Low range мерседес мигает

Обновлено: 04.02.2025

Застрял на Млке в снегу. Кое-как назад выбрался.
А как правильно использовать внедорожные качества?

Don300

Администратор

Я на 163 делал так. Во первых не лезть туда, где не проедет седан. Во вторых МЛ-ка - это не внедорожник. а если по существу, то включате LowRange переключаете коробку на 2 передачу и потихоньку стараясь не сорвать машину пробуете выехать. Если выехать не получается ищите трактор. В раскачку не рекомендую машину вытаскивать, т.к. АКПП может накрыться.

МихаилК

Активный пользователь

Как понять, что АКПП накрылась?

МихаилК

Активный пользователь

Вот сыскал на HYUNDAI TUCSON CLUB следующее:
"Я тут вот что подумал. Если верить доступным описаниям принципа работы TCS, то получается, что система, определив буксующее колесо, должна его притормаживать (через ABS), перебрасывая, таким образом, крутящий момент на то колесо, которое не проворачивается. Т.е. должен быть эффект блокировки межколесного дифференциала (точнее его электронная имитация). Но этого почему-то не происходит (судя по отзывам "пострадавших"). Получается, что система не работает.
Вряд ли. Проанализировав алгоритм работы TCS, я пришел к выводу, что не все так плохо, как кажется. Ведь как мы себя ведем, когда колеса буксуют? Обычно стараемся как можно плавнее и меньше нажимать на газ, чтобы свести пробуксовку к минимуму и попытаться вылезти "внатяг". О правильности такого поведения говорит весь предыдущий опыт (если он есть) езды на а/м, не оснащенных специальными электронными системами. А в чем смысл TCS? Он ведь прямо противоположен воспитанным у нас ранее навыкам! Система не будет притормаживать буксующее колесо до тех пор, пока степень пробуксовки не достигнет какого-то заданного алгоритмом управления критического порога. Только после этого можно ожидать срабатывания ситемы и "переброса" момента на неподвижное колесо.
Исходя из этого, думаю, что наиболее правильным действием при подобной ситуации будет: принудительный переход на 1-ю передачу (АКП в ручном режиме) БЕЗ отключения TCS и интенсивное прибавление газа, чтобы заставить вывешенное колесо буксовать как можно сильнее (а не меньше, как привыкли. ). Предполагаю, что именно тогда TCS в какой-то момент времени сработает и, притормозив буксующее колесо (колеса), даст возможность крутиться другим, которые еще имеют более-менее нормальное зацепление с поверхностью.
Сам попробую обязательно, как только попаду в подобную ситуацию . Хотелось бы и от других тушкановодов услышать мнение о таком "приеме". Глядишь, так мы совместными усилиями и устраним некоторые пробелы в инструкции к нашим машинкам . "
На МЛке такое не проходит?

Don300

Администратор

Low Range - это пониженная передача раздаточной коробки. Плюс к этому она переключает алгоритм работы 4ETS во внедорожный режим. Включается она так: Останавливаемся, селектор АКПП в "N" и жмем на кнопку "Low Range". На щитке моргает, а потом загорается соответствующая желтая лампа. Потом селектор снова на "D" (или 1-2-3 и т.д.) и едем медленно, обороты не больше 1500.

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GL class X164

Система 4MATIC обеспечивает постоянный привод всех четырех колес. Вместе с системами ESP® и 4ETS она увеличивает способность передачи тягового усилия Вашего автомобиля при проворачивании ведущих колес ввиду потери сцепления шин с дорожным покрытием.

Если Вы движетесь слишком быстро, система 4MATIC не может уменьшить опасность аварии.

При пробуксовке одного из колес ввиду ухудшения сцепления с грунтом:

При трогании с места нажимайте на педаль акселератора только настолько, насколько это необходимо.

Находясь в движении, отпустите педаль акселератора.

Согласуйте Ваш стиль вождения с дорожными условиями.

Ни в коем случае не производите буксировку автомобиля с поднятым мостом. Это может привести к повреждению раздаточной коробки. Такие повреждения не входят в объем ответственности "Мерседес-Бенц" за дефекты. Все колеса должны быть либо опущены на грунт, либо полностью подняты. Учитывайте указания по буксировке автомобиля при опущенных на грунт колесах.

В зимних дорожных условиях максимальный эффект от действия системы 4MATIC достигается только при применении шин с зимним рисунком протектора ( M + S) , при необходимости с цепями противоскольжения.

Проверка стояночного тормоза на стенде для испытания тормозов должна производиться непродолжительно (не дольше десяти секунд). При этом поверните ключ в замке зажигания в положение 0 или 1. Иначе Вы можете повредить трансмиссионно-силовой агрегат или тормозную систему.

Проверку функций автомобиля или мощностных характеристик двигателя разрешается проводить только на двухосном стенде. При намерении проверить автомобиль на таком испытательном стенде проконсультируйтесь вначале в пункте ТО "Мерседес?Бенц". Иначе Вы можете повредить трансмиссию или тормоза.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Система DSR (Downhill Speed Regulation)

Важные указания по технике безопасности

Система DSR помогает водителю управлять автомобилем на крутых уклонах. Она поддерживает скорость автомобиля в соответствии со значением, введенным в память. Чем круче уклон, тем сильнее система DSR тормозит автомобиль. На ровной дороге или на подъемах система DSR лишь незначительно снижает скорость движения автомобиля или не производит торможение автомобиля вообще.

В заводской установке в системе управления введена фиксированная скорость 6 км/ч , ее можно установить с помощью бортового компьютера Подробности.

Система DSR является лишь вспомогательным средством, облегчающим управление автомобилем на уклонах. Ответственность за оценку сложности уклона и за сохранение контроля над автомобилем несет водитель.

При включении системы DSR может произойти резкое торможение автомобиля системой DSR. Это зависит от крутизны уклона и разницы между поддерживаемой в данный момент скоростью автомобиля и фиксированной скоростью. В зависимости от состояния грунта и шин система DSR не всегда в состоянии удержать фиксированную скорость. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Выбирайте фиксированную скорость, сообразуясь с условиями, при необходимости дополнительно притормозите автомобиль.

Система DSR регулирует введенную в память скорость движения, если система включена и коробка передач находится в положении "D", "R" или "N". Фиксированную скорость можно в любой момент превысить или снизить нажатием на педаль тормоза или на педаль акселератора.

Если Вы нажимаете на педаль акселератора при включенной системе DSR, фиксированная скорость может быть превышена. Производите движение по уклону с особой осторожностью и учитывайте, что при отпускании педали акселератора система DSR начинает тормозить автомобиль. В зависимости от крутизны уклона и разницы между поддерживаемой в данный момент и фиксированной скоростью автомобиля может произойти резкое торможение автомобиля системой DSR. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Включение или выключение системы DSR

Включение

Система DSR включается только на скорости ниже 30 км/ч .

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа загорается.

Выключение

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа гаснет.

Изменение регулируемой скорости во время движения

При включенной системе DSR регулируемую скорость можно изменить в диапазоне от 4 до 18 км/ч .

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 1 км/ч : для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

Установленное значение появляется на мультифункциональном дисплее.

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 10 км/ч : для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

Установленное значение появляется на мультифункциональном дисплее.

Передача для движения по бездорожью LOW RANGE

Общие указания

Передача для движения по бездорожью LOW RANGE помогает водителю при движении по бездорожью или преодолении водных препятствий. Включение передачи LOW RANGE сопровождается соответствующей адаптацией мощностных параметров двигателя и режима переключения автоматической коробки передач. Кроме того, активируются специально приспособленные для движения по бездорожью системы ABS, ESP® и 4ETS .

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности. Информацию о системах обеспечения безопасности движения автомобиля в сочетании с системой LOW RANGE Вы найдете в главе "Средства безопасности и защиты" Подробности.

Диапазоны переключения

Положение для движения по дорогам - для всех обычных дорожных ситуаций.

Положение для движения по бездорожью и для преодоления водных преград.

По сравнению с положением для движения по дорогам HIGH RANGE передаточное отношение от двигателя к колесам уменьшено примерно на две трети. Соответственно увеличивается тяговый момент.

Не пользуйтесь передачей для движения по бездорожью LOW RANGE:

на скользкой дороге, например, в слякоть,

на заснеженной или обледенелой дороге,

при смонтированных цепях противоскольжения.

При переключении из положения HIGH RANGE в положение LOW RANGE и из положения LOW RANGE в положение HIGH RANGE обязательно дождитесь полного завершения переключения. Не выключайте двигатель в процессе переключения, и не переключайте автоматическую коробку передач на другую передачу.

Если Вы не дождетесь полного завершения переключения, оно может не произойти. Раздаточная коробка в таком случае может оказаться в положении холостого хода, в результате чего передача тягового усилия от двигателя к ведущим мостам может быть прервана. Автомобиль при этом ничем не удерживается (даже при включенной передаче) и может самопроизвольно прийти в движение, особенно на уклоне.

Переключение из положения HIGH RANGE в положение LOW RANGE

Производите переключение только:

при работающем двигателе,

если коробка передач находится в положении "N",

при скорости не выше 40 км/ч .

Нажмите на кнопку LOW RANGE .

Контрольная лампа мигает. На мультифункциональном дисплее появляется индикация LOW RANGE .

По окончании процесса переключения передач горит контрольная лампа .

Пока контрольная лампа мигает, процесс переключения передач можно прервать путем повторного нажатия на кнопку LOW RANGE .

Переключение из положения LOW RANGE в положение HIGH RANGE

Производите переключение только:

при работающем двигателе,

если коробка передач находится в положении "N",

при скорости не выше 70 км/ч .

Нажмите на кнопку LOW RANGE .

Контрольная лампа мигает.

После переключения передачи контрольная лампа и индикация LOW RANGE на мультифункциональном дисплее гаснут.

Не превышать скорость 40 км/ч : Вы двигались со скоростью выше 40 км/ч . Дополнительно мигает контрольная лампа .

Замедлите движение, чтобы выполнить переключение передач.

Кратковременно перевести рыч.АКП на "N" : автоматическая коробка передач находится в положении "D" и Вы движетесь со скоростью менее 40 км/ч .

Для переключения передач переведите коробку передач в положение "N".

Включен.передачи прерв. Повторно активировать : переключение передачи не произведено.

Выполните все условия переключения передач и повторите переключение передачи.

Остановитесь Задейст-ть стоян.тормоз : дополнительно звучит предупредительный звуковой сигнал. Переключение передач произведено неполностью. Понижающая передача LOW RANGE находится в нейтральном положении. Связь между двигателем и ведущими колесами прервана.

Не продолжайте движение, это грозит повреждением трансмиссии.

Остановите автомобиль. При этом учитывайте дорожную ситуацию.

Нажмите на педаль стояночного тормоза.

Снова произведите переключение передач.

Механизмы блокировки дифференциалов

Общие указания

Ваш автомобиль оснащен:

механизмом блокировки дифференциала для раздаточной коробки: он регулирует блокировку межосевого дифференциала между передним и задним мостами;

механизмом блокировки дифференциала для заднего моста: он регулирует распределение крутящего момента между колесами заднего моста.

Механизмы блокировки дифференциалов улучшают передачу тягового усилия автомобиля. Система 4ETS регулирует распределение крутящего момента на колеса переднего моста Подробности.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Включение блокировок дифференциалов

Автоматический режим

Пользуйтесь автоматическим режимом для всех дорожных ситуаций, в т. ч. при движении по бездорожью или преодолении водных препятствий.

В автоматическом режиме механизмы блокировки дифференциалов включаются и выключаются автоматически в зависимости от обстановки. Это позволяет в большинстве дорожных ситуаций обеспечивать достаточное тяговое усилие при неограниченной управляемости автомобиля.

Механизмы блокировки дифференциалов находятся в автоматическом режиме. Контрольная лампа на маховичке горит над символом автоматического режима AUTO .

Ручное включение

Пользуйтесь при движении по твердому грунту только автоматическим режимом, ни в коем случае не производите движение с включенными вручную механизмами блокировки. При включенных вручную механизмах блокировки дифференциалов управляемость автомобиля существенно ограничена, вследствие этого повышается опасность аварии.

При движении в повороте не включайте и не выключайте вручную механизмы блокировки дифференциалов. В противном случае может произойти рывок автомобиля. Вследствие этого Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Включайте механизмы блокировки дифференциалов вручную только в том случае, если в автоматическом режиме не достигается достаточное тяговое усилие.

До скорости 30 км/ч механизмы блокировки дифференциалов можно включать вручную.

Поверните маховичок в требуемое положение или .

Контрольная лампа на маховичке горит на соответствующем символе.

На мультифункциональном дисплее появляется заблокированный дифференциал:

Блокировка дифференциала раздаточной коробки включена.

Автоматической регулировки блокировок дифференциалов не производится. Управляемость автомобиля значительно ограничена. Продолжайте движение, проявляя повышенную осторожность и обеспечивая оптимальную передачу тягового усилия дозированным нажатием на педаль акселератора.

Вы можете в любое время снова включить автоматический режим. Из соображений безопасности механизмы блокировки дифференциалов автоматически выключаются на скорости выше 50 км/ч . При постановке автомобиля на стоянку через 10 секунд после выключения зажигания механизмы блокировки дифференциалов автоматически переключаются в автоматический режим.

Перегрев сист.блокировок Немного подождите

Система блокировок дифференциалов перегрелась и ненадолго отключилась.

Механизмы блокировки дифференциалов охлаждаются, через некоторое время их работоспособность восстанавливается.

полная версия сайта

Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России

Введение

Общие указания

Нажмите на кнопку или на рулевом колесе.

Выберите при помощи или на рулевом колесе меню ТО .

Подтвердите нажатием на кнопку .

Системы безопасности

Системы ABS (антиблокировочная система), BAS (система экстренного торможения), ESP® (электронная система стабилизации движения), электронная система стабилизации прицепа ESP®, система ®, функция HOLD, система облегчения трогания с места на подъеме, система противодействия боковому ветру, ассистент рулевого управления STEER CONTROL, активная система удержания полосы движения и активная сигнализация перестроения временно недоступны.

Адаптивный сигнал торможения, система COLLISION PREVENTION ASSIST, система BAS PLUS и тормозная система ® также могут быть неисправны.

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы , .

ОСТОРОЖНО

Тормозная система остается работоспособной, однако без вышеназванных функций. Вследствие этого существует опасность блокировки колес, например, при полном торможении.

Вследствие этого управляемость и тормозные качества автомобиля значительно ухудшаются. Это может привести к удлинению тормозного пути в ситуациях, требующих экстренного торможения.

Если система ESP® не готова к эксплуатации, то система ESP® не обеспечивает стабилизацию курсовой устойчивости автомобиля.

Системы ABS, BAS, ESP®, электронная система стабилизации прицепа ESP®, система ®, функция HOLD, система облегчения трогания с места на подъеме, система противодействия боковому ветру, ассистент рулевого управления STEER CONTROL, активная система удержания полосы движения и активная сигнализация перестроения недоступны ввиду неисправности.

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы , и .

ОСТОРОЖНО

Система ESP®, электронная система стабилизации прицепа ESP®, системы BAS, ®, функция HOLD, система облегчения трогания с места на подъеме, система противодействия боковому ветру, ассистент рулевого управления STEER CONTROL, активная система удержания полосы движения и активная сигнализация перестроения недоступны ввиду неисправности.

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы и .

ОСТОРОЖНО

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы и .

ОСТОРОЖНО

Системы EBD (Electronic Brake-force Distribution), ABS, ESP®, электронная система стабилизации прицепа ESP®, системы BAS, ®, функция HOLD, система облегчения трогания с места на подъеме, система противодействия боковому ветру, ассистент рулевого управления STEER CONTROL, активная система удержания полосы движения и активная сигнализация перестроения недоступны ввиду неисправности.

Дополнительно горят предупредительные сигнальные лампы , на комбинации приборов и раздается предупредительный звуковой сигнал.

ОСТОРОЖНО

Красная контрольная лампа горит.

Красная контрольная лампа мигает, и раздается предупредительный звуковой сигнал. Для автоматического отпускания электрического стояночного тормоза не выполнено как минимум одно условие подробнее.

Красная контрольная лампа мигает, и раздается предупредительный звуковой сигнал.

Горит желтая предупредительная сигнальная лампа .

Желтая предупредительная сигнальная лампа и красная контрольная лампа горят.

Красная контрольная лампа мигает, а желтая предупредительная сигнальная лампа горит.

Если красная контрольная лампа продолжает мигать:

Горит желтая предупредительная сигнальная лампа . Красная контрольная лампа мигает примерно в течение десяти секунд после задействования или отпускания электрического стояночного тормоза. После этого лампа гаснет или продолжает гореть.

Горит желтая предупредительная сигнальная лампа . При задействовании или отпускании электрического стояночного тормоза вручную мигает красная контрольная лампа .

Неисправность электрического стояночного тормоза, например, вследствие избыточного или недостаточного напряжения в электросети.

Устраните причину колебаний напряжения, например, зарядите аккумуляторную батарею или произведите повторный пуск двигателя.

Желтая предупредительная сигнальная лампа горит, а красная контрольная лампа мигает.

Уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости упал ниже нормы. На комбинации приборов дополнительно горит предупредительная сигнальная лампа и звучит предупредительный звуковой сигнал.

ОСТОРОЖНО

Отказ важных функций системы PRE–SAFE®. Все другие системы обеспечения безопасности сидящих в автомобиле, например подушки безопасности, продолжают оставаться в эксплуатационной готовности.

Адаптивная система экстренного торможения или тормозная система PRE-SAFE® временно не действует. Возможные причины:

Временно не работают радарные датчики, например, вследствие электромагнитного излучения вблизи телецентров и радиостанций или других источников излучения.

Адаптивная система экстренного торможения или тормозная система PRE-SAFE® снова находится в состоянии функциональной готовности.

Адаптивная система экстренного торможения или тормозная система PRE-SAFE® неисправна. Возможен также отказ системы BAS PLUS или функции сигнализации сближения до минимальной допустимой дистанции.

Если передний радарный датчик загрязнен, корректирующее курс торможение активной сигнализации перестроения не производится.

Возникли помехи системы управления автомобилем и / или системы обеспечения безопасности движения вследствие интенсивных осадков.

Нажмите на кнопку .

По окончании процесса переключения на мультифункциональном дисплее индицируется положение раздаточной коробки HIGH RANGE .

Контрольная лампа гаснет.

Для проверки автомобиля как можно скорее обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Переключение в нейтральное положение

ОСТОРОЖНО

Поверните ключ в замке зажигания в положение .

Переключите автоматическую коробку передач в положение .

Нажмите на кнопку LOW RANGE и держите ее нажатой в течение примерно десяти секунд.

Читайте также: