Максимально допустимый размер барабана мерседес 814

Обновлено: 28.01.2025

Надо все посчитать какие зазоры получатся при использовании 98мм поршней, плюс кольца новые, может и будет зазор в допуске.

туляк

Активный пользователь

Просто не известно сколько с ремонтными поршнями этот двигатель пройдёт,а с новыми гильзами и поршнями есть шанс что этот двигатель дольше пройдёт.

AndreyF

Активный пользователь

Нормально пройдет если на левак не нарветесь, гильзы родные останутся, а так вам и гильзы надо покупать и поршня, тем более как я понял поршня также неоригинал будете покупать

lizzzard

Активный пользователь

зачем зазор в допуске. Ну будет зазор максимально допустимым. Два года и опять переборка с уже заменой гильз.

lizzzard

Активный пользователь

Знакомый точил колено, менял вкладыши. Вкладыши, опасаясь подделки, заказал из финки. Точили ему коленвал в лучшем у нас сервисе. за несколько лет работы сервиса не было у них косяков. В итоге колено у него через неделю задрало. И выясилось после разборки и дефектовки что проточили ему хреново как-то. Он поставил потом номинал и уже ездит 1.5 года.
Лично я не стал запариваться и ставил номинал поршневую. Работы столько же. блок в любом случае снимать. А по деньгам выгоднее получилось.

AndreyF

Активный пользователь

Я знаю того кто ремонтными поршнями делал капиталку 364 двигателя т.е такого же только 4 цилиндрового, все там нормально ходит у него уже несколько лет. Это более экономичное решение и соответственно более правильное если не перескочен размер конечно.

lizzzard

Активный пользователь

AndreyF

Активный пользователь

туляк

Активный пользователь

Привет всем,подскажите как снять передние барабаны. обстучал барабаны посадочные места пролил Вэдехой, попытался снять не получается,может какимто образом нужно свести калодки. В книге ничего не написано.

fima.ua

Пользователь

если барабан прокручиваеться свободно. ключь на 24 береш, и отпускаешь болт на енергоакамуляторе(сводишь колодки)

туляк

Активный пользователь

Барабан прокручивается свободно,но по поводу ключя на 24,вы наверное ошиблись-на передних энерго акамуляторах ключ на 17.

lizzzard

Активный пользователь

туляк

Активный пользователь

Прислали от Экзиста поршневую, взял (Мале-за 2960 шт),гильзы придётся ждать 1.5 месяца,пришлют из Германии взял Оригинал (Мерседес-за 3400 шт).Все железки заказывал по VIN коду-и цены на Орегинал и не орегинал очень большие и выбора особого нет.

Blagomers

Новый пользователь

Ребята, подскажите где на 814-м находится датчик включения стояночного тормоза. Внутри рамы, возле кронштейна глушителя находится какой-то пневмоузел, на нем датчик и к нему подходят провода, это он. А то у меня лампочка на панели не горит, лампочку проверял - в норме!

fima.ua

Пользователь

гдето под рычагом стояночного тормоза стоит лягушка,возле глушителя стоит кран-влагоделитель и датчик давления воздуха в системе.

Blagomers

Новый пользователь

туляк

Активный пользователь

Подскажите кто знает. при рассухаривание клапанов обнаружил что на направляющих клапанов отсутствуют все маслосъёмные колпачки,в книге написано что маслосъёмные колпачки не устанавливаются с завода(но во избежани лишнего расхода масла их можно установить),правдали это. В результате осмотра головки блока были обнаружены люфт в направляющих клапанов,упорные шайбы пружин(нижние)(тонкие)проедены до основания.Разобрал компрессор-кольца сносились до предела(как он работал. )зазор на кольцах 7мм,необходимо подобрать кольца,но проблема в том что на компрессоре отгнила заводская бирка и в магазине не могут подобрать кольца без маркировки компрессора.Диаметр колец 89,89.Может с чего другова могут подойти кольца. подскажите.

lizzzard

Активный пользователь

Копрессор с приводом от ремней?? дай вин. посмотрю. На мой по вину было 3 вида компрессоров. Стоял с диаметром поршневой 90мм. На каких-то мановских компрессорах диаметр такой же.
По маслосъемным. Направляйки с пазами для маслосъемных. люфт в направляйках большой?? Можешь поставить колпачки, но если люфт большой, и пазов нет, то это ненадолго. они повылетают.

W5W 24V 5W W2,1x9,5d

Габаритный фонарь

R5W 24V 5W BA15s

Противотуманная фара

H1 24V 70W P14,5s

Передний фонарь указателя поворота

PY21W 24V 21W BAU15s yellow

Боковой фонарь указателя поворота

P21W 24V 21W BA15s

Задний фонарь указателя поворота

P21W 24V 21W BA15s

Задний фонарь

R10W 24V 10W BA15s

Фонарь стоп-сигнала

P21W 24V 21W BA15s

Фара заднего хода

P21W 24V 21W BA15s

Задняя противотуманная фара

P21W 24V 21W BA15s

Фонарь освещения номерного знака

R5W 24V 5W BA15s

Боковой габаритный фонарь

R10W 24V 10W BA15s

Нам пришлось менять на МВ 814 задние тормозные накладки, т.к. был износ. Причем изношены были только верхние накладки. Все разобрали, поменяли накладки, промыли тормозные цилиндры. Собрали немного проехали, перестал вообще тормозить. Водитель говорит что не работает самоподвод колодок. Как он вообще должен работать. Реально ли его починить или надо новые тормозные цилиндры покупать. на первый взгляд там вообще ломаться нечему

alexandr76

Новый пользователь

se3317

Пользователь

пару дней назад сам менял тормозные накладки. на одном колесе развелись автоматически на другом пришлось вручную .снял защитные кожухи и отверткой подкручивал зубчатое колесо .

Den 0301

Пользователь

Была такая же проблема. Тормоза работали, но не разводились. Снял цилиндры, разобрал. Саморазвод даже не двигался. Почистил всё, смазал. Двигалось одним пальцем. А потом начался геморой. Одна сторона нормально, а вторая сама стала сводиться вместо развода. Заколебался разводить их. Пока не вычитал в книге вот про то, что опора компенсационного кольца должна быть без смазки. Разобрал, почистил и дело пошло на поправку. Во всяком случае сами сводиться перестали.
Как разберёшся расскажи, что делал. Может и мне чего полезного скажешь, да и другим.

Вложения

diman63

Активный пользователь

Всем Доброго времени суток! Вопросы по теме:
1.Как внешне отличить механизм Рокуэла от Гирлинга? (судя по расположению стопоров на картере у меня Гирлинг, но сомневаюсь) 2.Как культурно снять пыльники, чтобы добраться до механизма саморазведения и не порвать их? 3.Где заказать пыльники по гуманной цене (не Экзист)? 3.В чем может быть причина того, что один из регулирующих болтов ни в какую не хочет "вкручиваться" внутрь для установки на место новой колодки, хотя в сторону увеличения износа выкручивается почти без усилия (при этом остальные регуляторы на всех 4-х колесах без проблем завернулись на место)? Конечно, "вскрытие" покажет, но боюсь порвать пыльники. Кстати на одном колесе похоже описаная выше проблема избытка смазки в ненужном месте - колодки сошлись и перестали тормозить через 200 км. после замены, после повторного "разведения" все повторилось. Еще буду благодарен за наводку по поводу, где взять грязезащитные кожушки на заднюю ось (диаметр барабана 364 мм) - уж очень редкая весчь на разборе, а без нее новые барабаны + колодки = деньги на ветер. Заранее Спасибо!

diman63

Активный пользователь

Ау, люди! Есть тут кто-нибудь?

Разобрал передние разводки, помыл все насухо ацетоном, потом аккуратно смазал только резьбу регулировочного болта, что давит на колодку и там, где ролики по клиньям катаются. Поехал 2 т.км. - та же хрень - одна колодка сошлась, другая вроде на месте осталась, барабан слетел с приличным люфтом, хотя ставил почти внатяг.

Передние механимы у меня чуть отличаются от задних: пружина, что давит на бронзовое колечко, фиксируется на корпусе обычным стопорным кольцом, а не корончатой распорной шайбой как на задней оси. Ну это вроде как не особо важно (просто с кольцом попроще конструкция). А вот зато на передней оси цилиндр, куда вкручен регулировочный болт, свободно вращается в обе стороны, а на задних механизмах он соединен с клиновыми поршеньками через храповик, и имеет возможность поворачиваться только в сторону разведения колодок, что вроде бы как более правильно.

Конечно можно перебирать по-очереди разводки с разборок, пока не нарвешься на рабочую, но во-первых в наших краях с разбором проблематично, во-вторых состояние деталек передних разводок - как новые, в отличие от задних, и хочется тупо разобраться как оно работает и что ему мешает.

Народ, мысли какие есть?

lizzzard

Активный пользователь

Ау, люди! Есть тут кто-нибудь?

Народ, мысли какие есть?

скорее всего износ. менять механизмы наверное придется. дорогое удовольствие. с разборок такие вещи лучше не брать

И объясните как определить какой мост стоит скоростной или тяговитый, то есть допустим при 80км какие обороты должны быть на скоростном?

Михаил17

Известная личность

У меня был 817л фургон36 кубов 91года,по паспорту грузоподъемность 3080.Передние рессоры4 листовые,задние 2х листовая на подушках заводского исполнения и скоростной мост .Поэтому 5тонн возил легко.Вот и все отличие от814.

Косикс

Пользователь

Михаил17

Известная личность

рома161

Активный пользователь

MBTrac

Активный пользователь

Грузоподъемность зависит от вида будки, а будки все разные по массе, 3500кг это будет у самых легких 814 817 а так много машин 1.5-2тонны имеют паспортной гп, реальная конечно значительно больше. Мостов очень много, при 80км/ч может быть 2200оборотов, 2000об, 1950об, 1850об, 1750об, 1700об, 1600об, это с учетом большой 235 резины, расход от моста также сильно зависит.

Косикс

Пользователь

О мерси!
А скажите долго ли еще будет трудится: пробег 970000км-давление на теплый мотор 1,5, мотор не вскрывали
Тент

Косикс

Пользователь

MBTrac

Активный пользователь

Если 970 тысяч реальный пробег то очень долго, но если это реальный, а реальный я даю гарантию что никто не знает, по давлению пробег тоже не определите, минимальный допуск производителем 0.5 на горячую и до такого давления еще не слышал чтобы доходило, у поршневой ресурс быстрее заканчивается чем давление станет низким, поэтому сколько проходит до капиталки лучше оценивать по другим признакам, по сапунению если уже есть и по расходу масла.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
W	Вопрос по неисправности вентилятора Мерседес w211 2.2CDI (2003) WDB2110041A282002	W211	5	25 Ноя 2020
K	Вопрос по вентилятору охлаждения. Мерседес w211 E320 2004г.в.	W211	8	5 Дек 2019
Y	ВОПРОС ПО МЕРСЕДЕС СЕРВИСЕ .	Юридическая помощь	5	15 Июл 2013
K	Вопрос по замене клапана EGR	W204	4	3 Мар 2022
Вопрос по ВИНу W203 США	W203	7	11 Фев 2022
Вопрос по вин номеру. W124 E280.	W124	3	11 Фев 2022
V	Помогите с переборкой ДВС ом646961 Вопрос по балансирам w 211	W211	1	12 Дек 2021
K	Вопрос по креплению передних крыльев W210	W210	1	2 Дек 2021
Хочу заказать деревянный руль и вопрос по присадкам в масло	W221	14	7 Ноя 2021
A	Вопрос по поводу печки w124	W124	10	4 Ноя 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Mercedes-Benz 814 – малотоннажный развозной грузовик простой по конструкции и широко распространенный в России / СНГ. Данная модель является предшественником не менее популярного Mercedes-Benz Atego. На шасси 814-го Мерседеса устанавливались не только грузовые фургоны разнообразного назначения, но и кузова – самосвальные и с КМУ; микроавтобусы и цельнометаллические фургоны (Vario, с небольшим выступающим вперёд капотом); были и варианты грузовика с двойной кабиной.

Коммерческий транспорт не должен выделяться какой-либо особенно выразительной внешностью. Ведь главное достоинство такого автомобиля – в его надёжности, способности работать под значительной нагрузкой, в повседневном напряжённом режиме.

Для того, чтобы грузовики Мерседес 814 было возможно эксплуатировать и в тяжёлых условиях, были разработаны также пара полно приводных версий данной модели. Они оборудовались блокировкой межосевого и заднего дифференциалов. Кроме того, эти модели также имели меньшие передаточные числа трансмиссии. Данными особенностями отличались модификации 814DA и 815DA.

Варианты двигателей для грузовиков Мерседес Бенц 814

Самый распространённым вариант силового агрегата для данной модели – это рядный четырёхцилиндровый 12-клапанный дизель Mercedes-Benz OM904LA объёмом 4,25 литра (4249 кубических сантиметра), с жидкостным охлаждением принудительного типа.

Он соответствует экологическим нормам Евро-3 и обладает мощностью 152 лошадиные силы (112 кВатт). Максимальный крутящий момент данного двигателя составляет 520 Н*м, при 1200-1600 об/мин. Степень сжатия – 17.4 к 1. Диаметр цилиндра – 102 мм, ход поршня – 130 мм. Рабочий объём камеры сгорания составляет 61.05 кубических сантиметров.

В 1996 году линейка моторов расширилась: двигатель на 4,25 литра получил разные степени форсирования – 122, 136 или 170 лошадиных сил. Опыт показал, что этот мотор без проблем проходит миллион километров без капитального ремонта. В отличие от изначального варианта, оснащался электронной топливной системой впрыска Коммон Рэйл, от компании Bosch.

Все варианты четырёхцилиндрового мотора не укомплектовывались турбонаддувом.

Mercedes-Benz ОМ 366 LA

Другой вариант – шестицилиндровый 12-клапанный атмосферный дизель Mercedes-Benz ОМ 366 LA, рабочим объёмом 5958 кубических сантиметров. Мощность – 136 лошадиных сил (100,03 кВатт).

Диаметр цилиндра – 97.5 мм. Ход поршня – 133 мм. Степень сжатия – 17.3 к 1. Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.

Трансмиссия Мерседес 814

Для всех видов двигателей предусмотрены пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая коробка переключения передач от фирмы ZF с прямым приводом.

Подвеска, ходовая часть

В передней части этого грузовика устанавливали трёхлистовые параболические рессоры, а в задней – полурессору с подушками. Качественная задняя ось – одноступенчатая, оснащена гипоидной передачей, характеризуется низкой шумностью, долговечностью и простотой при проведении любых сервисных работ. Силовая линия грузового автомобиля Mercedes-Benz 814 может оборудоваться различными наборами передаточных чисел, что обеспечивает неизменную эффективность при выполнении любых транспортных задач.

Удобство при передвижении и устойчивость достигаются установкой параболических рессор и необслуживаемых шарниров, с предварительно напряжённым упругим агрегатом из резины.

В зависимости от типа, модификации и варианта надстройки на грузовики Мерседес Бенц 814 устанавливались тормозные системы разного вида: передние дисковые, задние барабанные тормоза. либо все дисковые тормоза. Однако в любом случае – с антиблокировочной системой тормозов (АБС). Система торможения работает на спаренном контуре, в котором сохраняется давление 10 Бар. Это обеспечивает сокращение тормозного пути Mercedes-Benz 814 и повышение безопасности управления автомобилем.

Кабина Mercedes-Benz 814

В кабине Mercedes-Benz 814 могут без стеснения разместиться три человека, но в некоторых модификациях есть всего два сиденья: водительское и 1 пассажирское. Также в некоторых вариантах кабины имеется и спальное место за сиденьями. Внутри кабины достаточно просторно, уютно, а выверенное и тщательно продуманное расположение всех элементов управления грузовиком позволяет водителю чувствовать себя кофортно. Потолок – обычный низкий, или высокий. Пол в кабине ровный.

Уровень вибро- и шумоизоляции кабины достаточно хороший. А вот без дополнительного отопления зимой во многих регионах России просто не обойтись. Поскольку очень значительная площадь остекления кабины.

Технические характеристики в цифрах

Габаритные размеры (в стандартном исполнении шасси): длина – 5450 мм; ширина – 2205 мм; высота – 2710 мм.
Привод – 4х2 (задний).
Дорожный просвет – 220 мм.
Грузоподъёмность – 3,9 тонн.
Полная масса – 7,5 тонн.
Ёмкость топливного бака – 70 литров.
Радиус поворота – 6,7 метров.
Колёсная база – 3,7 метров (в длиннобазной модификации – 4,8 метра).
Колёсные диски и шины — 6.00×205, 215/75R17,5.
Максимальная скорость – 90 км/час.

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz 814

Однако при аккуратной эксплуатации и должном уходе Mercedes-Benz 814 отрабатывает свой ресурс гораздо сверх того, что можно себе представить в самом оптимистичном прогнозе.

По паспорту грузоподъёмность машины составляет 3 900 килограммов, однако по старой российской традиции за все годы эксплуатации доводится возить по норме всего несколько раз. Гораздо чаще по факту идёт перегруз – 5 тонн; 5,5 тонн; 6 тонн; 6,5 тонн. Хотя последние два значения – это, конечно, уже насилие для грузовика, но он едет и доставляет весь свой перегруз без особенных проблем. По загородной трассе идёт исключительно мягко. Расход дизтоплива при этом находится в пределах 15 литров на 100 километров пути.

В морозы, если в двигателе исправны свечи накала, то с автомобиль с пол-оборота заводится даже при двадцатиградусном морозе. Подвеска у Mercedes-Benz 814 тоже весьма и весьма терпеливая. Главное – следить за её состоянием и не пренебрегать правилом вовремя делать техобслуживание.

Стоимость подержанного автомобиля Mercedes-Benz 814

Учитывая почтенный возраст всех без исключения грузовиков данной модели, большинство их уже выработали свой ресурс и выбыли из строя. Объявлений о продаже таких машин на вторичном рынке немного. За б/у Mercedes-Benz 814 просят от 300 до 800 тысяч рублей.

Читайте также: