Лодочные моторы suzuki подделка
Чего о них писать? Моторы - клоны оригиналов, разработанных в 70-х годах прошлого века. Граждане уже 5-й сезон ходят. Запчастей у дилера - член.
P.S - "Sea King" тот же "Парсун" только для американского рынка.
Квадрики КИТАЙСКИЕ ПРИчем не лучщего качества который на фото за 170 000руб - цена ОПАСНАЯ ! НАшел у них еще квадрики ямаха Линхай - это что за чудо тоже подделка .
Х.з. Местный дилер говорит, что акционер завода "Ямаха"))) "Поларис" то же выпускает Линьхай. Давид, судя по всему, спер тему с Линьхаем здесь
Х.з. Местный дилер говорит, что акционер завода "Ямаха"))) "Поларис" то же выпускает Линьхай. Давид, судя по всему, спер тему с Линьхаем здесь
вот честно даже не знаю написать то про микатсу. Сам никогда не куплю и друзей от этого берегу, потому как не богатый я на столько чтобы выкидывать деньги только ради рулетки. Сейчас подумываю в пользу маленького катерка (17футов) корпус есть, а с мотором думаю, но однозначно 4 такта или яма или суза. Даже смотреть в сторону другого не буду и все равно чем будут манить.
Приветствую. Мой Батя 2 года назад купил во Владике Микатсу 9,8 для 3,6 метра. Нормально пока все.НООоо. Если уж брать клона, то однозначно новый. У самого мотор Гладиатор 15 вроде нормально все, а вот другу не повезло (с таким же мотором): капот не подходит, все как то не надежно сделано, вроде все тоже самое что у меня, но где то не докручено, что то закусывает и т. д. Сервис ему регулярно что то делает, но с капотом так и не помог до сих пор. А вот второй мой мотор тоха 30 просто радует - мотору 20 лет и только личное обслуживание ( к мотору привыкаешь и неожиданностей меньше потом будет.
Выводы: Только сервис в городе прибывания мотора, контора не однодневка, сервис и магазин что б были вместе.
Мотор клон стоит покупать только до 15 л. с., от 20 л.с. только фирма б/у или новый.
Клон в первые года должен отходить в плотном графике (что б косяки по вылазили)
Приветствую. Мой Батя 2 года назад купил во Владике Микатсу 9,8 для 3,6 метра. Нормально пока все.НООоо. Если уж брать клона, то однозначно новый. У самого мотор Гладиатор 15 вроде нормально все, а вот другу не повезло (с таким же мотором): капот не подходит, все как то не надежно сделано, вроде все тоже самое что у меня, но где то не докручено, что то закусывает и т. д. Сервис ему регулярно что то делает, но с капотом так и не помог до сих пор. А вот второй мой мотор тоха 30 просто радует - мотору 20 лет и только личное обслуживание ( к мотору привыкаешь и неожиданностей меньше потом будет.
Выводы: Только сервис в городе прибывания мотора, контора не однодневка, сервис и магазин что б были вместе.
Мотор клон стоит покупать только до 15 л. с., от 20 л.с. только фирма б/у или новый.
Клон в первые года должен отходить в плотном графике (что б косяки по вылазили)
Блин не понимаю, зачем такая лотерея . как будто нормальных моторов малышей нет. Ну экономишь ты 10-20тыщ. На мой взгляд оно того не стоит. Ты же не носки покупаешь.
Очень часто наши покупатели спрашивают совета, какой лодочный мотор выбрать - подороже брендовых, или подешевле китайский.
- Это вопрос на который нельзя ответить правильно.
- Это вопрос, на который нельзя ответить быстро.
- Это вопрос, на который самым честным будет ответ лично Вас - исходя из ваших потребностей, бюджета и опыта.
Что же выбрать, если выбора нет?
Надеемся, что эта статья будет полезна в первую очередь новичкам, тем, кто планирует покупку своего первого комплекта. Как правило по прошествию нескольких сезонов приходит понимание того. что нужно конкретно Вам, какой мощности лодочного мотора будет достаточно, какой производитель предпочтительнее и прочее.
А при покупке первого лодочного мотора по большей части вы доверяетесь мнению продавца, знакомых и людей из интернета. А их мнений порой бывают кардинально противоположными. Что важно услышать и учесть во множестве мнений?
Давайте по порядку
Японский мотор
Преимущества
Надежность - Понятно, что двигатели Honda, Mercury, Tohatsu, Suzuki, Yamaha давно зарекомендовали себя лучшим образом. Залог этого как разработка новых, более эффективных решений, так и использование качественных сплавов, материалов, а так же высокое качество сборки. Японская техника в принципе не нуждается в рекламе, жаль, что ценники на нее пугают многих.
Ликвидность на вторичном рынке - Цены на БУ лодочный мотор немногим отличаются от новых моторов. Довольно часто на досках объявлений можно встретить японца с небольшой наработкой с дисконтом не более 10% от стоимости нового двигателя. Речь идет о редких объявлениях от собственников. К сожалению сейчас доски объявлений завалены предложениями по заманчивым ценам, в большинстве которым фактических моторов там нет, а присутствует только желание обмануть потенциальных покупателей. Стоит ли рассматривать БУ японский лодочный мотор как альтернативу новому китайскому узнайте здесь.
Понты - некоторым водномоторникам будет приятно упомянуть в беседе с единомышленниками о том, что "у меня японец"
Недостатки
Китайский лодочный мотор
Преимущества
- Цена - вот и ответ, почему взор многих обращён к продукции из поднебесной. Если сравнивать моторы аналогичной мощности, то разница в цене может составлять 30-40% что в абсолютных цифрах даёт большую сумму.
- Большой ассортимент - множество брендов, выпускающие свои аналоги предлагают покупателям разные уровни цен, комплектаций и даже цветов.
Недостатки
- Слабая ликвидность на вторичном рынке - в цене б/у китайцы будут терять больше, чем японские двигатели.
Неявные недостатки
- Качество изготовления - это основной страх, который волнует покупателей. Насколько хватит китайского мотора и развалится ли он на первой рыбалке?
На самом деле с момента первых поставок, когда сложилось мнение о ненадежности прошло много времени и многое поменялось. Несмотря на то, что почти все лодочные моторы являются копиями японский, выпускаются китайцы на разных фабриках. И они вынуждены конкурировать между собой за нашего потребителя, работая в направлении повышения надёжности и качества сборки.
Мы занимаемся продажей лодочных моторов с 2012 года и отвественности можем заявить, что процент заводского брака по Новым китайцам крайне мал. 90-95% обращений в сервисные центры связаны с регламентным техническим обслуживанием или механическими поломками, вызванными в процессе эксплуатации. Мы считаем, что уровень качества на сегодняшний день приемлемый, для того, чтобы советовать китайские моторы нашим покупателям, и потом нести гарантийные обязательства по ним.
Гарантия . Нас тоже часто спрашивают, есть ли гарантия и на что. Гарантия есть, в среднем 1-3 года. По опыту можно сказать что если есть заводские дефекты, то оно вылезут на первых часах эксплуатации. А далее уже бережная эксплуатация и соответствующий уход будут залогом надёжности.
Выводы
Вопрос выбора бренда неодзозначный, и нет на него одного правильного ответа.
Кто-то безальтернативно готов переплатить за бренд. Это хорошее решение, если Вы готовы финансово к такому приобретению. Всегда помните, что даже качественная японская техника требует соответствующего обслуживания. Берегите мотор и он прослужит верой и правдой много сезонов.
Кто-то хочет сэкономить и выбирают китайские аналоги. Учитывая статистику наших продаж и количество гарантийных обращений, китайские моторы ходят вполне достойно и не вызывают нареканий. Мы сами эсплуатировали различные китайске бренды и в целом впечатления положительные, за моторы не стыдно.
В любом случае однозначного вывода сделать нельзя, итоговое решение всегда за Вами. Мы надеемся, что информация, которую Вы находите в этом блоге и на нашем YouTube канале позволит принять правильное и взвешенное решение.
Если решение уже принято, поделитесь им в комментариях!
Опишите, какие доводы были для Вас наиболее значимыми, что смущало, возможно есть негативный опыт, расскажите о нем тоже. Возможно, своим комментарием Вы поможете кому то из наших единомышленников, и это однозначно положительно скажется на карме! До встречи в комментариях!
_____________________________________________________________________________________
▶️ Понравилась статья? Отблагодарите автора "лайком", тогда мы будем чаще делать интересные выпуски для Вас!
▶️ Еще больше тестов и обзоров про пвх лодки на нашем YouTube канале! Подписывайтесь и следите на новыми выпусками!
_____________________________________________________________________________________
Кто может помочь. Купил мотор, на нем нет красно-белой полосы. А на других есть. Что из них оригинальный. И что подделка?
Shark777
капитан-лейтенант
скорее все оба оригинал, - наклейки кончались вот и прелипили что было
а может ход такой маркетинговый
пассажир
ромик-44
матрос
Шамильевич Саратов
пассажир
пассажир
Хочу прикупить мотор Suzuki DT 30 RS подскажите пожалуйста как он в работе какие плюсы минусы, и вобще как он покачеству ,сам я начинающий катер казанка 5м2
Den_Real
старшина 2ст.
Suzuki DT30 RS без красно-белой полосы - это мотор с новым дизайном, принятом с 2010 года! Так что все Suzuki с 2010 года идут полностью чёрные с белой надписью.
Oxotnik
старшина 2ст.
Личное мнение, сам долго ковырял инет, в поиске мотора, вопрос цена качество, сузуки это золотая середина, минус вес, и долго переставлять на режим мелководье, + один большой и толстый, сам только прошел обкатку все устраивает, пока хожу не много и не долго, скорость под Южанкой с 3 человечками + шмотки и ружья, против течения 41 км/ч
Вложения
jeka_vdv
гл. кор. старшина
ostashik1
капитан 3-го ранга
Oxotnik
старшина 2ст.
Расстояние 40 км, 20 по течению и 20 против течения, 3 человека в лодке погода соответствует прогулочной, 10 литров скушал, считаю что это экономично. Или как заявил производитель так он и кушает
Den_Real
старшина 2ст.
Народ, помогите разобраться с электрозапуском. Бывает такое, что при повороте ключа электростартер щёлкает и замолкает, дальнейшие поворты ключа ни к чему не приводят - тишина! Подхожу к мотору, дёргаю за верёвку - с первого раза заводиться! Через небольшое время работы мотора, если заглушить его, то с ключа начинает заводиться! Ни как не пойму, то ли защита какая то срабатывает, то ли это неисправность электростартера.
lednic606
вице-адмирал
Дэн, ты для начала проделай эту процедуру без колпака и посмотри что происходит с самим стартером.
1))Сперва проверь затяжку ВСЕХ гаек на ВСЕХ проводах.
2))Если всё на месте и крутит при замыкании(например куском кабеля) силовых проводов на пусковом соленоиде - 1)Подгоревшие контакты и "пятак" соленоида, 2)Грязные(подгоревшие) контакты от ключа зажигания к соленоиду.
3))Совсем не крутит ни при каких телодвижениях - смотри контакты на аккумуляторе и сами клеммы на силовых проводах.
На вскидку вроде бы всё. посмотри всё внимательно. "В электрике чудес небывает, только плохие контакты там где надо и там где ненадо"
GUSEVV
пассажир
адмирал
Вешай, я хожу на таком комплекте - нормально. Если часто собираешься ходить с максимальной нагрузкой, лучше 40 (но тут нужно с ГИМСом порешать).
GUSEVV
пассажир
luka-luka
пассажир
А у меня проблема с мотором случилась в сентябре этого года! Вдруг стал терять мощьность,звук при работе одного работающего цилиндра,потом заводился на 2-3 секунды и глох!Сняли свечи-компрессия в верхнем цилиндре почти нолевая!После снятия блока увидел исцарапанное зеркало гильзы и поршень,запавшие,но не сломанные кольца!Перегрев? Но вода идёт из двух отверстий.Что-то попало?Причину пока не нашёл! Вопрос по ремонту.Возможно ли где заказать новую гильзу,говорят завод их не поставляет,только блок в сборе,а это некорректная цена!Если расточить цилиндр может не хватить диаметра ремонтного поршня-что из автомобильного подойдёт,а может есть вариант замены и гильзы и поршня,у кого есть опыт?
адмирал
Мотор 2006 года, не ремонтировался. Раз в год ТО.
Возможно ли где заказать новую гильзу,говорят завод их не поставляет,только блок в сборе,а это некорректная цена!
Den_Real
старшина 2ст.
lednic606, Спасибо за информацию! Выяснил в чём проблема - на аккумуляторных клеммах был плохой контакт! На следующий сезон сделаю всё по надёжнее.
GUSEVV
пассажир
GUSEVV
пассажир
Всем привет.Сбылась мечта идиота .Купил Suzuki 30 rs,но есть проблема.В паспорте на пульт ДУ нет не одного слова на родном языке.Подскажите где найти.Зарание благодарен.
Den_Real
старшина 2ст.
Oxotnik
старшина 2ст.
Кончился водный сезон (извиняюсь задержался, скоро новый начнем ) мотор ни разу меня не подвел, были и лыжи и вейкборды, (для меня) большие переходы по 100 км без остановок, расход на 100 км при скорости 48 км/ч против течения составляет 23 литра АИ-92 при смеси 50:1, по течению 21 литр, вес 95 кг + 80 кг, итог сезона 700 л АИ-92, и 1 сломанный винт, сейчас думаю прикупить на запас да и возможно для повседневной жизни новый.
На лодке казанка М с сузу DT30 скорость 46 км/ч винт 3*10*12 R,
стоял родной 3*10*13 - 49-50 Км/ч, сейчас задумываюсь о покупке нового, таскаю лыжника
DT30;4x10x15R Solas или
DT30;3x10x15R Solas
Что бы я хотел. Это максимум скорости при минимальных нагрузках, потому как на 3*10*13- нагрузка очень хорошо сказывается. Перерыл инет, походу ни кто ещё не экспериментировал.
Den_Real
старшина 2ст.
Народ, вчера первый раз менял масло в редукторе. С того года был закуплен тюбик 270 мл Motul. Строе слил и начал заливать новое и удивился, когда тюбик закончился а масло из верхнего контрольного отвестия так и не появилось! В инструкции к мотору было чётко написано, что объём редуктора 230 мл. Пришёл в магазин за новым маслом и продавец мне сказал, что объём примерно 440 мл. Как так составляют инструкции.
ilyich
капитан 1-го ранга
Ну вот так и составляют. иль переводят. но нога=то у 30ки крупненькая.. я-б не поверил что 230 мл. Долей обязательно.. контрольная дырка указана..
Дорогие друзья, появилась возможность повысить мощность вашего лодочного мотора Suzuki без внесения существенных изменений в конструкцию мотора.
Лодочные моторы Suzuki DF9.9 BS (A) | DF15A | DF20A внутренне практически одинаковы, но есть небольшие отличия:
— шаг винта (9, 10, 11-й);
— ограничение подачи воздуха в двигатель (шайба в дроссельной заслонке);
— программная часть блока управления двигателя.
Повышение мощности мотора с 9.9 Hp до 15 Hp, вы можете выполнить самостоятельно, следуя инструкциям ниже. А повысить мощность с 15 Hp до 20 Hp возможно путем замены самого блока ЭБУ или замены прошивки блока управления.
Тюнинг DF9.9 BS (A) -> DF15A. Вариант первый.
Вариант второй. Возможно, более правильный. Так как в этом варианте используется пламегаситель. Примерные затраты — 300 рублей.
Все. На этом ваш тюнинг DF9.9 BS (A) -> DF15A заканчивается.
Дальше, для переделки DF15A -> DF20A существует 2 варианта:
Второй вариант: заменить прошивку блока управления на 20 Hp (л.с.) Примерные затраты 8 тыс рублей
Стоимость услуги по замене программного обеспечения двигателя Suzuki DF9.9 BS (A) в 20 Hp
8 000 рублей + пересылка блока (для других регионов)
P.S. Еще раз напоминаем о винте. После переделки двигателя в 20 Hp, не забудьте поменять винт! Оптимальный шаг — 11. Иначе, получите перекрут двигателя, а в следствие — большие обороты и маленькая скорость.
P.P.S. Из личного опыта могу сказать следующее: на прошитом двигателе в 20 Hp, лодка Solar 380, винт 12, обороты 5500 — скорость в одного (80 кг) на реке Обь по течению составила 56 км/ч, против — 48 км/ч (замеры проводились на телефоне по GPS, скорость ветра не учитывалась)
Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Suzuki это:
-
Где на моторе находится номер (шильдик)?
Ши́льдик — информационная табличка, на которой размещены надписи и обозначения, относящиеся к маркируемому изделию. Жаргонное слово, сменившее более ранний термин — шильда.
Мы постараемся показать и расшифровать все это.
Расположение идентификационного номера
Модель, код и серийный номер мотора выбиты на пластине, присоединенной к фиксирующему кронштейну.
Вторая пластина с серийным номером двигателя вставлена в ступицу блока цилиндров.
Определение года выпуска лодочного мотора Suzuki по серийному номеру
Структура номера двигателя: 123456 − 123456
-
Первые 6 цифр означают модель:
Пример: 25001F означает модель DF250
| Год модели | Соответствующий году код | Первые 2 цифры из последних шести |
|---|---|---|
| 2018 | 81 | |
| 2017 | 71 | |
| 2016 | 61 | |
| 2015 | 51 | |
| 2014 | 41 | |
| 2013 | 31 | |
| 2012 | 21 | |
| 2011 | 11 | |
| 2010 | K10 | 01 |
| 2009 | K9 | 98 |
| 2008 | K8 | 88 |
| 2007 | K7 | 78 |
| 2006 | K6 | 68 |
| 2005 | K5 | 51 |
| 2004 | K4 | 42 |
| 2003 | K3 | 37 |
| 2002 | K2 | 25 |
| 2001 | K1 | 15 |
| 2000 | Y | 03 |
| 1999 | X | 97 |
| 1998 | W | 86 |
| 1997 | V | 75 |
| 1996 | T | 65 |
| 1995 | S | 58 |
| 1994 | R | 46 |
| 1993 | P | 35 |
| 1992 | N | 23 |
| 1991 | M | 13 |
| 1990 | L | 01 |
| 1989 | K | |
| 1988 | VJ | |
| 1987 | VH | |
| 1986 | VG | |
| 1985 | VF | |
| 1984 | VE | |
| 1983 | QD | |
| 1982 | VZ | |
| 1981 | J | |
| 1980 | G |
Расшифровка маркировки лодочных моторов Suzuki
DT — 2-тактный
DF — 4-тактный
A — модели нового поколения
Z — с обратным вращением винта
E — с электрозапуском
R — с дистанционным управлением и электрозапуском
T — с гидрооткидкой, дистанционным управлением и электрозапуском
P — программируемое направление вращения винта
S — длина дейдвуда 381 мм
L — длина дейдвуда 508 мм
X — длина дейдвуда 635 мм
XX — длина дейдвуда 762 мм
Четырехтактные моторы мощностью до 30 л. с. и все двухтактные моторы производятся на заводе Suzuki в Таиланде.
Четырехтактные моторы мощностью от 40 л. с. и выше производятся на заводе Suzuki в Японии.
Комплектация лодочных моторов Suzuki
| Модель | Стандартная комплектация | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| тахометр (белый) | трим (белый) | дистанционное управление | шаг винта | встроенный бак | внешний бак | |
| 2-х тактные бензиновые | ||||||
| DT 9,9S | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9L | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 30S | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30L | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30ES | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30EL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30RS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 30RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WRS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WRL | − | − | + | 13 | − | + |
| 2-х тактные керосиновые | ||||||
| DT 9,9KS | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9KL | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15KS | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15KL | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 40WKS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WKL | − | − | − | 13 | − | + |
| 4-х тактные бензиновые | ||||||
| DF 2,5S | − | − | − | 5 3/8 | + | − |
| DF 4S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 4L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 6S | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 6L | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 8AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 9,9RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15ES | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15EL | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 25S/L | 13 | − | + | |||
| DF 25RS/RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DF 40ATS/ATL | + | + | + | 14 | − | + |
| DF 50ATS/ATL | + | + | + | 15 | − | + |
| DF 60ATS/ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 70ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 80ATL | + | + | + | − | − | |
| DF 90ATL/ATX | + | + | + | − | − | |
| DF 100TL/TX | + | + | + | 17 | − | − |
| DF 115TL/TX | + | + | + | 19 | − | − |
| DF 115ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 140TL/TX | + | + | + | 21 | − | − |
| DF 140ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 150TL/TX | + | + | + | 21* | − | − |
| DF 150ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 175TL/TX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 175ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 200TX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 200ZX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 225TX/TXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 225ZX/ZXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 250TX/TXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 250ZX/ZXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 300TX/TXX | − | − | − | 23* | − | − |
| * — сталь | ||||||
Упаковка лодочных моторов Suzuki
Читайте также: