Лаунч контроль порше кайен
13.08.2014, 17:26
l4p
Секунда теряется при старте, если просто газ в пол. Вообще как трогаются на PDK заднем приводе?
Насколько видел на ютубе - тормоз держим, газ до 5000 и стартует. Безопасно ли для коробки такое?
13.08.2014, 18:19
denis.gan
13.08.2014, 18:49
l4p
13.08.2014, 18:59
denis.gan
13.08.2014, 20:07
zx896
13.08.2014, 20:29
Don
Если есть режим "Спорт" или "Спорт+", то при езде в этих режимах авто стартует гораздо быстрее (особенно в Спрот+) и выше PDK переключает тоже намного быстрее, а педаль газа становится более "острой".
13.08.2014, 21:06
denis.gan
Если есть режим "Спорт" или "Спорт+", то при езде в этих режимах авто стартует гораздо быстрее (особенно в Спрот+) и выше PDK переключает тоже намного быстрее, а педаль газа становится более "острой".
Олег, только добавлю: если есть Спорт+, значит есть Спорт Хроно. Если есть Спорт Хроно, значит есть лаунч контроль.))
13.08.2014, 22:26
Don
Олег, только добавлю: если есть Спорт+, значит есть Спорт Хроно. Если есть Спорт Хроно, значит есть лаунч контроль.))
Денис, именно так.
Кстати, не знаю как атмосферник, но Турбо с ПДК и в обычном "Спорт" режиме "выстреливал" с места очень прилично.
14.08.2014, 00:14
porsche996c4
Олег, только добавлю: если есть Спорт+, значит есть Спорт Хроно. Если есть Спорт Хроно, значит есть лаунч контроль.))
разве отдельно не бывает. у меня есть режим спорт и спорт плюс - и спорт-хроно - даже на руле при дневном свете видно что справа есть буквы launch control - которые по идее должны светится как же как и режимы спорт_спорт плюс - но нигде кнопки launch control нет.
мне казалось это отдельная опция - которой у меня нет судя по всему.
уж простите за глупый вопрос
14.08.2014, 00:29
St.
разве отдельно не бывает. у меня есть режим спорт и спорт плюс - и спорт-хроно - даже на руле при дневном свете видно что справа есть буквы launch control - которые по идее должны светится как же как и режимы спорт_спорт плюс - но нигде кнопки launch control нет.
мне казалось это отдельная опция - которой у меня нет судя по всему.
уж простите за глупый вопрос
Наличие пакета Sport Chrono добавляет кнопку Sport Plus и режим Launch Control. Последний не включается отдельной кнопкой, для его выполнения последовательность действий нужна (Sport Plus, тормоз, газ до упора) - вот тогда и появится заветная надпись Launch Control.
14.08.2014, 00:32
pupkis
разве отдельно не бывает. у меня есть режим спорт и спорт плюс - и спорт-хроно - даже на руле при дневном свете видно что справа есть буквы launch control - которые по идее должны светится как же как и режимы спорт_спорт плюс - но нигде кнопки launch control нет.
мне казалось это отдельная опция - которой у меня нет судя по всему.
уж простите за глупый вопрос
ланч это не кнопка
Это как раз режим быстрого старта. Условия (из инструкции, сам все чет не пробовал, лень, да и не надо мне ни в городе, ни тем более на треке)
1. двигатель прогрет
2. включен спорт+
Тогда
1. давишь тормоз левой ногой
2. быстро продавливаешь газ до 6500 оборотов - загорается знак launch control
3. отпускаешь и летишь )
Добрый день.
Имеется Каен турбо 2011 года. Очень хочу установить функцию sport plus или если возможно активировать Launch Control. Подскажите возможно ли как то дооснастить или поменять блок управления?
Мне любопытно что такое спорт плюс на каене турбе 11 года.
Ништяки от 911 это ништяки от 911! Или они одинаковые.
И через сколько ориентировочно стартов (в таком режиме) сломается коробка?
На 2014 года тубро с с пакетом хроно, реально Sport Plus установить? И сколько это будет стоить?
А чего смешного? Старт с двух ног (без режима лаунч контрол) на сколько я знаю ничего хорошего коробке не сулит. Или нет?
А чего смешного? Старт с двух ног (без режима лаунч контрол) на сколько я знаю ничего хорошего коробке не сулит. Или нет?
У меня вообще какая то странная комплектация. Porsche Cayenne Turbo S 2014, со всеми прибамбасами от sport chrono plus (такие же часы, индикация продольного и поперечного ускорения, секундомер для замеров прохождения круга, и т.д.), но без кнопки sport plus. Такое вообще бывает?
Замеряю еще разгон, так быстрее 5,2 секунды вообще не едет, хотя по паспорту типа 4,5. Или это с кнопкой он будет 4,5 показывать?
У меня вообще какая то странная комплектация. Porsche Cayenne Turbo S 2014, со всеми прибамбасами от sport chrono plus (такие же часы, индикация продольного и поперечного ускорения, секундомер для замеров прохождения круга, и т.д.), но без кнопки sport plus. Такое вообще бывает?
Замеряю еще разгон, так быстрее 5,2 секунды вообще не едет, хотя по паспорту типа 4,5. Или это с кнопкой он будет 4,5 показывать?
Странно, а на предыдущих годах выпуска эта кнопка была?
Т.е. в модели 2014 года, не возможно установить launch control и прочие плюсы sport plus?
И второй вопрос если нельзя установить sport plus и launch control как же получить 4,5 до 100? У меня выдает 5,20 - 5,50 и что я только не делал. Отключал кондиционер, убирал запаску, пробовал на минимуме топлива (качественный 98), менял режимы D и M и т.д.
Странно, а на предыдущих годах выпуска эта кнопка была?
Т.е. в модели 2014 года, не возможно установить launch control и прочие плюсы sport plus?
И второй вопрос если нельзя установить sport plus и launch control как же получить 4,5 до 100? У меня выдает 5,20 - 5,50 и что я только не делал. Отключал кондиционер, убирал запаску, пробовал на минимуме топлива (качественный 98), менял режимы D и M и т.д.
И раньше её не было. Спорт + пошёл с 2015 модельного года. На Каене лаунча не было никогда - это прерогатива ПДК, которую на каен не ставят. пока.
Странно, а на предыдущих годах выпуска эта кнопка была?
Т.е. в модели 2014 года, не возможно установить launch control и прочие плюсы sport plus?
И второй вопрос если нельзя установить sport plus и launch control как же получить 4,5 до 100? У меня выдает 5,20 - 5,50 и что я только не делал. Отключал кондиционер, убирал запаску, пробовал на минимуме топлива (качественный 98), менял режимы D и M и т.д.
Все верно, еще надо отключать стабилизацию. особенно при старте и при резком ускорении она значительно притормаживает колеса.
Как же тогда получить 4,5 до 100 км как написано в паспорте?
Стабилизацию тоже пробовал отключать, особо ничего это не поменяло.
У меня практический новый турбо с, проехал всего 7500 км. Но есть пару моментов.
1. Я особо не парился с обкаткой. Только первые километров 500. Потом тапка в пол.
2. После 5000 км прошел ТО в Порше, которое также включало замену масла. Сейчас пробег примерно 7500, и с утра показывало уже желтым уровень масла (на один уровень выше критического) и с предупреждением о необходимости долива. Немного поездил, уровень масла поднялся на один кубик. Но все же у меня такое предчувствие, что скоро придется доливать масло.
У меня собственно вопрос, нормально ли это, что за 2500 км съело столько масла (наваливаю я если честно практический всегда на максимуме :))?
И если это не норм, может ли это влиять на более медленный разгон?
По двиглу, особо никаких вопросов больше нет. Гудит/рычит правда сильно, даже на холостых, но это ведь турбо с)
Думаю обратиться в Порш по этим вопросам. Может им как то по другому их нужно озвучить?
Не так давно стало возможным заказать Sport+ отдельно. Причем даже на дизель. Поставляется в виде нового блока кнопок и вероятно, прошивки соответствующего блока. Функция Sport Chrono не доставляется. Установка возможна при наличии PCM.
Также есть вопрос о функционировании Launch control. Написано, что будет, но от разных источников слышал, что вероятность этого мала.
Не на всех е2 льется приборка в спортхроно. В чем косяк- неизвестно. От года выпуска не зависит. Были такие и 12, и 16 года.
Posted via Mobile Device
Как же тогда получить 4,5 до 100 км как написано в паспорте?
Стабилизацию тоже пробовал отключать, особо ничего это не поменяло.
У меня практический новый турбо с, проехал всего 7500 км. Но есть пару моментов.
1. Я особо не парился с обкаткой. Только первые километров 500. Потом тапка в пол.
2. После 5000 км прошел ТО в Порше, которое также включало замену масла. Сейчас пробег примерно 7500, и с утра показывало уже желтым уровень масла (на один уровень выше критического) и с предупреждением о необходимости долива. Немного поездил, уровень масла поднялся на один кубик. Но все же у меня такое предчувствие, что скоро придется доливать масло.
У меня собственно вопрос, нормально ли это, что за 2500 км съело столько масла (наваливаю я если честно практический всегда на максимуме :))?
И если это не норм, может ли это влиять на более медленный разгон?
По двиглу, особо никаких вопросов больше нет. Гудит/рычит правда сильно, даже на холостых, но это ведь турбо с)
Думаю обратиться в Порш по этим вопросам. Может им как то по другому их нужно озвучить?
В Руководстве по эксплуатации Porsche Cayenne на стр. 154 есть глава - "Указания по обкатке: Несмотря на самые современные методы производства и т.д. и т.п. необходимо произвести обкатку в течении первых 3000 Км. При которых следует:
- Совершать длинные поездки
- Избегать частых пусков на холодном двигателе
- Не принимать участия в спортивных мероприятиях
- Избегать высоких оборотов двигателя"
Почитайте форум, все бензиновые 4,8 от Porsche характеризуются потреблением масла. У кого в большей, у кого в меньшей степени. Влияет ли обкатка двигателя на масложёр сложно сказать, но лично я первые 2000 тыс Км вообще более 3-4 тыс не крутил и кнопку Sport+ не нажимал. Потом после 2000-х стал изредка давать двигателю покрутить. Сейчас уже 3000 Км, можно и пришпорить в Спорт плюсе. Но по ощущениям тоже на 4,5 до сотни не едет :)
АйсМэн добавил 03.07.2016 в 11:51
Лаунч Контрол (Launch Control) - управление старом, позволяет стартовать авто с оборотов обеспечивая тем самым максимально возможный быстрый старт. Не знаю, как на дорестайле 958, но на рестайле такая возможность по всей видимости есть при условии заказа пакета Sport Chrono. При этом на тоннеле появляется кнопка Sport Plus, хронометр на передней панели и соответствующее программное обеспечение.
Не на всех е2 льется приборка в спортхроно. В чем косяк- неизвестно. От года выпуска не зависит. Были такие и 12, и 16 года.
Posted via Mobile Device
У меня при попытке активировать функцию спортхроно в приборке ПИВИС запрашивает код активации, длинный 30 с чем-то знаков, а его нет.
При этом в PCM удалось активировать меню спортхроно кодом, который сгенерировал специалист с нашего форума. Однако, поскольку запустить секундомер без соответствующей функции на приборке нельзя, то толка в этом немного.
Странно, а на предыдущих годах выпуска эта кнопка была?
Т.е. в модели 2014 года, не возможно установить launch control и прочие плюсы sport plus?
И второй вопрос если нельзя установить sport plus и launch control как же получить 4,5 до 100? У меня выдает 5,20 - 5,50 и что я только не делал. Отключал кондиционер, убирал запаску, пробовал на минимуме топлива (качественный 98), менял режимы D и M и т.д.
И раньше её не было. Спорт + пошёл с 2015 модельного года. На Каене лаунча не было никогда - это прерогатива ПДК, которую на каен не ставят. пока.
Все верно, еще надо отключать стабилизацию. особенно при старте и при резком ускорении она значительно притормаживает колеса.
Как же тогда получить 4,5 до 100 км как написано в паспорте?
Стабилизацию тоже пробовал отключать, особо ничего это не поменяло.
У меня практический новый турбо с, проехал всего 7500 км. Но есть пару моментов.
1. Я особо не парился с обкаткой. Только первые километров 500. Потом тапка в пол.
2. После 5000 км прошел ТО в Порше, которое также включало замену масла. Сейчас пробег примерно 7500, и с утра показывало уже желтым уровень масла (на один уровень выше критического) и с предупреждением о необходимости долива. Немного поездил, уровень масла поднялся на один кубик. Но все же у меня такое предчувствие, что скоро придется доливать масло.
У меня собственно вопрос, нормально ли это, что за 2500 км съело столько масла (наваливаю я если честно практический всегда на максимуме )?
И если это не норм, может ли это влиять на более медленный разгон?
По двиглу, особо никаких вопросов больше нет. Гудит/рычит правда сильно, даже на холостых, но это ведь турбо с)
Думаю обратиться в Порш по этим вопросам. Может им как то по другому их нужно озвучить?
Не так давно стало возможным заказать Sport+ отдельно. Причем даже на дизель. Поставляется в виде нового блока кнопок и вероятно, прошивки соответствующего блока. Функция Sport Chrono не доставляется. Установка возможна при наличии PCM.
Также есть вопрос о функционировании Launch control. Написано, что будет, но от разных источников слышал, что вероятность этого мала.
Не на всех е2 льется приборка в спортхроно. В чем косяк- неизвестно. От года выпуска не зависит. Были такие и 12, и 16 года.
Posted via Mobile Device
Стабилизацию тоже пробовал отключать, особо ничего это не поменяло.
У меня практический новый турбо с, проехал всего 7500 км. Но есть пару моментов.
1. Я особо не парился с обкаткой. Только первые километров 500. Потом тапка в пол.
2. После 5000 км прошел ТО в Порше, которое также включало замену масла. Сейчас пробег примерно 7500, и с утра показывало уже желтым уровень масла (на один уровень выше критического) и с предупреждением о необходимости долива. Немного поездил, уровень масла поднялся на один кубик. Но все же у меня такое предчувствие, что скоро придется доливать масло.
У меня собственно вопрос, нормально ли это, что за 2500 км съело столько масла (наваливаю я если честно практический всегда на максимуме )?
И если это не норм, может ли это влиять на более медленный разгон?
По двиглу, особо никаких вопросов больше нет. Гудит/рычит правда сильно, даже на холостых, но это ведь турбо с)
Думаю обратиться в Порш по этим вопросам. Может им как то по другому их нужно озвучить?
В Руководстве по эксплуатации Porsche Cayenne на стр. 154 есть глава - "Указания по обкатке: Несмотря на самые современные методы производства и т.д. и т.п. необходимо произвести обкатку в течении первых 3000 Км. При которых следует:
- Совершать длинные поездки
- Избегать частых пусков на холодном двигателе
- Не принимать участия в спортивных мероприятиях
- Избегать высоких оборотов двигателя"
Почитайте форум, все бензиновые 4,8 от Porsche характеризуются потреблением масла. У кого в большей, у кого в меньшей степени. Влияет ли обкатка двигателя на масложёр сложно сказать, но лично я первые 2000 тыс Км вообще более 3-4 тыс не крутил и кнопку Sport+ не нажимал. Потом после 2000-х стал изредка давать двигателю покрутить. Сейчас уже 3000 Км, можно и пришпорить в Спорт плюсе. Но по ощущениям тоже на 4,5 до сотни не едет
АйсМэн добавил 03.07.2016 в 11:51
Лаунч Контрол (Launch Control) - управление старом, позволяет стартовать авто с оборотов обеспечивая тем самым максимально возможный быстрый старт. Не знаю, как на дорестайле 958, но на рестайле такая возможность по всей видимости есть при условии заказа пакета Sport Chrono. При этом на тоннеле появляется кнопка Sport Plus, хронометр на передней панели и соответствующее программное обеспечение.
Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.
Что такое лаунч контроль в машине
В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.
Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:
- BMW – серия автомобилей M;
- Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
- Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
- Nissan – модель GR-T.
Как работает лаунч-контроль
Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.
В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.
Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться
В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:
Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.
Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.
Launch Creader Professional CRP229 (C reader Professional 229) - профессиоанльный сканер для диагностики электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства.
Официальный диагностический автосканер Launch X-431 Pro3 v 3.0 (Version 2017) - обновленная версия автомобильного сканера X-431 Pro3 (Version 2016).
Официальный диагностический автосканер Launch X431 PAD III (Version 2017) - обновленная версия автомобильного сканера.
Автосканер Launch X-431 Pro Lite – это упрощенная версия, обладающая всеми функциями полной версии. Подходит, прежде всего, для сервисных центров начального уровня при диагностировании автомобилей младше 2000 г.
Новейший автомобильный диагностический сканер в линейке PRO, работающих под управлением ОС Android.
Актуальная версия профессионального сканера в линейке X431 PRO, официальная российская версия
Диагностический сканер для станций технического обслуживания.
Мультимарочный сканер пришедший на замену CRP-229
Автосканер для диагностики новейшей модели. Добавлена функция для диагностики грузового автотранспорта, которая включает в себя модуль Launch X-431 HD Box-III.
Автосканер версии 2017 года. Следующее поколение после широко известного X-431 PAD II.
Предназначен для диагностики авто с напряжением бортовой сети до 24 В.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.
Читайте также: