Дэу нексия уходит антифриз причины
-1
Поставил термостат на 92*. Заметил, что начал пропадать антифриз. В мастарской утечек не обнаружили. Может ли он выкипать из за другой температуры открытия термостата?
-
-1
Давно меняли термостат?
Может просто не достаточно залили?
При замене антифриза через некоторое время может понадобиться долив и это нормально.
Принятые ответы
0
Один из вариантов – если прогорела прокладка блока цилиндров, то может в масло уходить. На масляном щупе посмотри нет эмульсии? А много уходит антифриза?
Принятые ответы
4
попробуй коврики под ногами пассажира и под педалями если мокро то смотри радиатор печки
Принятые ответы
Может ли он выкипать из за другой температуры открытия термостата?
Нет
А также на сайте есть материал про этот термостат и отзывы о нем, и если вы почитаете, то поймете, что ни у кого проблем нет с таким термостатом.
Принятые ответы
0
Спасибо всем,кто ответил! Термостат менял 20 декабря, Антифриз залил до max. . ушло пол канистры, через некоторое время вылил остальное. Совсем недавно заглянул в бачок, на min. Залил еще литр. ,вчера посмотрел- опять мало. Вообщем потеплеет, буду искать что, куда и почему…
-
1
У друга была такая же проблема. Оказалась трещина в нижней части расширительного бачка. Сочилась и испарялась на ходу. а мы мучались искали, так как раскрывалась она когда двс нагревался.
Принятые ответы
1
+ тож после смены термостата капало со дна бачка.Поменял его и усе гуд! А еще надо проверить затяжку нижнего болта термостата, и проверить как сидит прокладка.У меня гна холоде сразу не получилось хорошо затянуть в итоге маленько текло из под нижнего болта, потом подтянул и все забыл про это)
- 1
У меня тоже уходит куда то. достал. потеет водительская сторона сильно. запах ощущается. внешних потеков не выявлено. капало раньше с дросселя на генератор, дык вылечил, сейчас не капает .а воняет так же… капец. уходит очень хорошо даже.- 0
А у меня тоже была такая ерунда и дело было в лопнутом расширительном бачке снизу,где шланг одевается(на холодную можно было и не видеть,но когда прогревался двигатель,сразу оттуда начинало капать)- 0
Сразу оговорюсь: я не знаю сливают ли полностью антифриз при замене термостата, но могу предложить одну проблему. Мне как то антифриз меняли и на сервисе плохо закрутили сливной клапан (который внизу радиатора справа).
t1ma
12:42, 17 Январь 2014
на 16v сливать надо половину где то
Значится так.
Обсудили как-то с соклубником его проблему пропажи антифриза, а чуть позже заглянул и к себе под капот. Ёпть, совсем пустой расширительный бачок. Небольшая паника и я лезу во всеми советуемый поиск. Пошерстив немного поиск, а тем с антифризом немеренно, я пришел к выводу:1. Если на холодном двигле пустой бачок, то это еще не означает, что система тоже полупуста. Возможно за какое-то время составляющая любого антифриза (тосола, что в принципе одно и тоже) дистилированная вода просто выпарилась. А оставшийся концентрат этиленглюколя имеет свойство заметно уменьшаться и расширяться при низких и высоких t°C. Выпаривается вода как правило через клапан отвода избыточного давления в расширительном бачке. Клапан либо перекошен, либо пружина не отжимает его до упора, либо банально крышка не довинчена или в ней имеются трещины. Вообще не открывающийся клапан может привести к более печальным последствиям, создавшееся давление может просто выдавливать антифриз со всевозможных соединений, зазоров, щелей. Писали, что были случаи, когда вышибало термостат, срывало патрубки, и самое худшеее выдавливало под прокладку ГБЦ.
2. Зачастую утечка может происходить в местах соединения патрубков из-за слабо затянутого хомута. На теплом двигателе подтёки могут быть и не заметны, из-за свойств пластмассы расширяться и резины становиться эластичной. Как правило, подтеки станут заметны через несколько минут после запуска холодного двигателя или, когда двигатель после прогрева до рабочей t°С практически уже остынет. Самый, как мне показалось, простой способ найти из под какого хомута сочит – это перед поездкой обернуть все доступные соединения и термостат туалетной бумагой, а по приезду, когда двигатель остынет, осмотреть бумагу на наличие утечки. У термостата, как правило сочится через сальник. Кстати, антифриз светится под воздействием ультрафиолета. Стоит также обратить внимание на слив с поддона печки отопителя салона, слив находиться на стенке моторного отсека в самом низу. Если слив забит грязью, осмотрите ковролин и под ним в районе ног переднего пассажира.
Может в чём то ошибся, может не дописал - дополняйте.
Но только, пожалуйста, по регламенту. Без лишней болтовни, потому как тем, кому действительно требуется нужная информация, бывает трудно её найти, благодаря порой целой странице эмоциональных выражений и др. болтовни.форумчане какая может быть проблема о пропаже антифриза на дэу нексии 2007г 16 клапоной масло не спенено не прибывает
в низу все сухо патрубки сухие а антифриз раз в неделю по 1л дабовляю куда девается не чего понять не могуУ меня тоже уходит, но куда не понятно. Правда в малых дозах. Машина другая, но смысл один.
Может где то трубочка подсыкать, а на коллекторе испарятся. Другая причина: прокладка под голову. В трубу вылетает легким белым дымком, мало заметным. И запах такой, на химию похож.У меня тоже уходит, но куда не понятно. Правда в малых дозах. Машина другая, но смысл один.
Может где то трубочка подсыкать, а на коллекторе испарятся. Другая причина: прокладка под голову. В трубу вылетает легким белым дымком, мало заметным. И запах такой, на химию похож.Вроде не кипит. А вот на бачке рядом с крышкой, датчик уровня. Из под него не течет, а как будто окисел какой то.
У меня тоже уходит, но куда не понятно. Правда в малых дозах. Машина другая, но смысл один.
Может где то трубочка подсыкать, а на коллекторе испарятся. Другая причина: прокладка под голову. В трубу вылетает легким белым дымком, мало заметным. И запах такой, на химию похож.Чудес не бывает.Где то однозначно течет.Попробуйте протянуть все доступные хомуты на патрубках (окуратно).Может попадете на подтек.Вообще то высохший антифриз оставляет следы.Удачи.
Чудес не бывает.Где то однозначно течет.Попробуйте протянуть все доступные хомуты на патрубках (окуратно).Может попадете на подтек.Вообще то высохший антифриз оставляет следы.Удачи.
Салон-смотрели ? Под радиатором печки,если есть-под краником.Должен след быть-не вода,даже воду по накипи можно определить.
Салон-смотрели ? Под радиатором печки,если есть-под краником.Должен след быть-не вода,даже воду по накипи можно определить.
Где то течь, однозначно.. У меня 2 таких случая было, когда я доливала много охлаждайки: один раз кран печки екнулся, (обнаружила так - лужа охлаждайки возникла под пассажирским ковриком) ,второй раз патрубок лопнул в месте охватывания его хомутом. Во втором случае кстати, тоже не видно было никаких потеков, т.к. в том месте по дороге к печке охлаждайка очень горячая уходила, испарялась. Увидела так: двиг греться стал, я печку включила, чтоб помочь охладиться. Но стрелка начала лезть выше. Тогда я капот открыла, а из шланга пузырится струя охлаждайки и льется прямо на двигатель. К счастью, это было у гаража. Охладив двиг, поехала в автосервис своим ходом. После ремонта пришлось мастерам долить аж 2.5 литра охлаждающей жидкости.
Однозначно прокладка под голову , вылетает все в трубу , смотри клапан на крышке расширительного бочка очень большое давление .
возможно головка блока цилиндров пропукает со стороны выпускного коллектора ,можно заметиь только при неработающем двигателе при помощи зеркальца - должно быть еле заметное пятно, которое при нагревании просто испаряется. поэтому проверяя уровень масла и выхлопной газ кажется уходит в никуда. устранение- заменить прокладку головки. пример такой был у тестя, целых два года думали, добавляя жидкость. подсказал один хороший человек и точно пятно заметили . удачи
форумчаме полетел спидометр на дэу нексии 2007 г в старом кузове,и прикол в чем не могу не где купить спидометр с красными стрелками может у кого нибудь есть с разбитой б.у или может быть есть в вашем городе магазин по дэу запчастям, только обязательно красные стрелки
Доброго времени суток, надеюсь на Ваши советы и помощь. Нексия n150, 1.5l, 8 кл. Работая в сильную жару спонтанно кинув взгляд на температуру ОЖ на приборке был "приятно" удивлен… стрелка поднялась на 1 шкалу от нормы. При наличии 4-х делений стрелка находилась на 1 деление выше нормы.
Остановившись открыл капот и попробовал аккуратно открыть крышку расширительного бачка, стравило давление но антифриз не выбрасывало. Дождавшись остывания ездил с включенной печкой на максимум до повторного поднятия температуры. Открыв капот потрогал 2 толстых патрубка, от термостата к радиатору был очень горячий, а после радиатора немного теплый будто от самой температуры среды. Открыв крышку бачка, был удивлен что теплый патрубок становился все горячее и горячее. Немного почесав репу грешить стал на воздушную пробку.
Прервав рабочий день, решил поменять крышку расширительного бачка, так как стояла не оригинал. Купил новую оригинал. Проблема осталась.
После визита в сервис и проверки помпы, диагностировали прокладку ГБЦ, которая в таких случаях является всегда причиной перегрева мотора. Также по составу антифриза (мутный коричневого цвета с пеленой на поверхности) сказали что прокладка ГБЦ. Ремонт озвучили в 14000 + прокладка 2000.
Немного ошалев от предстоящих затрат стал искать сервис где есть более разумный ценник за работу. После поисков и 2 дней ожидания ремонта и звонка что машина готова, прийдя в сервис успел к проверке. Проблема появилась снова.
Было проделано сервисом. Замена прокладок ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов, клапанной крышки, снятие ГБО, замена масла и ОЖ, фильтра масляного, зам маслосъемных колпачков, торцовка ГБЦ.
Сказали что при торцовке ГБЦ, опрессовку по умолчанию не производят, так как замены в большинстве случаев решают проблему. Говорят нужно проверять ГБЦ на микротрещины что единственное по их мнению является причиной завоздушивания системы охлаждения.
Буду рад советам людей умудренных подобным опытом на похожих авто. С ув. Родион Исламов.
Двигатель греется и создается давление и выдавливает антифриз. Поменял термостат, температурные датчики на двигателе и на радиаторе, заменил помпу, жидкость, масло, поменял масло фильтры, проблема осталась.
Ни чего не бренчит, не стучит, не троит, не глохнет, не коптит. В УзДэу 3 раза искали течь, только радиатор поменял. Результата нет, антифриз исчезает по 1,5 литра в месяц. Подтеко.
Может ли течь антифриз из-под ГБЦ со стороны выпускного коллектора.
Доброго времени суток. Собираюсь сам, провести промывку системы охлаждения Nexia 2(2009 г., 8 клапанов), для последующей замены охлаждающей жидкости. На сегодняшний день, жидкость .
Где находится датчик включения вентилятора на daewoo nexia, 2005 года выпуска, двигатель G15MF. На радиаторе его нет. Стоит один под трамблёром. Но как я понял он указывает темпера.
Как устранить причину нагревания.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
А вентилятор срабатывает? Когда кипит?
Давление создаваться должно, вопрос насколько давление давительное. Ну и вопрос от Сaban325 в силе.
У вас там газы через пробитую прокладку или трещину в блоке случаем не прут в систему охлаждения, а то может вы не там проблему искали?
Вентилятор срабатывает, я глушу мотор а потом приходится включать зажигание чтобы вентилятор доохлаждал и жду когда выключится! А прокладку блока поменял, не знаю что еще делать?
Радиатор менял год назад, с ним все в порядке!
А вот насчет трещин, на блоке надо смотреть?
Включать зажигание чтоб доохлаждал особого смысла нет, он охлаждает радиатор и немного мотор, но так как нет циркуляции ОЖ то локально может где-то вскипеть. Поэтому при перегреве двигатель не глушат.
То что прокладку заменили, вопрос, когда и по какой причине? Перегрев уже был на тот момент? Смотрите не поступают ли газы в расширительный бачок. И что там с термостатом, открывается вовремя, радиатор равномерно прогревается ?
Читайте также:
- 0
- 0