Люфт ступицы переднего колеса кайрон
Как должно выглядеть
Хотел подвижное кольцо перевернуть, но подумал, что слизанные шлицы шестерни испортят шлицы приводного вала, вернул все на место.
Пробег 65000, одну ступицу менял в прошлом году, еще две заменил в этом. Похоже, причиной стало не только включение ПП на бездоре, но и то, что заменив ступицы в свое время, не заменил хабы. В итоге изношенные шлицы хабов ушатали шлицы новых ступиц. (Про неправильное подключение полного привода можно не говорить - не всегда он включается идеально, это факт). Вот такие дела у меня с полным приводом.
Здравствуйте. Сегодня меняю ступицу на левом переднем у Кайрона дизель 2+2 2008 года автомат. Купил в магазине эксист. На деле оказались разные концы подключения. Фото ща кину. Подскажите правильно будет если провода оставлю старые? И еще в нутри ступицы грязь, хочу вычистить и набить литолом. Правильно это или нет?
Здравствуйте. Сегодня меняю ступицу на левом переднем у Кайрона дизель 2+2 2008 года автомат. Купил в магазине эксист. На деле оказались разные концы подключения. Фото ща кину. Подскажите правильно будет если провода оставлю старые? И еще в нутри ступицы грязь, хочу вычистить и набить литолом. Правильно это или нет?
Извини, дружище, но фото ты так и не кинул))
С переходником то понятно. Интересно, удалось ли Владимиру тогда очистить ступицу от грязи. У меня не получилось, так и езжу с грязью в роликах подшипников.
Кто-нибудь продовал смазывать ступичный подшипник, не тот, что под вал, маленький, а основной, на котором собсно, ступица и крутится?
Если через отверстие под датчик АБС заливать трансмиссионку, масло, накопившись внутри, начинает выходить наружу через место сопряжения подвижной и неподвижной частей ступицы. На фото показал красной стрелкой (само фото не мое, с собой не было даже телефона)
О чем это говорит? А: Ступичный подшипник через это место доступен для внешней среды, что плохо. Б. Хорошо было бы, если его его можно обслуживать таким макаром, если конечно трасмиссионка пригодна для этого. (Или подавать разогретую густую смазку в разогретую же ступицу, но это так, теоретически)
Поправьте, если ошибаюсь.
88
Специальную смазку для подшибов можно было под давлением загонять, шприцом для смазки крестовин, например
Фигово, коли такая защита слабая. Эдуард, а ты не пробовал докопаться до побегавшего твоего подшипника? Интересно посмотреть на него через призму твоей эксплуатации.
. через призму твоей эксплуатации.
Андрей, моя "эксплуатация" машины ничем не отличается от обычной, а есть примеры и более нещадной - выезжать стал редко, и беречь машинку стал, да дело не в этом. Менял ступицы из-за люфта колёс, то есть непосредственно из-за износа подшипников, а вот от чего они снашивались, скорей от грязи внутри, езжу не быстро. Как то хотел распилить-глянуть, да забросил, сейчас опять стало интересно, при случае займусь
Нашёл свою ступицу, вроде перед тем как менять фоткал
Не. Наша эксплуатация все же отличается :) Вот моя ступица после 180000 пробега:
6882
Разница таки есть, по-моему.
Идея смазки , как бы обслуживания необслуживаемого, воплотилась в жизнь. Сегодня снимал ступицы, хабы для профилактики, заодно и прошприцевал ступицы. Идея ожила, мне понравилось.
Идея смазки , как бы обслуживания необслуживаемого, воплотилась в жизнь.
Почитал отчет на Драйве. Хотел написать "хирург", но тут скорее "патанатом"))
Идея, конечно, дебютная - плодотворная. Задача - продлить жизнь ступице. За 50 т.км. ты поменял три, значит надо проехать еще 20-25 тыс.?
Какое там, сёдня ещё две заменил. Правда по другой причине. А смазка вряд ли поможет кардинально. Нехрен с афальта сьезжать и колёса ненормальные вешать
после того как меняные уже ступичные подшипники пошли гудеть по второму кругу я скинул грязевую резину и размер чутка убавил.
А какова статистика по заменам у других пользователей больших колёс?
Анатолию, кстати, привет из Боброва. Занесло тут в воронежские земли на пару дней. :)
Да и так понятно, что есть не гуд для подшибов. Стальные диски ещё вспоминаю, с увеличенным вылетом)).
Тут интересно другое стало. Когда пропадает ПП, первый совет - проверить затяжку гайки под колпачком диска. Никогда не задавался этим вопросом, не было повода, а тут сижу у разобранной подвески и думаю, как это будет выглядеть. Чесслово, я не пойму, КАК ещё ни у кого не сорвало шлицы приводного вала и хаба!? Там шаг резьбы вроде 1 мм, может 1.25, и хватает ПОЛоборота, а это всего ПОЛммиллиметра вдоль оси, что бы соединение разомкнулось. Шлицы в зацеплении всего на 0.5 мм, и ведь держат нагрузку. Зверь машина))
Как должно выглядеть
Хотел подвижное кольцо перевернуть, но подумал, что слизанные шлицы шестерни испортят шлицы приводного вала, вернул все на место.
Пробег 65000, одну ступицу менял в прошлом году, еще две заменил в этом. Похоже, причиной стало не только включение ПП на бездоре, но и то, что заменив ступицы в свое время, не заменил хабы. В итоге изношенные шлицы хабов ушатали шлицы новых ступиц. (Про неправильное подключение полного привода можно не говорить - не всегда он включается идеально, это факт). Вот такие дела у меня с полным приводом.
вот именно что этот факт и говорит сам за себя о не правильном подключении переднего привода
замена подшипника полуоси: для этого надо подшипник 4243105600, сальники 4242505001 и 4242605000. Кольцо стопорное и звездочка АБС не обязательно, они греются газом и сбиваются при условии, что автослесарь не косорукий и на СТО имеется газовые резак. Менял сегодня, по времени вышло полтора часа с большими перекурами.
Всем привет.
Разобрался со скрипом. Справа в ступице развалился опорный игольчатый подшипник, естественно от "обилия" смазки. Когда вскрыли там было все сухо и в ржавчине. По всей видимости попадала вода и вымысла всю смазку, хотя не знаю 100 000 км пробега. Предпологаю плохое торцевое уплотнение между шрусом и хабом.
В итоге рассыпавшейся подшипник забрал вал шруса, пока менять не стал. Обойму старого подшипника аккуратно разбили и извлекли, запресслвали новый подшипник hk 2018 rs, вал зашкурили. Сколько проходит не знаю, по путно все смазали и забили смазку через датчик АБС в подшипники.
Теперь буду потихоньку искать не коцаный привод, подшипник есть.
В левой ступице было все ок.
Из чего могу сделать вывод, что хотябы раз в год нужно проводить ревизию узла или как минимум зегонять смазку через датчик АБС, лишнее выйдет внутрь узла и там чето да помажет. Это если без оффроуда. С оффроудом нужно проводить ревизию гораздо чаще. Пишу с телефона, фотки выложу позже.
как разбивал ообойму
Здравствуйте!Вопросы к тем кто ставил ступицу febest 1482 kyrf.Сколько она прошла на данный момент?Надо ли в неё новую набивать смазку через датчик абс или это лишнее?
Читал тему так и не понял, игольчатый и маленький подшипник в передней ступице 4wd влияет на люфт самой ступицы? И как проверить на люфт игольчатый подшипник? Появился небольшой люфт правого переднего колеса(ступица) заранее спасибо за ответы))
Читал тему так и не понял, игольчатый и маленький подшипник в передней ступице 4wd влияет на люфт самой ступицы? И как проверить на люфт игольчатый подшипник? Появился небольшой люфт правого переднего колеса(ступица) заранее спасибо за ответы))
На люфт ступицы эти подшипники не влияют. Они влияют на люфт приводного вала в ступице.
Так и от чего же зависит люфт колёса?
зависит подшмбника- ступицы если он разбит то и люфт появляется, подшипник не ремонтно пригоден. Только замена, когда выкидывает старый не забывайте снимать шпильки крепления колеса и датчик АБС..
зависит подшмбника- ступицы если он разбит то и люфт появляется, подшипник не ремонтно пригоден. Только замена, когда выкидывает старый не забывайте снимать шпильки крепления колеса и датчик АБС..
Так ступичный подшипник только в сборе идет со ступицей на 4wd. Или я не прав?
Так ступичный подшипник только в сборе идет со ступицей на 4wd. Или я не прав?
ступица это и есть внешняя обойма подшипника
Пожалуйста помогите. Во время движения с отключенным передним мостом, при лёгких ударах колеса по дефектам асфальта возникает глухой рокот со стороны правой передней ступицы. Исчезает при сбросе скорости практически до нуля или при включении переднего моста. Это не хаб т.к. пробовал ездить вынув зубчатую муфту. При снятом приводе звук не появляется. После замены наружной гранаты звука не было почти месяц. Не понимаю при чём здесь граната ведь привод не крутится. Гайка привода затянута и сидит на фиксирующем герметике. Заменил маленький подшипник привода. Хватило на пол дня. Снятый подшипник с виду исправен. Иногда на очередной ямке звук пропадает, чтобы появиться на следующей. Может кто сталкивался. Приходится ездить с передним мостом.
Это не хаб т.к. пробовал ездить вынув зубчатую муфту. При снятом приводе звук не появляется.
Вот как раз это и есть хаб. Смотрите тему
Что может включаться в хабе если я из него вынул зубчатую муфту
Черный пиарщик клана
Пожалуйста помогите. Во время движения с отключенным передним мостом, при лёгких ударах колеса по дефектам асфальта возникает глухой рокот со стороны правой передней ступицы.
Звук рокота во время движения не прекращается?
. Это не хаб т.к. пробовал ездить вынув зубчатую муфту.
Т.е. вынув зубчатый венец из правого хаба, звук рокота не появляется ни при каких условиях движения/остановки?
При снятом приводе звук не появляется. После замены наружной гранаты звука не было почти месяц.
Т.е. снова появился?
Не понимаю при чём здесь граната ведь привод не крутится. Гайка привода затянута и сидит на фиксирующем герметике.
При отключенном ПП (ручка в "2Н"), привода могут запросто крутиться при нарушениях герметичности вакуумной системы ПП.
Заменил маленький подшипник привода. Хватило на пол дня. Снятый подшипник с виду исправен.
Уточните какой подшипник?
Иногда на очередной ямке звук пропадает, чтобы появиться на следующей. Может кто сталкивался. Приходится ездить с передним мостом.
Что значит "Приходится ездить с передним мостом"?
Если с полностью включенным ПП (ручка в 4H, РК подключена), то не советую так ездить, в нашей РК нет дифа.
Или же просто "расцепили" вакуумную систему и ездите на ЗП?
Что может включаться в хабе если я из него вынул зубчатую муфту
Ничего не может, поэтому и звук пропадает, вы сами так написали, не я же.
Это не хаб т.к. пробовал ездить вынув зубчатую муфту. При снятом приводе звук не появляется.
Значит рассуждая логически звук появляется, когда муфта стоит, значит недостаточно вакуума и начинается скрежет муфты (рокот, цокот итд) о ступицу. Как только включаете 4 ВД, вакуум пропадает, муфта уходит в зацепление со ступицей и звук пропадает.
Спасибо Что кто -то откликнулся. Нашу тему про хабы я уже наизусть знаю. Но это не хаб. Когда я вынимаю зубчатую муфту из хаба звук появляется как ни в чём не бывало. А вот когда снимаю полностью привод езжу без проблем. Звук справа. Если снимаю левый привод не помогает. Поменял маленький подшипник который находится снаружи ступицы под гайкой привода за стопорным колечком. В нём крутится неподвижный привод. Когда поменял гранату проблема исчезла на месяц. Затем на лежачем полицейском меня снова порадовало. Вчера заметил что маленькая шайбочка под гайкой привода стала овальной и имеет покоцаный вид. Погставил родную гайкй на 14 с юбочкой не помогло. Есть предположение что ослабло стопорное колечко подшипника и задевает за гайку. Завтра выну его нафиг. В том то и дело Что в поддомкраченном состоянии ничего не слышно, звук появляется при ударе колеса о неровности асфальта, если дорога ровная можно ехать хоть час без проблем, но первый стык или ямка и пошёл глухой рокот. Чтобы он прекратился нужно сбросить скорость километров до 20 или включить передок, а иногда на следующем стыке он пропадает ненадолго.. Звук такой как будто едешь по тракторному следу. Бывает когда трактор гусеничный по свежему асфальту проедет остаются такие следы. Я понимаю что на передке ездить нельзя, Что летом даже машина не едет в поворотах. Но я с жигулёвских времён так не е. У меня правая сторона уже руками разбирается. Стронул гайку и крутишь руками.
Передняя ступица 414200940X - (4142009401 - снята с производства старый разъем ABS круглый , 4142009403 - старый разъем ABS круглый , 4142009404 - новый разъем ABS квадратный, 4142009405 - новый разъем ABS квадратный в комплекте переходник на старый)
Стоимость оригинальной ступицы от 18000 т.р. (все цены указаны от 30.08.2020 из одного очень известного магазина, возможно можно найти дешевле, но не в 4-5 как стоят не оригиналы).
Сама ступица во всех вариациях одинаковая, различия по датчику ABS, но на форуме присутствует информация, что некоторые неоригиналы не встают или не работает муфта полного привода.
Прошу, всех желающих отписываться о несоответствии или невозможности установки по неоригиналам, а так же о сроки эксплуатации в следующем формате:
Производитель: Ssang Yong
Срок эксплуатации: 12 лет - 155 000км.
Сторона установки: правая
Все обсуждения прошу вести в другой ветке:
Данная тема создана для сбора информации и статистики по неоригинальным ступицам, с целью выявить более менее ходимый не оригинал. Все мы прекрасно понимаем, что чудес не бывает и не возможно из "аля Китай" выжать 200 К пробега, но если не оригинальная ступица пройдет хотя бы 50 000 или два-три года это уже очень отличный результат.
У всех условия эксплуатации разные. Размер колес и вылет будут сильно влиять на пробег.
У меня подшипники дохнут от 3-5ткм бездорожья с большим количеством бродов.
И ходят по 50ткм если бродов и грязи нет. Одни и те же. Хотя задние ещё не менял
У всех условия эксплуатации разные. Размер колес и вылет будут сильно влиять на пробег.
У меня подшипники дохнут от 3-5ткм бездорожья с большим количеством бродов.
И ходят по 50ткм если бродов и грязи нет. Одни и те же. Хотя задние ещё не менял
Речь виду и стандартом эксплуатации авто. Город, трасса. немного бездорожья.
Эксплуатация авто в экстремальных покатушках не рассматривается.
одни и те же. это какие?
В экстримальных покатушках я не участвую тоже.
Подшипники наши российские.
Они дохнут в основном не от нагрузки, а от разрушения сальников. Водичка попала с песочком и все, привет замена.
Точно так же и с вашими ступицами.
В экстримальных покатушках я не участвую тоже.
Подшипники наши российские.
Они дохнут в основном не от нагрузки, а от разрушения сальников. Водичка попала с песочком и все, привет замена.
Точно так же и с вашими ступицами.
Видимо в этом и проблема вашего ответа, что с "Вашими ступицами", а не с нашими. И вы к ним не какого отношения не имеете.
Во первых, ступицы у нас не разборные,условно разборные, но собрать потом почти не реально.
Во вторых - нет сальников в наших ступицах. Есть уплотнительное кольцо на обойме ступицы но оно физически не выходит из строя.
Ну и в третьих - даже если предположить, что сальники там есть. То проблема не в сальниках, а в материале из которого сделана не оригинальная ступица. По отзывам 90% не оригинала не проходят и 3000км, у многих даже 500Км не проходит.
Опрос создан не о проблеме эксплуатации ступицы или о её ремонте. Опрос создан с целью выявить более менее рабочую не оригинальную ступицу.
Кортекс - две ступицы с одной партии, люфт из коробки. В магазине возврат оформил, а вот официальный представитель в Рязани на контакт не пошёл.
Фебест.
Цвет смазки не знаю - ставили в сервисе.
Один год, 20тык и пока ходит, правая сторона.
проголосовал. ставил себе Quattro freni на колесе получен люфт примерно 1мм
Если покурить Драйв2, то можно кое-что и найти.
т.е. методом исключения можно прийти куда-то, вроде к оригиналу, судя по другим публикациям на Д2.
Во время езды в тяжелых условиях на полном приводе со стороны переднего колеса начали раздаваться сильные удары, автомобиль просто не мог выбраться из грязей. Начал искать причину. Разобрав ступицу, увидел, что очень сильно сношены шлицы на шестернях. Износ как на шестеренке ступицы, так и на подвижной, соединяющей приводной вал со ступицей. Фактчески остался лишь намек на шлицевое соединение, жаль не было с собой фотоаппарата. Для примера сфоткал свою старую ступицу, менял которую из-за сильного люфта подшипника. Проблем с ПП тогда не было. На фото видно, что остается от шлицов, но это ничто по сравнению с тем износом, что сейчас на машине.
Как должно выглядеть
Хотел подвижное кольцо перевернуть, но подумал, что слизанные шлицы шестерни испортят шлицы приводного вала, вернул все на место.
Пробег 65000, одну ступицу менял в прошлом году, еще две заменил в этом. Похоже, причиной стало не только включение ПП на бездоре, но и то, что заменив ступицы в свое время, не заменил хабы. В итоге изношенные шлицы хабов ушатали шлицы новых ступиц. (Про неправильное подключение полного привода можно не говорить - не всегда он включается идеально, это факт). Вот такие дела у меня с полным приводом.
Здравствуйте. Сегодня меняю ступицу на левом переднем у Кайрона дизель 2+2 2008 года автомат. Купил в магазине эксист. На деле оказались разные концы подключения. Фото ща кину. Подскажите правильно будет если провода оставлю старые? И еще в нутри ступицы грязь, хочу вычистить и набить литолом. Правильно это или нет?
Здравствуйте. Сегодня меняю ступицу на левом переднем у Кайрона дизель 2+2 2008 года автомат. Купил в магазине эксист. На деле оказались разные концы подключения. Фото ща кину. Подскажите правильно будет если провода оставлю старые? И еще в нутри ступицы грязь, хочу вычистить и набить литолом. Правильно это или нет?
С переходником то понятно. Интересно, удалось ли Владимиру тогда очистить ступицу от грязи. У меня не получилось, так и езжу с грязью в роликах подшипников.
Кто-нибудь продовал смазывать ступичный подшипник, не тот, что под вал, маленький, а основной, на котором собсно, ступица и крутится?
Если через отверстие под датчик АБС заливать трансмиссионку, масло, накопившись внутри, начинает выходить наружу через место сопряжения подвижной и неподвижной частей ступицы. На фото показал красной стрелкой (само фото не мое, с собой не было даже телефона)
О чем это говорит? А: Ступичный подшипник через это место доступен для внешней среды, что плохо. Б. Хорошо было бы, если его его можно обслуживать таким макаром, если конечно трасмиссионка пригодна для этого. (Или подавать разогретую густую смазку в разогретую же ступицу, но это так, теоретически)
Поправьте, если ошибаюсь.
88
Специальную смазку для подшибов можно было под давлением загонять, шприцом для смазки крестовин, например
Фигово, коли такая защита слабая. Эдуард, а ты не пробовал докопаться до побегавшего твоего подшипника? Интересно посмотреть на него через призму твоей эксплуатации.
Андрей, моя "эксплуатация" машины ничем не отличается от обычной, а есть примеры и более нещадной - выезжать стал редко, и беречь машинку стал, да дело не в этом. Менял ступицы из-за люфта колёс, то есть непосредственно из-за износа подшипников, а вот от чего они снашивались, скорей от грязи внутри, езжу не быстро. Как то хотел распилить-глянуть, да забросил, сейчас опять стало интересно, при случае займусь
Нашёл свою ступицу, вроде перед тем как менять фоткал
Не. Наша эксплуатация все же отличается :) Вот моя ступица после 180000 пробега:
image.jpg
Разница таки есть, по-моему.
Идея смазки , как бы обслуживания необслуживаемого, воплотилась в жизнь. Сегодня снимал ступицы, хабы для профилактики, заодно и прошприцевал ступицы. Идея ожила, мне понравилось.
Почитал отчет на Драйве. Хотел написать "хирург", но тут скорее "патанатом"))
Идея, конечно, дебютная - плодотворная. Задача - продлить жизнь ступице. За 50 т.км. ты поменял три, значит надо проехать еще 20-25 тыс.?
Какое там, сёдня ещё две заменил. Правда по другой причине. А смазка вряд ли поможет кардинально. Нехрен с афальта сьезжать и колёса ненормальные вешать
после того как меняные уже ступичные подшипники пошли гудеть по второму кругу я скинул грязевую резину и размер чутка убавил.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
А какова статистика по заменам у других пользователей больших колёс?
Анатолию, кстати, привет из Боброва. Занесло тут в воронежские земли на пару дней. :)
Да и так понятно, что есть не гуд для подшибов. Стальные диски ещё вспоминаю, с увеличенным вылетом)).
Тут интересно другое стало. Когда пропадает ПП, первый совет - проверить затяжку гайки под колпачком диска. Никогда не задавался этим вопросом, не было повода, а тут сижу у разобранной подвески и думаю, как это будет выглядеть. Чесслово, я не пойму, КАК ещё ни у кого не сорвало шлицы приводного вала и хаба!? Там шаг резьбы вроде 1 мм, может 1.25, и хватает ПОЛоборота, а это всего ПОЛммиллиметра вдоль оси, что бы соединение разомкнулось. Шлицы в зацеплении всего на 0.5 мм, и ведь держат нагрузку. Зверь машина))
Во время езды в тяжелых условиях на полном приводе со стороны переднего колеса начали раздаваться сильные удары, автомобиль просто не мог выбраться из грязей. Начал искать причину. Разобрав ступицу, увидел, что очень сильно сношены шлицы на шестернях. Износ как на шестеренке ступицы, так и на подвижной, соединяющей приводной вал со ступицей. Фактчески остался лишь намек на шлицевое соединение, жаль не было с собой фотоаппарата. Для примера сфоткал свою старую ступицу, менял которую из-за сильного люфта подшипника. Проблем с ПП тогда не было. На фото видно, что остается от шлицов, но это ничто по сравнению с тем износом, что сейчас на машине.
Как должно выглядеть
Хотел подвижное кольцо перевернуть, но подумал, что слизанные шлицы шестерни испортят шлицы приводного вала, вернул все на место.
Пробег 65000, одну ступицу менял в прошлом году, еще две заменил в этом. Похоже, причиной стало не только включение ПП на бездоре, но и то, что заменив ступицы в свое время, не заменил хабы. В итоге изношенные шлицы хабов ушатали шлицы новых ступиц. (Про неправильное подключение полного привода можно не говорить - не всегда он включается идеально, это факт). Вот такие дела у меня с полным приводом.
Читайте также: