Лекции устройство приборов освещения и сигнализации
Система освещения и сигнализации предназначена для автономной системы освещения автомобиля, для освещения пути 2-х или 4-х фарной системой, для установки средств автосигнализации, которые должны информировать участников движения о характере движения автомобиля (торможение, разгон, стоянка), о совершаемом маневре (поворот, обгон), о виде транспортного средства, его габаритах, а так же о его принадлежности (освещение номерного знака).
В минимальный обязательный комплект светосигнальных приборов для всех легковых и грузовых автомобилей входят: габаритные огни - 2 передних и 2 задних; 2 сигнала торможения, расположенные сзади; мигающие указатели поворота - 2 передних, 2 задних и боковые повторители; фонарь освещения номерного знака. Некоторые категории автомобилей согласно принятым правилам должны иметь следующее дополнительное светосигнальное оборудование: контурные огни для грузовых автомобилей; опознавательные огни; огонь преимущественного проезда.
К необязательным сигнальным огням, установка которых допускается, относятся: задний противотуманный огонь; стояночный огонь; дополнительный сигнал торможения; боковые (маркировочные) огни; фонарь заднего хода; указатель траектории.
Различают светосигнальные приборы с активной светотехнической системой и пассивные - светоотражатели.
По условиям применения и степени видимости приборы разделяют на следующие:
1. приборы ночного применения - габаритные, контурные, опознавательные, боковые и стояночные огни с силой света от 2 до 12 кД;
2. приборы круглосуточного применения - сигналы торможения, указатели поворота и аварийная сигнализация с силой света 200-700 кД.
Многообразие функций, выполняемых светосигнальными приборами, требует, наряду с решением задач определения наиболее рационального светораспределения для каждого вида сигнального прибора, их размещения на транспортном средстве, нормирования углов видимости сигнальных огней, решения вопросов цветового различия. Передние огни – белые, задние – красные.
Коммутационная аппаратура системы освещения и световой сигнализации включает в себя главный переключатель света, реле переключателя света, переключатель указателя поворота, различного рода выключатели.
Головные фары автомобиля
Головное освещение должно обеспечивать достаточную видимость дороги и объектов на ней как при ближнем свете, так и при дальнем свете. По способу реализации системы светораспределения на автомобили устанавливают двух– или четырехфарную систему. По форме оптических элементов фары бывают круглыми или прямоугольными (ГОСТ 3544-95). Европейская система освещения конструктивно выполнена следующим образом: нить дальнего света имеет подковообразную форму у обычных ламп типа А 12-45+40 (по ГОСТ 2023-95) и цилиндрическую у галогенных ламп типа Н4 и сориентирована вдоль оптической оси отражателя так, чтобы вершина подковы или край цилиндра нити накала размещался в фокусе отражателя. При этом нить накала ближнего света цилиндрической формы, экранированная снизу металлическим экраном, срезанным с левой стороны под углом 15 о , выдвинута вперед и поднята вверх относительно оптической оси отражателя. Двухфарная система имеет небольшую потребляемую мощность, малый занимаемый объем, низкую себестоимость и технологичность (тип ФГ-140, ФГ-105). Четырехфарная система состоит из четырех фар, установленных попарно как горизонтально, так и вертикально. Наружные и верхние фары всегда являются двухрежимными. Внутренние и нижние являются фарами только дальнего света. При включении дальнего света работают все четыре фары. Четырехфарная система освещения обладает следующими достоинствами:
- позволяет распределить режимы дальнего и ближнего света по двум типам фар, что избавляет от компромиссности конструкции;
- значительно улучшает дальний свет.
Различают фары типов:
С (НС) – предназначены для работы только в режиме ближнего света;
R (НR) – предназначены для работы только в режиме дальнего света;
CR (HCR) –работают как в режиме ближнего, так и в режиме дальнего света.
Символ "Н" означает, что в фарах установлены галогенные ламы.
Габаритные огни предназначены для обозначения габаритов транспортных средств в ночное время суток или при плохой видимости по ГОСТ 8769-95. Режим работы - длительный, с небольшой мощностью, обычно 5 Вт. Для автомобилей длиной более 6 м предусмотрена установка боковых габаритных огней оранжевого цвета, дублирующие боковые светоотражатели. Сигналы торможения предназначены для предупреждения других участников движения о замедлении хода или остановки автомобиля. Сигналы должны быть хорошо видны днем, поэтому при ночном движении сила света их вызывает слепящее действие. Указатели поворота и их боковые повторители предназначены для сигнализации о предстоящем и выполняемом маневрах транспортного средства, идущим впереди, сзади и навстречу автомобилям. Нормативные характеристики этих огней определяются их заметностью при ярком солнечном освещении днем и отсутствии ослепления и дискомфорта у других участников движения в ночное время суток.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Лекция Устройство и назначение приборов освещения и сигнализации. Основные неисправности системы освещения и сигнализации трактора.
Система освещения трактора включает в себя фары переднего и заднего освещения, габаритные фонари, фонари световой сигнализации (указателя поворота, стоп-сигнала), контрольные лампы, плафоны внутреннего освещения и лампы подсвета приборов. В монтаже приборов освещения используются выключатели, переключатели, предохранители, переходные колодки, штепсельные розетки для включения переносной лампы и осветительных элементов прицепа.
В качестве источников света на тракторах применяются лампы накаливания, состоящие из стеклянной колбы, вольфрамовой нити и цоколя. При изготовлении лампы ее колба заполняется инертным газом, что увеличивает срок службы вольфрамовой нити.
Лампы накаливания бывают однонитевыми (односветными) и двухнитевыми (двухсветными). Номинальная сила света основных ламп накаливания, используемых для освещения пути, обычно составляет 30…50 кан-дел (кд).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Фара представляет собой сложный осветительный прибор, служащий для освещения пути или места работы трактора.
Тракторная фара (рис. 1) состоит из корпуса, отражателя, защитного светорассеивающего стекла, ободка и лампы накаливания. Фара крепится на тракторе при помощи установочного болта.
Наилучшее освещение пути достигается при точной фокусировке ламп в фарах и правильной регулировке направления световых потоков фар. Световые потоки фар должны иметь эллиптическую форму сечения, некоторый наклон к поверхности дороги и несколько расходиться в сторону. Направление светового потока фары регулируется поворотом оптического элемента или корпуса в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Управление световой сигнализацией при торможении осуществляется через специальный выключатель, связанный с приводом тормозов. При торможении давлением сжатого воздуха, используемого для привода тормозных механизмов, лампа стоп-сигнала подключается к аккумуляторной батарее и сигнализирует о процессе торможения.
Сигнализатор поворота дает при поворотах машины прерывистый (мигающий) световой сигнал, указывающий направление поворота.
Предупредительные электрические звуковые сигналы работают на принципе электромагнитного генерирования колебании стальной пластинки-мембраны, которая, в свою очередь, вызывает колебания воздушной среды, то есть распространение звуковых волн. Электрические звуковые сигналы тракторов и автомобилей бывают: постоянного и переменного тока, шумовые и тональные.
Рис. 1. Тракторная фара: 1 — ободок; 2 — отражатель; 3 — корпус; 4 — установочный болт; б — светорассеиванмцее стекло; 6 — лампа накаливания
Наибольшее распространение на тракторах получили шумовые электрические звуковые сигналы постоянного тока.
Электрические шумовые сигналы переменного тока применяются редко, на отдельных марках тракторов с генераторами переменного тока.
Электрические звуковые сигналы постоянного тока с электромагнитной вибрационной системой, как правило, рассчитаны на номинальное напряжение 12 В. Они потребляют сравнительно небольшой ток (1…5 А) и имеют основную частоту звучания 220…400 Гц.
В электрическом звуковом сигнале регулируются сила и тональность звука. Сила звука зависит от силы колебаний мембраны и определяется силой тока в цепи сигнала, регулируется изменением силы сжатия контактов прерывателя. Тональность звука зависит от частоты колебаний мембраны и определяется силой упругости стальной пластины, отрывающей якорек от сердечника.
К характерным неисправностям системы освещения можно отнести: полный или частичный отказ в работе отдельных ламп освещения, частое перегорание нитей ламп, отказ в работе всех приборов освещения, нарушение регулировки света фар.
Причинами отказа могут быть: обрыв в цепи, окисление или плохой контакт в соединениях цепи, короткое замыкание проводов на массу. Неисправный участок цепи может быть обнаружен с помощью контрольной лампы.
Сгоревшие лампы заменяются на новые. Нарушение контакта восстанавливают зачисткой и подтяжкой клемм, оборванный провод сращивают или заменяют на новый. Частое перегорание нитей ламп обычно вызывается повышенным напряжением генератора. Поэтому следует проверить или заменить регулятор напряжения. Отказ в работе всех приборов может быть вызван срабатыванием предохранителей из-за короткого замыкания в цепях. Следует проверить состояние предохранителей и устранить короткое замыкание.
Для световой сигнализации характерны те же неисправности, что и для приборов освещения. Кроме того, может быть неисправен переключатель или прерыватель указателей поворота, а также включатель сигнала торможения. Эти приборы подлежат ремонту в мастерской или замене на новые.
Приборы освещения и сигнализации это потребители тока, к которым электрический ток с напряжением 12 вольт подается при включении соответствующего переключателя, находящегося в салоне автомобиля.
Приборы освещения необходимы при движении автомобиля в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Они обозначают габаритные размеры транспортных средств, обеспечивают освещение дороги и внутренних пространств автомобиля.
Приборы освещения включают в себя:
лампы освещения номерного знака,
лампы освещения салона автомобиля,
лампу освещения подкапотного пространства,
лампу освещения багажника.
Рис. 1 Блок-фара 1 — корпус; 2 — отражатель; 3 — рассеиватель; 4 — лампа ближнего-дальнего света; 5 — лампа габаритного света; 6 — лампа указателя поворота
Блок-фара (рис. 1) состоит из корпуса, отражателя и рассеивателя. Внутри нее в специальном гнезде установлена лампа, имеющая два режима работы — ближнего и дальнего света фар. Управление режимами работы фар производится из салона автомобиля с помощью переключателя. Также в фаре находится лампа габаритного света, которая включается для обозначения размеров машины. В этом же общем корпусе располагается и лампа указателя поворота.
Рис. 2 Задний фонарь (правая сторона) 1 — стоп-сигнал; 2 — световозвращатель; 3 — фонарь заднего хода; 4 — габаритный фонарь; 5 — указатель поворота
Задние фонари (рис. 2) имеют лампы габаритного света, которые включаются вместе с передними габаритными огнями. Там же находятся лампы стоп-сигналов, указателей поворота и заднего хода.
Приборы сигнализации служат для информирования других водителей и пешеходов обо всех изменениях направления движения автомобиля, его торможениях и остановках, а также для предупреждения об опасности.
К приборам сигнализации относятся:
передние и задние указатели поворотов,
бортовые повторители указателей поворотов,
лампы включения заднего хода,
Эксплуатация приборов освещения и сигнализации
При эксплуатации автомобиля в темное время суток важнейшим вопросом является правильная регулировка света фар. Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем хорошо освещалась, и в тоже время, водители встречного транспорта не ослеплялись светом фар вашего автомобиля.
Для регулировки света фар используются два винта, к которым открывается доступ из моторного отсека автомобиля. Вращением одного из винтов изменяется направление пучка света в вертикальной плоскости, а другого в горизонтальной.
Рис. 3 Регулировка света фар
3. Учебные пособия, приспособления и инструменты
3.1. Учебные плакаты, стенды, рисунки приборов освещения и сигнализации .
4. Порядок проведения работы
4.1. Изучение устройства и принципа работы приборов освещения и сигнализации.
4.2. Изучить устройство фары (блок- фары)
4.3. Изучить устройство задние фонари
4.4. Изучить устройство лампы освещения номерного знака
4.5. Изучить устройство лампы освещения салона автомобиля
4.6. Изучить устройство лампу освещения подкапотного пространства и освещения багажника
4.7. Изучить устройство лампы стоп- сигналов и лампы включения заднего хода.
5. Содержание отчета
Нарисавать приборов освещения и сигнализации.
Написать описание устройства и принципа приборов освещения и сигнализации.
5.6 Написать назначение приборов сигнализации.
5.7. Написать назначение приборов освещения
Написать преимущества и недостатки приборов освещения и сигнализации.
6. Контрольные вопросы
6.1. В чем состоит роль систем освещения и сигнализации в обеспечении
безопасности дорожного движения?
6. 2. В чем заключаются принципы формирования светораспределения
систем освещения и сигнализации?
6. 3. В чем различие европейской и американской систем освещения?
6. 4. Как осуществляется реализация светораспределения двух- и четырехфарной
6. 5. Каковы требования к светотехническим характеристикам автомобильных
6. 6. Каковы особенности конструкций приборов автомобильной светотехники?
6. 7. Каковы особенности конструкции автомобильных ламп?
6. 8. Каковы основные характеристики источников света?
6. 9. Какие существуют методы диагностирования систем освещения и
ЮТТ В.Е. Электрооборудование автомобилей,- М Транспорт, 1989-
М.Н. Фесенко.Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудование М- машиностроение.
Боровских Ю.Л,Кленников В.М., усторйство автомобиля. М Высшая школа, 1983г
Тимофеев Ю.Л, Ильин Н.М. электрооборудование автомобилей М Транспорт, 1988г
Резник А.М., Орлов В.П. электрооборудование автомобилей. М. транспорт, 1988г
Приборы освещения и сигнализации это потребители тока, к которым электрический ток с напряжением 12 вольт подается при включении соответствующего переключателя, находящегося в салоне автомобиля.
Приборы освещения необходимы при движении автомобиля в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Они обозначают габаритные размеры транспортных средств, обеспечивают освещение дороги и внутренних пространств автомобиля.
Приборы освещения включают в себя:
- фары (блок-фары),
- задние фонари,
- лампы освещения номерного знака,
- лампы освещения салона автомобиля,
- лампу освещения подкапотного пространства,
- лампу освещения багажника.
Блок-фара (рис. 61) состоит из корпуса, отражателя и рассеивателя. Внутри нее в специальном гнезде установлена лампа, имеющая два режима работы - ближнего и дальнего света фар. Управление режимами работы фар производится из салона автомобиля с помощью переключателя. Также в фаре находится лампа габаритного света, которая включается для обозначения размеров машины. В этом же общем корпусе располагается и лампа указателя поворота.
| Рис. 62 Задний фонарь (правая сторона) 1 - стоп-сигнал; 2 - световозвращатель; 3 - фонарь заднего хода; 4 - габаритный фонарь; 5 - указатель поворота |
Задние фонари (рис. 62) имеют лампы габаритного света, которые включаются вместе с передними габаритными огнями. Там же находятся лампы стоп-сигналов, указателей поворота и заднего хода.
Приборы сигнализации служат для информирования других водителей и пешеходов обо всех изменениях направления движения автомобиля, его торможениях и остановках, а также для предупреждения об опасности.
К приборам сигнализации относятся:
- передние и задние указатели поворотов,
- бортовые повторители указателей поворотов,
- лампы стоп-сигналов,
- лампы включения заднего хода,
- звуковой сигнал.
Эксплуатация приборов освещения и сигнализации
При эксплуатации автомобиля в темное время суток важнейшим вопросом является правильная регулировка света фар. Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем хорошо освещалась, и в тоже время, водители встречного транспорта не ослеплялись светом фар вашего автомобиля.
Для регулировки света фар используются два винта, к которым открывается доступ из моторного отсека автомобиля. Вращением одного из винтов изменяется направление пучка света в вертикальной плоскости, а другого в горизонтальной.
| Рис. 64 Регулировка света фар |
Но независимо от наличия или отсутствия корректора, при изменении загруженности автомобиля и соответствующем изменении наклона фар, обязательно отрегулируйте их, если вам предстоит ночная поездка. Иначе эта поездка может закончиться не так, как вы хотели.
При необходимости замены ламп фар и прочих лампочек, это должен уметь делать сам водитель. Не мешает знать, что, меняя галогенную лампу, следует работать в перчатках. Нельзя браться голой рукой за стеклянную колбу, так как жирные следы от пальцев выведут лампу из строя.
А вообще, прежде чем менять негорящую лампу стоит сначала проверить предохранитель, защищающий электрическую цепь, в которую она включена. Если вы поставили новый предохранитель, а при включении потребителя он сразу же вышел из строя, то не пытайтесь продолжать эксперимент. Найдите сами, или с помощью специалиста, причину короткого замыкания в цепи, в противном случае недалеко и до пожара.
Фараслужит для освещения участка пути, находящегося впереди движущейся машины.Она состоит из корпуса 5, отражателя 1, рассеивающего стекла 3, ободка 8, токоподводящих проводов 7 и патрона 6 с лампой 2. Рассеивающее стекло, отражатель и лампа образуют оптический элемент, который соединен с ободком пружинными защелками, а ободок - с корпусом соединительным винтом. Оптический элемент, кроме того, прикреплен к основному корпусу фары пружинами и регулировочными винтами 4.
К отражателю приклепан патрон лампы с тремя Г-образными вырезами, в которые входят выступы карболитовой крышки. Внутри крышки предусмотрено отверстие для токоподводящего провода. Пучок света в фарах можно регулировать винтом 4, изменяющим положение оптического элемента, или поворотом фары на сферическом шарнире.
Источником света в приборах освещения служит электрическая лампа, состоящая из металлического цоколя, контактов, стеклянного баллона и вольфрамовых нитей накаливания.
Рис 2. Лампы:
а - двухконтактная; б - двухконтактная с экраном, в -одноконтактная;
1 - нити накаливания, 2 - стеклянный баллон, 3 - фланец крепления, 4 - экран, 5 - цоколь.
Рис 3 Подфарник (а) и задний фонарь (6):
1 - зажим, 2 - патрон, 3 - корпус, 4 - лампа, 5-резиновая прокладка, 6 - рассеиватель,
7 - ободок, 8 - изолятор патрона, 9 - лампа стоп-сигнала и указателя поворота,
10 - лампа габаритного света и освещения номерного знака.
В зависимости от наполнения баллона различают пустотные и газонаполненные лампы. Лампы силой света от 3 кд и выше выпускают только газонаполненными. В качестве наполнителей применяют инертные газы (аргон, ксенон, криптон) или их смеси (обычно 96% аргона и 4% азота). В фарах преимущественно устанавливают двухнитевые (двухконтактные) лампы для дальнего и ближнего света. В фарах грузовых автомобилей нить дальнего света обычно создает световой пучок силой 50 кд, а ближнего - 40 кд, в современных тракторах и комбайнах - соответственно 50 и 21 кд.
Габаритные фонари служат для светового обозначения габаритных размеров машины в условиях плохой видимости и для подачи светового сигнала перед поворотом. Свет габаритных фонарей должен быть виден на расстоянии не менее 100м.
Передний габаритный фонарь, или подфарник (рис. 3, а), состоит из корпуса 3, рассеивателя 6, ободка 7, двухнитевой лампы 4 с патроном и токоподводящего провода. Двухнитевая лампа имеет нить, вырабатывающую свет силой 21 кд, которая служит для подачи светового сигнала перед поворотом, и нить, вырабатывающую свет силой 6 кд, - для габаритного освещения. Для замены лампы в подфарнике достаточно вывернуть соединительный винт и снять рассеиватель.
Указатель поворотов (рис. 4, а) предназначен для предупреждения о предстоящем маневре трактора или автомобиля. В него входят сигнальные лампочки, переключатель и прерыватель (реле). Наибольшее распространение получил электромагнитный прерыватель тока. Прерыватель (рис. 4, б) состоит из сердечника 3 с обмоткой, двух якорьков, двух пар серебряных контактов 1, нихромовой струны 4 и резистора 7. Левый якорек 5 с контактами замыкает и размыкает цепь сигнальных ламп, а правый дополнительный якорек 2 с контактами подает сигнал на контрольную лампу, расположенную на щитке приборов.
Рис 4. Снеговой указатель поворотов:
1 - контакты, 2 - дополнительный якорек, 3 - сердечник, 4 - струна, 5 - якорек,
6 - обмотка, 7 - резистор,
8 - включатель зажигания, 9 - контрольная лампа,
10 - переключатель, 11 - сигнальная лампа.
Соответствующая сигнальная лампа в подфарнике и заднем фонаре включается переключателем, размещенным на рулевой колонке. При включении указателя поворота переключателем замыкается цепь сигнальных ламп 11. Ток поступает от источника тока через левый якорек 5, нихромовую струну, резистор и обмотку якоря на сигнальные лампы. Контакты при этом разомкнуты. Поскольку ток проходит через резистор и струну, нити накала сигнальных ламп горят неполным светом.
При прохождении тока по нихромовой струне 4 последняя нагревается и длина ее увеличивается. Это дает возможность магнитному полю сердечника притянуть левый якорь к сердечнику и замкнуть контакты. При замкнутых контактах ток в цепи контрольных ламп проходит от источника тока через левый якорек и обмотку сердечника, минуя резистор и струну. Нити ламп при выключенном из цепи резисторе горят полным (ярким) светом. Обесточенная струна 4, охлаждаясь, укорачивается и размыкает контакты. При этом накал нити контрольных ламп уменьшится. Пока включен указатель поворота, контакты будут замыкаться и размыкаться, а следовательно, и лампы мигать 70-100 раз в 1 мин. Одновременно с основным якорьком магнитное поле сердечника 3 притягивает к себе дополнительный якорек 2, который через дополнительные контакты включает в цепь контрольную лампу 9 указателей поворота. После размыкания левых контактов сила тока в обмотке сердечника уменьшается и правые контакты размыкаются.
Рис. 5. Звуковой сигнал:
а - устройство, б - схема работы;
1 - корпус, 2 - конденсатор, 3 - сердечник электромагнита, 4 - обмотка электромагнита,
5-регулировочный винт, 6 - прерыватель,
7 - якорь, 8 - мембрана, 9 -резонатор,
10 - центральный винт, 11-кнопка сигнала.
Звуковой сигнал (рис. 5) - электромагнитный, вибрационного типа. Он состоит из корпуса Ш-образного сердечника с обмоткой 4 (электромагнита), стальной мембраны 8, якоря 7 и прерывателя 6. Обмотка электромагнита соединена в электрическую цепь с аккумуляторной батареей через кнопку, расположенную на рулевом колесе. В неработающем сигнале контакты прерывателя сомкнуты. Параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор 2, предупреждающий их подгорание.
Нажимая на кнопку 11 сигнала, замыкают цепь. Электрический ток, проходя по обмотке, намагничивает сердечник 3, который притягивает якорь 7. Перемещение якоря вызывает размыкание контактов прерывателя. Ток перестает поступать в обмотку сердечника. Сердечник размагничивается, а якорь под действием упругой мембраны 8 занимает прежнее положение. Затем контакты снова смыкаются, и ток идет по обмотке сердечника. Пока нажата кнопка сигнала, контакты размыкаются и замыкаются, а мембрана колеблется, издавая звук. Тон звука изменяют регулировочным винтом 5, расположенным на корпусе сигнала.
Читайте также: