Люфт хвостовика кпп ваз 2106

Обновлено: 04.02.2025

Ехал-ехал сегодня и приехал . Все работало четко, но после того как проехал накатом с горки, не включилась пятая передача. Ни в какую не хочет . Рычаг доходит не до конца, если пробовать включить при включенном сцеплении - хруст( так вроде и должно быть). Остальные передачи включаются четко, в том числе и задняя. Коробка ремонтировалась три недели назад, хорошим спецом. Были заменены: шестерня пятой передачи, блок шестерен пятой передачи, вилки включения. Вопрос, почему же не включается пятая передача??
P.S. Плюс ко всему еще генератор накрылся и прикуриватель отвалился

Задний сальний - без проблем - отверткой или крючком из сталистой проволоки выдернуть и новый обрезком трубы аккуратно запресовать.

для тех у кого 4х ступка и обломался рычаг. ни в коем случае не разбирайте а тупо приварите на место.
я вот так не сделал и теперь имею проблему с оттяжной пружиной. кто нить знает как ее проще поставить??
Замена пружины - насколько актуален рисунок 2 ??

А я без пружины гоняю :)
Попробовал поставить её, но она растянулась. Новая лежит, но ставить не спешу, так как коробка просит ремонта с разбором.

Подскажите пожалуйста.
Вчера при разгоне щелчок и коробка клинанула. На любой передаче при отпускании сцепы двигатель глохнет. Машина на передаче свободно катиться.
Что могло поломаться? И что лучше, свою коробку починить или б/ушную за 2 рубля взять?

скрее всего подшипник первичного вала рассыпался,стоит в сборе с подшипником рублей 800-900,если осальное в порядке то можно один подшипник поменять,но коробку частично разбирать придётся,хотябы за одно для дефектации

При снятом кардане муфта снимается и без обжима . но обжатая легче ставится потом на место. Я обжимаю полосой жести края которой стягиваю двумя саморезами . Можно и длинными винтами с гайками.. А самый колхозный метод - перед разбором обмотать плотненько муфту широким прозрачным скотчем упоковочным..Слоёв 5-7 и уж удалять после сбора - чик и готово..

тоже думал на подшипник первичного, но нейтралке двиг работает. И на передаче машина катиться, непохоже на подшипник

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!

Модератор: рустем

Шатается хвостовик РЗМ

С задним мостом я сталкивался и не раз - скажу откровенно - без динамометрического ключа я бы подтягивать ничего не стал - загудит и обратной дороги не будет (только замена распорной втулки, в идеале сальника и т.д.) а вообще скинь кардан с моста и пощупай гайку - может открутилась или вообще не затянута? А масло может просто быть от запотевания, это не криминально.

Гайка закручена. Динамометр есть. Да вот то что потеет на это я не обращал внимания, а там именно маслице подтек.

Мне кажется ее может разбило от того что сам хвостовик шатается. Блин лезть стремно как-то, проще движок перебрать, тамхоть все понятно. Совсем чутка шатается, но когда знаешь что у тебя такая хрень в "заду" далеко не поедешь. Отпуск плакал.

Это лотерея при цене в 2500р, и с кучей гимора. Я уже рассматримал такой вариант, но ничего хорошего нет. посмотрим на выходных, если что то может в кредит редуктор куплю. Всетаки на него гарантия есть.

DonPedro
Я б новый не брал. Столько сырца. Я себе б.у. купил и горя не знаю. Правда у знакомого брал копеечный.

мне не в стрите участвовать, и так первая короткая передача, мне для трассы шестерочныйбы заиметь. А знакомых нет таких. Про сырец наслышан, все жалуются. но если ет никакого. Посмотрим. Может спущу все на тормозах пока не сдохнет полностью.

Если у тебя двиг как и у меня 1500, то нестоит. если 1600-1800 тогда шестерочный подойдет.
А копеечный это для двиг.1200-1300. Они конечно раньше качественные делались, но . передачи будут слишком короткие.

Vadim 77
Редкость, будет выть, шуметь но ехать. Я на своем воющем почти без масла 400 км вынужденно отмотал и ниче, после этого еще пару тыщь до замены прокатал без всякого

Vadim 77 писал(а): Если у тебя двиг как и у меня 1500, то нестоит. если 1600-1800 тогда шестерочный подойдет.

VladiZlav писал(а): Редкость, будет выть, шуметь но ехать. Я на своем воющем почти без масла 400 км вынужденно отмотал и ниче, после этого еще пару тыщь до замены прокатал без всякого

Приветик народ У меня похожая проблема Моя машинка ВАЗ 2107 2003 года Сегодня был в сервисе делал развал схождение и по ходу дела механик обратил внимание на шатающийся кардан словно язык колокола говорит хвостовик планетарки созрел для замены плюс у меня из под коробки передач сочится масло попробовал найти в магазине запчастей хвостовик нигде не могу его найти для своей машины да и в сети нигде не встречается эта запчасть неужели это такой дефицит? В понедельник погоню машину в сервис для решения проблемы говорят чтобы заменить хвостовик коробку придется менять может получиться так что и коробку пидется менять я давно уже на это настраиваюсь может все и к лучшему Думаю лучше купить новую коробуху чем ремонтировать старую тем более не факт что после ремонта коробуха глючить не будет.

Матерый ЖигулистЪ

SpeeD, Вполне возможно, что подшипники твои новые накрылись, синхроны точно ни причем, т.к. они работают в момент включения передачи, если бы это были изношены вилки и муфты, то передачи бы либо не включались вообще либо "вылетали" при движении.
Так что моя ставка на подшипники и шестерни.
Перетрхнуть коробас на классике один вечер. Тебе пригодятся ударная отвертка, съемники стопорных колец ну и стандартный набор инструмента (ключи, головки, отвертки).
Коробку с копендоса за 500 руб брать имеет смысл если машина нужна постоянно или ты планируешь очень долго перебирать коробку свою, т.е. тупо свою коробку снимаешь, копендосовскую ставишь, а свою уже перебираешь дома за чашочкой пива под "Дом-2" =)))

SpeeD

Жигуль

Шахид, пасиб тебе! буду перебирать впервые. глянул разрез каробки в мурзилке - ужос нах. ну я надеюсь не всё так страшно когда своими глазами всё увидишь.

SpeeD

Жигуль

Заодно и сцепу поменяю и выжимной поменяю, а то уже задолбал этот выжимной. Купил комплект сцепления Trialli мадэ ин италия. чутка дороже крафта.

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Ничего страшного я себе тоже недавно купил булочную пятиступку-перебрал сам -первый раз, до этого не втыкалась 4 и 5 вылетала, перебрал перебрал (заменил первичный вал, муфты на все передачи, синхронизатор на 4, вилку на 4 и 5)-установил-втыкается 4 но вылетает на большой скорости, также вылетала 5. Поехал в СТО проконсультировался со знакомым специалистом, давай еще снимать коробку, разбираю коробку, смотрю на первичном валу между корзиной и подшипником первичного вала нету кольца (кстати про это кольцо ни в какой литературе не слова не указано и не нарисована, кстати тебе тоже советую особо обратить внимание на это кольцо на его наличие, от него вылетает 4 на большой скорости и если долго ездить без него первичному валу-капец), смотрю на ведомую шестерню пятой передачи она имет осевой зазор на пятой передачи оказалось там нету фиксаторной шайбы эту шайбу подбирают по толщине для полного устранения осевого зазора (про эту шайбы в литературе тоже ни слово), также не оказалось маслоотражательной шайбы на вторичном валу, долго думал куда его пихнуть ( в книжке тоже о нем ни слова), в итоге логического рассуждения я ее засунул под самый конец вторичного вала перед сальником. Также у меня стояла стандартная пружинка фиксатора, а ведь на пятую и задний ход или просто задний ход (для 4 ступок) пружика должна быть жестче и по длинее. После устранений этих недостаток короба заработала как надо.

SpeeD, если что пиши посоветую чем смогу.

SpeeD

Жигуль

Трабла: пропало сцепление или один день из жизни. Снял каробовку, поставил новое сцепление, взял у карефана каробку, поставил новый выжимой поставил корефановскую каробку(ипались долго, не могли попасть) всё закрутили, завёл, выимаю сцепу - передачи не вкл. и педаль оч. мягкая. прокачал, таже херня. и при нажатии педали в районе новой сцепы чота счёлкает. чо за нах?

SpeeD

Жигуль

Эх, намучился и всё-таки поставил. на "новой" коробке небыло привода спидометра, поставил свой. В результате при движении скорость занижается киллометров на 10-15. Едешь на 3-ей передаче по тахометру 3.5 тыс а на спидометре чуть больше 50. чо делать? Какой мне привод надо ставить?

SpeeD

Жигуль

VikNT

ЖигулистикЪ

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Она и должна правильно показывать привод спидометра установлена на вторичному валу. Если бы ты редуктор менял, вот здесь пришлось бы подбирать. Еще если привод спидометра вошел как родной значит она есть и своя, потому что под другой привод спидометра надо разобрав заднюю часть коробки поменять саму шестеренку привода спидометра.

SpeeD

Жигуль

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Дмитрич

Жигуль

Мужики здарова у меня проблема такая.Каробка 4-х ступка прошла 110.000-тысяч первая включается плохо не-то чтобы туга,акагбы включаеш первую давёл её до канца а передача не включилась.И ещё 3-я выскакивает под сброс газа а, когда таплю гашетку в пол то всё норм.

Беда такая: из ямы кручу руками кардан - проворачивается сильно, т.е. примерно поворот происходит градусов на 20-25. Соответственно при резковатом трогании сначала идёт один глухой удар. Ну и при движении после переключении передач.
Куда лезть? Сенкс!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

в магазин лезть за креставинами и подвесным,но может и не помочь,смотри внимательно уши или лучше отдайся проффессионалам

ИМХО это крестовины. У меня такая же в точности проблемма была на старои машине. поменял обе и все стало Сам лучше не суися, гемору много если не разу не делал, их вышибать надо, потом новые загонять, метки на кпрдане делать перед снятием и т.д.

Господа, ну какие же это крестовины при таком люфте? Если бы они так люфтили, то кардан давно бы уже лежал на земле. Люфт может быть в шлицах, в КПП, в рудекторе или везде и сразу. Крестовины очень просто проверить, такого люфта они не дадут.

не, дело 100 пудов не в крестовинах.
напишите плз кто-нибудь последовательность моих действий для самостоятельного осмотра и дальнейшей реализации действий. сам хочу разобраться без всяких сервисов.

Включи передачу и поставь машину на ручник. Покрути руками вал, затем проверь люфт в шлицевом соединении (половинки кардана в разные стороны надо крутить). Люфт в крестовинах проверяется взаимным перемещением вилок. Небольшой люфт допустим.
Как вариант. Стучать может и эластичная муфта, у самого так было. Я даже не догадывался, что дело в ней. Когда снимал КПП, снял и муфту, она практически развалилась у меня в руках. Если есть какие-то подозрения, замени все элементы кардана, шлицевое соединение надо прошприцевать. Заменить крестовины и муфту самому вполне реально, главное, не забыть пометить взаимное расположение деталей. Карданные болты надо заменить.
Обратись в сервис, дорого не возьмут, работы рублей на 700.

такая же фигня. смазываю шлицы-пропадает, хватает на 500 км, люфт должен быть, не прислушивайся, у тебя же не мерс.

Ездок, понятно, что не мерс, но уже задолбали рывки и глухие одиночные удары при переключении передачи. хочется ужо сразу сделать и надолго

у меня та же фигня - кардан люфтит. причём люфт идёт от самой коробки и до моста. между частями кардана люфта вроде как нет, т.е. свободный ход имеет весь кардан относительно авто. что посоветуете посмотреть и куда залезть?

Извините за оффтоп, но у меня та же самая проблема. Карнал люфтит. Небольшой удар при переключении и при сбрасывании газа и нажатие сцепления удар сзади, думаю в кардане.

ребят! а кардан может об дно стучать или об защитные планки, которые в случае чего не дадут ему упасть на асфальт и вырвать задний мост! просто после зимы начались стуки на кочках! на скорости 120 слышно как кардан трётся о защитку! на 140 не слышно ничего - машина едет идеально :)
пробег 45000

А у меня звон какой то с района моста, когда катишься на нейтралке.
А ещё, если посадить сзади пару человек, то при трогании что то сильно тарахтит, где то около редуктора, крестовины. Что это может быть.

Народ! Не бросайте эту тему-такая же проблема, т.е. при переключении передач с 1-й на 2-ю идёт глухой удар особенно если разогнал на 1-й маловато. А ещё если резко отпустить газ на 1-й или 2-й, то машина идёт так как будто с 3-й на 1-ю скинул, т.е. резко тормозит двигателем(при этом так же идёт глухой удар). А теперь ещё участились рывки при трогании и если ехать на 1-й или 2-й передаче медленно, а потом резко ускориться (может и не связано одно с другим но здесь у некоторых та же проблема). Люфтит кардан или нет не проверял. Что будет целесобразнее перебрать кардан или новый купить? Может кто-нибудь уже отремонтировался?

Звон как бутылки пустые гремят? Если да то кардан. А тарахтенье-может быть вибрация кардана при троганье с нагрузкой.

И у меня та-же фигня.

На стоячей машине кардан проварачивается на 20-30 градусов, люфта на крестовинах нет, люфта в эластичной муфте тоже нет. Видно что все части кардана поворачиваются синхронно (без люфтов, запаздываний)

Таким образом либо этот люфт из КПП либо из заднего редуктора. крестовины, муфта и гайка хвостовика в порядке.

Кардан проворачивается без усилий, одной рукой.

Вопрос : кто сталкивался с такой проблеммой и определил причину ? Или есть предположения ?

И у меня та-же фигня.

Кардан проворачивается без усилий, одной рукой.

Вопрос : кто сталкивался с такой проблеммой и определил причину ? Или есть предположения ?

та же проблема, вроде вычислил-----беда в редукторе: 1 вариант --- износ сателлитов или шлицов полуосей, что мало вероятно; 2 вариант гайка хвостовика -- если ослабла , подтянуть чутка, а вот если она затянута тогда сложнее. надо гайку открутить , потом добраться до распорной втулки( надета на этот вал) , её под замену . потом всё собрать. но я сам пока не делал --- непонятно как сильно тянуть гайку?

федор, спасибо! Уже разобрался. Сателиты разгробленные были и ось выработанная дальше некуда, заменил, всё норм! И тарахтенье тоже по ходу мз-за низкой посадки, зад на три витка посажен.
raze1, k200v3, andre, у вас та же беда! 500 рублёв комплект из 4х сателитов и оси стоит, ставить легко. Я редуктор за минут 30 перебрал, на всё про всё ушло часа 2. Теперь как новенький. В любом случае редуктор снять придётся, там уже видно будет.
P.S. Гайка хвостовика вряд ли, от неё тока лифт может появиться, но проворачиваться вряд ли будет ИМХО.

Бальшое спасибо, на выходных будем разбирать.

И у меня та-же фигня.

Кардан проворачивается без усилий, одной рукой.

Вопрос : кто сталкивался с такой проблеммой и определил причину ? Или есть предположения ?

Добрый день! А вот проблема в эту же тему.
Приходит лето и начинается жара. Стал вот замечать: когда поездишь с полчасика, то при трогании с места или при переключении скоростей в самом конце отпускания сцепления раздается глухой несильный удар. Если сцепление отпускать плавно-плавно, то удара нет.
Если выезжаю из гаража на холодную, то тоже никаких звуков не наблюдаю.

Знакомые слушали этот момент (насколько смогли услышать) - сказали, что звук идет в районе кардана-заднего моста.

Механик, пощупав-покрутив кардан, посмотрев коробку, задний мост, вынес вердикт, что сухая эластичная муфта, и ее надо прошприцевать. На выходных попробую. Не знаю - поможет ли.

Может у кого еще есть какие мнения на этот счет ?

BlackCat, вряд ли. Узнай по точнее, откуда стук. Там либо крестовина, либо тоже сателлиты. Залезь под машину и сам на соединениях пошатай, покрути, там виднее будет.

Как вариант мне подсказали что возможно стук появляется из-за разбитой(-ых) металлических трубок (втулок) сайлентблоков реактивных тяг.
Не знаю, насколько такая версия имеет права на жизнь.
Ибо, люфтов нет в кардане, в редукторе уверен, вроде как не крестовины. А небольшой удар есть !

Что может быть еще ?

Кстати лазил под машиной, обнаружил небольшую трещину в солдатике. Может из-за этого ?

Болезнь, не болезнь, но ещё ничего ни у кого страшного из-за этого "дзинь" не произошло, никого он особо не напрягает, на ходовые качества не влияет, так что пусть будет. а выяснять причину, тратиться на карданы, крестовины, редуктора и коробки не стоит. Сделаю вывод или найдётся такой человек, который разжуёт все возможные причины причины этого события, разжуёт методы устранения и всё это дело пркрепится к первому посту темы или дальнейшее обсуждение "ой а у меня так же" считаю безсмысленным. ибо конкретных методов решения мы так и не получаем.

Всем привет! Звон при движении на нейтралке очень сильный. Может и правда редуктор открутить и глянуть на него ? Чудеса.

Посмотри на соединение кардана с эластичной муфтой спереди (фланец) скорее всего дзвон оттуда.

Эх..купил новый кардан..а звон как был так и остался :( НО. теперь я склоняюсь что все таки виноват редуктор..ибо более нечему в том месте звенеть. Редухтор нерешаюсь купить новый. 4500 все-таки!

Апну тему! народ! такая у меня проблема!! когда сдаешь задом! при сильных подгазовываниях начинает колбасить мост, коробку и весь кузов в целом! предпологаю что это крестовины, ибо когда трогаюсь с места происходит глухой щелчек (иногда звонкий) . Дык вот! суть проблемы!! подскажите кто нить пжалста путевые крестовины и подвесную.

Народ, всем доброго времени суток. А какой фирмы лучше брать крестовины. И как понял из опыта надо 2 сразу менять. Т.к. Осенью 1 менял вторую лень стало а теперь она стучит.посоветуйте какие лучше взять. Или в них нет большой разницы

2 Mad Molotoff.
Это скорее всего не крестовины, а задний редуктор, а именно хвостовик- отвернулась гайка хвостовика.
Появился люфт. Попробуй проверить люфт хвостовика .

Вобщем так! на днях поменял крестовины и подвесную кардана, когда снял кардан, подергал за хвостовик, вроде не болтается, подтеков не видно!!
поставил крестовины Master Sport на коробочке написанно, что сделанно в Германии. Собственно повелся я на них из за штуцера для прокачки (не помню как прально зовется) сразу же после покупки, снял колпачки и забил туда смазки. апосля собрал кардан воедино вместе с новым подвесом и внедрил все на родину. Единственное с чем по мучался, это стопорные колечки крестовин, уж слишком они толстые попались, пришлось малость болгаркой их по тоньше сделать! собственно после сборки и протяжки сразу вышел на объездную, и дал газу! порадовало что гул с кардана вообще пропал (все таки видимо проблема была в подвесной опоре) перестало щелкать и звенеть. Единственное что теперь досождает, это пару дырочек в глушителе, после 3000 оборотов начинает гудеть как в кабине трактора.

зря ты скорее всего смазки туда напихал,обычно там ее с завода много,ее убирать надо,а не добавлять,и по поводу колечек-там тоже не все просто,мало кто знает,что их толщину нужно с помощью микрометра подбирать чтобы кардан ходил долго

смазки там было с гулькин нос! я ее предварительно оттуда выдул! а по поводу колечек. ну не было других! пришлось делать самопал. пока вродь все гуд..тфу тфу тфу.

Блин тоже люфт, уже почти год, этот люфт мне вышел боком, редуктор расыпался, новый ставил, эластичную муфту менял, не помогает.. Допустим в пробках, сцепление до конца отпустить не получаеться, и на полувыжатом сцепление, когда нажимаю обратно на педаль машину всю трясет, а когда нажимаю на сцепление не убирая ногу с газа, то машина останавливаеться нормально. то что люфт где то с карданом связан это точно, но вот что именно, не могу понять, приезжаю на станцию там не могу сделать чтобы машину тресло, как назло все пропадает. и они включают дурочка типа не знают изза чего. кардан весь менять не вариант, цена кусаеться. что можете посоветовать?

У меня стук в кардане при трогании и переключении передач.
Купил крестовину, но при внимательном осмотре оказалось что изношены шлицы спереди у эластичной муфты.
Сказали надо менять кардан.
Может кто знает как это вылечить?

можно поменять фланец который на кардан одевается и прикручен к муфте, но это максимум на две недели и опять затарахтит, я с такой проблемой уже полгода катаюсь, жаба душит из-за подработанных шлицов кардан менять, на скорость не влияет и ладно, не приятно конечно когда звон или грохот стоит из под машины, густая смазка тоже может не на долго решить эту проблему

Можно.
Правда непонятно про какой люфт Вы говорите.
Если о люфте в хвостовике, то делается это очень просто. Снимаете весь редуктор и начинаете выбирать зазор в главной паре. Для этого есть целая методика и расписывать ее здесь смысла нет. Люфт ЖЕЛАТЕЛЬНО убрать, так как его наличие обуславливает не плавное зацепление между ведущей и ведомой шестерней главной пары, а, я бы сказал, ударное. Отчего эвольвенты зубъев изменяются и потихоньку они выходят со строя с последующим появлением гула. Но если этого никогда не делали - лучше не трогайте (если особо не беспокоит ). Непрофессиональное вмешательство однозначно приведет к гулу редуктора. Незначительный люфт в пределах 3-5 градусов допускается. Так как идеальных пар нет.
Ну а если речь идет о люфте в крестовине. То менять. Как правильно отметил tuner(наверное имеет отношение к радио), на противоположных концах должны стоять фиксирующие кольца одинаковой толщины. В противном случае Вам обеспечена несоосность кардана и вибрации с последующим выходом из строя редуктора (за счет прослабления гайки хвостовика и смещения ведущей шестерни).
Удачи Вам.

Читайте также: