Лифан х60 нет связи с эбу

Обновлено: 28.01.2025

дорогунчик, я не претендую на провидца,но есть подозрение,что внутреннее сопротивление одного из кислородных датчиков проседает в половину при нагреве,что в свою очередь ведёт к перегрузке выходного каскада ЭБУ.Ну и соответственно потихоньку плавит кишки ЭБУ.

Наверное придется все это объяснять мастерам в сервисе. т.к. по их словам они до сих пор не могут найти причину. А при вскрытии второго сгоревшего блока выяснили что СГОРЕЛО В НЕМ СОВСЕМ НЕ ТО ЧТО СГОРЕЛО В ПЕРВОМ БЛОКЕ. Как такое может быть? На одной машине в двух блоках выгарает разные схемы.

rus75

Старожил

У вас и следующий сгорит точно так- же. Сдается мне,что причина банальная для данного авто - это перетирание жгутов. В итоге провода начинают коротить между собой и на корпус.
гореть может в разных местах, потому что партии ЭБУ разные и не бывает двух одинаковых электродеталей. Вот и вылетает та, которая на конкретном ЭБУ самая слабая.
В первую очередь надо прошерстить все жгуты, особенно под торпедой со стороны водителя.

Сергей816

Форумщик

А можно рассказать при каких условиях сгорает ЭБУ?
Типа: ехал долго, обороты 2000. и т.д.
Сгоревшие на связь с диагностикой выходили? и какие ошибки?

SE959

Старожил

дорогунчик

Новичок

Подходим к машине чтобы съездить за хлебушком.Вставляем ключ, начинаем заводить, машинка заводится на 0,5сек и глохнет. Начинаем повторно заводить, для этого поворачиваем ключ и. видим что на панели среди тестовых ламп лампочка неисправности двигателя не горит, и слышим что бензонасос не гудит! Вот и всё! Тащим машинку к ОД в сервис. Автоэл-к подключает диагност, и говорит что все в норме без ошибок но только ЭБУ на связь не выходит!

rus75

Старожил

Автоэл-к подключает диагност, и говорит что все в норме без ошибок но только ЭБУ на связь не выходит!

РОМАН

Модератор

Исправный ЭБУдолжен без проблем отрабатывать все режимы работы мотораА в вопросах видна попытка выяснить в каком режиме работал мотор.При таком подходе на моём бывшем Логане мозги должны были поплыть в первый месяц эксплуатации,потому как я его насиловал и в хвост,и в гриву.

rus75

Старожил

Не. Ну сжечь эбу можно по разному. На прошлом авто у меня привод перетер провод лямбда-зонта и он коротил на массу. В итоге ЭБУ выдавал обрыв датчика. Всю проводку перетряхнул и датчик поменял . Ничего не помогало. Потом вскрыл ЭБУ и нашёл расплавленные дорожки.
Так что можно выжечь часть ЭБУ. При этом можно считывать ошибки.

Старожил

Уровень развития электроники сейчас позволяет делать защиту в схемах от КЗ и обрывов, так что от конечных датчиков, на которых возможны такие казусы, блоки не должны гореть. Только если от каких то промежуточных соединений.

дорогунчик

Новичок

Ребята! Дискуссия у вас интересная, конечно! Но может кто конкретно подскажет как мне то быть? Похоже ОД всунет опять новый ЭБУ и вперед. А на улице зима, мороз. Как знать когда снова сдохнет машина? Причину то они не нашли(да и не ищут, похоже) Выдвигают версию, что блоки бракованные.

valera

Известный человек

Но может кто конкретно подскажет как мне то быть? Похоже ОД всунет опять новый ЭБУ и вперед. А на улице зима, мороз. Как знать когда снова сдохнет машина? Причину то они не нашли(да и не ищут, похоже) Выдвигают версию, что блоки бракованные.

Написать претензию с описанием ситуации производителю (Лифан рус). Жаловаться на диллера и его бездействие и некомпетентность.

rus75

Старожил

Мало вероятная версия. иначе бы таких как вы было бы множество.
Вам имеет смысл посмотреть самому на состояние жгутов в тех местах, где вам скинули ссылку. Если увидите потертости, то тут же ОД на них указываете. Пусть устраняют. Так же есть проблемное место под капотом, где тоже перетирается жгут.

Уверен на 95% что это неисправность проводки ,и после ее ремонта проблемы не повторятся.

дорогунчик

Новичок

Уверен на 95% что это неисправность проводки ,и после ее ремонта проблемы не повторятся.

А можно поподробнее про место под капотом? Машина сейчас в сервисе за 250км от нас. Хотелось бы постараться прямо в сервисе глянуть указанные больные места, перед дорогой домой,когда наконец то настанет время забирать машину.

rus75

Старожил

Pochiniks

Форумщик

Pochiniks

Форумщик

ну во общем выслал hash мне новый эбу. как придет- буду искать теплый гараж и проверять на предмет кз проводку. по результатам отпишусь. всем спасибо за подсказки.

Форумщик

Владимир89rus, не только проводку, но и то что описано в этой теме:

- свечи на сопротивление (нормой считается 4-6кОм, но ни в коем случае не нулевое сопротивление);
- отсутствие заедания в заслонке

Что именно повлекло кончину эбу в Вашем случае, точно может сказать только тот кто диагностировал неисправный ЭБУ, и имея автомобиль перед глазами. В любом случае, причину нужно выяснить, устранить, и только потом ставить новый эбу.

После замены эбу возможно потребуется произвести операцию адаптации ДПКВ, сделать её можно только с помощью диагностического оборудования. Данную операцию можно произвести только на заведенном автомобиле, произвести её отдельно на голом эбу невозможно.
О необходимость данной операции скажет сам эбу, выстрелив кодом 1336, т.е. зажгет чек. Кроме того, при этом коде автомобиль не будет развивать обороты выше средних.

av1360

Новичок

Выход из строя блока управления двигателем

Доброго времени суток форумчане.Вчера отдал машинку к ОД с целью прохождения очередного ТО под номером 5.Все расходники масла, фильтры и т.д привез сам.На сервисе рекомендовали выполнить промывку инжектора(за дополнительную плату) Сегодня утром звонок с восторженной фразой: "мы вашу машину почти сделали но тут проблема- из за привезенных вами "неоригинальных" свечей вышел из строя блок управления двигателем. 24 мы направим запрос на завод является ли случай гарантийным." Машину соответственно не отдали. К слову те свечи которые привез приобретались на экзисте и рекомендованы. Собственно вопрос мог ли выйти ЭБУ из строя из за свечей, кто-нибудь сталкивался с подобным и что из этого вышло. Заранее благодарен.

vldimmer

Старожил

av1360, заходи в тему про свечи, узнаешь много нового. Если у свечей сопротивление нулевое, то ЭБУ может накрыться

av1360

Новичок

По-идее перед установкой ОД должен проверять свечи или тупо ставит то что есть? Как в таком случае будет определяться гарантийный случай или нет?

vovana

Старожил

Это ключевое слово, скорее всего это попадос, дилеру накакать какие запчасти они ставят, они делают отметку, что расходники клиента, тем самым снимая с себя ответственность. Например было преобретено палёное стрёмное масло в движок, как дилер может узнать нормальное оно или нет, они его льют, но делают запись, что масло ваше.

Новичок

свечи и ЭБУ какая связь..

Соболезную, дорогая утрата. Отпишитесь по поводу причины утраты ЭБУ. Только не понял какая связь со свечами или совпадение?

свечи без сопротивлений дают очень больщие помехи скачут приборы по показаниям. отказывает спидометр или показывает не корректные данные и выгорает ЭБУ.

Владимир89rus

Форумщик

ну во общем отчет:
краткая пред история. в дороге машина затроила, потеряла мощность. Заменил свечи. не помогло. На 5-10 раз заводки обороты стабилизировались на 1,2 к и вроде поехала. но "дергалась" и спидометр выдавал дикие показания (крутились все цифры какие только есть) так как я был на "дальняке" пришлось ехать как есть. по приезду домой диагностика грешила на дпдз. Утром в 1 прекрасный момент не завелась. Вскрытие мозгов показало "капут".

купил у форчанина новые мозги, но и старые отдал на переплавку. новые отложил так как старые получилось восстановить. Затянули машину в теплый гараж. все обследовали что смогли. прозвонили проводку и. ничего. проверка свечей показала, что новые которые я вкрутил были без сопротивления (они были к16-u11, но не было литеры PR, а на старых свечках была такая литера), отсюда я так полагаю мозги и выгорели. как я на свечах без сопротивления проехал 2,5 к км не понимаю. свезло видимо. далее заменили полностью модуль дпдз, вкрутили свечки с сопротивлением и все. машина ведет себя как прежде адекватно. правда мастер сказал, что старый дпзд выдавал 2,5 Ом а новый выдает 1,5 Ом. вот такая история братцы.

Дмитрий Анатольевич

Новичок

kos8283, Добрыий день. Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема. На х60 отключились мазги управления ДВС. Что делать и как с этим быть?

stalk:er

Старожил

Скажите пожалуйста, Вам не приходило в голову, что для начала нужно указать что Вы делали с автомобилем прежде, чем у ВАС "отключились мазги". Или Вы думает на форуме все Ванги?

Хотя нет Ванги есть и я уже вагную, что Вы меняли свечи зажигания, брали самые дешёвые на рынке со словами - "а чё если не понятна разница, зачем платить больше". я же смотрю рекламу по телевизору.

Практически на всех сайта эти свечи стоят как оригинал для этого авто Это сколоко же людей может влипнуть.

Сергеевич

Старожил

Olegf2d

Новичок

Пополню статистику: тоже сгорел эбу после замены свечей. Машина завелась, тут же заглохла и следующий раз завелась уже только с новыми мозгами. Мозги взял с разборки, машина без иммобилайзера, поэтому воткнул-поехал.
Померил сопротивление новых свечей, у всех разное: 0,8 кОм; 1,3 кОм; 3,5 кОм; 5,6 кОм. Пока ввернул старые.
В общем информация для тех, кто пройдёт той же дорогой. До этого случая никогда бы не поверил, что из-за свечей могут сгореть мозги.

MikeV

Форумщик

Однако надо в FAQ писать большими красными буквами, что перед тем как вворачивать свечи в двигатель, предварительно надо их сопротивление мерять.

andron

Старожил

станичник

Известный человек

Jester

Старожил

станичник

Известный человек

Olegf2d

Новичок

Вложения

Сергеевич

Старожил

Olegf2d, ты где их откопал? Даже при первом взляде на упаковку должно было возникнуть подозрение, что напечатанные 0,4 мм никак не соответствуют фактическому диаметру центр электрода. Вывод напрашивается сам собой: скупой платит дважды, а жадный всегда

Сергей Л

Старожил

Сергеевич, да там по иридий ещё написано, они по-моему даже другого цвета. Ну 0.4 это диаметр чего-то, не бывает такого зазора, даже в бензопилах больше.
Олег, ну не расстраивайся, купишь другой эбу, будешь в следующий раз внимательнее и заходи к нам почаще, здесь же кладезь мудростей!

vitadav

Старожил

0.4мм это диаметр центрального электрода, а не зазор между электродами.
Т.е. на коробочке написано, что диаметр 0.4мм, на самом деле на фотографии свечи видно, что никакими 0.4мм здесь и не пахнет!

RacerMan

Известный человек

на коробочке написано, что диаметр 0.4мм, на самом деле на фотографии свечи видно, что никакими 0.4мм здесь и не пахнет!

Зато на самой коробочке, насколько я разглядел, размещено фото свечки с "правильным" центральным электродом

vitadav

Старожил

Зато на самой коробочке, насколько я разглядел, размещено фото свечки с "правильным" центральным электродом

Владимир89rus

Форумщик

мде. походу и у меня ЭБУшка вылетела. аналоги эбу с других марок авто есть парни? а то на эксисте почти 60 к стоит. ну или пожалуйста киньте ссыль на какой нить ресурс русскоязычный где можно подешевле купить.

Чернобыль

Модератор

Форумщик

Толик

Старожил

vitadav

Старожил

Владимир89rus

Форумщик

да сначала чек горел и машина троила и все такое. диагностика грешит исключительно на дпзд. заказал его. а пока не пришел ездил по тиху по городу. в одно прекрасное утро не завелась. прислушался- не работает бензонасос, хотя стартер крутит. диагност сказал что мозги молчат и ни на что не реагируют(

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?

Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:

В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.

Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Читайте также: