Люфт руля lexus rx
Парни помогите руль на RX300 подклинивает сильно. Не могу понять
короче уже который день езжу не могу понять. Руль клинит на определенном угле особенно при повороте в право. После поворота направо или налево самостоятельно не выравнивается, приходится усилия прилагать чтобы вывернуть обратно. Заехал ходовка нормально. Крестовины глянули под капотом и в салоне. Говорят люфтов нету.
Я вот не могу понять они могут без люфта клинить или нет?
Выручайте
спасибо за оперативность.
Про рейку тоже так думаю.
А всмысле смотреть карданчик? чего его смотреть то? менять тупо?
Начни всё таки с крестовины наружней, люфта там и не почувствуешь, обычно всё в грязи, не гонись за фирмой, цена вопроса 500 р. с работой.
Начни всё таки с крестовины наружней, люфта там и не почувствуешь, обычно всё в грязи, не гонись за фирмой, цена вопроса 500 р. с работой.
В любом случае дешевле чем рейку трогать, подожди может Новосибирцы мастерскую на пятьсот рублей дешевле посоветуют.
Я сам в Новосибе знаю только где зоопарк :))
В любом случае дешевле чем рейку трогать, подожди может Новосибирцы мастерскую на пятьсот рублей дешевле посоветуют.
Я сам в Новосибе знаю только где зоопарк :))
крестовина эт 100% , у мну такое было , тож сперва очканул. Были деятели на коронах их сверху маслом поливали и хватало ещё на пару месяцев.
Кстати тебе как вариант , чтоб до конца командировки дожить .
Была такаяже непиятность. У предыдущего хозяина была жива сигналка, вся крестовина что в салоне была в шерсти, еле выдрал. На всякий случай, еще прокачал рейку.
крестовина эт 100% , у мну такое было , тож сперва очканул. Были деятели на коронах их сверху маслом поливали и хватало ещё на пару месяцев.
Кстати тебе как вариант , чтоб до конца командировки дожить .
была такая же проблема, поменяла по очереди и верхнюю и нижнюю. Цена крестовины 250р (ясно дело не оригинал фирменных их просто нет только в комплекте с карданом ценик в районе 4000 каждый) на Гаранина 15, меняла вторую на Тополевой 9 в МС-сервисе, отдавала если не изменяет память рублей 400-500 в остальных местах было от 800 и выше. От Томска точно доехать хватит, я на такой из Омска приехала правдо страшновато было.
короче уже который день езжу не могу понять. Руль клинит на определенном угле особенно при повороте в право. После поворота направо или налево самостоятельно не выравнивается, приходится усилия прилагать чтобы вывернуть обратно. Заехал ходовка нормально. Крестовины глянули под капотом и в салоне. Говорят люфтов нету.
Я вот не могу понять они могут без люфта клинить или нет?
Выручайте
Открываешь капот , смотришь туда откуда из салона руль выходит , если хорошо присмотреться увидишь этот самый карданчик, потом берешь друга , даешь ему WD шку или еще чего покрепче ;0) , сам крутишь руль потихоньку, а друг поливает карданчик изовсех сил , итог, у меня прошлый хорь вылечен и проблема, уже больше года, следующему хозяину незнакома .
Вот сам ремкомплект:
Капремонт рулевой рейки ( без стоимости работы):
около 4500 руб.
Работа выйдет около 2000 руб ( не в МСК).
Итого 6500 руб. Новая рейка 29000 руб.
Снятие рейки не требует особых усилий:
Особенности:
- при откручивании трубок вытекает жидкость. Приготовьте тряпки и ведёрко. Не жалейте её - потом заливать будете новую (DEXRON-III)
- когда полностью открутите рейку от всех шлангов снимите угольную канистру ( ничего от неё не отсоединяйте, а просто поднимите вверх) иначе не сможете вытащить рейку. Вытаскивается она через левое колесное пространство ( колесо надо снимать).
Надо ослабить нижний хомут верхнего карданчика ( в салоне, в ногах водителя), после этого нижний карданчик можно сдвигать по шлицам вверх ( ослабив его крепление к рейке) таким образов отсоединить его от рейки.
Теперь действуем дальше:
Рулевые тяги 10 ставил новые. Необходимость замены их очевидна при пробеге 150-200 т.км. Проверяется так: рейка в тисках, тяги торчат в разные стороны., висят. Поднимать конец тяги и отпускать в свободном падении. Если сразу и резко, легко упала значит менять. Должна падать плавно.
Наконечники 4 тоже менять. Пыльники рейки в прекрасном состоянии и замены НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
ОСОБЕННОСТЬ: не ищите долго фигуры 12 и 13. Они стоят внутри металлического кольца-упора друг под другом ( детали 12 и 13 - в ремкомплекте)
Деталь 17 ( обозначена как проволка) тоже идёт в ремкомплекте. Это стальное стопорное кольцо, которое в новом варианте выглядит как прямая проволка. Чтобы достать рейку из корпуса надо ( после снятия рулевых тяг) снять хомут 7 с резиновой прокладкой 6. Под ним обнаружится прорезь в корпусе. Кольцо 9 ( его увидите заглянув внутрь корпуса рейки) недо поворачивать плавно по часовой стрелке, пока в прорези корпуса ( которая стала видна после снятия хомута 7) не появится кончик стопрной проволки. Затем крутить кольцо 9 против часовой стрелки и проволка вылезет наружу, после чего колцо можно 9 снимать, а потом выталкивать рейку.
Осторожно! При перемещении рейки в корпусе через отверстия трубок сильно разбрызгивается жидкость.
Сальник 14 тоже в ремкомлекте ( 2 шт). Тот, что справа, запрессовывается в корпус с помощью самой рейки.
в РЕМКОМПЛЕКТЕ: колечки резиновые №2 ( 4 шт)
тефлоновые кольца №8 ( 4 шт)
Упорный сальник №5 ( 2 шт)
Гайка №14
Башмак №13 тоже менял. На новом есть пластиковая накладка, на старом она уже стёрлась и рейка ходила по железу башмака.
После установки рейки наполните бачок до краёв , не заводите мотор и вращайте вывешенными колёсами вправо-влево до упора. Уровень жидкости немного упадёт - она дошла до насоса. Теперь можно завидить мотор и крутить вывешенными колёсами вправо-влево до упора. Теперь жидкость будет падать быстрее. Общий объём - около 0,8л. Затем вращайте рулём вправо-влево при опущенных на землю колёсах.
Управление стало заметно увереннее, притих мандраж рулевых тяг и рулевого колеса, тише стала работать рейка, по утрам при заводке перестал дёргаться руль ( если его при заводке держать рукой, то он дёргался), легче стал крутиться руль, а возврат руля после поворота просто бешенный. Заодно отрегулировал схождение колёс. Доволен результатом, это гораздо дешевле, чем новая рейка.
Течей и заеданий на старой рейке у меня не было. Было хлябание самой рейки в корпусе, заметный люфт при вращении рулевого уолеса.
Далее:
Простой способ проверить люфт в рулевой колонке. Нырнуть головой под руль, обхватить вал рукой и пошатать вал рулевой колонки в том месте, где он выходит из кожуха рулевой колонки. Шатать поперёк осевой линии.
Дополнительная информацию и обсуждение этой теме вы можете найти по этой ссылке
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
ТЕМА: Люфт вала рулевой рейки на RX 400H
Всем привет.Присутствует стук в машине.При выезде из гаража при вывернутом руле череда еле заметных стучков.При проезде неровностей не всегда но уже хороший такой стук с левой стороны происходит.Полез смотреть карданчик который ближе к рейке рулевой идет снял его он в хорошем состоянии не люфтит не заедает, а вот вал в рулевой рейки имеет люфт!Как его можно устранить?Подтягиванием регулировочным болтом вроде дает временный эффект.Потом проверил еще верхний карданчик и шток рулевой колонки подергал все нормально вроде бы как.
такая же проблема . мастера сказали меняйте колонку, а у нее ценник как у самолета. Может кто нибудь решал данную проблему!? Заранее спасибо. Avav написал:
Всем привет.Присутствует стук в машине.При выезде из гаража при вывернутом руле череда еле заметных стучков.При проезде неровностей не всегда но уже хороший такой стук с левой стороны происходит.Полез смотреть карданчик который ближе к рейке рулевой идет снял его он в хорошем состоянии не люфтит не заедает, а вот вал в рулевой рейки имеет люфт!Как его можно устранить?Подтягиванием регулировочным болтом вроде дает временный эффект.Потом проверил еще верхний карданчик и шток рулевой колонки подергал все нормально вроде бы как.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Стук стуку рознь
Сначала найдите, что у вас конкретно стучит, а потом уже надо решать вопрос или с ремонтом или с заменой стучащего узла.
Конструкция рейки на RX400H сильно отличается от Приусов. Она более "стукоустойчивая" , но у нее есть свои болезни и недостатки.
Не давно приобрел RX400h, то же присутствует люфт, но заметен или на малой скорости или стоящей машине.
Если кто то еще разбирался, поделитесь опытом.
ОД так же говорят что рейке хана приходит.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Не давно приобрел RX400h, то же присутствует люфт, но заметен или на малой скорости или стоящей машине.
Если кто то еще разбирался, поделитесь опытом.
ОД так же говорят что рейке хана приходит.
На RX400h рулевая рейка выходит из строя совсем по другой причине и гораздо раньше, чем изнашиваются шестерни электропривода (т.е. чем появляется стук).
- HARRIER-MHU38
- Вне сайта
- Давно я тут
- Проживание: Еврейская область
- Постов: 151
- Репутация: -1
Здравствуйте, Сергей Николаевич! Подскажите, а как выходит из строя рулевая рейка на Harrier-Hybrid, какие симптомы?
Вот стал замечать, что тоже происходит какой то скрежет(постукивание) при выворачивании руля медленно на не движущем авто, при дворовой скорости ни чего не замечено. В основном при повороте руля в право до конца и обратно, в левую сторону пока нет стуков. И еще это более заметно происходит при парковке на бордюр задним ходом.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Здравствуйте, Сергей Николаевич! Подскажите, а как выходит из строя рулевая рейка на Harrier-Hybrid, какие симптомы?
Вот стал замечать, что тоже происходит какой то скрежет(постукивание) при выворачивании руля медленно на не движущем авто, при дворовой скорости ни чего не замечено. В основном при повороте руля в право до конца и обратно, в левую сторону пока нет стуков. И еще это более заметно происходит при парковке на бордюр задним ходом.
Выходит одномоментно, в основном при выкручивании руля у колеса, прижатого к поребрику. Просто отключается и все.
Но если была бы проблема в крестовине то был бы наверное люфт,хруст и стук при резком поворачивании руля на заглушенном двигателе? а так нет ни того ни другого и ни когда небыло так как вся подвеска в идеале , просто руль при поворачивании как буд то чтото держит,а потом пружинит. Но даже если и крестовина то какая ,их же две и почему так резко начались такие признаки?
Проблема с рулевым!
У мну такое на Рав4 было. Началось практически внезапно. Крестовину покупал в сборе. Менял сам за 15 мин.
Первая из строя выходит которая вся в грязи - то есть смотри в моторном отсеке, а в ногах скорее всего еще в заводской смазке.
Вопрос к знатокам. Рулевой вал
Есть необходимость в замене крестовины рулевого вала (нижней)
На Лексус идет запчасть 45202-48060 стоит за 11 дней 4 541,36р.
На Харриер идет запчасть 45202-48050 стоит за 11 дней 3 694,02р.
Ну вопрос вы сами понимаете. на мой взгляд они идентичны!
А как вы думаете?
Они не только между собой но еще и с вазовской крестовиной за 300 р. идентичны:)) от 2109 и иже с ней.
Менял на прошлом Хорьке. Причем обе и верхнюю и нижнюю. Сервисники уговорили поставить от ВАЗа, сказав, что они уже не раз так делали. Поверил, поставил. Год откатал - вопросов не было. Потом продал авто.
ИМХО Даже если ресурс и меньше, то всяко не в 10 раз как оно того стоит (с учетом работы).
верхняя да подходит. от семерки. а вот нижняя от чего? она даже размерами другая.
Говорит что на ретро подходила. а на новом кузове другая.
Мастер уверяет на очень большом проценте что если он ее снимет то обратно уже не поставит. вот поэтому хочется заранее ее купить. а не ждать потом неделю.. если ВАЗ не подойдет
от Ваза как повезет. Может и год откатать без проблем а может и за месяц застучит. Слышал что есть хорошие дубликаты по смешным ценам. Думаю всяко лучше говнотаза
а я бы с рулевым не шутил. Было в жизни раз, когда в поворот резко вошёл, а обратно руль заклинило и он не вывернулся, скорость была хорошая и посему я улетел с дороги. Причиной была заклинившая крестовина на РАВ 4. Больше я не экспериментирую и ставлю тока оригинал, а насчет ТазА я лично посмеялсО. нидай бох
и зря смеётесь поставил себе на выходных нижнию на ретро от ваз только надо не от девятых моделей а от классикт 01-07 цена вопроса 150 рублей + цена перепресовки если сами не сможете всё подходит со сто процентной точностью но обязательно после сборки наденьте на нижний вал пыльник от стойки ваз 2108 на два пластиковых хамута и забудете надолго об этой проблеме и кстате не только на тоеты подходит а так же на мазды и вольвы и тд
Читайте также: