Лопнул корпус термостата шевроле лачетти

Обновлено: 04.02.2025

Случилась сегодня беда. Ехал по трассе и при обгоне смотрю сзади меня столб дыма(как в мороз от выхлопа),но че то уж сильно много.Гляжу температура ОЖ резко стала подниматься с 96 и свыше 120.Остановился и все,с подкапота запарило пипец.dash2 Открываю капот,а там смотрю патрубок болтается,кусок от термоса обломало.Сзади вся машина в антифризе,забрызгало.

У меня такой вопрос:с двиглой че нибудь могло случиться что так сильно нагрелся и в блоке охлаждалки не было?И вобще у кого нибудь так обламывался термос?

Лачеводовец, термос был пластмассовый, или алюминиевый?

Алюминий.Наверно еще родной стоял..Машина блин на выходных нужна,а тут блин такое случилось..Хорошо не далеко сломался,батя притащил к себе в гараж

с двиглой че нибудь могло случиться
Если сразу заглушил, может ничего не случиться. Первый раз такое про алюминиевый читаю, у них иногда ушки под болты ломают, если квадратную прокладку ставят. Часто пластмассовые лопаются.

Если сразу заглушил, может ничего не случиться. Первый раз такое про алюминиевый читаю, у них иногда ушки под болты ломают, если квадратную прокладку ставят. Часто пластмассовые лопаются.

Я заглушил когда остановился.а не на ходу..Помню температура уже была 129dash2
Как раз где патрубок кончается,5мм обломок торчит.А может и пластик,я на ощупь в перчатках кожанных не нащупал путем,но след перелома вроде как алюминий.

Очень интересно узнать точно!

Мне теперь самому стало интересно.Теперь не знаю когда посмотрю,к бате в гараж затащили,а я теперь его машину забрал.Завтра если термос куплю и еще ремень сразу думаю приводной взять.Может в воскресенье если время будет,то займемся Лачиком

И вобще у кого нибудь так обламывался термос?
У меня пластиковый разорвало на 100000км пробега этим жарким летом.
А у тебя скока пробег?

У меня пластиковый разорвало на 100000км пробега этим жарким летом.
А у тебя скока пробег?

72 с копейками вроде.Но думаю скорей всего сматывали..Ну летом ладно жара,а тут зима

Поменяй заодно крышку расширительного бачка.

Думаеш перепускному клапану хана приходит?

Думаеш перепускному клапану хана приходит?
Возможно. У меня проблеме была в крышке.
Вот номер 96420303. Стоит рублей 200(точно не помню).

А может и пластик,я на ощупь в перчатках кожанных не нащупал путем,но след перелома вроде как алюминий.
Машина какого года? Алюминиевый ставить начали с 2008 года. До этого штатно из пластика были.

Надо обязательно алюминиевый брать
особенно если он и обломился:)
термоэлемент сразу на 92-й заменить
спорно.Но не в этой теме. Мне кажется человек должен сам выбирать.

И вобще у кого нибудь так обламывался термос?
у меня точно так же было. с двигателем вроде ничего не случилось, масло только сразу поменяла. только вот после того как поставили новый термостат у меня через несколько дней и радиатор потёк. пришлось менять. думаю, что это всё как-то связано.
а пробег у меня вообще смешной был.

пластик или алюминий ?
да вот не знаю. если бы мне посмотреть и тот и другой я бы наверное узнала свой:)
но скорее всего пластик. мне так вспоминается.

Лачеводовец, Евушка,
какой все таки термостат стоит.
Их перепутать трудно: пластик черный, алюминий серебристый.

у меня и была машина на 92-ом.
Бензине? В подписи я рекомендую 92-й термостат, который открывается позже, чем штатный 87-й, и даёт мотору лучше прогреться. В пластмассовом корпусе стоит штатный, 87-й.

Машина какого года? Алюминиевый ставить начали с 2008 года. До этого штатно из пластика были.

Машина 05 года,вроде декабрь.Звонил сегодня дилеру,термос горячий от опеля говорит можно,но сказал под мою ответственность.И то это потроха что то около 600.Потом посмотрел всборе алюминий нашли,но штатный не горячий-1600 стоит.Придется брать в сборе алюминий и потроха горячего термоса.А крышка бачка аж 350 ценник

Блин антифриз не так давно менял,теперь опять покупать.

День не поездил на Лачике и уже соскучился!Щас пока на пятнаху пересел,как то не привычно,места мало,без тонера как то не комфортно..

Лачеводовец добавил 28.01.2011 в 13:43
Машина какого года? Алюминиевый ставить начали с 2008 года. До этого штатно из пластика были.

Блин антифриз не так давно менял,теперь опять покупать.

всборе алюминий нашли,но штатный не горячий-1600 стоит.Придется брать в сборе алюминий
дороговато, но лучше переплатить, пример пластмассы уже есть.

сказал под мою ответственность.И то это потроха что то около 600
Пусть ставят родной алюминивый, опелевский закажи в Экзисте, обойдется 200-250, а поменяешь сам потом, там делов на 20-30 минут, ничего суперумного. И дилер спокоен будет, мало ли что еще может приключиться, спишут свой косяк на твой термостат.

Экзист:
Vernet TH4898.92 Термостат системы охлаждения 194,36р.

а термостат лучше
ну теперь уж ни к чему. )

Евушка добавил 28.01.2011 в 14:37
И дилер спокоен будет,
а какая разница, спокоен дилер или нет, если машина 05 года. и зачем он вообще нужен, у них ценники в разы больше, а квалификации иногда никакой.
или я вообще не про то?:)

или я вообще не про то?
Всё верно, я бы у них только корпус купил, если в других местах с ним напряжёнка, а к нему отдельно
Vernet TH4898.92
и сам бы поставил.

и сам бы поставил.
ну я бы сама не поставила. но нашла бы где поставить и лучше и дешевле, чем у дилера.

дороговато, но лучше переплатить, пример пластмассы уже есть.

Пусть ставят родной алюминивый, опелевский закажи в Экзисте, обойдется 200-250, а поменяешь сам потом, там делов на 20-30 минут, ничего суперумного. И дилер спокоен будет, мало ли что еще может приключиться, спишут свой косяк на твой термостат.

Экзист:
Vernet TH4898.92 Термостат системы охлаждения 194,36р.

Я сам буду ставить.Руки нормально выросли:d Деньги этим дилерам жалко отдавать,дерут 3 шкуры.Помню посмотрель сколь тонер у них стоит,один лоб вроде 2500 или даже 3,я за этот ценник всю машину вкруг заклеил

а поменяешь сам потом, там делов на 20-30 минут

ага, опять антифриз сливать.

А от какого опеля вобще термос подходит?Звонб щас по магазинам,вернета нет.Вчера глянул по светлому,точно пластиковый у меня.Оказывается отклеился.

дороговато, но лучше переплатить, пример пластмассы уже есть.

Экзист:
Vernet TH4898.92 Термостат системы охлаждения 194,36р.

Купил щас термос в сборе-1100 и горячий элемент за 600.Завтра буду по маленьку собирать

Это чего за фирма? Дорого как то.

Потому что у дилера:mad. Вот и дорого

ага, опять антифриз сливать..
а в чем сложность слива антифриза, тем более не всего , а литра 3 ? С тонкого патрубка термостата это делается элементарно в любую баклажку без потерь.

Немного теории .При открытии крышки расширительного бачка такой пшшшииик получается. Во всех двигателях жидкость находится под определённым давлением.Для того что бы поднять температуру кипения.
Всем известно чем выше в горы тем труднее вскипятить воду.Чем больше разрежение тем выше температура кипения. По этому принципу и в двигателе вода под давлением закипит не в 100 гр а в 105гр или 110 гр.
Тем более у антифриза Т.К. выше.Вот тут-то в машинах с большим пробегом и выясняется где же у него слабое место.У кого радиатор побежит , у кого корпус термостата лопнет. Я для себя поменял пружину на более слабую в клапане расширительного бачка .
Клапан достаётся небольшим покачиванием.Осторожно берегите глаза .Пружина вылетает очень сильно .Я даже её искать не стал.

У меня такой вопрос:с двиглой че нибудь могло случиться что так сильно нагрелся и в блоке охлаждалки не было?И вобще у кого нибудь так обламывался термос?
У меня тоже обламывало термостат. Если ехал не долго без охлаждения ни чего страшного нет. Я поменял, вот уже 40 тыс. проехал все ок. А недавно все ОЖ поменял.

Снова система охлаждения. Снова начал уходить антифриз, откуда сечёт обнаружил сразу из-под термостата. К слову (в бортжурнале не делал записи) прошлой осенью заменил основной радиатор стоял металлический разборный термостат, поменял вставку на 92 градуса с заменой прокладок. События развивались так-, вызывали подозрения расширительный бачок с вечно сыроватой красной полоской по шву, термостат металлический разборный видно было что он поставлен на герметик, но все равно влажный. В первую очередь поменял крышку расширительного бачка куплен поставлен GM 95439597, на этом ничего не изменилось где было сыровато таковым и оставалось. Потом потек основной радиатор, были куплено и поставлено следующее основной радиатор NISSENS 61633, патрубок радиатора верхний, подводящий GM 96553267, патрубок радиатора нижний, отводящий GM 96553249, "горячий" термостат VERNET TH489892J, кольцо уплотнительное GM 96143112, прокладка GM 94580530, и 5л антифриза FELIX 430206033. Остались несколько фотографий:

Так как были заменены уплотнительное кольцо между корпусом термостата и двигателем, прокладка самой вставки то решил что может причина в самом корпусе термостата. Заказал термостат GM 96835286 и новое уплотнительное кольцо GM 96143112, термостат идет со вставкой на 87 градусов которое поменял на вернетовский, а прокладку переставил.

При замене руки были в антифризе фото не делал. В общем поменял так: снял декоративную накладку, стравил давление в расширительном бачке открутив крышку и закрутил ее обратно, засунул между радиатором и двигателем пустую пятилитровку, снял с термостата патрубок идущий на подогрев дросселя, поднял ее быстро и одел шланг десятку, а другой конец заранее опущен в пятилитровку. Снял крышку расширительного бачка, скоро антифриза перестал течь, снял толстый патрубок откачал остатки антифриза из корпуса термостата. Ключом трубкой на 12 открутил два болтика удерживающие корпус термостата на двигателе, переставил вставку в новый корпус и собрал в обратном порядке.

Долил антифриз, активно пожамкал верхний патрубок от термостата до радиатора, сделал кружочек по району поставил машину, на следующий день предстояла дальняя поездка. Утром перед дорогой проверил уровень ОЖ, еще пожамкал патрубок, добавил чуть антифриза. И при первой же остановке через пару часов поездки забулькало в районе расширительного бачка, открываю капот, а бачок в антифризе, ну думаю воздушная пробка или крышку снова нужно менять. Купил в придорожном автомагазине какую то подходящую дешевую крышку и с ней потихоньку доехал до места. Собрался как освобожусь поддомкратить перед машины, долить побольше антифриза прогреть движок жамкать патрубки, чтобы пробку убрать ит.д., ит.п. что в принципе и сделал, (ещё момент был такой за пол дня как простояла машина патрубки сжались как будто, высосали содержимое). На данный момент проехал больше пятисот км, проблема не возвращалась. Хотелось бы узнать кто знает чем отличаются крышки расширительного бачка GM 94539597 и GM 96420303 первый был значительно дешевле второго когда-то, а сейчас примерно одинаковы в автодоке.

В дороге развалился пластиковый термостат, залил все, что ниже (генератор.ремень и все остальное). Мастера подскажите, первые шаги, что протирать? или все само просохнит?

просохнет и ржаветь не будет)))))
ставь алюминевый корпус

ЕГР плиз по русски что означает? Про вставку много слышал, а где ее приобрести? И я так понял, что аллюмин. корпус подойдет в размерах?

на истину не претендую, но по первому времени после замены советую переодически смотреть на патрубок, идущий от термоса к радиатору. у меня термос заклинило, видимо в закрытом положении, есесно его вышибло. после замены где-то через 2-3тыс км верхний патрубок раздуло в месте где он изгибается около радиатора.
не знаю, связано ли это как-то. но так, на заметку таксказать :) хотя если подумать.. вышибло термос резко, в месте крепления к патрубку крепление осталось, так что ИМХО от очень резкого движения внутренняя оплетка(корд?) где-то лопнула и в том месте начало раздувать.

Други всем спасибо за советы, термос уже куплен и поставлен (пока со штатным вкладышем). Позже куплю вкладыш не 92 гр. Но мне пока никто не ответил, что такое EGR (ЕГР) и для чего его надо глушить?

что такое EGR (ЕГР) и для чего его надо глушить
Да плюнь ты на ЕГРы всякие ибо паранойя ИМХО.
Лучше обрати внимание на крышку расширительного бачка, а конкретно на клапана в ней.
Термостат ведь лопнул по какой то причине и одна из них это превышение максимального давления в системе охлаждения. При нормальных клапанах в крышке давление выше нормы не подымется.

Термостат ведь лопнул по какой то причине и одна из них это превышение максимального давления в системе охлаждения. При нормальных клапанах в крышке давление выше нормы не подымется.
+1

Ты думаешь у оригинальных крышек может быть косяк с клапаном?
Я просто рассуждаю и прихожу к выводу, что проверить клапан в крышке не трудно, а убедившись, что с ним все нормально (органолептическим методом :), ведь он прост как три рубля) уже ездить спокойно с новым термосом из крылатого металла.

albano-1967, Я тоже просто рассуждаю. Не верится, что такое быть может. на тазах 8 из 10 не работают новые. А вот про лачетовские ни разу не слышал.
Вот и интересно.
Моя старая после 100 тыс пробега и всяких отлоениях на ней - работала. Но на всякий П заменил на новую!

Хочу обратить внимание , что термос лопнул после часа езды в пробке и моя лача с пробегом в 170 000 км, может за 6 лет это и терпимо. У меня на систему охлаждения рок. У всех а/машин в дороге либо шланги рвались, либо насосы разваливались. P.S. А клапан на крыжке надо будет посмотреть.

Ниже о том, как поменять термостат самостоятельно, признаки выхода из строя, артикулы оригинальных запчастей и аналогов.

Принцип работы

Во время прогрева охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, огибая радиатор. При нагревании двигателя до температуры 87 °C происходит постепенное открытие запорного клапана. Антифриз начинает движение по большому кругу охлаждения. Далее, при наборе температуры 102 °C, клапан открывается полностью и происходит циркуляция по большому кругу.

Такой механизм работы обеспечивает плавный переход и удерживание рабочей температуры на уровне, заданном изготовителем.

Признаки поломки

Длительный прогрев двигателя (более 3—5 минут при нормальных условиях). Это означает, что циркуляция охлаждающей жидкости происходит всегда по большому кругу.
Во время прогрева ДВС повышается температура входящего патрубка радиатора.
При езде в умеренном режиме происходит быстрое нагревание и перегревание двигателя. Вентилятор охлаждения работает постоянно. Это означает, что циркуляция происходит только по малому кругу, переключение на большой круг не происходит.
После прогрева ДВС свыше 95 °C патрубки радиатора не нагреваются.

При обнаружении одной или нескольких вышеупомянутых проблем эксплуатация транспортного средства не рекомендуется до полного устранения неисправности.

Как проверить термостат

Проверить исправность узла можно следующим образом.

Демонтировать узел с силовой установки.
Погрузить элемент в емкость с водой (можно таз или кастрюлю).
Начать подогревать емкость. Температуру нагрева можно контролировать мультиметром или специальным градусником.
При +87 °C запорный клапан должен начинать открываться.
При выходе на +102 °C клапан должен быть полностью открыт на большой круг.

При невозможности проведения процедуры проверить исправность элемента можно следующим образом:

Во время прогрева двигателя входящий патрубок радиатора остается холодным.
После выхода на +87 °C происходит быстрый нагрев патрубков радиатора и самого радиатора.

Нарушение одного или нескольких вышеупомянутых признаков говорит о неисправности термостата.

Горячий или холодный термостат: в чем разница

Минусом высокотемпературных вариантов является быстрый износ лубрикантов, силового агрегата.

Артикулы оригинальных запчастей и аналогов

Оригинальные

Производитель	Артикул	Средняя цена	Примечание
General Motors	96460002	920	Пластиковый, не разборный, 87 градусов
General Motors	96835286	1566	Металлический, разборный, 87 градусов
General Motors	92062728	2856	Металлический, разборный, 87 градусов

Детали выпускаются в пластиковом или металлическом корпусе. Средняя цена отличается.

Аналоги

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
AMD	AMDTER33	328
ASHIKA	380WW05	484
DODA	1040230002	510
FENOX	TS012	491
GATES	TH45588G1	1273
GATES	TH44087G1	1571
JAPANPARTS	VTW05	543
JAPKO	38W05	457
KAVO PARTS	TH1005	647
LUZAR	LT0586	703
LUZAR	LT0526	432
MEAT DORIA	92735	773
MOTORAD	58288	1006
MOTORAD	58988	2724
NSP	NSP0196835286	663
NSP	NSP0196460002	425
OSM	SMN60002	290
PATRON	PE21040	611
PATRON	PE21076	494
QUATTRO FRENI	QF15A00035	568
RAON	CYC134	524
ROERS PARTS	RP96835286	654
TRISCAN	862040388	1415
TRIXET	T8090	691
UKORAUTO	UCH9Z863396	621
UKORAUTO	UCH9C023395	584
UKORAUTO	UCH9C023011	818
UXCLENT	216121TM03	566
VEMO VAICO	V51990004	1238
VERNET	TH711187J	644

Дополнительные полезные коды запчастей

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.	Название детали
General Motors	96143112	46	Уплотнительное кольцо термостата
General Motors	96553267	519	Верхний патрубок системы охлаждения
General Motors	96553249	724	Нижний патрубок системы охлаждения

Инструкция по снятию и замене

Выполнение процедуры требует соблюдения некоторых правил, последовательности действий. Предварительно необходимо изучить техническую документацию.

Подготовительные работы перед снятием

Перед проведением демонтажа необходимо произвести ряд подготовительных мер:

Ремонт выполняется только после полного остывания двигателя. Антифриз в системе охлаждения находится в разогретом состоянии, может нанести ожоги.
Подготовить набор инструментов — пассатижи, тара на 5 литров, тонкий шланг диаметром 10 мм и длиной 1,5 метра, ключ № 12.
Удалить с поверхности двигателя и прилегающих узлов грязь. Посторонние предметы при попадании в систему охлаждения могут нанести непоправимый вред двигателю.

Демонтаж и установка

Процесс замены выглядит так:

Монтаж нового узла производится в обратной последовательности.

После окончания работ необходимо проконтролировать работу системы охлаждения. В магистралях могут образоваться воздушные пробки, которые необходимо выгнать и долить антифриз в бачок.

До достижения температуры двигателя 87° патрубки радиатора должны быть холодными. После 87° патрубки и радиатор должны нагреться. Для полного контроля необходимо убедиться в том, что вентилятор охлаждения включается на нужной температуре.

Видео

За поддержание температурного баланса силовой установки отвечает термостат. Он определяет по какому кругу циркулировать охлаждающей жидкости и какое ее количество попадет в радиатор. В случае выхода его из строя, температура мотора поднимается выше рекомендованного диапазона. В результате перегрева двигателя происходит термическое разрушение масла, образуется нагар на цилиндрах и происходит ускоренный износ ДВС. При наиболее неблагоприятных условиях возможно заклинивание поршней и полный выход мотора из строя.

Описание термостата и проблем с ним на Шевроле Лачетти

Термостат определяет по большому или малому кругу циркулировать жидкости. От этого зависит интенсивность охлаждения силовой установки. На Chevrolet Lacetti поступление жидкости в радиатор начинается при достижении 85-87 градусов. Полное открытие термостата происходит при 102°С. При этом вся охлаждающая жидкость начинает циркулировать беспрепятственно по большому кругу.

При неплотном закрытии клапана охлаждающая жидкость постоянно поступает в радиатор. В результате происходит более длительный прогрев мотора. В зимнее время силовая установка может так и не достигнуть номинальной рабочей температуры. Неплотно закрытый термостат снижает ресурс силового агрегата, требует длительного временного интервала для прогрева и является причиной повышенного расхода топлива.

Заклинивание клапана ведет к тому, что жидкость продолжает циркулировать по малому кругу после достижения рабочей температуры и превышения ее. Дальнейший нагрев ведет к закипанию силового агрегата. Это вызывает коробление основных узлов и деталей, заклинивание поршней и термическое разрушение масла и резиновых изделий. Поэтому крайне нежелательно допускать эксплуатацию Шевроле Лачетти при заклинившем клапане.

Еще одной проблемой термостата является течь охлаждающей жидкости. При существенном просачивании возможно критическое снижение уровня охлаждайки, что в результате приведет к перегреву силовой установки.

Симптомы неполадок терморегулятора

Симптомами того, что может потребоваться замена термостата, являются:

снижение скорости прогрева силовой установки;
при запуске холодного двигателя наблюдается нагрев патрубка большого круга до выхода на рабочую температуру ДВС;
резкий рост температуры вовремя движения или ее значительное превышение номинала;
визуальный осмотр выявил, что прокладка или корпус дали течь;
при высокой температуре двигателя патрубок большого круга остается холодным.

При выявлении любой из вышеуказанных проблем не рекомендуется дальнейшая эксплуатация авто до устранения неисправности. В противном случае возможно существенное снижение ресурса или полный выход из строя силовой установки.

Проверка термостата

Для того, чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо следовать инструкции, которая приведена ниже.

Демонтировать терморегулятор с Лачетти.
Налить в кастрюлю воды.
Положить в емкость термостат.
Начать нагрев. При этом требуется контролировать температуру при помощи, например, мультиметра с термопарой.
При достижении 85-87 градусов заслонка начнет открываться. Когда мультиметр покажет 102°С должно произойти полное раскрытие клапана терморегулятора.

Проконтролировать исправное состояние термостата возможно и без его демонтажа с автомобиля. Для этого необходимо проверить температуру патрубков. Основным недостатком данного.метода является низкая его точность, в результате чего можно неправильно определить виновника в неисправности системы охлаждения.

Стоимость и артикул оригинального термостата и его аналогов

На автомобиле Шевроле Лачетти применяются два вида термостатов, которые отличаются материалом корпуса. Пластиковый имеет артикул 96835286 и обладает ценой около 1600 рублей. Металлический терморегулятор имеет разборной корпус и обладает каталожными номерами 96460002 и 92062728. Его цена выше, чем у пластикового изделия и находится в пределах от 2000 до 2500 рублей.

В случае металлического термостата имеется возможность заменить только внутреннюю его начинку. Для этого потребуется:

уплотнитель с артикульным номером 94580530;
термоэлемент с артикулом 96143939;
уплотнитель корпуса с каталожным номером 96143112.

Помимо оригинального термостата Шевроле Лачетти имеется возможность приобрести аналоги от сторонних производителей. Наилучшие из них приведены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги оригинального термостата Chevrolet Lacetti.

Производитель	Артикул	Стоимость, руб
MOTORAD	34788	460-480
KAVO PARTS	TH1003	480-500
NIPPARTS	J1530901	540-560
MEYLE	29282280000	800-850
VERNET	TH622287J	600-620
CTR	92062728	750-800
BEHR-HELLA	TI987	870-1000
GATES	TH15087G1	1200-1300
MAHLE ORIGINAL	TI987	800-830
ONNURI	92062728	800-810
BLUE PRINT	ADG09217	1900-2000

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена термостата на Lacetti с двигателем на 1.6 литра прошла успешно, требуются инструменты приведенные в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены термостата.

Название	Примечание
Пассатижи	Можно заменить плоскогубцами
Шланг	Длиной 1.5 метра
Головка "на 12"	Желательно с Г-образным трубчатым ключом
Вороток	С трещоткой
Удлинитель	Для удобства
Тара	3-6 литра

Описание замены термостата на Шевроле Лачетти

Для того, чтобы выполнить замену термостата на Lacetti, требуется следовать нижеприведенной инструкции.

Прикрыть ремень привода генератора полиэтиленом.

Сбросить давление в контуре. Для этого отворачивается крышка бачка с охлаждающей жидкостью.

Быстро снять тонкий патрубок и на его место одеть шланг, по которому будет производиться слив охлаждающей жидкости. Также желательно запустить силовую установку и дать ей поработать 15-25 секунд.

Установить новый терморегулятор на посадочное место.
Собрать все в обратной последовательности.
Проконтролировать работу системы охлаждения.

Особенности замены термостата

Для снижения стоимости ремонта системы охлаждения имеется возможность заменить внутренние составляющие терморегулятора даже в том случае, если на Лачетти стоит термостат в пластиковом корпусе. Для этого необходимо разделить его на две половинки, заменить термоэлемент и уплотнители, а после собрать используя клей-герметик. Для повышения прочности соединения следует дополнительно зафиксировать его при помощи болтов.

Читайте также: