Лаунч контроль bmw g20
Just coded the LC=1, and it works.
Already had the Sport AT.
Did you drive atleast a couple of miles before trying to use the LC ?
Won't let you on a cold car.
Present: 2011 Porsche Carrera S Cab, white (Now on the dark side!)
BMW X3 M40i (wifey)
Past:2012 335i Sport Black, 20" 356 wheels, M Sport Aero, MPE (Sold -kinda missed)
2010 X5 35d Black fully loaded (Sold)
2007 335i sedan Antracite (Sold and missed !)
Just coded the LC=1, and it works.
Already had the Sport AT.
Did you drive atleast a couple of miles before trying to use the LC ?
Won't let you on a cold car.
Just coded the LC=1, and it works.
Already had the Sport AT.
Did you drive atleast a couple of miles before trying to use the LC ?
Won't let you on a cold car.
Present: 2011 Porsche Carrera S Cab, white (Now on the dark side!)
BMW X3 M40i (wifey)
Past:2012 335i Sport Black, 20" 356 wheels, M Sport Aero, MPE (Sold -kinda missed)
2010 X5 35d Black fully loaded (Sold)
2007 335i sedan Antracite (Sold and missed !)
So you didn't do anything else differently apart from coding lc aktiv?
I don't understand why mine isn't working. I'm following all the right steps to perform it. My car is up to temperature and after >10 miles. And I drive a march 2013 build f30 335i. So if it's working on your 2012, it should work on mine. Argh!
So you didn't do anything else differently apart from coding lc aktiv?
I don't understand why mine isn't working. I'm following all the right steps to perform it. My car is up to temperature and after >10 miles. And I drive a march 2013 build f30 335i. So if it's working on your 2012, it should work on mine. Argh!
You need to have your EGS firmware at 51.0+ or higher firmware, so flash it if nessesary. Then also have 2TB coded for Sport AT, unless you are already equipped with SAT, and VO code EGS, ICM, and KOMBI. Then code Launch Control set Applikation_LC and/or LC to aktiv in the EGS.
Also, you need to have your vehicle be driven first for 6 miles (10 km) uninterrupted to get to optimal engine temperature. Then:
1. Place driving mode in Sport+ or turn off traction control.
2. Move transmission into Sport. (Should say S1 on your instrument cluster.)
3. Firmly and fully press the brake pedal and hold.
4. Floor the throttle past resistance point into kick down. (You should feel a little click on the pedal.)
5. Your instrument cluster should say "Launch Control Active"
6. Fully release the brake pedal and keep the throttle floor.
7. Enjoy.
Those are the steps I tell everyone else and it seems to work for them. Hope this sorta helps.
2014 BMW 335i xDrive Alpine White ---- M-Sport/Premium/Cold Weather/Technology/HK/Driver Assist+/Active High Beam/8AT Sport
2010 Audi A6 3.0T [Sold]
2011 Ford Mustang 3.7L V6 [Sold]
2003 BMW e46 325i [Sold]
Я вновь приветствую всех гостей данного БЖ. Я думаю каждый хотел бы иметь в машине больше плюшек, скрытых производителем потому что ты за них не заплатил. В простонародье это именуется кодированием или активированием скрытых функций. Более 80% постов на Drive2 про кодирование на G20 выглядят как по шаблону "активировали раз-два-три, спасибо суперхацкеру, я кайфую". Но имея опыт в кодировании с Гольфом, мне было интересно что там с блоками биэмдабалйу и как там все делается. А как известно, любопытство — не хилый такой мотиватор. Сначала я произвел опрос кто за сколько может закодировать нужные мне опции. Цены разнились от 1500 до 5000 рублей. Дальше начался процесс гуглежа, мониторинга D2 и вычитывания безумно крутых и интересных постов.
Первым делом я наткнулся на пост про виды кабелей и через какое оборудование это делается. Затем пошел смотреть что использует народ самостоятельно. И наткнулся на пост CEBEP-SPB про кодирование и как вообще начать, что нужно иметь и т.д. (Пост про кодирование).
Окееей, нужен кабель Enet. Захожу на Али и делаю заказ. Ссылка на шнурок.
Затем ищу видеоинструкции о программе Esys, через которую все прогают (даже суперхацкеры). Помимо видео в посте Севера, я посмотрел еще данные видео и считаю их также полезными:
Ну и затем еще поискал инструкции в виде доков для того чтобы скачать на телефон и иметь всегда под рукой (можно также распечатать). Инструкция !ВНИМАНИЕ! Инструкция для BMW F30 и некоторые пути/параметры могут различаться.
Ну и напоследок еще один пост про кодирование BMW F-серий от Stan1 Ссылка на пост. Ведь как известно, инструкций много не бывает и где-то более понятно показано, где-то менее.
В итоге пересмотрев все видео, понимая как будет нелегко в первый раз, натыкаюсь на пост от Karnag9 про то, что можно все закодировать без таких заморочек с Esys'ом. Ссылка на пост. А дальше я понимаю что шнурок уже едет и коней на переправе не меняют. Покупать Vgate — да, можно. Затем еще прогу BimmerCode на айфон покупать — ну тииипо с натяжечкой можно. Но мне то на один раз и дальше не за чем будет, соответственно жаба душит немного отдавать 2к за прогу + шнурок за 600р. Решением было скачать взломанное приложение BimmerCode'а для андроида (огромнейший минус яблокофонов и ни слова про джейл, я в этой теме уже олд) (Ссылка, а само приложение в комментариях (ищем именно Bimmercode, не Carly!).
В итоге за 2,5 недели пока ехал шнурок, я подготовился к кодированию разными путями. Начать хотелось с легчайшего, а именно через приложение на телефоне дабы получить все и сразу, а дальше набивать скилл через Esys когда будет больше свободного времени.
Наступает День Х, прибыл кабель.
Полный размер
В приложении на айфоне был вариант работы Bimmercode'а не через Vgate, а через Enet. Думал на андроиде во взломанном приложении тоже будет, но видимо версии отличаются и ничего подобного не было. Легчайший вариант временно отпал, полез в Esys. Но видимо руки у меня не из того места и я что-то напортачил с установкой, что ничего не вышло запустить и увидеть блоки.
Полный размер
В этот же вечер звонок другу с просьбой помочь с установкой, настройкой проги и "можно поковыряться немного". На следующий день встретились.
Полный размер
Я паркуюсь как мудак!
Первым делом пошли пробовать кодировать с компа друга. Без танцев с бубном не обошлось, но в итоге все запустилось. Коннектимся.
Полный размер
Дальше со слов друга: В F-кузовах было ≈15 блоков (±), у меня же 21 блок. Надо искать где-что находится.
Начали мы с простого (им же и закончили) — кодированием "по-мелочи" — NBTхой. Со слов друга, с ней проще всего.
Погнали.
Полный размер
Ну и спортивные приборы от Эм, а не обычные. Просто посимпатичней выглядят, потому что этот красно-оранжевый с 90х годов приелся.
Полный размер
Стало.
Дальше мы углубляться не стали и пошли ставить проги мне на комп. Друг скинул файлы, с помощью которых все запустилось. (Ссылка на то, что установлено у меня ). К этим файлам прилагается инструкция, ибо там есть токен, про который вроде не говорилось в первом посте Севера (или я невнимательный). Ссылка на инструкцию и активацию токеном.
На следующий день (т.е. сегодня) я подрубился шнуром сам, залез в блоки и стал дальше смотреть и сверять где-что лежит. Куда-то забрался, поочковал немного
Это был я.
и затем нажал на красный крестик в правом верхнем углу. Думаю не, пока не разберусь какой блок чем занимается (или опять же самому начать с простейшего — НБТ и от нее пиликать самому) — не буду тыкать куда-попало. А трудность сейчас для меня заключается в том, что я даже не знаю какой блок отвечает за NBT… То есть работы еще предстоит много. Для сравнения — в кодировании VAG'а, например, нужно просто ставить галочки…
Что такое ланч контроль? Это система в автомобиле, которая помогает резко стартовать с места.
Слышали про старт с двух педалей? Это когда держишь левой ногой тормоз и, при включенном драйве, правой ногой нажимаешь на газ. Такой трюк позволяет не трогаясь с места вывести двигатель на обороты, при которых уже есть крутящий момент. Одновременно "напрягается" гидротрансформатор в коробке и он готов весь крутящий момент сразу на ведущие колеса передать.
Когда тестили 118i прошивку разница в разгоне до 100 км/ч при старте с одной педали и с двух была примерно 0,3 секунды.
В зависимости от условий, в первую очередь от "зацепа", разница может быть еще больше. Это дохрена на самом деле. 3 десятки.
Но когда держишь две педали сам, без ланча — нужно дозировать газ. Ни к чему жать до кикдауна стоя на месте. И даже не в том проблема, что перебор будет по нагрузке на коробку, а в том, что после старта — будет слишком много крутящего момента и колеса будут проскальзывать. Т.е. ланч он не столько нужен пока машина стоит, сколько нужен сразу после старта. Когда нужно ограничить крутящий момент на том уровне, когда проскальзывание ведущих колес минимально — а разгон наиболее интенсивен.
Вот хороший текст про ланч-контроль для тех, что любит почитать.
В теории заводской ланч учитывает погодные условия и параметры автомобиля.
Как пользоваться:
— Прогретый мотор и коробка.
— Включен режим SPORT+
— АКПП в Режиме S1
Тормоз в пол, газ в пол до кикдауна — видим на панели приборов надпись про ланч с флажками.
Launch control ланч BMW F20 F21 F30 (316i) N13 мотор
Отпускаем тормоз и разгоняемся максимально эффективно (в теории).
Вот я даже видео снял:
Разгон потестить и полезность всего этого пока нереально. Буксует даже на 60км/ч при нажатии на газ до пола. В Питере сыро и скользко.
Актуально для холодного сезона. Оригинальный предпусковой подогреватель двигателя с функцией салонного обогрева. Устанавливается с учётом 50% Б/У комплектующих в идеальном состоянии и 50% новых запчастей
Управляйте микроклиматом в салоне при помощи раздельного регулирования для водителя и пассажиров
Навигационная мультимедийная система производства BMW. Может легко управляться голосом, а также сенсорным джойстиком iDrive
Принимаем к оплате:
Каждый дюйм салона в качественном пространственном звучании благодаря 16 динамиками и 9-канальному усилителю общей мощностью 600 Вт
Более эффективные фары с надписью BMW Laser. Предельная эффективность фар составляет 530 метров, что в два раза больше обычных
Комфортная дальная поездка при помощи автоматизированной поддержки дистанции до находящего впереди автомобиля. В том числе есть наличие функционала полной экстренной остановки и разгона
Спидометр, дорожные знаки, скоростное ограничение и другая полезная информация в дороге всегда перед глазами
Помогает водить безопасно при помощи сигналов о столкновении; следит за разметкой, а также дает возможность устанавливать предельную скорость. Есть функция экстренного автоматического торможения
Приёмник цифрового ТВ-сигнала на основе оригинальных компонентов. Смотрите телевидение европейского формата прямо в салоне вашего автомобиля
Тормозные диски в стиле М синего цвета от BMW. Увеличеный диаметр, четырехпоршневый суппорт, вентилируемый форм-фактор
Функционал смартфона на базе Android прямо на штатном дисплее BMW с возможностью дублирования изображения
Эффективная тормозная система с улучшенным тепловым сопротивлением, в состав которого входят более крупные спортивные тормозные диски. На внешней стороне суппортов имеется логотип M Sport
Повысьте ваш личный комфорт вместе с оригинальными комфортными сиденьями BMW. Они позволяют регулировать высоту/угол наклона спинок; продольное положение, глубину посадки, поясничную опору и многое другое
Весь перечень самого захватывающего и познавательного контента прямо на оригинальном мониторе и через штатную аудиосистему
Трехспицевое рулевое колесо в спортивных традициях М-серии. Подчеркните свой неудержимый спортивный нрав при помощи черной кожи Walknappa
Ароматизация салона из четырех вариантов, три степени интенсивности запаха и удобная смена предпочитаемых ароматов
Развлекайте пассажиров всевозможным контентом в дороге при помощи мониторов на основе модульной системы Travel & Comfort от BMW
Мультимедийно-навигационная система на базе Android с полновесными навигационными утилитами. Весь функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему
Услуги по оригинальному дооснащению и установке заводских опций в автомобили BMW F и G серий. Установочные центры в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре. Доработка технических характеристик, замена комбинации приборов, установка проекционного дисплея, системы кругового обзора, активного круиз-контроля, KAFAS и любы других штатных опций.
Читайте также: