Ложное срабатывание автосигнализации tomahawk x5

Обновлено: 29.01.2025

Доброе утро. Спасите, помогите. Вчера ночью то ли сигналка глюкнула, то ли я нечаянно включил режим anti-hijack возле дома, машина заблокировалась ничего не могу сделать. Несколько раз пытался открыть по инструкции "не выходит каменный цветок" . Сейчас на брелоке моргает не закрытая дверь и индикатор этого режима. Кто-нибудь знает что делать?
Спасибо.

выдёргивать блок и хирургическими методами выводить с хайжека, можно попробывать сбросить питание. и типа иногда х5 даёт в течении полуминуты таки выйти из хайжека кнопкой

была похожая фигня только на cenmax, ехал както непонятно как нажал на сервисную кнопку, включился антихайджэк, отановился вышел и машина давай концерты закатывать, хорошо ключи с собой взял иначе бы пипец. по инструкции все сделал и она отключилась. только долго догонял что написано в инструкции (точнее то что мне продиктовали по телефону), с 3 или 5 раза только отключил))))

если на системе не установлен пинкод действия следующие:
включить зажигание, нажать и держать кнопку валет не менее 3 сек, выключить зажигание.

Всё проблема решена с помощью установщика. Спасибо ему за это. Вобщем процедура такая. Садишься в машину, закрываешь дверь, включаешь зажигание жмешь кнопку и держишь 3 секунды, видимо у Тайваньцев другие секунды чем у нас потому что "парашютные" 121 122 123 коротки, вобщем надо держать пока не чирикнет. Потом отключаешь зажигание и жмешь вторую кнопку на брелоке. Всё. Фух. Спасибо всем кто откликнулся.

поставил Х5, при опросе температуры двигателя пишет HI C, при активации автозапуска по заданной температуре ничего не происходит (запрограммировано на -20), почасовой запуск работает нормально. В чём проблема??

поставил Х5, при опросе температуры двигателя пишет HI C, при активации автозапуска по заданной температуре ничего не происходит (запрограммировано на -20), почасовой запуск работает нормально. В чём проблема??

Это система показывает перегрев датчика температуры. Нужно переместить его в более "прохладное место" Ну если запрограмировано на -20, откуда же их взять. сейчас ну улице не так холодно. Система будет запускать двигатель если температура будет на датчике -20 и ниже.

не правильно сформулировал:

1) проверяю температуру на холодную утром - пишет HI C
2) запуск по температуре не активируется вообще. Брелок не показывает ничего. При этом по времени всё выставляет чётко.

Может датчик температуры выносной на двиг не прикрутили?? но функция должна при этом активироваться?!

не правильно сформулировал:

Может датчик температуры выносной на двиг не прикрутили?? но функция должна при этом активироваться?!

если система не видит температурный датчик двигателя, то она не включит прогрев по температуре. я думаю что то в подключением напутали.

Датчик работает так:
если идёт понижение температуры то сопротивление датчика увеличивается, если повышение то сопротивление падает.если датчик сильно перегрет то он почти в коротком замыкании и пишет HI. Если датчик отсутствует, оборван то будет писать Lo.

Датчик работает так:
если идёт понижение температуры то сопротивление датчика увеличивается, если повышение то сопротивление падает.если датчик сильно перегрет то он почти в коротком замыкании и пишет HI. Если датчик отсутствует, оборван то будет писать Lo.

точно Lo . не Hi. Просто я заподозрил что мне его не поставили. они ещё и видимо до Среды не работают

низкая-low тоесть это низкая температура и очень высокое сопротивление, что равнозначно отсутствию датчика в цепи

дозвонился - сказали что датчик стоит, но возможно глючит,

ещё такая беда - поставили контроль завода по лампочке масла (давлению).

Дак вот она крутит - лампочка гаснет - сига думает что всё завелась - и кароче глюкает, начинает по новой заводить и почему то не увиличивает интервалы прокрута стартера сама с каждым разом и так стоит пытаясь завеститсь.

дозвонился - сказали что датчик стоит, но возможно глючит,

ещё такая беда - поставили контроль завода по лампочке масла (давлению).

Проблему за полгода не решил - так и нет автозапуска. Кто ставил Х5 на безтахометровые тачки? Как это сделать? по масляной лампочке не заводится при любых интервалах, лампочка гаснет и сигналка перестаёт заводить. Что делать?

Ага, разбери и покрути там чего-нибудь. (Без осциллографа, спектроанализатора,частотомера). А потом напиши сюда - что получилось! А если серьезно - не знаешь чем отличается несущая от модуляции - не лезь. Тем более, что подстроечников там нет! Эти брелки лечатся в специализированных сервисах. К тому же проблема может быть и не в брелке. Есть еще модуль приемо-передатчика (обычно приклеен на стекле, но может быть спрятан и внутри панели) и основной блок сигнализации, а еще шлейф между ними. И связь (а значит и управление) может пропасть по вине любого из этих элементов. Хотя "забывчивость" брелков - одна из болячек Топоров. Удачных экспериментов!

Ystr

Приветствую всех. Точно такая же картина у меня наблюдается. Может всё-таки кто то ответит как продиагностировать неполадку и что можно с ней сотворить чтобы работала?

Аналогичная ситуация, проявилась после подключения нового брелка. Похоже брелки паленые или не совместимы с сигналками, которые устанавливались 3-4 года назад.

Семен

Старик

, На форуме принято отвечать открыто, дабы информацией могли воспользоваться (или принять к сведению) другие участники форума. Тем более, что заданный Вами вопрос возникает довольно часто в практике ремонтов и устранения неполадок так или иначе связываемых владельцами с установленными на их авто сигнализациями.
Итак:

проблема стоит сигналка тамагавк на хонде цивик)нажимаю на закрытие дверей на брилке показывает что машина закрыта и все звуки на машине и на брелке срабатывают а двери не закрываются

Придется объяснить еще раз для ВСЕХ пользователей сигнализаций - ЗАМОЧЕК, нарисованный на экранчике ЛЮБОЙ ИЗ СИГНАЛИЗАЦИЙ означает ВЗЯТИЕ под охрану и СНЯТИЕ с охраны автомобиля, но НЕ ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ автомобиля.
Нажатия кнопок на брелке - ПОСТАНОВКА НА ОХРАПНУ И СНЯТИЕ СОХРАНЫ, именно так написано в инструкции (если она у Вас есть) и никак иначе.
Поэтому Вы заблуждаетесь по поводу

В связи с этим могу Вам сказать - сигнализация ОТРАБАТЫВАЕТ ШТАТНО - АВТОМОБИЛЬ ПОД ОХРАНУ БЕРЕТСЯ (и снимается)

А теперь - о проблеме:

на брилке показывает что машина закрыта и все звуки на машине и на брелке срабатывают а двери не закрываются

У всех сигнализаций есть СЕРВИСНАЯ ФУНКЦИЯ (одна из многих) - управление ШТАТНЫМ ЦЗ (центральным замком) или ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ (установленными в двери дядей Васей, а не на заводе), запирающими двери. Так вот - у Вас классическая неисправность - НЕТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ.
Первое, что проверьте - ЗАПИРАЮТСЯ/ОТПИРАЮТСЯ-ли двери, если поворачивать ключ, вставленный в сердечник замка водительской двери? Если нет - ИЩИТЕ сгоревший предохранитель в монтажном блоке салона с надписью DOOR LOOCK (дверной замок). Если ключом двери запираются отпираются, то проблема тех проводах сигнализации, которые при её установке подключали к штатной схеме ЦЗ. Вариантов подключения возможно несколько в зависимости от комплектации автомобиля и фантазии установщика. Имеет смысл проверить (если Вы готовы самостоятельно курочить свой автомобиль, ну или аккуратно разбирать/собирать )следующее:
1.Найти основной блок сигнализации по щелчкам его реле и проверить целостность зеленого, синего и зелено-черного, сине-черного проводов шестиконтатного разъема средней величины, предохранителей на вышеупомянутых зеленом и синем проводах, а также прощупать эти провода вплоть до места их подключения в штатную проводку.
2.Не исключено, что в водительскую дверь был установлен ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЦЗ, тогда зеленый и синий провода тянули до него сквозь резиновую гофру-переход из кузова в дверь. по дороге цвет проводов мог поменяться (их длина ограничена и до замка двери не хватит). В резиновой гофре провода часто переламываются, ток от сигналки до моторчика электропривода не доходит - моторчик НЕ ДЕРГАЕТ тягу в замке водительской двери - штатный ЦЗ не срабатывает.Лечится поиском плохого контакта/разрва/перелома, зачисткой, сращиванием и изоляцией места соединеия.
Еще один дефект, связанный с установкой доп.эл.привода в водит.дверь - ОСЛАБЛЕНИЕ крепления тяги эл.привода к тяге замка. В этом случае сигнал с сиги до моторчика доходит, его тяга дергается, но ПЕРЕДВИНУТЬ ТЯГУ (которую Вы двигаете поворотом ключа в замке) НЕ МОЖЕТ - лечится разборкой двери и затяжкой тяги (надо отрегулировать их взаимное положение - чтобы надежно ЗАПИРАЛОСЬ и ОТПИРАЛОСь).
Самое редкое - сгорел этот самый моторчик, поможет замена на новый эл.привод. Цена 100-150р в розницу + работа по замене.
Если не чувствуете сил и уверенности в успехе - поезжайте к нормальным установщикам сигнализаций - 30-40 минут, 300-500р за их работу и все работает.

Причин, из-за которых срабатывает сигнализация сама по себе, много. Сирена орет из-за неправильного монтажа или высокой чувствительности датчиков. Для начала нужно убедиться, что система настроена нормально. После этого проводят диагностику электрических цепей противоугонной установки.

Почему срабатывает сигнализация и что делать

Непроизвольной активации тревожного режима в охранных системах распространенных производителей способствуют следующие причины:

неполадки в работе датчиков удара и наклона;
проникновение влаги в расположенные снаружи части системы;
перегруз машины;
замыкание концевых переключателей охранной системы (сигнализация срабатывает сама по себе при окислении контактов).

Неправильная регулировка чувствительности датчиков

Комплект любой противоугонной системы включает датчики, реагирующие на удары и изменение положения кузова. Принцип работы детали заключается в обнаружении вибрации и направлении сигнала на сирену, которая срабатывает и не отключается. Датчики любой сигнализации необходимо правильно настраивать. Порядок выполнения работ включает следующие действия:

Определение локализации сенсоров. В старых моделях охранных систем датчики располагаются возле головного устройства, к которому они подключаются через кабели. Корпусы снабжены болтами, с помощью которых регулируют чувствительность. В современных моделях противоугонных комплексов датчики встраиваются в головной блок.
Корректировка. С помощью отвертки с фигурной насадкой подкручивают имеющиеся на корпусах болты. Нужно уметь правильно изменять параметры, в противном случае сигнализация на машине без причины будет срабатывать часто. Нельзя выставлять высокую степень чувствительности, т. к. датчики будут реагировать на малейшую вибрацию.

Параметры сенсоров современной сигнализации настраиваются с помощью брелока. Регулировка датчиков выполняется следующим образом:

Систему снимают с охранного режима. Блок управления подготавливают к программированию.
Нажимают 1 и 2 кнопки брелока. Расположение сервисных клавиш и их названия зависят от марки и модели противоугонного комплекса.
Чувствительность датчика настраивают с помощью кнопок. Каждый уровень означает степень реакции сенсора. Необходимо выбирать средние значения, при которых не будет наблюдаться ложного срабатывания автомобильной сигналки.

Плохие контакты

Повреждение электрических цепей, нарушение целостности изоляции и отсоединение контактов могут приводить к тому, что сигнализация включается сама ночью, доставляя владельцу беспокойство. Подобные неполадки возникают при неправильной установке противоугонной системы. Вероятность повреждения электрических цепей выше в устройствах, способных блокировать двигатель, топливный бак или замок зажигания. Такую неисправность устранить без помощи специалистов невозможно. В этом случае обращаются в автосервис.

Разряд аккумуляторной батареи

Если заряд аккумулятора минимален, сигнализация включается постоянно. Двухканальные охранные комплексы с жидкокристаллическим дисплеем оповещают о недостатке энергии звуковой и символьной индикацией. Сработка простой системы заключается в активации сирены. Устранить неисправность можно, выполнив следующие действия:

При отключенном двигателе определяют напряжение батареи с помощью вольтметра. Если на экране прибора появится число, меньшее 11,8, АКБ следует зарядить. Нормальным считается значение, лежащее в диапазоне 12,5-13 В.
Исключить наличие повреждений в электрических цепях. Последние приводят к быстрому разряду аккумулятора. Проверяют систему с помощью мультиметра, переведенного в режим амперметра. Минусовой контакт подключает к клемме массы, плюсовой — к аккумулятору. При отключенных электронных приборах мультиметром прозванивают места разрывов. При утечке поочередно подключают элементы системы. Нормализация силы тока помогает понять, какая часть цепи повреждена.

Некорректная работа датчиков объема

При неправильном выборе места монтажа датчика, сенсор может срабатывать на движения, происходящие возле автомобиля. Решить проблему помогает снятие элемента системы и изменение его расположения. Тревожный сигнал может включиться при перегруженности машины. Датчик сработает на изменение количества воздуха, приняв его за попытку угона транспортного средства.

Чрезмерная влажность

Попадание влаги на электропроводку приводит к беспричинному включению тревожного режима. Повышению влажности способствуют следующие причины:

сильные дожди;
выпадение конденсата, наблюдающееся из-за резкого перепада температур (в таком случае срабатывание сирены происходит в ночное время);
засорение желобов, предназначенных для отведения дождевой воды;
проникновение жидкости в головное устройство и датчики во время мойки машины.

Чтобы устранить проблему, нужно выполнить такие действия:

отключить двигатель;
отсоединить клеммы аккумулятора;
отключить кабели, питающие головное устройство сигнализации;
после обесточивания бортовой сети снять корпусы датчиков и управляющего блока;
промокнуть электронную плату мягкой тканью или кистью;
просушить все части системы, используя фен, подающий теплый воздух.
установить корпусы деталей, подключить кабели;
перевести сигнализацию в охранный режим.

Окисление концевиков

Проблема часто возникает при установке сигнализации на старые автомобили. Концевые переключатели в таком случае размещаются на капоте, двери и багажнике. Эти детали быстро выходят из строя и начинают срабатывать даже без попыток открытия замка. Для устранения неисправности нужно провести следующие работы:

восстановить правильное положение деталей замков (петли регулируют с помощью шестигранного ключа);
очистить окисленные участки с помощью наждачной бумаги;
сильно поврежденные концевые переключатели заменить.

Современные автомобили оснащены электронными датчиками закрывания замков. Если сигнализация не выключается из-за их неисправности, замочные блоки меняют полностью.

Электромагнитные помехи в месте стоянки автомобиля

В мегаполисах наблюдается повышенная напряженность электромагнитного поля, приводящая к перебоям в работе охранных систем. Самопроизвольное включение тревожного режима наблюдается при выраженном превышении нормы, указанной в техническом паспорте автосигнализации. Срабатывание сирены происходит возле вышек мобильных операторов, линий электропередач, трамвайных и троллейбусных путей, промышленных зон. Единственным способом решения проблемы является смена места парковки.

Неисправность CAN-шины

Этот элемент бортовой сети представляет собой пару кабелей разных уровней. При повреждении шины информация, передаваемая датчиками, теряется. Сигнализация распознает подобную неисправность как попытку угона транспортного средства, из-за чего наблюдаются ложные срабатывания. Устранение неисправности CAN-шины требует особых навыков и специального оборудования. Выполняются подобные работы в сервисных центрах.

Действия злоумышленников

Преступные действия чаще всего совершаются в вечернее и ночное время. Из-за частого срабатывания сирены владелец отключает сигнализацию, чтобы не беспокоить жильцов дома. Ложный запуск тревожного режима преступники вызывают следующими способами:

кидают в кузов твердые предметы;
размещают возле автомобиля специальные средства, способствующие возникновению радиопомех и вибрации машины.

Специалисты рекомендуют не снимать сигнализацию с охранного режима в случае преступных действий. Решить проблему можно следующими способами:

включение тихого режима, не сопровождающегося срабатыванием сирены;
отсоединение кабеля, идущего к сирене.

Защитить транспортное средство от угона помогает выбор охранных систем, оснащенных блокировщиком двигателя и световой индикацией тревожного режима.

Особенности проблем с сигналками разных производителей

Причины ложных срабатываний у противоугонных систем разных производителей могут различаться.

Starline A91

Автосигнализация Starline становится часто срабатывающей из-за неправильной установки или слабости крепления деталей. Принцип работы датчиков основывается на заблаговременном возникновении звукового импульса. Чтобы самопроизвольно не срабатывала A 91, нужно настроить восприимчивость сенсоров. Для этого выполняют следующие действия:

снижают показатели обеих областей, добавляя несколько пунктов для предупредительной зоны;
сигнализацию переводят в охранный режим;
через минуту касаются кузова, что помогает определить степень чувствительности датчика;
при необходимости значения вновь уменьшают;
те же действия выполняют и для тревожных зон датчиков автосигнализации Старлайн.

Рекомендованный показатель чувствительности сенсоров — 14, наименьший — 0,1. При установке нулевого значения датчики срабатывать не будут.

Tomahawk 9030

Автосигнализация Томагавк может самопроизвольно включаться из-за следующих причин:

Установка датчиков на пластиковые детали. При остывании этот материал создает вибрацию, на которую реагирует противоугонная система. Устранить неполадку помогает установка сенсоров на металлическую часть кузова.
Неправильная настройка таймера. В таком случае сирена начинает включаться через некоторые интервалы. Решить проблему помогает сброс настроек.

Sheriff

Часто включается охранный комплекс Шериф, особенно в таких ситуациях:

Попадание дождя на капот (при установке системы под рулевой колонкой). В таком случае датчики рекомендуется переставить в среднюю часть кузова.
Плафон переставлен в режим срабатывания при открытии дверей. Если эту часть системы снабдить диодом, противоугонное средство перестанет реагировать на освещение салона.

Alligator

Частой причиной самопроизвольного включения тревожного режима является повышенная чувствительность датчиков. Если после регулировки показателя проблема не решается, нужно переместить сенсоры и оценить состояние концевых выключателей.

Pantera

Причиной возникновения неисправностей в данной противоугонной системе является поломка концевых переключателей. Контакты этих деталей окисляются, поэтому следует оценить их состояние и очистить. Если охранный комплекс Пантера реагирует на проезжающие мимо транспортные средства, нужно изменить чувствительность датчиков. После этого машину ставят на ручной тормоз, обесточивают бортовую сеть и выполняют диагностику электрических цепей, проверяя места соединений.

Шерхан 5

При ложном срабатывании системы Шерхан Магикар нужно делать следующее:

отключать дополнительные функции;
зачищать контакты концевых переключателей дверей (при необходимости детали заменяют);
проверять правильность установки системы (ложное срабатывание возникает, если датчиками снабжены только двери автомобиля).

Pandora

При частом запуске режима тревоги нужно оценить условия эксплуатации охранного комплекса. Самопроизвольные срабатывания случаются в морозную погоду. Неисправность может возникать при размещении брелока возле рулевой колонки или неправильном подключении системы.

Противоугонная автомобильная система Томагавк X5 поставляется на российский рынок уже давно и заслужила хорошую репутацию. При умеренной цене она отличается широким функционалом, высокой надежностью и длительным сроком службы. Для установки и настройки охранной системы Томагавк Х5 есть инструкция пользователя.

Технические характеристики

Основные технические характеристики автосигнализации Tomahawk X5:

частота передачи сигнала по каналам связи — 433,92 мГц;
импульсы передаются в FM-диапазоне;
потребление тока при включенном зажигании — 16 мА;
время разблокировки двери багажного отделения устанавливается водителем в диапазоне от 0,8 до 30 секунд;
сирена во включенном состоянии потребляет до 1,5 А;
имеется опция подключения сигналов тревоги к рулевому гудку.

Комплектация

В комплект поставки автоматической сигнальной системы входят:

основной модуль;
брелок-пейджер с LCD;
брелок стандартного типа, влагозащищенный (дополнительный);
двухуровневый датчик удара;
приемопередающая антенна;
дополнительный датчик температуры;
светодиод;
кнопка “OVERRIDE”;
реле блокировки двигателя;
концевой выключатель кнопочного типа;
провода для подключения основного модуля, центрального замка, датчика удара, антенны, реле блокировки;
руководство пользователя и инструкция по применению;
упаковочная коробка.

Функции

Список основных опций системы Томагавк X5:

Преимущества и недостатки

Преимущества автосигнализации Томагавк X5:

возможность запуска двигателя на расстоянии;
наличие обратной связи;
функционирует в широком диапазоне температур;
громкие сигналы тревоги сирены;
возможность отключения датчика удара, чтобы избежать ложных срабатываний;
хорошее соотношение цены и качества;
подробная инструкция X5 позволяет установить, подключить и настроить сигнализацию даже неопытному пользователю.

защита от перехвата сигналов недостаточно надежна несмотря на наличие антиграббера и антисканера;
трудности в управлении системой при наличии сильных помех;
в условиях города диапазон действия коммуникатора резко уменьшается;
при длительном применении системы качество работы брелока-пейджера снижается.

Как установить

О принципах подключения автосигнализации подробно написано в инструкции по установке Икс 5. Она должна монтироваться во влагоизолированном месте вдали от источников тепла и узлов штатной электроники автомобиля. Важно, чтобы блоки сигнализации не были видны в салоне. Перед началом монтажа системы нужно отключить бортовое питание машины, отсоединив минусовую клемму аккумулятора.

Излучающую антенну следует установить максимально высоко для улучшения качества сигнала. Она должна быть как можно дальше от блоков управления охранной системы и автомобиля. Сирена монтируется в недоступном месте моторного отделения рупором вниз. Датчик температуры крепится к двигателю или под капотом. Наилучшее место для датчика удара — центр автомобиля.

Схема подключения

Схема подключения основной колодки охранной системы, каждый из проводов имеет свою функцию:

Настройка сигнализации

Перед началом использования брелока-пейджера в него надо установить автономный элемент питания. Батарейка вставляется в специальный отсек, расположенный за задней крышкой устройства.

Замена ПИН-кода

Алгоритм замены кода:

Программирование брелока

Чтобы активировать брелок, надо осуществить привязку коммуникатора к блоку управления таким образом:

При выключенном зажигании кнопка входа в аварийный режим нажимается 7 раз и удерживается в нажатом состоянии.
Зажигание активируется, и сирена звучит 7 раз.
Кнопку аварийного режима надо отпустить.
На брелоке одновременно нажимаются кнопки закрытия и открытия дверей. Сирена сигнализирует о выполнении привязки.
Для выхода из режима программирования брелока зажигание выключается.

Инструкция по эксплуатации

В инструкции по эксплуатации охранной системы Томагавк Х5 детально описаны все ее настройки.

Как активировать режим защиты

Если огни и сирена отреагируют по 4 раза, значит, имеются проблемы (незакрытая дверь, стекла, капот и т. д.).

Неисправная зона высветится на экране. После устранения проблемы режим защиты будет автоматически активирован.

Активация охраны с работающим мотором

Чтобы запрограммировать эту функцию, водитель включает зажигание, выходит из авто, запирает двери, капот и багажник. На брелоке нажимается кнопка с закрытым замком. В течение 3 секунд действие повторяется. Система подтвердит взятие машины под охрану коротким сигналом и вспышкой парковочных огней.

Автоматическая постановка на охрану

Данная опция активируется и выключается посредством нажатия и удержания кнопки с закрытым замком до подачи звукового сигнала коммуникатором. Сирена прозвучит 1 раз. По истечении 10 секунд машина будет взята под охрану, а на дисплее брелока появится соответствующее извещение.

Как отключить охранный режим

Для снятия режима охраны автомобиля 1 раз нажимается кнопка с открытым замком. Сирена и парковочные огни просигнализируют дважды, дверные замки откроются, и включится подсветка салона.

Как активировать автозапуск

Для подготовки автозапуска сигнализации Томагавк Х5 в безопасном режиме при включенном двигателе активируется стояночный тормоз. Клавиша с открытым замком нажимается и удерживается до подачи звукового сигнала коммуникатором. В течение 30 секунд та же кнопка нажимается еще раз. Зажигание выключается, но силовая установка работает. Водитель выходит из машины и закрывает дверь. Если все сделано правильно, система автоматически заглушит двигатель и активирует режим охраны.

При необходимости можно настроить на сигнализации автоматический режим подготовки к запуску. При работающем моторе активируется стояночный тормоз. Затем зажигание выключается, но двигатель продолжает работать. В течение 30 секунд водитель выходит из машины и закрывает дверь. На брелоке нажимается кнопка с запертым замком.

Что за глюк сигналки Томокавк? После постановки на охрану - орет ни того ни сего

Купили девушке авто - Эскудика. Вроде по началу сигналка работала нормально. Но толи холода, толи еще что - стало глючить.

Сигналка Томогавк вроде 9010, по крайней мере один мастер по сигналкам по фото брелдка сказал - что подключить новый брелок (хотели еще один брелок на случай утери купить и зарегать) можно как у данной модели.

Выглядит все так - авто ставиться на охрану, но через какое то время, а иногда и прямо сразу - сигналка начинает пищать. При этом на брелке ничего не показывает (ну типа дверь открылась или еще что нибудь).

Что еще было до этого - на Эскудике есть такая болезнь - контакты в замке толи окисляются, толи подгорают - и при попытке завести авто, стартер не включается, так как этого тока не хватает втягивающем реле в стартере, чтобы запустить стартер. Спецы по стартерам посоветовали провод, что идет на управляющий контакт стартера (т.е. на него подаеться +12 при повороте ключа), кинуть на включении доп релюшки, которую поставили под капотом, а уже реле подает +12 сразу с аккума на этот контакт. Проблема со стартером была решена. Но возникла та проблема, о которой писал выше. Не уверен на все 100 что это проблема случилось конкретно после доработки схемы со стартером.

В пару СТО брякнул, что занимаются сигналками - все расписаны до декабря.

Есть у кого какие мысли, или может кто посоветует диагноста по сигналкам? Там омжет проблема какая нибудь - что какой нибудь провод внутри капотного пространства оторвали, пока со старетром возились. А может что то другое.

Купили девушке авто - Эскудика. Вроде по началу сигналка работала нормально. Но толи холода, толи еще что - стало глючить.

В пару СТО брякнул, что занимаются сигналками - все расписаны до декабря.

Проверить концевики, начать с концевика капота.
А так да, лучше сигналку нормальную поставить, вместо этой открывашки.

Читайте также: