Geely mk стук спереди
вот у меня вибрация на скорости 80-120 кмч, которая выглядит именно как болтающийся двигатель. потому что она появляется не просто на этой скорости и груженой машине, а только при нажатии на газ!
Семёныч
Специалист
Aleksandr_ekb
Новичок
А продолжения истории не будет?
Хотелось бы подробностей этой "войны"
Вопрос снят, нашел продолжение на соседнем форуме
SERGEY_83
Профессионал
После прошивки АКПП все проблемы "СТУК ЧЕГО ТО ТАМ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ В РЕЖИМЕ "НАКАТ"" пропали. Проехал уже болеее1500км на прошивке.
Новичок
Новичок
Специалист
После прошивки АКПП все проблемы "СТУК ЧЕГО ТО ТАМ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ В РЕЖИМЕ "НАКАТ"" пропали. Проехал уже болеее1500км на прошивке.
вчера прошился у Александра, также пропал стук после движением накатом при скорости 30-50км/ч и последующем ускорении.
Двигло тянет с низой, уверенно, коробка переключает плавно, оборотов 6к пока не видел.
Сегодня притопил на Мкаде, в ручном режиме коробас крутит до 6тысяч оборотов, ускорение отличное.
Сантехник
Участник
Так, в общем позволяет ил в 20:15 Алексей, гарантийщик с Мажора на Псковской 13, походу там все Алексеи)))))) в общем еду 1сентября на музыкалку,указания с Джили побеждать. Проблему, радует! Так что если что то замены агрегатные, где громче звон!
О как, а мне в этом же ДЦ 1 августа сказали, что это стук у всех и это нормально, типа не боись, ниче не сломается.
А еще напряжный стук, когда отпускаешь педаль тормоза, что-то бьет в рычаг переключения, с громким стуком, что даже сквозь музыку громкую слышно, в пробках выбешивает знатно. там же на Псковской 13 сказали тоже все нормально, это типа какой-то соленоид, я в машинах не понимаю, но соленоид не должен так бить, значит с ним что-то не так. Поеду к другому официалу, как выпадут свободные выходные.
Godlike152
Новичок
Здравствуйте, по поводу глухово звука при трогании с места вот что удалось заметить. Звук только когда в бензобаке больше 3/4 заполнено бензом. Если полбака и ниже звука нет или проявляется редко и тише. Проверено на своей 1.8 полный привод. На просторах интернета говорят, что это при трогании бенз как то бьёт по датчику уровня топлива , либо сам насос об бак . Бак вроде сам прикручен нормально. Но факт того , что когда в нем мало бензина звука нет подтверждается . Может надо в эту сторону смотреть ? Либо как то изменение веса бака влияет
Log_Stas
Мастер
По мне так ничего тут сверхъестественного нет. Сам неоднократно замечал это "бух" при старте имея более половины бака. Ну во-первых он пластиковый и звук соответствует. А во-вторых - форма его, если посмотреть сервис мануал, ну очень замысловатая. Есть ли там успокоители какие-нить и как ведет себя жижа при резких знакопеременных продольных ускорениях - можно только гадать (ну или разбирать). Потому для себя уяснил, что это бенз долбится об стенку бака. Почему при меньших объемах такого нет? Да просто массы топлива, судя по всему, уже не хватает, чтобы произвести громкий "бух". А вот то, что с наката появился отчетливый удар после 25 тыс пробега - это да, начинает напрягать.
САМУРАЙ
По мне так ничего тут сверхъестественного нет. Сам неоднократно замечал это "бух" при старте имея более половины бака. Ну во-первых он пластиковый и звук соответствует. А во-вторых - форма его, если посмотреть сервис мануал, ну очень замысловатая. Есть ли там успокоители какие-нить и как ведет себя жижа при резких знакопеременных продольных ускорениях - можно только гадать (ну или разбирать). Потому для себя уяснил, что это бенз долбится об стенку бака. Почему при меньших объемах такого нет? Да просто массы топлива, судя по всему, уже не хватает, чтобы произвести громкий "бух". А вот то, что с наката появился отчетливый удар после 25 тыс пробега - это да, начинает напрягать.
Одними из популярных автомобилей на нашем рынке является Geely MK и MK Cross. Рассмотрим характеристики такой детали данных автомобилей как подвеска.
Подвеска представляет собой совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. В состав подвески Geely MK Cross входят следующие детали: амортизатор передний и задний, втулка стабилизатора, втулка стойки стабилизатора переднего, опора амортизатора переднего, отбойник амортизатора переднего, подшипник ступицы передней, пружина задняя, пыльник амортизатора заднего и переднего, рычаг передний левый и правый, сайлентблок задней балки, сайлентблок переднего рычага, стойка стабилизатора передняя, шаровая опора, шрус наружный.
Все эти детали можно приобрести как у официальных дилеров, так и через интернет. Обычно у дилеров цена на порядок дороже, нежели вы найдете сами. Если посмотреть отзывы о данном автомобили в интернете, то владельцы жалуются, что комплектующие, которые идут с завода не очень качественные. А вот после замены некоторых деталей на новые других производителей, машина начинает вести себя лучше. В этом случае можно подобрать запчасти от Тойота, так как китайцы создавали свой автомобиль на основе Тойота Виос.
Пружины делятся на обычные и усиленные. Передние пружины Geely MK отличаются от задних. Усиленные пружины поставляются на версии Geely MK с пакетом для плохих дорог. Менять пружины рекомендуется все вместе, иначе баланс может нарушиться.
Когда едешь по плохой дороге на малом ходу, появляется стук в передней части авто, не постоянно. Был реже, стал чаще. Загнал на осмотр, подняли на подъемнике, ничего не обнаружили, ходовая в порядке, пробег 30000 км. Где искать проблему?
Иногда и шрус дает стук.
Если стучит, надо искать. Как вариант — гляньте рулевые наконечники.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Перестал работать спидометр в Джили МК
Высокие обороты на при холостом ходу Джили МК
Причин стуков в ходовой части Джили МК достаточно много. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся:
- Изношены амортизаторы.
- Износ резинок стоек стабилизаторов и других элементов подвески.
- Перегруз задней части авто (штатные пружины на Geely MK достаточно слабые, поэтому часто возникают пробои).
- Износ сайлентблоков передней подвески.
- Износ шаровой опоры.
- Люфт в ступичных подшипниках.
Также стуки в нижней части авто могут свидетельствовать о разрушении подушки двигателя.
Кстати. слышал я на встрече что в РТР какие-то другие стойки ставят.
А вот какие не знаю. не сказали.
sivalinga
Прошаренный
Не выдержала душа поэта, как говорится Заменил сегодня передние аморты в сборе на тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
Чёрная Пуля
Прошаренный
Не выдержала душа поэта, как говорится Заменил сегодня передние аморты в сборе на тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
sivalinga
Прошаренный
Не выдержала душа поэта, как говорится Заменил сегодня передние аморты в сборе на тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
Амморты - SACHS 314 845 (правый); SACHS 314 846 (левый)
Подшипник опор - TOYOTA 4861942010 - 2 шт
Проставки - Полимер 011502820 20мм - 2шт
Пружина - OBK C4T-42651 - 2 шт
Комплект: пыльник+отбойник KYB 910074 - 1 шт
Проставка пружины: FEBEST TSI-ANH20F
Опора амортизатора: TOYOTA 4860942020 - 2 шт
Втулка: TOYOTA 9038715033 - 2 шт
Прокладка: TOYOTA 4868728010 - 2 шт
По ценам все субъективно, у меня все вместе вышло в 19 тыс.рублей, т.к. бралось со скидками (автотранспортное предприятие). Почему амморты не TOYOTA? Просто часто приходит не оригинал. Пока пробег конечно мизерный (порядка 30 км) и дальше будем посмотреть, но пока езда - одно удовольствие.
САМУРАЙ
sivalinga
Прошаренный
Просвет не изменился, именно для этого и были установлены проставки опор амортизатора в 20мм, именно на столько короче аморт рав-4 родных китайских. Все остальное подошло дырочка в дырочку
САМУРАЙ
RAlex
Прошаренный
не знаю куда написать продублирую сюда.
вот давно хотел написать: никто не замечал, при движении ходом в снегу или каше, особенно при повернутых передних колесах (заезд на стоянку задом через колеи или в каше), иногда именно при отпускании газа, когда машину кабы уперлась в снег, вдруг происходит резкий толчок. впечатление такое что когда давишь на газ, чтото скручивается (спереди толи с подвеске как пружина), а при отпускании газа резко раскручивается и машина при не нажатом газе! вдруг прыгает/дерагется назад. сорри ну не знаю как объяснить, но появилось именно с зимой в снегу или снежной каше. и это точно не абс и не есп.
чисто по ощущениям, так конечно быть не может, но вот впечатление, как будто в переднем приводе справа не полуось а тугая пружина, которую при нажатии газа коробка взводит на упершейся машине, а при отпускании газа пружина проворачивает колесо. фуу.
САМУРАЙ
RAlex
Прошаренный
САМУРАЙ
Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.
Общие причины
Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.
Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.
Как проверить сайлентблоки?
Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.
Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.
Рулевое управление
Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.
При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.
Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.
Основные причины вибрации в рулевой
Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.
Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Верхняя опора стойки
Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.
Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.
Причина стука
Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.
Изношенный подшипник опоры
Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.
Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.
Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.
Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.
Шаровая опора
На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.
Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.
Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.
Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.
Стойка
Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.
Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.
Способы диагностики стойки
Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.
Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.
Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.
Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.
Непопулярные причины стуков
Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.
Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.
Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.
В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.
Тормоза как источник стуков
Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.
Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.
Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.
Читайте также: