Лексус gx470 плюсы и минусы
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Lexus GX470, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
При покупке перелопатил кучу вариантов – рассматривал изначально новые полноприводные кроссоверы, но ничего не понравилось. В итоге купил настоящий внедорожник – ГХ470 2008 года выпуска, и даже немного сэкономил.
С 2008 г. езжу на Lexus’е GX 470 (покупал 5-летним). Я – 3-й по счету хозяин, 2-й в РФ. Общий пробег – больше 300к км.
Места в салоне предостаточно, причем даже с пассажирами и багажом машина вообще не проседает – видимо, в этом заслуга пневмоподвески (она сама настраивает высоту кузова).
Шумка очень хорошего качества. Когда закрываешь двери, вся внешняя суета остается где-то позади. В салоне можно говорить, вообще не напрягая связок, даже если на спидометре 100+ км/ч. В общем, тишина и покой.
Музыка, если так разобраться, неплохая, единственное, что не нравится, так это кассетная магнитола.
Отделка хорошая, качественная. Кожа на сиденьях мягкая (плюс, она до сих пор прилично выглядит). Руль очень приятный на ощупь – кожаный с деревом. Ручки дверей из пластика, но он за столько лет не поцарапался.
Плавность хода не то чтобы плохая, но стыки на скорости проходятся жестче, чем хотелось бы. Порой слышу звуки, похожие на удары мячом.
Проходимость нравится, но для полного счастья не хватает межколесной блокировки, да и подножки уж больно красивые – не хочется царапать их в бездорожье.
Багажник в целом хороший, но дверь, как по мне, сделана не совсем удачно – ворота воротами (открывается в одну сторону).
Год назад стал владельцем Лексуса GX470 ’08 г.в. Он достался мне в хорошем состоянии – с пробегом 92.000 км. Комплектация, кстати, редкая – Sport.
Несмотря на то, что до этого с такими авто как-то не сталкивался, к габаритам привык быстро – всего за 2-3 дня. Парковаться совсем не трудно, т.к. при движении назад включается камера. Да и в тесных пространствах не испытываю никаких неудобств.
Салон большой и садиться в него очень удобно – сиденье расположено прямо напротив пятой точки, т.е. не нужно падать куда-то вниз, как, например, в седанах и хэтчбеках, а после этого вкарабкиваться вовнутрь.
Когда только купил, было желание убрать третий ряд из багажника, но потом передумал – места для багажа вполне хватает, а сиденья нет-нет да пригодятся (там при желании могут сесть даже взрослые пассажиры).
Отделка – светлая кожа. Многие почему-то думают, что она маркая, но на самом деле это не так, с ней вообще нет проблем, в отличие от той же ткани.
Двигатель радует, причем дело не только в мощности, а еще и в том, что он легко запускается даже в сильные холода, вплоть до -35. Расход, правда, высоковат: на трассе при моей манере езды выходит до 18 л на 100 км, а в городе порой бывает и 25.
Подвеска как раз в моем вкусе – и не жесткая, и не мягкая. Крены в поворотах почти не ощущаются – заслуга системы KDSS (кузов выравнивается воздухом в баллонах).
На 200 тыс.км. пробега умерли пневмобаллоны, при несвоевременной замене которых, следом умер пневмокомпрессор, а также замена катализаторов. ГРМ - замена по регламенту!
Весь данный автомобиль - один большой плюс. Эксклюзивность на российских дорогах, надежность, проходимость, ощущения при поездке.
Пожалуй, главный минус данной модели на сегодняшний день - отсутствие всяких современных плюшек (морально чуток устарела). К габаритам привыкнуть можно очень быстро. К более длинному тормозному пути за счет массы автомобиля тоже.
Надежный и выносливый авто- в настоящее время машины гарантийной эксплуатации. Легендарный двигатель. Рамный. Комфортный семейный.
Был до него Прадо 120 3,4, так прадо проигрывает по всем параметрам, шумка, подвеска, даже тормозит по другому так как куча электронных помощников которые не глючат ;) VVTI вещь! экономит топливо в отличие от дорестайла..
Шумоизоляция, вечный двигатель, очень комфортная регулируемая подвеска, качество сборки, звучание акустики достойное, неубиваемый и самый надежный авто!
- Устойчивая цена (ценность) авто
- Непревзойденное качество и ресурс двигателя, подвески, внутренней отделки
- Комфорт, плавность хода, шумоизоляция
- Мощь - ни разу не было такого обгона, чтобы приходилось педаль газа до пола опускать
- Проходимость отменная
- С запчастями нет проблем
- Возраст медленно, но все-таки берет свое (см. ниже)
- Подвеска не приспособлена для высоких скоростей, плохая управляемость на трассе - валкость, долгая реакция на повороты руля, режим спорт спасает немного, но недостаточно
- Абсолютно не логично, но факт: в спросе у потребителей уступает прадику, который рядом не стоял ни по одному параметру
Цветение рычагов, моста, рамы (нужен грамотный антикор - руки не дошли, цена вопроса 20-25 т.р.), лямбда-зонд (горели чеки-устранено заменой на оригинал за 6,5 т.р.), прокладки коллекторов (была трещотка-устранено заменой за 12 т.р.), несколько сайлентблоков, втулки стабилизаторов и 1 шаровая (замена, цена работы и запчастей - 20 т.р.) и еще - абсолютно не влияющий на езду одиночный сверчок-щелчок-призрак))) в передней подвеске, который проявляется хаотично и который так и не смогли диагностировать 5! городских СТО)))
Итак:
☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰
✹ Пункт 1
"ЧАСТО ВСТРЕЧАЕМЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ"
☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰
В большинстве своем эти неисправности встречаются: при покупке автомобиля новым хозяином у старого, при ожидаемой усталости некоторых элементов, или в связи с тем, что владелец использовал дешёвые заменители оригинальных деталей. Отмечу сразу, что некоторые заменители себя показали очень достойно.
К таким неисправностям можно отнести:
▶ выходящие из строя передние и задние амортизаторы подвески
▶ подушка пневматическая "пневмобаллон" (лучше оригинала ничего нет — 48090-35011, 48080-35011)
▶ уставшие подушки кузова (крайне редко)
▶ основной радиатор (Sat ST-TY0009-120-4.7-3R) и его замена
▶ закисающие суппорта
▶ регулярно из-за аэродинамики "кирпича" — лобовое стекло
▶ слабая антикоррозийная подготовка
▶ поломка заднего дворника (ломается поводок или сам механизи)
▶ неисправность камеры заднего вида (попадает вода или нарушается подача питания)
▶ затертый руль, подлокотники и переключатель АКП (решается путем перешива)
▶ сайлентблоки
▶ стук в рулевой колонке (на уставших экземплярах)
▶ пинок от кардана (шприцевания помогают, но все равно раздалбывается и потом меняют люди)
▶ кронштейн вискомуфты (скорее всего надо менять каждые 200 тыс.)
▶ пыльники
▶ стойки стабилизатора
▶ рычаги с шаровыми (крайне редко)
▶ колодки ручного тормоза
▶ катализаторы (удаление и перешив на Евро2)
▶ лопнувший выпускной коллектор
▶ моторчик отопителя (иногда подает визжащий звук)
▶ фонарь подсветки порога
▶ ручка багажного отделения (74610-13011-A0)
▶ бензонасос и компрессор (ну очень редко)
▶ джеки чан и вся гирлянда (ABS/TRC/ABS/ESP)
▶ датчики давления в шинах
▶ генератор
▶ тяга датчика положения кузова
☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰
✹ Пункт 2
"ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ"
☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰☰
▶ тормозные диски (как вариант Blue Print ADT343161)
▶ замена ремня ГРМ (каждые 100 тыс/км), информационная наклейка (13564-10010)
▶ помпа (каждая вторая замена ремня ГРМ, т.е. 200 тыс/км)
▶ масла (двигатель, мосты, коробка, раздатка)
▶ фильтры (топливный тонкой/грубой очистки, АКПП, салонный, воздушный)
▶ жидкость в ГУР
▶ ручник
▶ ограничитель задней двери (6946160010)
▶ ограничитель хода двери багажника (6940360011)
▶ KDSS
▶ датчик массового расхода воздуха (22204-75030)
▶ люк (ремкомплект 63207–35040)
▶ мутнеют фары головного света (полировка, замена линз, последующее бронирование)
▶ замена свечей зажигания
▶ наконечник катушки зажигания (ST-SIG-TY), оригинал (90919-11009)
▶ рулевая рейка
▶ масло в АКПП
▶ газовые упоры капота (ST-53450-69055), оригинал (53450-69055)
▶ шприцевание (крестовины, шаровые и т.д.)
▶ чистка топливных форсунок
▶ реставрация родных колесных дисков (смывка или пескоструй и полный перекрас)
Вот примерный список, который со временем будет добавляться.
Привет всем! Последние пару месяцев всем кто обращался ко мне в личку с вопросами о GX 470 я отписывался о создании в ближайшем будущем этой записи. Вот наконец дошли руки.
Сразу прошу прощения за немытую машину и невнятную речь + плохой звук, делал все в спешке. Времени как обычно нету и ближайшее время не будет… по этому просто психанул и записал как есть.
Lexus GX 2006, двигатель бензиновый 4.7 л., 270 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Комментарии 30
Привет! Подскажи пожалуйста как вычеслить какая форсунка прдсасывает
Добрый день!
К вам как специалисту! :)
Что может быть с 2UZ-FE?
на средних оборотах двигателя от ХХ (700об/мин) до 2100 об./мин. топливные коррекции в большом плюсе:
мгновенные скачут от 0 и до +19, обычно +10, долговременные +21 постоянно.
При этом, AFR показывает смесь 10,5-12,5, чаще около 12,5. Выше почти не поднимается. 14,7 не видел вообще.
Свечи белые — знаю, бедная смесь.
Странное какое то расхождение — бедная смесь при AFR обогащённом.
И самое интересное, я обнаружил только сегодня.
Начинаю разгоняться до 110-120км/ч, обороты примерно 2200-2300, мгновенные коррекции начинают падать в -7, -15. (долговременных я не стал ждать и так понятно, что через какое то время они скорректируются тоже ближе к нулю)
Что это может быть? из-за чего?
MAF кстати, на ХХ какой нормальный для него? у меня колеблется от 4,3 — 4,7 г/сек. Чаще 4,5
А может бедная смесь быть вызвана забитыми катализаторами?
И какие значения должна давать вторая лямбда? у меня почти прямой линией около 0,2V
Заранее спасибо!
Спасибо большое за участие в решении моей проблемы!
По поводу расхождения значений AFR и показаний лямбда (да и белых свечей) я догадался как это возможно.
Сегодня заехал к механику, замерил давление бензонасоса напрямую (не в ремпе) механик сказал что 2,5-2,7бара.
Соответственно — дохлый. должно быть 5-6, на сколько я понимаю.
Отсюда и расхождение — коррекциями по лямбдам он поднимает как может с обеднения, увеличивая время открытия форсунок — системе кажется, что должно быть обогащение (по всем его подсчётам) но т.к. давление насос дает малое — по факту все равно выходит обеднение.
Странно только, везде пишут что на умирающем насосе машина вялая. Я как то не замечаю этого… может не с чем сравнить)) на "эталонной" то я не ездил)))
Наваливает вполне себе бодро, если притопить.
Самое странное для меня, как для обывателя, это то что на высоких оборотах идет богатая смесь по ламбдам (это на дохлом то бензонасосе?!), как следствие этого, коррекции начинают падать к нулю со своих +15+21
Может и вправду ее и маф дурит?! ((((
Или регуляторы давления в ремпе?
Первые лямбды только что новые поставил — ничего не изменилось (((
На одну из двух вторых жалуется, что не работает подогреватель (тоже на днях заменю).
Походу, из-за солидности возраста авто, это просто какая то комплексная причина ((( и пока всё на поменяю и не разорюсь на датчиках((( — так и будет в +21 коррекциях.
Сейчас расход по трассе 17литров при 85км/ч. на сотне уже 20-22
ну да… обычно с дохлым насосом машина плохо едет…
в таких ситуациях очень хорошо найти сервис занимающий лексусами… и постараться угадать момент когда рядом есть аналогичная машина. Ну и дальше диагностировать обе параллельно.
Ну, это я прям что то губу раскатал :)))
у мен просто мечта — открыть специализированное сто… буквально 1-2 марки машин… но к сожалению в нашем маленьком городе это почти невозможно(((
да, у меня тоже не оч большой 600 тыс.
А хватишься по серьёзному что нибудь починить… так ни кто не может, не умеет.
Регулируемую подвеску? -оООо. это слооожно — мы не можем, что нибудь ещё — тоже оо. это ж — лексус, это сложно.
Раздолбаи! Им бы с утра до вечера колодки/накладки менять, да масла… ничего больше не умеют толком.
Даже хороших авто-покрасчиков нет ((
И выясняется, что Большая деревня, а не город (((
ВО-ВО! Я со своим КДСС тут вообще всех на уши поставил :)) в итоге ездил в Одессу :) пока не плюнул и начал все сам смотреть/читать/искать/пробовать… :)
Привет. Я тоже счастливый обладатель KDSS. А что у вас с ним приключилось?
В итоге — он мне просто не нравился.
Снял — поставил обычные стабы и кайфовал.
Позже купил 460, тоже на кдсс и тоже снял.
И еще 30-40 человек уже сняли его у знакомого на СТО:)
Даже на машинах с салона снимали.
Вот ждем, скоро 2020 года лексус приедет на удаление кдсс:)
зазоры в клапанах в ручную? как на жигулях? как узнать что зазоры нормальные?
Только разбирать и мерять. Еще можно компрессию попробовать померять, но она покажет только если совсем все плохо…
интересный обзор! у меня такой вопрос! иногда по очень плохой дороге (глубокие ямы и т.д., когда подвеска сильно вывешивается) сзади бывает такой удар, аж такое ощущение что ща подвеску вырвет с корнями. Это нормально? кто-то говорит что у пневмы всегда так.
1. старые амортизаторы, пора менять
2. высоко настроена пневма, нужно опустить
3. проверить показатели задних датчиков, что бы не было очень большого расхождения в показаниях
4. Речь идет об экстремально больших ямах (суровое бездорожье), но все ровно должно быть очень редко
Нифига се?! Лексус обделили задней печкой?!
Я в шоке!
У меня на стареньком Тойота Хай Лакс Сёрф (4-раннер) 93года и то печка была (без кондёра конечно. Класс авто и возраст не позволял иного)
А по выпускным, эт точно!
Буквально на днях менял правый коллектор.
выпуск 2го и 8го цилиндра лопается по сгибу прижимной тарелки + ещё в одном месте трещину дает.
Купил дистанционно контрактный, так и на нём оказались начинающиеся мелкие трещины именно в тех же местах 1 в 1н!
Хорошо хоть стальной. Заварили как смогли. На сколько такого хватит. ХЗ Но новый брать дико дорого.
Сказали, что за цену нового мне мой старый, прогоревший, раз 10 отремонтируют (выточат новые втулки и вварят вместо прогоревших).
Ещё обучение стеклоподъёмников удивило.
Им на тойоте зарплату задержали наверно, когда они эту систему разрабатывали))) они в отместку так сделали.
Шутка конечно. Всё банальнее и грустнее ((( и тойота тоже встала на рельсы деньговысасывание через сервисное обслуживание.
Что то подрегулировать, настроить? — милости просим! Открывай кошелёк ;)
Сейчас нету нормального интернета, пишу коротко с телефона.
Если ведёт голову, то как правило по антифризу будет видно, если спокойно ездить то будет уходить понемногу. Если валить на все деньги, то наоборот — будет вылетать в расширительный бачок.
Если голова перегрета, то есть пробои по прокладке — от этого расход может быть больше и динамка хуже. Так же из-за клапанов будет.
У меня видео есть где я гонял против Прадо.
В обзоре я ему проиграл, а после того как поменял прокладки и выставил клапана — я поехал быстрее него. И расход после этого всего упал.
Да! Спс, видео про реванш я видел, помню ваш рассказ про гбц.
Спасибо за ответ! Понаблюдаю за бачком))
Читайте также: