Лифан смайли плохо включаются передачи
Адрес: г. Нижний Новгород, Сормовское шоссе, д. 20
Я до них все таки дозвонилась, на что мне сказали почитайте сервисную книжку на что распространяется. и что то я вообще про коробку ни слова не нашла ((( там вообще на что нибудь гарантия вообще имеется? Через 2000км у меня будет 4 ТО, имеет ли смысл его вообще проходить?
Irina1211 писал(а): Я до них все таки дозвонилась, на что мне сказали почитайте сервисную книжку на что распространяется. и что то я вообще про коробку ни слова не нашла ((( там вообще на что нибудь гарантия вообще имеется? Через 2000км у меня будет 4 ТО, имеет ли смысл его вообще проходить?
Где-то уже писал о том ,что на моем авто уфеличился люфт рычага переключения передач(даже при включеной передаче) Много описывать не буду,просто- произошло отслоение втулки в резиновом наконечнике верхнего троса Разобрал,нашел в закромах фторопластовое кольцо подходящего размера,подточил и вставил во внутрь кольца втулку.Увеличил размер в наконечнике троса до размера кольца и вставил его. Что получилось см. на фото:
Теперь рычаг переключения не болтается,переключения четкие.А самое главное -не надо тратить деньги на покупку новых тросов .
. Данный материал носит чисто информационный характер и не является инструкцией к применению.
Николаич писал(а): Где-то уже писал о том ,что на моем авто уфеличился люфт рычага переключения передач(даже при включеной передаче) Много описывать не буду,просто- произошло отслоение втулки в резиновом наконечнике верхнего троса Разобрал,нашел в закромах фторопластовое кольцо подходящего размера,подточил и вставил во внутрь кольца втулку.Увеличил размер в наконечнике троса до размера кольца и вставил его. Что получилось см. на фото:
Теперь рычаг переключения не болтается,переключения четкие.А самое главное -не надо тратить деньги на покупку новых тросов .
. Данный материал носит чисто информационный характер и не является инструкцией к применению.
Забыл кстати добавить,что при сборке на заводе минусовой провод,идущий к клемме АКБ был проложен под креплением корпуса воздушного фильтра и провод тёрся как раз о наконечник этого троса.Пришлось переложить его ближе к расширительному бачку.Вот как-то так.
vladimir333 писал(а): Приветствую одноклубники! Подскажите в чем может быть причина и как поступить дальше, вечером завели машину сначала ехала без проблем, но через определенное время в тесном потоке вдруг перестали включаться передачи, рычаг не втыкается скажем так, первая включается ,но едет не разноняется, с подгазовкой, иначе глохнет, вторая туго, третья и последующие не втыкаются. На всякий случай информация еще -ручка переключения передач теперь отклонена немного влево. Машина приобреталась у дилера в прошлом году осенью, сейчас пробег 22000, температура воздуха +32, сцеление нажимается в штатном режиме. первая и задняя передачи включаются тоже нормально, если это что-то добавит. Спасибо заранее!
Ребят, ну вобщем проблему разрешили и даже лучше чем думали Со стороны коробки на тросе стоит фиксатор П-образный, при сборке скорее всего его не надежно поставили, естественно он выскочил. Временно переставили фиксатор с троса с салона со стороны кулисы, а на его место поставили временно фиксатор из дерева После чего был заказан и куплен этот фикскатор и поставлен на свое место на трос в кулисе и теперь передачи включаются как и раньше Вот финис-код этого фиксатора троса коробки передач может кому понадобится не дай Бог L1703012
Не включаются (плохо включаются) передачи
Приветствую одноклубники! Подскажите в чем может быть причина и как поступить дальше, вечером завели машину сначала ехала без проблем, но через определенное время в тесном потоке вдруг перестали включаться передачи, рычаг не втыкается скажем так, первая включается ,но едет не разноняется, с подгазовкой, иначе глохнет, вторая туго, третья и последующие не втыкаются. На всякий случай информация еще -ручка переключения передач теперь отклонена немного влево. Машина приобреталась у дилера в прошлом году осенью, сейчас пробег 22000, температура воздуха +32, сцеление нажимается в штатном режиме. первая и задняя передачи включаются тоже нормально, если это что-то добавит. Спасибо заранее!
vladimir333 писал(а): Приветствую одноклубники! Подскажите в чем может быть причина и как поступить дальше, вечером завели машину сначала ехала без проблем, но через определенное время в тесном потоке вдруг перестали включаться передачи, рычаг не втыкается скажем так, первая включается ,но едет не разноняется, с подгазовкой, иначе глохнет, вторая туго, третья и последующие не втыкаются. На всякий случай информация еще -ручка переключения передач теперь отклонена немного влево. Машина приобреталась у дилера в прошлом году осенью, сейчас пробег 22000, температура воздуха +32, сцеление нажимается в штатном режиме. первая и задняя передачи включаются тоже нормально, если это что-то добавит. Спасибо заранее!
Это может быть тросик который отвечает за выбор передач в поперечном перемещении, отсюда и смещение рычага влево и возможно включение не той передачи. Просто ребятишки с дервейса забыли тросик как следует закрепить.
Доброго врмени суток!
Не хочу создавать новую тему, поэтому отпишусь здесь.
Подскажите пожалуйста перестала включаться первая передача. Вернее ее можно включить только через вторую. Если включать сразу первую, там что то заедает и включается третья. Что делать и как быть? Машина вроде как на гарантии, все ТО проходились вовремя, след. ТО только через 2000км.
Подскажите что делать ехать в сервисный центр и пусть делают, коробка же вроде на гарантии или самим что то делать?
Заранее спасибо )
Irina1211 писал(а): Доброго врмени суток!
Не хочу создавать новую тему, поэтому отпишусь здесь.
Подскажите пожалуйста перестала включаться первая передача. Вернее ее можно включить только через вторую. Если включать сразу первую, там что то заедает и включается третья. Что делать и как быть? Машина вроде как на гарантии, все ТО проходились вовремя, след. ТО только через 2000км.
Подскажите что делать ехать в сервисный центр и пусть делают, коробка же вроде на гарантии или самим что то делать?
Заранее спасибо )
Lifan Smily 320. Передачи включаются с трудом
Причины затрудненного включения передач
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Неисправно сцепление | Провести диагностику |
| Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач | Замените неисправный трос |
| Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач | Замените механизм |
| Изношен или поврежден механизм переключения передач | Отремонтируйте или замените коробку передач |
| Изношены синхронизаторы шестерен | Отремонтируйте или замените коробку передач |
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.
-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Lifan Smily 320. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Читайте также: