение такое, будто под капотом живет что-то могучее и дикое, явно не ВАЗовского происхождения. Пилоту заметно чаще приходилось перебирать рычагом переключения передач, зато на светофоре и при любом маневре автомобиль — первый. К слову, на спортивной технике используются шестеренки еще ‘экстремальнее’ — 4,7, а у кроссовиков — и вовсе 5,1.
В продолжение разговора о ‘перебирании рычагом’ упомянем о специальных тюнинговых рядах (в профессиональной среде их именуют коммерческими рядами) передач. Хозяева ‘восьмерок’ наверняка знают, что, даже если сильно выкрутить двигатель на первой передаче, при переключении на вторую обороты резко падают, снижается и динамика. Виной тому — слишком большой разрыв между передаточными числами 1-й и 2-й передач.
Тюнинговые ряды рассчитаны так, чтобы обеспечивать уверенный равномерный разгон автомобиля всех передачах. Первая передача, по сравнению со ‘стандартом’, слегка ‘понижена’. В этом варианте динамика ухудшается, зато передача становится более ‘длинной’, а в сочетании с главной парой 4,3 — предел мечтаний. Вторая приближена к первой, что избавляет от ощутимого ‘провала’, хорошо знакомого владельцам переднеприводных ВАЗов. Третья и пятая — такие же, как на ‘стандарте’. Четвертая приближена к третьей, шестая — к пятой.
Вернемся к автоспорту и отметим еще несколько моментов. В гонке необходимо максимально быстрое и четкое включение выбранной передачи. Добиться этого можно различными способами. К примеру, в системах с тяговым включением передач (переднеприводные ВАЗы, ряд моделей Volkswagen) стандартные механизмы не обеспечивают четкого ‘попадания в передачу’, и их конструкция существенно модернизируется путем применения более жестких пластиков и замены соединений шпилька-шплинт на ШС.
Для спортивных автомобилей семейства ВАЗ-2108 давно стала нормой установка жесткой страховочной тяги, соединяющей корпус КП с точкой крепления рычага переключения. ‘Страховка’ обеспечивает их взаимную неподвижность и предотвращает самопроизвольное ‘выбивание’ передачи при резком изменении тяги двигателя, а также при ударных и прыжковых нагрузках на подвеску и кузов.
Операция проходит следующим образом. В стандартном исполнении корпус шаровой опоры рычага переключения передач на переднеприводных ВАЗах жестко прикреплен к кузову автомобиля, поэтому в кузове высверливается отверстие, в него помещается корпус шаровой опоры и соединяется с кузовом через резиновые подушки. Снизу корпуса шаровой опоры устанавливается тяга, второй конец которой соединяется с корпусом коробки передач. Четкое включение передач может понадобиться не только в условиях соревнований, но и в повседневном движении по городу ( особенно водителям, предпочитающим жесткий, активный стиль езды).
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2110 собиралась с 1995 по 2015 годы на заводе в Тольятти и ставилась на популярную машину от АвтоВАЗа с индексом Лада 110 и ее многочисленные модификации. Трансмиссия послужила основой для создания кпп таких моделей как Приора, Калина и Гранта.
В десятое семейство также входят 5-мкпп: 2111 и 2112.
- Характеристики
- Числа
- Применение
- Проблемы
Технические характеристики кпп ВАЗ 2110
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 140 Нм |
| Какое масло лить | Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4 |
| Объем смазки | 3.5 литра |
| Замена масла | раз в 65 000 км |
| Замена фильтра | каждые 65 000 км |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
Передаточные числа мкпп 2110
На примере Lada 110 2000 года с двигателем 1.6 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.706 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.500 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2110
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада 2110
Эта мкпп славится низкой надежностью, нечеткими переключениями и воем в работе
Больше всего жалоб на шум и треск при переключении из-за износа синхронизаторов
На втором месте бесконечные течи масла из разных сальников, прокладок или сапуна
Далее идет износ пластиковых втулок в мкпп и невключение или выбивание передачи
Ближе к 100 000 км пробега уже вырабатывают свой ресурс шестерни и подшипники
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Если у вас слики маркированные в дюймах
(например 26/10-15), вводите:
R колеса — 26
Ширина колеса — 0
Профиль — 0
В данной маркировке первая цифра —
наружный диаметр в дюймах,
остальные параметры вводить не нужно.
Дело такое прикупил ваз 2108 с коробкой передач ваз 2110 вот и думаю оставить эту или поставить от ваз 21083 в чем их отличие и как они влияют на ход автомобиля и еще слышал про какие-то пары что-ли. можно по подробнее.
Salaga
Бывалый
Раз стоит не трогай, хуже от нее не будет. ГП называют пару шестерен имеющих определенное передаточное число, которое, попросту говоря виляет либо на разгон и тягу (напимер 4,13) либо на макс скорость (например 3,7). У десяточной коробки по идее 3,7 ГП.. Может другие передаточные числа на передачах чем на 21083 но не буду утверждать..
angtar
Новенький
Дело такое прикупил ваз 2108 с коробкой передач ваз 2110 вот и думаю оставить эту или поставить от ваз 21083 в чем их отличие и как они влияют на ход автомобиля и еще слышал про какие-то пары что-ли. можно по подробнее.
stunt
Активный автомобилист
Дело такое прикупил ваз 2108 с коробкой передач ваз 2110 вот и думаю оставить эту или поставить от ваз 21083 в чем их отличие и как они влияют на ход автомобиля и еще слышал про какие-то пары что-ли. можно по подробнее.
Вложения
Риман 10 RUS
Молодой-зеленый
На корпусе так и выбито 2110 ну там буквы какие-то а есть кпп ваз21083 без щюпа она у меня стояла на бывшей.некогда не подвадила. снял , а десятошная идет как то странно на 3 до ста можно разогнать а на 4 до 70-80 как-то в натяг после 80-90 вроде и идет нечего разгоняет быстро
Риман 10 RUS
Молодой-зеленый
MegaVoltFS
Бывалый
димарик 21099
Молодой-зеленый
смотри по стартеру если типа как от классики то у тебя 2110 кпп,а если с направляющей то это 21083,93,итд смотри тут 2109
димарик 21099
Молодой-зеленый
Риман 10 RUS
Молодой-зеленый
Риман 10 RUS
Молодой-зеленый
stunt
Активный автомобилист
Риман 10 RUS
Молодой-зеленый
KrimS08
Бывалый
Вложения
Особый гость
Риман 10 RUS
Молодой-зеленый
Faerwoll
Бывалый
Особый гость
У меня не рвет у друзей тоже ничего не рвет. Если во время обслуживать и особенно молиться на хорошее качество зч то бегать долго будет, остальное мифи и легенды
kot2108
Новенький
если стоит коробка 2110, то млжно смело ставить маховик от 2110, на стартере заменить бензикс на 9 зубьев (на 2109 бендикс 11 зубьев), установить приоровское сцепление лук и забыть про него на лет так 5. десяточная коробка даёт большой максимальный разгон, а так же на не больших оборотах 4 и 5 передачи уверенную скорость по трассе, не сьедая много топлива, но вот 09 коробка более динамичная в разгоне и по трассе на той же скорости дердит оборотов выше, нежели десятый коробас
Читайте также: