Маркировка двигателей рено лагуна 2
Перерыл в инете кучу информации и так и не смог определить модификацию своего двигателя. Везде разное 770, 771, 773 . dntknw:
Может кто в курсе? дв. 1,8 F4P 120 л.с., 2002 г.в. И есть ли на нем вообще фазорегулятор?
Перерыл в инете кучу информации и так и не смог определить модификацию своего двигателя. Везде разное 770, 771, 773 . dntknw:
Может кто в курсе? дв. 1,8 F4P 120 л.с., 2002 г.в. И есть ли на нем вообще фазорегулятор?
разве в техпаспорте не прописан? у меня так и написано F4RJ 712.
в номере херня какая-то F4PA261C и т.д. Щас пойду табличку смотреть, (!), .. вот думаю или 770 или 773 :dntknw:
Помогите новичку, какой у меня двигатель? В ПТС указано 78кВт 107 л.с. С таким кВт ничего не могу найти. VIN VF1KG0E0527236242 2002г.
Привет всем! Обращаюсь с просьбой к опытным Лагуноводам! Помогите определить ,какой двигатель стоит на приобретенной на днях машинке Лагуна 2, фаза-1? 2002 г.в. Понимаю, что по вин VF1BG0G0626339002 ---120 л.с., притом при 6-ти ступ. КПП, но вот какой. На двигателе выбито мелкими буквами F9SQ(0?)3322B32212D22 и ниже,второй ряд- 331A29030753046. так что--Т750 . либо нет. и какие ремни брать на замену и т.д. В сервисной книге приклеена бумаженция на первом листе--с неясными и подозрительными для меня цифрами-- 753 В74 MG CD: NOTFRA и ниже вин- VF1BG0G0626339002. таких двигателей--753 по -моему нет. или это я загоняюсь и у меня однозначно F9Q T750 . и никаких стремных фап-фильтров и т.д. и масло мне Elf Evolution 5W40. пожалуйста, если не трудно--помогите новичку, а то много неясного для меня. блин, HELP.
Подобрали на рынке в Малиновке ремень ГРМ Contitech с роликом Ina для двигателя Т750 , 120 л.с. - установил,причем у официалов- не поперхнулись, вместе с роликом и поликлиновым поставили- все вроде нормально. Заодно диагностику двигателя сделали- все O.k. Пару ошибок было в памяти- ничего страшного. Ура, пацаны. Живем. Правда придется на прикол ставить на зиму. финансы на зимнюю резину поют романсы. да еще и на R 17. а летняя при покупке машины стоит. сами понимаете---покататься на пару месяцев--обычное дело для перегонов..Ну ничего- выкрутимся. кто подскажет--реально и есть ли смысл взять 225/45 R 17 M+S. и ездить не снимая типа всесезонки---на таком варианте на предыдущей машинке Сценик 1998 г.в. газ-бензин прокатал успешно без проблем три года и так же и продал успешно. пробег в год небольшой- где-то 20-25 тыс.км.
Основные:
*: Проактивная окне
**: Только на этапе 2
***: Проактивная поле Фаза 2
Manuelle à 6 rapports avant :
- PK6 : F4R 165ch, F4R 170ch et 205 (003)
- PK6 : F9Q 95ch, 110ch* (018) 115ch FAP, 120ch* (001), 120ch** (018), 110ch**, 125ch FAP et 130ch FAP (032)
- PK6 : G9T 140ch FAP et 150ch (002)
- PK4 : M9R 150ch (001) et 175ch (004)
Automatique (Proactive) à 4 rapports avant :
- DP0 : F4P 115ch, F4R 135ch (048), F4R 140ch
- DP0 : F9Q 115ch (055)
Automatique (Proactive) à 5 rapports avant :
- SU1 : F4R 165ch, F4R 170ch (017) et L7X 210ch (018)
- SU1 : G9T 140ch FAP (027) et 150ch (024)
Légende :
* : version Laguna II Phase 1
** : version Laguna II Phase 2
Подробный каталог моделей и модификаций двигателей компании Рено представлен в виде удобной таблицы, структурированной по объему камеры сгорания.
Все моторы Рено прежде всего разделены на две большие категории:
Бензиновые двигатели Renault
Дизельные двигатели Renault
Расшифровка аббревиатуры в названии мотора Рено
Индекс двс Рено состоит из трех символов: двух букв и цифры между ними, иногда добавляется четвертая литера t - турбированный вариант.
Первая буква означает семейство моторов, к которому он относится.
Например: F - fonte (чугун), E - energy (мощный) и так далее.
Вторая цифра имеет несколько значений.
Во-первых определяет тип топлива: от 1 до 7 - бензин, 8 и 9 - дизель;
Во-вторых положение в семействе, чем больше цифра, тем новее модель.
Третья буква указывает рабочий объем в литрах.
Какой латинской литере соответствует какой объем вы узнаете из таблицы.
| B | 0.9 л |
| C | 1.0 л |
| F | 1.2 л |
| J | 1.4 л |
| M | 1.6 л |
| N | 1.7 л |
| P | 1.8 л |
| Q | 1.9 л |
| R | 2.0 л |
| S | 2.1 л |
| T | 2.2 л |
| U | 2.5 л |
| V | 2.7 л |
| W | 2.8 л |
| X | 3.0 л |
| Y | 3.5 л |
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Семейство бензиновых турбированных двигателей Рено TCe выпускается с 2007 года и включает в себя три поколения агрегатов.
Первые двигатели Renault TCe появились еще в 2007 году на модели Клио третьего поколения и на первых порах представляли из себя старые моторы компании, оснащенные турбонаддувом. Однако затем эта серия пополнилась новыми силовыми агрегатами современной разработки.
Двигатели Renault TCe первого поколения
К моменту массового внедрения турбомоторов на гражданских моделях концерн Рено не имел собственных разработок и решено было оснастить турбонаддувом существующие двигатели и первыми силовыми агрегатами TCe стали 1.2-литровый мотор D4F и 2.0-литровый мотор F4R.
В каталогах компании данные двигатели встречаются под теми же индексами и чтобы отличить турбомотор от атмосферника нужно знать его трехзначный код. Но во многих неофициальных источниках часто принято обозначать наддувные моторы латинской буквой t в конце индекса.
Всего к первому поколению относят два двигателя, однако у них был целый ряд модификаций:
| D4Ft ( 100 - 103 л.с. / 145 - 155 Нм ) | Renault Clio 3, Modus, Twingo 2, Wind 1 |
| F4Rt ( 163 - 190 л.с. / 250 - 300 Нм ) | Renault Laguna 2, Megane 2, Scenic 2, Espace 4 |
FORUM
Двигатели Рено TCe второго поколения
В 2009 году появились первые двигатели серии TCe, созданные специально для этой линейки. Так как эти наддувные двигатели по большей части проектировали японские инженеры Ниссан, то чугунный блок цилиндров и ремень ГРМ тут уступил место алюминиевому блоку и цепи ГРМ. Первое и второе поколение турбомоторов ТЦе оснащали распределенным впрыском топлива.
Всего во второе поколение входят три силовых агрегата, из них первые два трехцилиндровые:
Технические характеристики 1.9-литрового дизельного двигателя Рено F9Q, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.9-литровый дизельный двигатель Рено F9Q или 1.9 dCi компания собирала с 1998 по 2012 год и ставила не только на свои модели: такой агрегат встречается на Сузуки, Мицубиси и Вольво. Условно выделяют три поколения мотора под эконормы Евро 3, Евро 4, Евро 5 соответственно.
К линейке дизелей F-series также относят: F8M, F8Q и F9Qt.
Технические характеристики двигателя Renault F9Q 1.9 dCi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1870 см³ |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 80 - 120 л.с. |
| Крутящий момент | 180 - 270 Нм |
| Степень сжатия | 18.3 - 19.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1870 см³ |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 110 - 130 л.с. |
| Крутящий момент | 260 - 300 Нм |
| Степень сжатия | 18.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1870 см³ |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 130 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Степень сжатия | 17.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 5 |
Описание устройства мотора F9Q 1.9 dCi
Первые двс с топливной системой Bosch CP1 и обычной турбиной развивали от 80 до 107 л.с., а в 2001 году появилась модификация 120 л.с. оснащенная турбиной с изменяемой геометрией. Второе поколение с Common Rail CP3 и давлением впрыска в 1600 бар стартовало в 2005 году, такие двигатели мощностью от 110 до 130 л.с. поддерживали более строгие эконормы Евро 4. Моторы третьего поколения на 130 л.с. 300 Нм и поддержкой Евро 5 выпускались до 2012 года.
MANUAL
Русскоязычный онлайн-мануал для F9Q выложен здесь
FORUM
Renault Laguna – среднеразмерный автомобиль, который относится к классу D. Машина может иметь под капотом как бензиновый, так и дизельный двигатель. Мощность силовых установок подобрана таким образом, чтобы получить отменную динамику с учетом экономичности и экологичности. Авто встречается в кузовах хэтчбек, лифтбек, купе и универсал.
Краткое описание Renault Laguna
Первое поколение Renault Laguna было представлено в 1994 году. Машина получила оцинкованный кузов, надежно защищенный от коррозии. Конструкция авто предполагает поперечное расположение силового агрегата и передний привод. Салон гармонично соединил комфорт, солидность, эргономичность и безопасность, которая включает в себя:
- запрограммированные зоны сминания;
- широкие стойки;
- бруски в дверях;
- жесткий силовой каркас.
В 1998 году произошел небольшой рестайлинг первого поколения. Расширилась линейка двигателей. На авто появился 24-клапанный двигатель на 6 цилиндров. Обновился внешний вид машины. Линейка ДВС дополнительно расширилась в 1999 году.
В 2000-2001 годах появилось второе поколение Renault Laguna. Автомобиль увеличился в размерах, стал длиннее. С машины пропал замок зажигания. Его место заняла пластиковая карточка, которую необходимо вставлять в специальную щель на передней консоли. Разработчики уделили большое внимание технологичному совершенству модели.
Для постройки Renault Laguna третьего поколения была использована новая платформа. В результате получился автомобиль, совершенно непохожий на предшественников. Третье поколение вышло в кузовах хэтчбек, универсал и купе. Двигатели автомобиля стали адаптированными для легкого запуска при эксплуатации в холодном климате.
Третье поколение Renault Laguna стартовало в продаже в 2007 году. Небольшому рестайлингу автомобиль подвергся в январе 2011 года. Машина получила затемненные задние фонари. Авто выпускается в шести комплектациях:
- Expression;
- Black Edition;
- Eco Business;
- Bose;
- GT 4Control;
- Initiale.
Обзор двигателей на различных поколениях авто
Под капотом Renault Laguna можно встретить широкую линейку силовых установок. На авто применяются дизельные и бензиновые моторы. Двигатели могут иметь конструкцию на 4 или 6 цилиндров. Ознакомиться с используемыми на Renault Laguna силовыми установками можно в таблице, которая представлена ниже.
Силовые агрегаты Renault Laguna
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение (B56/K56) | |
| Renault Laguna рестайлинг 1998 | K4M F4P F9Q F3R F4R G8T L7X |
| 2 поколение (G) | |
| Renault Laguna 2001 | F4R F5R L7X |
| Renault Laguna рестайлинг 2005 | K4M F4R F4RT |
| 3 поколение (T) | |
| Renault Laguna 2007 | K4M M9R F4R F4RT |
| Renault Laguna рестайлинг 2011 | K9K M9R M4R F4R |
Популярные моторы
На ранних автомобилях Renault Laguna популярность получил силовой агрегат F3R. Мотор встречается и за пределами марки, поэтому его можно часто обнаружить на автомобилях Москвич или Вольво. Силовая установка может похвалиться простой конструкцией с рядным чугунным блоком цилиндров. ДВС имеет ременной привод ГРМ.
В свое время F4R был флагманским мотором. Сейчас он считается популярным бюджетным двигателем. Силовой агрегат послужил основой для турбинированной версии, которая также устанавливается на Renault Laguna. Всего ДВС F4R за время существования стал базой для более чем полсотни модификаций.
Под капотом Renault Laguna можно встретить по-настоящему мощные двигатели. К таким ДВС относится силовой агрегат L7X. Мотор нельзя назвать экологичным, но он способен подарить восхитительную динамику. ДВС разрабатывался совместными усилиями специалистов компании Рено и концерна Пежо.
На Renault Laguna популярность имеет и дизельный двигатель M9R. Мотор показывает отличные тяговые характеристики. Он проектировался с привлечением сотрудников компании Ниссан. Силовая установка оборудована топливной системой Common Rail, производства фирмы Bosch.
С каким двигателем лучше выбрать Renault Laguna
Приобретая авто ранних годов выпуска важно, чтобы силовой агрегат машины обладал хорошей ремонтопригодностью, простой конструкцией и достаточным остаточным запасом прочности. Все эти требования оптимально объединяет в себе двигатель F3R. Он является лучшим выбором для поддержанного Renault Laguna. Мотор имеет большое разнообразие новых и б/у запчастей, что упрощает проведение ремонта любой сложности.
Еще одним хорошим двигателем на Renault Laguna является F4R. Мотор предназначен для автомобилей, рассчитанных на продажу в развивающихся странах. Силовой агрегат прекрасно переносит топливо низкого качества. С запуском двигателя проблем практически никогда нет.
Для любителей спортивного вождения однозначным выбором будет Renault Laguna с двигателем L7X. Мощности мотора достаточно для максимально быстрого движения в любых условиях. Стоит отметить, что ДВС имеет несколько ревизий. Поэтому система зажигания может иметь различную комбинацию катушек.
Для любителей хорошей тяги на низах и экономичной езды подойдет двигатель M9R. Дизельный мотор имеет высокий ресурс, который порой превышает 650 тыс. км. С запчастями к двигателю проблем нет. В продаже полно новых и б/у деталей по доступной цене.
Надежность двигателей и их слабые места
На двигателе F3R имеется две сдвоенные катушки зажигания. Их конструкция не самая удачная. Поэтому на поддержанных авто появляются пробои. В результате это ведет к нижепредставленным последствиям:
- троение силовой установки;
- усложнение запуска ДВС;
- ухудшение динамики;
- увеличение расхода топлива;
- уменьшение ресурса мотора.
У двигателей F4R и F4RT есть проблемы с электронным блоком управления. ЭБУ Sagem S2000 имеют некачественную пропайку. Выявить ее можно только после вскрытия модуля. Симптомы наличия повреждений в электронном блоке управления:
- необоснованный переход двигателя в аварийный режим;
- плавание оборотов холостого хода;
- отсутствие реакции на нажатие педали газа;
- ускорение с провалами и интенсивными рывками.
На поддержанных моторах появляется масложер. Помимо износа ЦПГ его причиной могут быть банальные течи. На старых ДВС усыхают сальники и прокладки. Работа силового агрегата примасленном голодании чревата чрезмерным износом и появлением задиров. Поэтому при обнаружении течей их рекомендуется устранять в кратчайшие сроки.
На части двигателей Renault Laguna используется демпферный шкив коленвала. Важно следить за его состоянием. При пробегах более 120 тыс. км появляется риск, что шкив разорвет. При неблагоприятном стечении обстоятельств это приведет к перескакиванию ремня ГРМ. Это вызовет удар поршней по клапанам.
Для предотвращения печальных последствий важно следить за ремнем ГРМ. Заявленный его ресурс для большинства моторов Renault Laguna составляет 60 тыс. км. Однако при динамичном вождении повреждением ремня может произойти немного раньше. Без капитального ремонта в таом случае обойтись будет невозможно.
Тюнинг моторов Renault Laguna
У атмосферных бензиновых двигателей чип-тюнинг позволяет раскрыть мощность, которая заложена с завода, но придушена экологическими нормами. Прирост мощности обычно составляет 5-15 л.с. По другому обстоят дела с турбинированными дизельными силовыми агрегатами. Перепрошивка их ЭБУ способна привести к более заметному изменению характеристик.
Моторы Renault Laguna ранних годов выпуска очень часто физически и морально устаревают. Поэтому тюнинг позволяет вдохнуть в них новую жизнь. Путем небольших модернизаций удается добавить до 10 л.с. В процессе тюнинга поддержанного ДВС нередко выявляются поломки, которые автовладелец получает возможность вовремя устранить.
К поверхностному тюнингу обычно относят установку воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямотока. Некоторые автовладельцы решаются на применение облегченных высокопрочных шкивов. При более масштабной форсировке рекомендуется применять турбину. В продаже имеются готовые решения, позволяющие оптимально повысить мощность не увеличив чрезмерно расход топлива.
Для более впечатляющих результатов рекомендуется глубокий тюнинг. При переборке устанавливаются кованные поршни, коленвал и другие элементы. В результате прирост мощности может доходить до 2-3 раз. При этом всегда существует риск повредить мотор.
Свап двигателей
Среди автовладельцев Renault Laguna популярен свап двигателя L7X. Этот мощный двигатель удается разместить в не слишком большом подкапотном пространстве.
При выполнении свапа потребуется разобрать всю переднюю часть авто. Также может потребоваться изменить компоновку моторного отсека.
При выполнении свапа важно правильно состыковать ДВС с креплениями. Также внимание следует уделить электронике. В противном случае будет работать не вся панель приборов. Из-за этого при свапе мотор нередко переходит в аварийный режим.
Читайте также: