Люфт в рулевом управлении шевроле авео
Щелчки в рулевой
Две недели назад столкнулся с проблемой. На холодной машине в прохладную погоду, при повороте руля вправо-влево более, чем на полоборота, на долю секунды блокируется (щелкает) в рулевой и щелчок отдает на акселераторе. Как машина прогревается, проблема исчезает.
И еще заметил, что пока автомобиль не завел, а сделал только один оборот ключем, руль как будто без усилителя. Раньше помоему такого небыло.
Может кто сталкивался? Понимаю, что срочно надо ехать к ОД, но все-же.
И еще заметил, что пока автомобиль не завел, а сделал только один оборот ключем, руль как будто без усилителя. Раньше помоему такого не было.
Может кто сталкивался? Понимаю, что срочно надо ехать к ОД, но все-же.
Ну я тоже такое замечал. долгое время не мог понять почему. Он таким будет до тех пор пока не заведешь. У нас электроусилитель руля.
Выключил зажигание - все, хрен повернешь.
На счет щелчков, не смогу сказать. Не замечал такое.
Ну я тоже такое замечал. долгое время не мог понять почему. Он таким будет до тех пор пока не заведешь. У нас электроусилитель руля.
Выключил зажигание - все, хрен повернешь.
На счет щелчков, не смогу сказать. Не замечал такое.
Это с каких пор у тебя электроусилитель руля? Или поменяли комплектацию авто? У меня по крайне мере гидроусилитель стоит.
- Цапу надо крутить! Цапу!
- На! Сам делай!
- Мне нельзя, я Чатланин.
- Как советовать так все Чатлане, как работать, так .
Граждане, в наших автомобилях установлен гидроусилитель руля. Покуда не заведен двигатель - гидравлика не накачивает масло, и руль будет тугой. Повернуть можно, но сложно. Щелкает при небольшом повороте - возможно "клинит" блокиратор руля в замке зажигания.
Это с каких пор у тебя электроусилитель руля? Или поменяли комплектацию авто? У меня по крайне мере гидроусилитель стоит.
Это с каких пор у тебя электроусилитель руля? Или поменяли комплектацию авто? У меня по крайне мере гидроусилитель стоит.
Саш. Я об ЭУРе говорил, потому тут же на форуме почитал про ето.
По сути Авео 2012г такой как и щас 2013. Ну если ток модификации разные какой нить там Т250(255) и Т300. То - да - может и ГУР.
Su47 писал (типа тех характеристики Авео).
Шасси и подвеска Chevrole Aveo 2012
Передняя подвеска: Со стойками МакФерсон, со смещенными спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Полунезависимая, с торсионной балкой и спиральными пружинами
Рулевое управление: С электроусилителем
Коэффициент усиления: 14
Число оборотов рулевого
колеса (от упора до упора): 2,8 (с колесами 15" и 16")
2,7 (с колесами 17")
. и т.д.
Саш. Я об ЭУРе говорил, потому тут же на форуме почитал про ето.
По сути Авео 2012г такой как и щас 2013. Ну если ток модификации разные какой нить там Т250(255) и Т300. То - да - может и ГУР.
Su47 писал (типа тех характеристики Авео).
Шасси и подвеска Chevrole Aveo 2012
Передняя подвеска: Со стойками МакФерсон, со смещенными спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Полунезависимая, с торсионной балкой и спиральными пружинами
Рулевое управление: С электроусилителем
Коэффициент усиления: 14
Число оборотов рулевого
колеса (от упора до упора): 2,8 (с колесами 15" и 16")
2,7 (с колесами 17")
. и т.д.
То что написанно в. Faq по техническим характеристикам,можеш не обращать внимания,там много не соответствий,по скольку Faq взят с америкосовского соника,а часть даже с того момента когда и о сонике ещё мало чего знали
Регулировка положения рулевого колеса Chevrolet Aveo T300
На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона (у комплектации LS - только по углу наклона). Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и были хорошо видны приборы в комбинации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуем регулировать положение рулевого колеса после того, как вы установите сиденье в удобное положение см. "Регулировка положения передних сидений").
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Регулируйте положение рулевого колеса только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении нечетко зафиксировать рулевую колонку и она неожиданно переместится, то можно потерять контроль над автомобилем.
Для регулировки разблокируйте рулевую колонку, опустив рычаг вниз.
. отрегулируйте положение рулевого колеса по углу наклона.
. и вылету таким образом, чтобы были видны все приборы в комбинации приборов, а руки на рулевом колесе находились в наиболее удобном положении.
. и заблокируйте рулевую колонку, подняв рычаг до упора вверх.
Видео про "Регулировка положения рулевого колеса" для Chevrolet Aveo
Как регулировать рулевое колесо в автомобиле Схождение своими руками. Выставляем руль ровно Chevrolet Lacetti, Aveo - оплетка руляПроверка свободного хода (люфта) рулевого колеса Chevrolet Aveo T300
При увеличенном свободном ходе рулевого колеса затрудняется управление автомобилем, так как он с опозданием реагирует на действия водителя. Кроме того, увеличенный ход, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, свидетельствует о неисправности рулевого управления (ослабление крепления рулевого механизма, рулевых тяг или износ их деталей). Проверяйте люфт рулевого колеса на автомобиле, установленном на ровном нескользком покрытии. Люфт не должен превышать 5°. Можно определить люфт L рулевого колеса и в линейных единицах (мм) по формуле:
где π = 3,14; D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр которого составляет 360 мм, люфт не должен превышать 15-17 мм. Вам потребуются: линейка, проволока или мел для нанесения меток. 1. Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец упирался в панель приборов, а плоскость линейки касалась наружной поверхности обода рулевого колеса.
3. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо вправо до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку (закрепите проволоку).
4. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо влево до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку.
5. Измерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не больше рассчитанного значения. Если расстояние (свободный ход рулевого колеса) больше, необходимо установить причину и устранить ее.
Видео про "Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса" для Chevrolet Aveo
Люфт при регулировки руля. Устроняем. подтяжка рулевой рейки авео Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ?11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Стук в рулевой рейке - очень раздражает
Помогите разобраться. Уже устал от стука на неровностях в рулевой рейке, стук слышен в низу руля на каждой неровности на дороге. Со временем и пробегом - стук усиливается, при регулировке и выдвижении руля к себе (LTZ) стук громче. Не зависимо от того машина заведена или нет, в движении или нет, при усилии на руль с верху или в низ - стук повторяется. Такое ощущение что люфт в рулевой колонке. Т.е. можно надавить на руль с верху или с низу и услышать "стук" или "клац". Подскажите что это может быть и на что необходимо обратить внимание или заменить что бы убрать раздражающий стук. Вариант с ОД отпадает, проживаю в Луганской области, устал с ними бороться - делать ничего не хотят.
Помогите разобраться. Уже устал от стука на неровностях в рулевой рейке, стук слышен в низу руля на каждой неровности на дороге. Со временем и пробегом - стук усиливается, при регулировке и выдвижении руля к себе (LTZ) стук громче. Не зависимо от того машина заведена или нет, в движении или нет, при усилии на руль с верху или в низ - стук повторяется. Такое ощущение что люфт в рулевой колонке. Т.е. можно надавить на руль с верху или с низу и услышать "стук" или "клац". Подскажите что это может быть и на что необходимо обратить внимание или заменить что бы убрать раздражающий стук. Вариант с ОД отпадает, проживаю в Луганской области, устал с ними бороться - делать ничего не хотят.
было подобное, надо проверить не раскрутились ли болты крепления "кардачика", загляни под панель, где педальный узел, и посмотри
Стук происходит при усилии на руль сверху или снизу или при езде по кочкам и ямам, на сколько мне объяснил знакомый автомеханик - проблема может быть в телескопической трубке (регулировка руля по длине), а точнее при выработке внутренней трубки, ее напыления. На сколько эта теория правдоподобна не знаю, так как не представляю себе устройство рулевой рейки и ее работу. Но то что при максимальной регулировки руля по вылету к себе стук усиливается - это факт (т.е. зазор между трубками становится больше). Ни кто не знает на счет замены этого телескопа? Возможна замена отдельно? Может кто-то разбирал рулевую и знает из чего она состоит?
было подобное, надо проверить не раскрутились ли болты крепления "кардачика", загляни под панель, где педальный узел, и посмотри
Как и обещал выкладываю небольшой фотоотчёт.
Соглашусь с мнениями участников в теме и добавлю, что сначала необходимо выяснить что именно стучит.
Если стучит рулевая рейка с ГУРом (гидроусилителем рулевого управления), то могу сказать, что стук можно убрать путём регулировки.
На фото показана маркировка моей рулевой рейки.
Здесь показана регулировочная гайка. Для регулировки необходим шестигранник под ключ на 19.
Порядок регулировки такой же, как и на других авто. Доступ к регулировочной гайке достаточно простой. Помимо шестигранника потребуются: трещотка, удлинитель, карданчик и головка на 19.
Снятие рулевой рейки производится только при снятом подрамнике. Хочу немного поделится опытом и описать порядок снятия сего агрегата.
Первое. Читаем п. 17 Руководства по ремонту на этом сайте. Там русским по белому, что при открученном карданчике рулевого вала запрещается вращать рулевое колесо, иначе шлейф порвёте на подушку безопасности. Для соблюдения этого я просто вытащил ключ зажигания из замка, а потом стал откручивать. Рекомендую перед началом работ выставить колёса идеально ровно.
Второе. Потребуются инструменты:
Набор
Спецключи: на 18, на 21
Головка на 18 шестигранная и головка на 18 звёздочкой, ключ с головкой звёздочкой, чтобы линки открутить (размер не знаю)
ВтороеЗаблокировав руль, ключом на 11 расслабляем гайки крепления карданчика рулевого вала.
После того, как ослабите СДВИНЬТЕ ВВЕРХ по шлицевой части вала карданчик, пока он не слезет с вала рейки. Сдвигайте обязательно вверх, так как потом без проблем обратно соберете. Снимете-поймёте))
Вывешиваете автомобиль. У меня ямы нет, поэтому я сделал вот так!. Помимо домкратов обязательно подставил чурки, чтобы череп не треснул. Кстати у меня машина упала. Хорошо, что меня под ней не было, иначе вы бы это не читали ))
Третье.
С водительской стороны откручиваем шаровые опоры, наконечник рулевой тяги и линки.
Вложение 66072
Снимаем нижнюю защиту двигателя.
Открутите два крепления гидравлических шлангов от подрамника (нет фотки) и крепление от подушки КПП
Теперь можно снять подрамник. Для этого нужно открутить четыре болта ключом на 21[ATTACH=CONFIG]66073[/ATTACH
Дальше сами разберётесь.
Вот такие рекомендации по снятию рулевой рейки.
Читайте также: