Лифан х 60 обкатка

Обновлено: 04.02.2025

Менять масло в двигателе - это еще куда не шло. Но все ведущие автопроизводители сразу заливают синтетику и делают 1-е ТО на 15 т.км. или 10 т.км.(например тойота).
А менять масло в коробке у новой машины - это совсем непонятно. Залил бы завод синтетику ( или на худой конец 1/2 синтетику) и регламент - менять на 6-м ТО (60 т.км.)
А на 2,5 - 3.0 т.км - 0-е ТО. По желанию клиента (замена масла тоже). И цена чтоб не более 3.5-4.0 т. рублей.

Форумщик

черепаха78

Форумщик

Синтетика в мотор и в КПП не сильно бы повлияло на цену. Ведь авто собирают в РФ, можно было бы и "лукойл" залить. Ведь синтетика от малоизвестного производителя всеж лучше чем минералка от "бренда".

Banned

во вам бы только пофлудить
выполняйте рекомендации
первые 2500 км потерпите
Авто только спасибо вам скажет

черепаха78

Форумщик

Это понятно - обкатка. Просто хотелось бы чтоб китайцы и в плане ТО придерживались европ. стандартов.

Форумщик

Я к тому что у известных производителей нет особо понятие обкатка все детали точно соотвествуют, и поэтому ТО на 3 тыщах не нужно!

Андрей

Модератор

Я позволю себе отметить, что вы предвзято относитесь к объекту обсуждения.
По существу же, будучи абсолютно не ангажированным участником форума и не имея никакого отношения к автоиндустрии, но имея высшее образование и логику, обращаю ваше внимание:
1. во многих европейских странах предусмотрен немалый штраф, за прогрев двигателя не зависимо от погодных условий. О чём это говорит? О том, что допуски на расширение по двигателям высоки, чудес не бывает.
2. исходя из п.1 автомобили европейских производителей жрут масло, как мопеды. Как словом так и делом… Я продал своего японца Nissan Liberty SD20DE 2000г с большим пробегом, который жрал 300-400мл. full синтетики Castrol Edge от замены до замены. Приятели ездят на дилерких европейцах, возят с собой канистру с маслом. Зачем им обкатка? Чего там притирать?
3. Lifan x60 частично скопирован с Toyota, включая двигатель. Надеюсь, двигатель реально похож на японца. И, да, его надо обкатывать.

черепаха78

Форумщик

У меня тоже на хёндай 1/2 щупа уходит от замены до замены (13-14 т.км). Не считаю что это критично (люблю раскручивать двигатель до 4 - 5 т.об.мин)

ФЕвгений

Форумщик

Доброго времени суток! После покупки Логана первую тысячу км обороты держал до 2500, крайне редко до 3000. Сейчас меньше чем 3000 не держу, масло не доливал никогда. По первости еще под капот через день заглядывал, а последнее время сухие листья в ноябре убрал. Поэтому стал каждый год менять масло (нужные км за год не наезжаю). Вообще ни какие жидкости не доливал, даже масло для гидроусилителя (за пять лет до нижней метки опустился уровень - подтекает датчик)

Андрей

Модератор

Моё предположение касается относительно свежих дилерских европейцев, по которым не регламентируется обкатка. Я ещё не упомянул об одноразовых коробках передач, на которых нет ни щупа, ни сливного отверстия. Речь идёт о мифе о супер подгонке современных брендовых автомобилей. У вас в мануале на Logan была описана процедура обкатки? Или вы обкатывали его по своему разумению?

Василий

Новичок

Обкатывал машину как обычно я делаю с новыми машинами, т.е. не перегружал двигатель на всех передачах. Поменял масло в движке и в коробке после 2500 км. (фильтры тоже). До 5000 км. Скорость 120 и выше использовал крайне редко, только при обгоне, а так по трассе старался держать крейсерскую скорость 110. До 3-х тыс. три раза ездил на дистанции 500 (среднем) туда и обратно. До 3-х тыс км. ездил на А-95, хотя и пробовал 92-й. После 5 тыс.км. заливаю 92-й, машина ведет себя почти так же как на 95, не такая резвая, но мне это не к чему, потому что стирать резину на первой передаче нет желания. Особой разницы по расходу при использовании 92 -го и 95-го бензина не заметил.

Форумщик

Я аналогично не на ауди 92г не доливал не каких масел, не на калине не чего не доливаю от замены до замены 12 т.км, двигатель у меня 1.6 16кл кручу до 5 тыщ иногда в основном рабочие обороты 2,5 -3,5 т.об/мин.
Считаю жеручесть масла особенностью некоторых двигателей, например у нас на работе волга с кризислеровским двиглом, вот туда где то в среднем литр водила доливает, и это мол норма для него.
Андрей я отношусь к авто как к обьекту за сумму больше чем пол милиона и пытаюсь его расматривать как и говорят сами китайцы с высокотехнолгической точки зрения!
Современные произвлдители довно ухолдят от слова обкатка, и приходят к словам щадяший режим есзды, на наших машинах раньше обкатка происходила путём притирки двигателя путём жесткого трения, двигатель мог при резкой обкатки и повредится и просто напросто закипеть, в нынешних машинах, в том числе логане льют с зввода синтетику и пишут ездить спокойно первые 3 тысячи в связи с тем чтобы на двигателе образовался масло защитный слой, ну и двигатель не перегревался, а многие производители просто делают обкаточную програму в компьютере, котороя позволяет использовать двигатель в щядещем режиме и человек не о чём не парясь просто ездиет. Про коробки, ещё на ауди 92г было написано смена масло в кпп не раньше 60 т.км, современые жедкости наверное спокойно проезжают около 120 т.км, и поэтому масло там менять нет нужды, скорей всего вы его всё ровно помненяете при смене того же сцепления!

Известный человек

из своего опыта эксплуатации авто (х60 уже 7-я по счету) хочу отметить: если раскручивать до 3000 - 3500 об/мин, не рвать с места, по трассе идти 110-120-130, то масло от замены до замены, если спортивный стиль езды (резкое ускорение, 150-160 по трассе, на третьей до 120) то масло по любому приходится доливать.

Добрейшего всем утречка! Планирую пересесть с пульсара на китайца (пока не знаю какого solano или X60) потому и хотелось бы узнать от владельцев X60 отзывы по эксплуатации, именно в зимний период, а то у нас в Кемерово частенько под 40 заворачивает и думаю это актуально не только для моего региона)). Посему предлагаю пообсуждать как ведет себя машинка (запуск, проблемы и т.д.), как печка работает, рулевое, тормоза и все в таком духе!

Чернобыль

Модератор

Ну тут понемногу есть про это во всех темах. К тому же машинки у большенства ещё на обкатке и с незаменёными жидкостями, так что немного надо будет подождать с компетентными ответами.

Андрей

Модератор

Эксплуатация в морозы

Сегодня у нас продавило ниже -30гр. Заранее заменил масло в двигателе, жидкость в коробке и, на всякий случай, тормозуху. Включён прогрев при падении температуры двигателя до -18гр на сигналке StarLine E90, никаких дополнительных утеплений типа картонки на радиатор или одеяло под капот. Запуск с полчирка. На удивление не наблюдаю НИКАКИХ проблем с подвеской, сцеплением, переключением передач и тормозами. Печка работает замечательно, прогрев салона достаточно быстрый. Вообще такое впечатление, что автомобилю мороз ни по чём, - Nissan Liberty у меня при таких обстоятельствах дубел конкретно, и по подвеске чувствовалось, и по температуре в салоне, и двигатель SR20DE (2л) работал с надрывом.
Жизнь покажет, как эксплуатация в морозы скажется на техническом состоянии автомобиля. Я никогда не избегал поездок в морозы и не собираюсь, поэтому по итогу расскажу чего ушатал или обрадую, что ничего не ушатал.

Появление у автолюбителя новенького автомобиля помимо бурной радости накладывает на него и определенные обязательства. Отнюдь не последнее место среди них занимает такой ответственный и требующий к себе повышенного внимания процесс, как обкатка машины. Несмотря на то, что на множестве автомобильных форумов, а часто и со страниц околоавтомобильной прессы высказываются мнения об отсутствии необходимости обкатывать новую машину, мнения эти не только не бесспорны, но и порой не основаны на действительно логически обоснованных фактах.

Необходима ли обкатка именно вашему автомобилю, или вы присоединитесь к мнению о том, что двигатель уже достаточно обкатан во время заводских испытаний, а современный уровень производства деталей не требует их так называемой притирки, решать только вам. Тем не менее, для каждого нового автомобиля, пусть и не требующего специального режима обкатки, существует несколько определенных правил начала его эксплуатации, от соблюдения которых в первые 1500-3000 километров пробега зависит его дальнейшая "ездовая" судьба.

Поскольку все мы хотим, чтобы наша "ласточка" бегала как можно дольше без существенного ремонта двигателя или ходовой части автомобиля, расходовала бензин как можно экономнее, да и вообще доставляла нам одни только радости, постольку и выполнение основных требований к обкатке новой машины является для нас неотъемлемой обязанностью. Перефразируя известного классика, мы в ответе не только за свою "ласточку", но и за сам процесс ее "приручения".

Итак, самое известное большинству автолюбителей правило — это не превращать новенький автомобиль в гоночную машину, и не пытаться в первые же километры пробега испытать максимальные возможности его двигателя и трансмиссии. Особенно актуально это правило в первые 1000-1500 километров пробега.

Двигатель нового автомобиля не очень хорошо воспринимает длительную работу на постоянных оборотах. Указание на подобное ограничение в эксплуатации автомобиля при обкатке содержится в инструкциях к большинству современных машин, даже самых дорогих марок. Причем одинаково справедливо это правило для движения как на небольших, так и на высоких оборотах.

В связи с этим автолюбителю следует избегать длительного движения с одной и той же скоростью в период обкатки автомобиля. Правило достаточно простое и не требует специальных навыков вождения, однако его соблюдение способно сослужить вашему автомобилю отличную службу, существенно увеличив его надежность и экономичность.

В период обкатки нового автомобиля автолюбителю следует избегать резких разгонов и торможений, рывков автомобиля, а особенно разгонов с перекрестка с так называемой "тапкой в пол". До конца выжатая педаль акселератора влечет за собой повышенный расход топлива, что не есть хорошо для нового двигателя.

Большинство специалистов сходятся во мнении, которое, кстати, широко тиражируется на автомобильных форумах, о том, что работа двигателя в период обкатки, да и после нее наиболее оптимальна в диапазоне от 2 до 4 тысяч оборотов. Такой режим движения к тому же является самым экономичным. При этом в первые 1500 километров пробега раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов без особой для этого необходимости не желательно.
Соответственно, не стоит без нужды как "тянуть" двигатель на повышенной передаче, позволяя стрелке тахометра падать до 2-х и менее тысяч оборотов, так и "крутить" его за пределы 3,5 — 4 тысяч оборотов. В связи с этим, оптимальной для периода обкатки можно считать скорость автомобиля в 90-110 километров в час.

Изучая так называемый "мануал" к новой иномарке, в том числе и российской сборки, внимательный автолюбитель наверняка увидит упоминание о том, что работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации. Соответственно в период обкатки автомобиля не позволяйте двигателю длительное время работать на "холостом ходу".Еще один момент, который следует учесть автолюбителю при обкатке нового автомобиля, это на время забыть о том, что такое торможение двигателем. Его использование нежелательно для нового двигателя, поскольку создает чрезмерную нагрузку на его основные узлы и агрегаты.

Говоря о необходимости обкатки нового автомобиля, не следует сводить ее только к обеспечению правильной и спокойной работы двигателя в первые 1500-3000 километров пробега. В подобном бережном отношении со стороны автолюбителя нуждаются и другие элементы новой машины.
Не напрасно упомянута здесь и необходимость воздерживаться от резкого торможения автомобиля. Примерно до достижения автомобилем 300-500 километров пробега идет процесс "приработки" накладок тормозных колодок машины, в силу чего усиленная и резкая работа педалью тормоза губительно сказывается на их "здоровье" и влечет за собой ускоренный износ накладок.

Трансмиссия нового автомобиля не меньше чем его двигатель нуждается в "ласковой" обкатке. Поэтому автолюбителю необходимо избегать как резкого нажатия на педаль сцепления, так и ее "бросания" после включения передачи. Включение и выключение передач следует производить плавными движениями, не прилагая к рычагу КПП чрезмерных усилий. За это вам будут очень благодарны синхронизаторы коробки передач, да и само сцепление, которому вы существенно продлите срок безупречной службы.

Не стоит напоминать автолюбителю о том, что езда на новом, еще не обкатанном как следует автомобиле с использованием прицепа способна "убить" положительные качества его двигателя, особенно в части динамики и экономии топлива. Примерно такого же правила необходимо придерживаться практичным владельцам универсалов, воздерживаясь от их чрезмерной загрузки при поездках на дачу и т.п.

Обкатывая новый автомобиль, не забывайте ежедневно проверять уровень масла в двигателе. Пренебрежение этим довольно простым правилом может впоследствии обойтись незадачливому автолюбителю очень дорого. По возможности следует выбирать для движения нормальные асфальтированные дороги, воздерживаясь на период обкатки от дачных и загородно-рыбацких поездок на новенькой машине.

Самым приемлемым вариантом для правильной обкатки нового автомобиля будет назначить первые 300-500 километров пробега на свой выходной день, когда спокойно можно прокатиться по асфальтированной трассе, вдали от пробок, светофоров и городской суеты. Не забывайте о том, что самой трудной для двигателя вашего автомобиля, его трансмиссии, тормозной системы и подвески, является именно первая тысяча километров пробега. Поэтому соблюдение названных правил особенно актуально в этот период.

Правильная обкатка автомобиля после его приобретения позволит автолюбителю продлить срок службы основных узлов и агрегатов машины, сделать их работу надежной и экономичной, одновременно избегая затрат на преждевременный ремонт и устранение неполадок, вызванных повышенными нагрузками на еще не приработавшиеся детали.

Что делать с новой техникой сразу после покупки? Нужно ли обкатывать двигатель или можно сразу приступать к работе?

Обкатка считается законченной, если агрегат проработал при средней нагрузке 5-8 часов. Далее необходимо заменить масло в двигателе на свежее. Всё, теперь ваш верный помощник готов к работе. Работайте на здоровье!

Что же включает в себя последующее техническое обслуживание четырехтактных бензиновых двигателей?
• Контроль уровня масла в картере двигателя, его регулярная замена.
• Обслуживание системы зажигания (проверка и замена свечи, контроль зазора между катушкой зажигания и магнитопроводом).
• Обслуживание системы подачи топлива (проверка герметичности системы, чистка топливного и воздушного фильтров, регулировка карбюратора и пр.).

Детали работающего или недавно остановленного двигателя могут быть сильно нагреты, поэтому будьте осторожны и не касайтесь их голыми руками, чтобы не получить ожог.

Замена масла

Первая замена масла в картере двигателя проводится после 2-5 часов (разные производители указывают разное время) работы вашего агрегата.

Далее согласно руководству по эксплуатации (обычно через 25 часов работы). Замена масла производится у прогретого двигателя (это обеспечит хорошую текучесть масла, необходимую при его замене) в следующем порядке:
• Отворачивается крышка маслоналивной горловины.
• Выворачивается пробка сливного отверстия.
• В предварительно подставленную емкость сливается масло (10-15 мин).
• Заворачивается сливная пробка.
• Заливается масло до необходимого уровня
• Заворачивается крышка.

Система зажигания

Обычно реализована бесконтактная электронная система зажигания, состоящая из встроенного в маховик магнитопровода, катушки зажигания, высоковольтного провода и свечи. Расстояние между магнитопроводом и катушкой зажигания и угол опережения зажигания устанавливаются на заводе изготовителе и обычно не требуют регулировки. Обслуживание техники в данном случае сводится к проверке состояния свечи - каждые 25 часов работы, а также ее замене после 100 часов работы агрегата.

Система подачи топлива

Топливный фильтр.

Загрязнение фильтра может реорганизовать работу двигателя из-за недостаточного поступления топлива в карбюратор. При проверке состояния фильтра из бака необходимо слить топливо, извлечь топливный фильтр и осмотреть его на предмет загрязнения. При необходимости почистить и установить на место.

Воздушный фильтр.

Функция воздушного фильтра - очищать воздух, поступающий в карбюратор. При загрязнении этого фильтра нарушается качественный и количественный состав топливной смеси, в результате чего происходит нарушение работы двигателя. Желательно проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 часов работы двигателя. После 50-ти часов работы фильтр необходимо чистить или менять.

Чтобы очистить воздушный фильтр, Вам нужно снять его крышку, извлечь фильтрующий элемент (их может быть несколько) и очистить его. Технология очистка зависит от материала фильтра и оговаривается в инструкции по эксплуатации. Например, бумажные фильтры очищаются пылесосом и легким постукиванием о твердую поверхность. Поролоновые - промываются водой с каким-нибудь бытовым моющим средством и просушиваются.

Есть и такие воздушные фильтры, которые находятся в масляной ванне или пропитываются маслом. В этом случае после очистки фильтра необходимо снова пропитать его маслом или заменить масло в корпусе фильтра.

Подведем итоги. Мнения по поводу обкатки и последующего ТО двигателей немного отличаются, но из них несложно выделить общие моменты.

Во-первых, обкатка если и требуется, то ни в коем случае не на холостых оборотах, во-вторых, необходимо следить за уровнем масла, это очень важно.

Отдельно добавим, что выбор масла для культиватора, мотоблока, газонокосилки или генератора не так уж прост. Обычные автомобильные масла не подходят, как бы вас ни уверяли в обратном. Необходимо использовать специальные масла для 4-тактных двигателей воздушного охлаждения. Напомним, что на нашем сайте Вы можете найти масло, сертифицированное заводом Lifan, и быть уверенным в его качестве.

Обкатка считается законченной, если агрегат проработал при средней нагрузке 5-8 часов. Всё, теперь ваш верный помощник готов к работе. Работайте на здоровье!

Замена масла

Первая замена масла в картере двигателя проводится после 20 часов работы вашего агрегата или через месяц после начала эксплуатации(в зависимости от того, что наступит ранее).

Далее согласно руководству по эксплуатации (обычно через 100 часов работы или каждые 6 месяцев). Замена масла производится у прогретого двигателя (это обеспечит хорошую текучесть масла, необходимую при его замене) в следующем порядке:
• Отворачивается крышка маслоналивной горловины.
• Выворачивается пробка сливного отверстия.
• В предварительно подставленную емкость сливается масло (10-15 мин).
• Заворачивается сливная пробка.
• Заливается масло до необходимого уровня
• Заворачивается крышка.