М282 двигатель мерседес ресурс
Восьмицилиндровый силовой агрегат M273 — это эволюционированный M112/113. Он построен по аналогичной конструктивной схеме M272. Тем самым, этот мотор перенял от различных двигателей все сильные качества, одновременно была проведена работа над устранением ошибок. Улучшенная система впуска, повышенная отдача и высокие экологические показатели — не единственные отличия данного агрегата.
Описание технических характеристик
M273 выпускался в двух рабочих объёмах — 4.7 и 5.5 литра. Увеличение рабочего объёма получилось осуществить за счёт большего хода поршней, если сравнивать с двигателем M112. У обоих вариантов 273-го разные мощности и индексы. В остальном, это обычный двухвальный мотор с 4-я клапанами на цилиндр и бесступенчатой системой изменения режимов ГРМ на обоих валах. Однако ДВС имеет много интересных особенностей.
- M273 E55 построен на базе 6-цилиндрового M272 E35, но блок цилиндров доработан под схему на 8 цилиндров с увеличенными диаметрами.
- На моторе для регулирования тепловых зазоров клапанов предусмотрены гидрокомпенсаторы.
- Отменная литровая мощность наряду с увеличенным крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивается за счёт системы бесступенчатого поворота обоих распредвалов.
- ГБЦ выполнена из алюминия, гильзы покрыты по специальной технологии Силитек.
- Снижение вибраций — результат усиления нижней части БЦ и расширения перемычек коренных подшипников.
- Длинноходный коленвал изготовлен по технологии Сплинт Пин.
- Клапаны выпуска сделаны из прочнейшей стали, покрытой никелем по технологии Инконел.
- ГРМ механизм двигателя M273 не отличается шумностью, чему поспособствовали двойные шестерни выпускных распредвалов.
- Коллектор впуска магниевый, с изменяемой длиной тракта, управляется посредством вихревых заслонок.
- Тепловое состояние двигателя контролируется электроникой с термостатом.
M273 E46
Малый двигатель семейства с рабочим объёмом 4,7 литра. Данная модель выпускалась очень долго, известна любителям по автомобилям Мерседес S- и GL-класса.
| Модификация | Годы выпуска | Характеристики |
| M273.922 | 2006 — 2010 | Версия мощностью 340 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 460 Нм при 2700 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz S 450 W221. |
| M273.923 | 2006 — 2012 | Аналог М273.922 для Mercedes-Benz GL 450 X164. |
| M273.924 | 2006 — 2010 | Аналог М 273.922 для Mercedes-Benz S 450 4Matic W221. |
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Марка мотора | М273 |
| Тип двигателя | Инжектор |
| Объём | 4.7 литра (4663 см куб) |
| Мощность | 340 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 32 |
| Степень сжатия | 10,7 |
| Расход топлива | 13.3 литров на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Масло для мотора | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
| Применяемость | Mercedes-Benz GL 450 X164, Mercedes-Benz S 450 W221 |
M273 E55
Самый объёмный двигатель серии 273. Привод ГРМ цепной, с примерным ресурсом 150 тыс. км. Управление функциями мотора осуществляется посредством электронного блока Бош МЕ 9.7. Для этого мотора существует несколько рациональных направлений в тюнинге. На атмосферный аналог достаточно установить распредвалы с изменёнными фазами, холодный впуск, спортивную прошивку и выпуск. Если проводить турбирование, то лишь с помощью китов Клееманн или их аналогов. 500 л. с. мощности в данном случае E55 обеспечены.
| Наименование модификации | Годы выпуска | Характеристики |
| M273.960 | 2006 — 2010 | Версия мощностью 388 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 530 Нм при 2800 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 500/550 W211, CLS 500/550 C219. |
| M273.961 | 2005 — 2011 | Аналог М273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 W221 и CL 500/550 C216. |
| M273.962 | 2006 — 2009 | Аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W211. |
| M273.963 | 2006 — н.в. | Аналог М 273.960 для Mercedes-Benz ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463. |
| M273.965 | 2006 — 2011 | Версия для Mercedes-Benz SL 500/550 R230 и CLK 500/550 C209. |
| M273.966 | 2009 — 2011 | Модификация для Mercedes-Benz E 500/550 Coupe C207. |
| M273.967 | 2006 — 2010 | Аналог для Mercedes-Benz CLK 500/550 Convertible A209. |
| M273.968 | 2006 — 2011 | Аналог М 273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 4Matic W221 и CLS 500/550 4Matic C219. |
| M273.970 | 2009 — 2011 | Версия для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W212. |
| M273.971 | 2009 — 2011 | Модификация для Mercedes-Benz E 500/550 W212. |
| Производство | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Марка двигателя | M273 |
| Годы выпуска | 2005-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 90.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98 |
| Степень сжатия | 10,7 |
| Объем двигателя, куб.см | 5461 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 388/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 530/2800 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для S500 W221) | 17,4 (город), 8.5 (трасса), 11,7 (смешанный) |
| Расход масла, гр./1000 км | до 800 |
| Масло в двигатель | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 8.5 |
| При замене лить, л | ~8.0 |
| Замена масла проводится, км | 10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | 300+ |
| Тюнинг, л.с. | 500+ |
| Двигатель устанавливался | Mercedes-Benz CL-Class, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz E-Class Coupe, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen), Mercedes-Benz GL/GLS-Class, Mercedes-Benz M-Class / GLE-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL-Class, Mercedes-Benz R 500 W251 |
Неисправности
Мотор M273 сложно назвать беспроблемным, и он перенял немало ошибок своих предшественников.
Технические характеристики бензинового двигателя M270 или Мерседес М270 1.6 и 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Бензиновые двигатели Мерседес М270 объемом 1.6 и 2.0 литра выпускали с 2011 по 2019 годы и устанавливали на модели с поперечным расположением мотора, такие как А-класс и Б-класс. Аналогичные агрегаты для автомобилей с продольным расположением двс несут индекс М274.
Технические характеристики двигателя Mercedes M270 1.6 и 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1595 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 102 - 122 л.с. |
| Крутящий момент | 180 - 200 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1595 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 156 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 156 - 218 л.с. |
| Крутящий момент | 270 - 350 Нм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
Вес двигателя M270 по каталогу составляет 137 кг
Описание устройства мотора М 270 1.6 и 2.0 литра
В 2011 году дебютировала новая серия бензиновых силовых агрегатов объемом 1.6 и 2.0 литра, которые отличались ходом поршня, также двигатели имели несколько вариантов форсировки. Конструкция вполне современная: 4-цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, система прямого впрыска топлива с пьезофорсунками, фазорегуляторы на двух распредвалах, турбокомпрессор IHI AL0070 либо IHI AL0071 с воздушным интеркулером и цепной привод ГРМ. А еще нужно отметить маслонасос переменной производительности и электронный термостат.
Номер двигателя M270 находится на стыке блока с коробкой
Модификации двс объемом в 1.6 литра опционально оснащались системой Camtronic на впуске, а версии на 2.0 литра имели уравновешивающий механизм Lanchester для снижения вибраций.
MANUAL
Англоязычный мануал двигателя М270 вы найдете тут
FORUM
Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя Мерседес М282, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.4-литровый бензиновый турбо двигатель Мерседес М282 выпускается компанией с 2018 года и устанавливается практически на все переднеприводные модели: класса A, B, CLA, GLA и GLB. Этот мотор был разработан совместно с концерном Рено и также известен под индексом H5Ht.
Технические характеристики мотора Mercedes M282 1.4 литра
| Точный объем | 1332 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 109 - 163 л.с. |
| Крутящий момент | 180 - 250 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | аалюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | GPF |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Онлайн-руководство для MB W177 вы можете найти тут
FORUM
Расход топлива двс Мерседес М282
На примере Mercedes A200 2019 года с роботизированной коробкой передач:
На какие автомобили ставится двигатель М282 1.4 l
| A-Class W177 | 2018 - н.в. |
| B-Class W247 | 2019 - н.в. |
| CLA-Class C118 | 2019 - н.в. |
| CLA-Class X118 | 2019 - н.в. |
| GLA-Class H247 | 2019 - н.в. |
| GLB-Class X247 | 2019 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс М282
Этот двигатель еще не так долго выпускается, чтобы собралась статистика поломок
Наличие прямого впрыска способствует быстрому коксованию на впускных клапанах
На зарубежном форуме можно найти некоторое количество жалоб на расход смазки
Обзор Мерседес А200 с мотором М282
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Битурбированный 12-цилиндровый мотор — это всегда круто. M279 корнями уходит в 80-е. На нём всё ещё применяется распределённый впрыск, установлено по одному распредвалу в каждой ГБЦ. M282 — новая четвёрка объёмом 1.4 литра. Расположение этого двигателя поперечное, поэтому на крупных автомобилях он не применяется.
Описание двигателей M279 и M282
12-цилиндровый M279 имеет рабочий объём 5980 куб. см. Бензиновый агрегат расходует около 12 литров горючего. У него хорошие показатели выброса СО2. Версия AMG способна выдавать до 630 лошадей.
Двигатель M279 пришёл на смену устаревшему M275. Производителем были тщательно пересмотрены многие конструкторские решения. В результате на мотор стали устанавливать более крупные турбины, новые эффективные системы выхлопа и выброса. Нашли применение также одинарные верхние распредвалы с тремя клапанами на цилиндр.
| Объем двигателя, куб.см | 5980 |
| Максимальная мощность, л.с. | 530 - 630 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 1,000 (102) / 4200; 1,000 (102) / 4300; 830 (85) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95, АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 11.9 - 12.9 |
| Тип двигателя | V-образный, 12-цилиндровый |
| Выброс CO2, г/км | 247 - 289 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 530 (390) / 5300; 630 (463) / 4800; 630 (463) / 5300; 630 (463) / 5400 |
| Нагнетатель | Двойной турбонаддув |
| Система старт-стоп | да |
| Степень сжатия | 8.6 - 10.5 |
Дебют M282 состоялся на новой генерации седана A-класса. После этого мотор перекочевал под капоты преемников B-класс, CLA, GLA, GLB. Это преемник 1,6-литрового M270. Сегодня преимущественно выпускается на заводах Кёлледа и Пекина.
Многие детали M282, включая компоненты корпуса двигателя, разработаны компанией Рено. Впервые немецкий Мерседес-Бенц проявил подобную толерантность и использует свой 4-цилиндровый агрегат с деблокировкой цилиндров в области частичной нагрузки. Максимальное давление компрессора составляет 250 бар.
Серия популярных дизельных агрегатов компании Mercedes-Benz включает помимо OM646, также OM647 и OM648. Они заменили устаревшие OM611, 612 и 613. У всех моторов одинаковые размеры цилиндров, симметричные БЦ и ГБЦ, а также общий впрыск Коммон Райл 2.
Обзор двигателей
OM647 использует пять цилиндров, OM648 — шесть. Двигатели работают с турбокомпрессором типа VGT или VNT. Давление наддува доходит до 1600 бар. Распредвалов на моторах два, привод осуществляется с помощью цепи ГРМ. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, регулируемые толкателями. Есть клапан EGR, управляемый с помощью электроники. БУ контролирует также топливный насос, и горючее подаётся дозировано.
Впрыск с предшествующим моментом, что означает следующее: перед основным процессом сжигается небольшая часть горючего. Это даёт возможность нагреть камеру, что способствует быстрому запуску и прогреву мотора. Безусловно, лучше поддерживается температурный режим и параметр давления. Некоторые модификации этих движков оснащены балансирным валом, вращающимся противоположно коленвалу с большей скоростью. Вторичный гармонический балансир Ланчестера был придуман ещё в прошлом веке, и сегодня находит успешное применение.
Двигатели были заменены в 2006 году универсальным OM646 EVO. По сравнению с оригинальным OM646 на новом моторе изменили 90 элементов:
- шатуны сделали короче, что позволило снизить степень сжатия до 17,5 к 1;
- турбины и промежуточные охладители качественно доработали;
- вентиляцию переработали;
- свечи накаливания изменили на керамические, что обеспечило лучший запуск.
Характерные неисправности
Вот какие неполадки чаще встречаются на двигателях OM647 и OM648:
- топливная система часто выходит из строя;
- вкладыши коленвала проворачиваются;
- сажевые фильтры портятся;
- заслонки впускного коллектора изнашиваются раньше срока.
Модификации
OM647 располагает двумя модификациями:
- 961 — мощность движка 163 л. с. при 4200 об/мин;
- 981 — мощность версии составляет 156 л. с. при 4200 об/мин.
Двигатели серии OM647 устанавливались на базовый седан W211 и универсал S211.
Читайте также: