Lexus rx300 карта монтажа сигнализации
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 300 1998
Замок зажигания:
+12V – белый/синий
зажигание – чёрный/жёлтый
Повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный на чёрном реле под левой ногой
Двери (-) – подпаяться к лампе на приборной панели
Бензонасос – тонкий чёрный/красный в водительском пороге
Центральный замок (-) – розовый, розовый/синий и серый в двери водителя. Схема подключения находится в разделе Автосоветы. Или впаяться в кнопку управления центральным замком.
В жгуте от замка:
зажигание 1 – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный
стартер – чёрный/белый
Повороты – зелёный/чёрный в сером разъеме и зелёный/жёлтый в синем разъеме на водительской боковине
Блокировка двигателя – EFI: чёрный/белый под капотом в блоке предохранителей
Концевики (-):
Водительская – красный/белый в двери
Общая цепь с багажником – от подсветки замка (с задержкой, после LOCK гаснет)
Без задержки – индикатор на щитке (2001)
Есть непроверенная информация: общая цепь с багажником – красный/белый сверху на водительской боковине
концевик багажника – объединен с дверными
концевик капота – красный/белый на блоке сигнализации сверху на левой боковине (2001)
Тахометр – светлый зелёный/чёрный на инжекторе под пластиковой крышкой
Стоп сигналы – зелёный/белый (серый/белый) в сером разъеме на водительской боковине (около габаритов)
Комфорт (поднятие стёкол) – увеличенная длительность сигнала запирания
Заводская сигнализация 2001 – расположена сверху на левой боковине. См. центральный замок
Датчик скорости – фиолетовый с белым на разъеме ECM
Клаксон (-) – белый/красный на блоке родной сигнализации
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 330 2005
Сзади блока предохранителей 2 центральных разъёма.
Тот, который меньше:
передняя левая – голубой
передняя правая - серый
Больший разъём:
задняя правая – голубой
багажник – розовый
Перед блоком предохранителей, нижний большой разъём, отмечен буквой P:
задняя левая – чёрный
тахометр – белый в малом разъёме панели приборов
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 330 2005
Жгут от замка:
+12 – красный и оранжевый
зажигание – фиолетовый
зажигание 2 – зелёный
АСС – серый
стартер – синий
стартер 2 – белый
Разъёмы на приборке:
повороты – чёрный и розовый на маленьком разъёме
генератор – коричневый на маленьком разъёме
ручник – белый рядом с розовым на большом разъёме
Концевики (-):
водительский – чёрный в пороге водителя
задний левый – чёрный в пороге водителя
правый передний – фиолетовый в пороге пассажира
багажник – розовый в сером разъёме в боковине водителя
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 330-350 2006
Замок зажигания:
+12 В – красный
стартер – белый тонкий
зажигание – фиолетовый
Повороты – жёлтый и зелёный, 3-ий сверху разъём в блоке предохранителей
Порог водителя:
бензонасос – жёлтый с серебряными точками (переходит в зелёный), синий разъём
водительская дверь (-) – тёмный голубой, серый разъём
багажник (-) – розовый, серый разъём
задняя левая дверь (-) – чёрный, жгут идёт в блок предохранителей
Порог пассажира, белый разъём:
передняя правая дверь (-) – синий
задняя правая дверь (-) – серый
Центральный замок (-) – серый и коричневый в двери водителя
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 350 2007
Замок зажигания:
+ 12 в – красный
стартер 1 – тонкий белый
стартер 2 – толстый синий
зажигание 1 – тонкий зелёный
зажигание 2 – толстый фиолетовый
АСС – тонкий красный
Сделать имитацию ключ в замке:
на замке зажигания прикреплен маленький разьём с 4-мя проводами. Там на чёрный надо подавать минус во время авто завода, чтоб не срабатывала штатка и выезжал по памяти руль.
Центральный замок:
Тянуть в дверь водителя к личине
Коричневый – закрыть, с задержкой 20 сек комфорт
Серый – открыть, два импульса
Концевики дверей (-):
в углу водителя ближний серый разъём:
водителя – синий
багажник – розовый
в жгуте к блоку предохранителей на 4-м сверху большой разъёме:
задняя левая дверь – чёрный
Правые двери тянул провода к их концевикам:
передняя правая – фиолетовый
задняя правая – красный
Габариты – зелёный в жгуте, идущем на кнопки
Закрыть/открыть багажник – фиолетовый в жгуте на кнопку открытия багажника, импульс 4секунды
Повороты:
бежевый (прозвони) на том же 4-м сверху большом разъёме на блоке предохранителей
зелёный второй с верху на 3-м сверху разъёме блока предохранителей
Тахометр – на диагностике крайний отдельный провод
Тормоз – чёрный тонкий на блоке предохранителей, верхний левый разъём
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 350
Точки подключения автосигнализации на Lexus RX 400H
Замок зажигания:
+ 12 – красный
зажигание – фиолетовый
зажигание 2 – зелёный
асс – коричневый или серый
стартер – синий
Лампа check для контроля двигателя (+) – коричневый в левом разъёме панели приборов
Повороты (-) – жёлтый на реле аварийки за панелью приборов
Центральный замок (-) – фиолетовый (пин 3) и коричневый (пин 4) правый верхний 12-тиконтактный разъём на блоке предохранителей
Тормоз (+) – чёрный в верхнем разъёме BCM
Отпирание багажника (-) – фиолетовый на кнопке открытия багажника
Дверь передняя левая (-) – синий в сером разъёме кик-панели водителя
Дверь передняя правая (-) – синий, 3-ий справа разъём за блоком предохранителей сзади
Дверь задняя левая (-) – чёрный в кик-панели водителя, жгут идёт в блок предохранителей
Дверь задняя правая (-) – серый, 2-й справа разъём на блоке предохранителей сзади
Багажник (-) – розовый в сером разъёме в кик-панели водителя
Выключение автосвета – разрезать коричневый на переключателе света
Снимаем накладки левого и правого порога, кик-панели, подторпедник и подушку безопасности коленей водителя (разъем подушки не отстыковываем):
Снимаем подушку безопасности и отводим её в левую сторону:
Снимаем декоративную накладку с замка зажигания и надеваем на замок петлю обходчика (использовал обходчик StarLine ВР-03, провод петли свободно проходит за плитой панели):
Под капотом устанавливаем сирену, концевик, датчик температуры двигателя и подключаем провод контроля работы двигателя (генератор+):
В салоне устанавливаем модуль приемо-передатчика и светодиод:
С правой стороны за кик панелью подключаем ЦЗ и концевики правых дверей:
Слева за кик панелью подключаем концевики левых дверей и багажника:
Концевик багажника - розовый
Концевик водительской двери - голубой
Концевик задней левой двери - черный. Все концевики подключаем через диоды!
Подключаем управление поворотами на блоке предов:
Далее подключаем силовые провода замка зажигания:
Красный толстый - +12В
Синий толстый - Стартер 1
Белый тонкий – Стартер 2
Фиолетовый толстый – IGN 1
Зеленый тонкий – IGN 2
Серый тонкий – АСС
Оранжевый тонкий - +12В
Второй стартер подключал по схеме:
Подключаем контроль педали тормоза на колодке (вид со стороны проводов, серый провод):
В завершении, программируем необходимые настройки сигнализации, проверяем все функции и собираем салон.
Особая благодарность отличному установщику и хорошему человеку из города Томск - ник engeener70. Установка проведена с использованием его наработок!
Когда купил машину на ней стояла сигнализация Sherhan magicar 9. Сигнализация не плохая. Дальность действия хорошая, был реализован slave режим косяков в работе замечено не было. Но захотелось установить сигнализацию с gsm так как в условия города проблематично завести машину если далеко припарковал и надоело по утрам водить пультом вокруг окна если все места у подъезда заняты и припарковаться пришлось с другой стороны дома. У друга купил сигнализацию StarLine A93 CAN+LIN с GSM модулем и взял еще GPS антенну так как если ставить так уж чтобы все было. Поехал к знакомому устанавливать. Сигналка подключается по CAN и может брать оттуда некоторые статусы. Для CAN модуля в старлайне есть прошивки под конкретную машину. И я очень расстроился узнав что под GS300 нету прошивок. Перебрали несколько прошивок от GS в новом кузове, LS и даже от камри пробовали ничего не подходило сигналка по can ничего не видела. Было принято решение вязать все по аналогу. Оставил машину и поехал расстроенный домой так как очень хотел чтобы работал slave режим. Вечером капаясь на сайте старлайна решил еще раз глянуть список машин для которых есть прошивки и увидел в списке Lexus IS 250 2005-2012 а так как электроника у IS и GS этих годов очень похожа то шансы того что прошивка подойдет были очень высоки. На следующий день приехав к установщику чтобы помочь собрать машину, все было подключено по аналогу и работало, ну это как бы не то что я хотел. Мы залили прошивку от IS и о чудо все заработало. Сигналка увидела статусы по can и самое главное что я хотел работал slave режим.
Список статусов которые видятся по CAN. Единственное что не виделось из этого списка так это багажник.
Оторвали все что было подключено по аналогу и что видилось по can. Автозапуск реализовали как он и был сделан на прошлой сигналке: второй ключ лежал в машине и во время запуска на него подавалось питание. Перехват осуществлялся просто нажатием педали тормоза. Все проверили собрали и я поехал домой.
Так как сигнализация с GSM и все оповещения приходят на телефон то в пульте от сигнализации как бы не было смысла и таскать с собой всю кучу не хочется но во время автозапуска на Lexus система Keyless не работает и открыть машину можно только с брелка Starline не очень удобно. Стал искать инфу как это можно было обойти. Нашел в интернете видео как заводят с автозапуска IS и он открывается штатным ключем.
Но нигде не было информации как это реализовать, прям секрет какой-то. Ну кто ищет тот всегда найдет, мир не без добрых людей. Была схема реализации но от IS, так как машины очень похожи по электронике решил попробовать.
За бардачком в бодике нужно перерезать дорожки с двух сторон платы идущие от контакта на фото и соединить с нормально замкнутым реле которое будет размыкать контакты на время автозапуска.
Так вышло, что на наше ведро очень мало толковой информации в сети. Собрав всё воедино представляю вашему внимаю нормальный отчет по установке. Все точки подключения пришлось проверять, в сети много чего не сходится, либо указано непонятно.
1. Световые сигналы
Наиболее разумно было их взять прямо на реле поворотников. В нашем случае это зелено-желтый и зелено-черный. По счастливой случайности полностью совпадает с цветом проводов на старлайне (если вы ставите его. если нет — подумайте дважды :))
2. Стоп сигнал
Нужен нам для того, чтобы машина понимала, что владелец пришел и подтвердил свое присутствие нажатием на педаль. Наиболее удобное место — левая кик-панель, серая фишка, провод зелено-белый.
3. Стояночный тормоз
в случае с Starline провод стояночного тормоза замыкается на массу, в настройках охранной системы устанавливается тип КПП : АКПП
4. Концевики дверей (и заодно багажника)
Здесь вариантов несколько. Самый простой — протянуть провод от плафона или поймать его в жгутах, настроить задержку на свет и всё. Я предлагаю вариант чуть умнее, припаяться к лампочке на приборной панели. Здесь уже готовый чистый сигнал без задержки, причем показывает как открытую дверь, так и багажник.
5. Контроль работы двигателя
Раз уж мы в панели, можно сразу найти что нибудь, что будет сигналом работы двигателя. Самый надежный сигнал — это тахосигнал. Его и поищем. Судя по схеме это оранжевый провод, проверил "на соплях" — сходится.
6. Центральный замок
Наиболее интересная часть установки. Вариантов два, тупой и еще тупее умный. Тупой — подпаяться к плате управления дверью, на дорожки LOCK и UNLOCK. Тупой он потому, что нам недоступен комфорт (закрытие люка и поднятие стекол), недоступно пошаговое отпирание дверей. Короче, забыли про него. Умный способ — схема, приведенная ниже. Полностью имитирует штатный алгоритм открывания и закрывания. При нажатии на открытие зажигает салонный свет (тут кто-то спрашивал) если тот стоит в положении DOOR.
Карту двери лучше снять. удобнее будет паять и размещать реле. диоды можно взять обычные, комплектные с сигналкой (в комплекте аж 4шт. 1N4001), там идет управление не силовое. В саму дверь мы протягиваем всего два провода, т.н. зеленый и синий, провода отпирания и запирания от сигналки. Тянуть легко, используйте протяжку, гофра вполне просторная.
нарисовал схему, левая часть скопирована из мануала по старлайну, правая — авторская. старался максимально информативно передать
Теперь при открывании машины первое нажатие снимает с охраны и разблокирует водительскую дверь, если сразу же нажать еще раз, то разблокируются все двери и багажник. Ровно как на родном ключе.
(внимание, комфорт) Кстати, схема имитирует повороты ключа в личине а не нажатие кнопок штатного пульта, по-этому комфорт в любом случае будет работать. Все что нужно это в настройках цз ставьте 30/0,8 сек. то есть импульс 30 сек на запирание и 0,8 сек на отпирание.
Прикладываю видео того, как это работает
Есть один баг у такой настройки. Импульс будет длиться 30 секунд, и если вы закроете машину а потом сразу (в течение этих самых 30 секунд) нажмете Открыть, то стекла слегка опустятся. Это как будто вы держите ключ в личине чтобы довести окна и люк, а потом резко раз и повернули в сторону открытия. Чисто особенность машины, ключом она делает также. В принципе пофиг, ведь снова нажав закрыть они все поднимутся.
7. Подключение к замку зажигания
Здесь всё просто и по схеме, ничего сложного. Во всех мануалах что я видел пренебрегают проводом АСС. не знаю почему, ведь в таком случае тупит (не помнит прежние уставки) климат и не загорается экран магнитолы. Так что я расписал все провода, и опять же, если ставите старлайн, то схематично набросал что куда. Хотя и по названиям будет понятно.
8. Подключение к датчику света
В нашем автомобиле есть датчик освещенности. Если мы заглушим двигатель в вечернее время, то свет будет гореть пока мы не откроем дверь. После открывания начнется отсчет и через 30с он гаснет. Если мы запустим автомобиль с автозапуска, а потом передумаем куда либо ехать, то головной свет так и будет гореть после остановки двигателя. Вариантов решения два. Первый — имитировать открывание двери. подать импульс минуса на провод концевика (подать минус на ту лампочку в приборке не прокатит!) и настроить гибкое программирование канала. Вариант второй — сымитировать отключение режима АВТО. Ведь если мы на заглушенной машине повернем переключатель света в любое положение и затем вернем его обратно в АВТО, то свет выключится.
Этот вариант наиболее удобен. А теперь обратимся к схеме
всё, что нам нужно — разорвать с помощью реле розовый провод. он должен быть нормально замкнутым.
Важный момент — если вы ставите старлайн, то для минуса реле используйте провод Желто-белый, он же допканал №3. этот провод уже настроен на то, чтобы давать импульс длиной в 1 секунду через 1 секунду после дистанционной остановки двигателя. просто соединяем и он уже работает.
9. Концевик капота
Плавно перетекаем в подкапотное прсотранство. провод концевика капота, согласно древнегреческой мифологии, находится где-то в салоне (ну конечно он там есть), но я его не нашел. пробросил вместе с подкапотным жгутом (сирена, датчик температуры, концевик) и подцепился прямо к замку. Из него выходит два провода, один масса, а другой нужный 🙂 обязательно сделать диодную развязку (см. фото) и пропаять её
_____
Далее следуют организационные моменты, которые каждый делает так, как хочет. куда вывести сирену, куда повесить датчик температуры — это всё абсолютно неважно, соответственно фото не прикладываю. Одно лишь скажу, подкапотный жгут удобнее тащить со стороны мозгов (лучше снять перчаточный ящик).
также для нашей машины возможен такой вариант. штатный диод откинуть, пусть внутри на проводах висит. а сюда от сигналки завести
Антенну у себя спрятал под крышей. намеренно снизил такой установкой радиус действия (несущественно) зато ничего не висит на стекле и не бросается в глаза.
Намеренно не описываю какие цепи разрывать для блокировки, думаю тут каждый сам решит для себя. Помните одно, если у вас машина на газу, то бессмысленно рвать провод бензонасоса :) да и вообще, такая блокировка это. моветон что-ли… глупо.
ну и конечно как же без хахаряшек :)
п.с. на некоторых схемах есть водяной знак моего рабочего инстаграма, все фото и подписи сделаны мной и не дай боже вам их спи так что пользуйтесь на здоровье :)
подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь с друзьями записью, задавайте вопросы :)
1. Cнять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять накладку педального узла (на саморезах и защёлках), накладку порога двери водителя и накладку левой кик- панели (на клипсе и защёлках). Затем снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках) и заглушку на пластиковой накладке коленной подушки безопасности. Отвернуть два самореза крепления и снять накладку под рулевой колонкой, отсоединив ручку отпирания капота и разъёмы.
2. Для доступа к кнопке Старт-Стоп необходимо снять декоративную накладку под блоком климат-контроля. Для этого сначала снять декоративные накладки слева и справа центрального тоннеля (на защёлках) и коленную подушку безопасности водителя (на двух болтах и защёлках). Затем снять декоративные накладки над центральными воздуховодами и под блоком климат-контроля (обе на защёлках)
3. Снять панель проборов. Для этого необходимо снять пылезащитный кожух рулевой колонки и декоративную накладку панели приборов (на защёлках). Затем отвернуть четыре самореза крепления панели приборов и снять её, отсоединив разъёмы.
4. Установить антенный модуль со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном мест
5. Установить под капотом сирену (крепить гайкой М8 на штатную резьбовую шпильку) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
6. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить на пластиковые стяжки за панелью приборов
7. Выполнить подключение массы охранно-телематического комплекса StarLine в левой кик-панели в штатное место
8. Выполнить подключение СAN-шины охранно-телематического комплекса StarLine в жгуте чёрного разъёма на панели приборов.
9. В жгутах разъёмов кнопки Старт-Стоп и концевика педали тормоза выполнить подключение цепей автозапуска двигателя согласно Схеме 1
10. Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа, изготовить антенну (5-6 витков тонкого чёрного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера StarLine BP-03) и закрепить её на ключе, как показано на Фото 10.1. Затем изготовить антенну (5-6 витков тонкого провода) и разместить её на штатной антенне, расположенной на кнопке Старт-Стоп. Подключение модуля обхода выполнить согласно Схеме 1
11. При установке модуля временного отключения иммобилайзера StarLine ВР-05 вынуть элемент питания из ключа и, соблюдая полярность.
12. Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса на блоке ВСМ. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки
Читайте также: