Ларгус троит и моргает чек
Доброго дня Всем .
Лада Ларгус 16 кл. К4. Троит на ХХ. Ошибки были , убрал. Была заменена катушка, первого цилиндра. На ХХ всё равно троит. Компрессия 11кг. в каждом. Обратил внимание на показания ДАД - 55кПа. Как то многовато . Перед этим были у мотористов , снималась головка , менялись клапана ( т.е. были сгоревшие, но не все , на 1и3 цилиндрах ). Вопрос , из-за неправильных установок меток могут кривить показания ДАД и при этом неадекватная работа двигателя. Просто уже нету фантазии куда ещё можно заглянуть. Подсосы, замены и так далее уже пробовалось.
смесь
Вопрос , из-за неправильных установок меток могут кривить показания ДАД и при этом неадекватная работа двигателя. Просто уже нету фантазии куда ещё можно заглянуть.
Конечно. Там нет меток, но фазы нужно выставить точно.
Мои конкуренты поменяли на таком моторе ремень ГРМ, а потом половину навесного оборудования. "А дело было не в бобине."(Цэ)
именно на 16 кл. ?.
SNN спасибо большое за помощь. Отправил опять к мотористам.
О результатах отпишу.
смесь
Опираться на показания ДАД в Вашем случае не имеет смысла, ибо при троящей машине показания однозначно будут завышенными.
Polikarpov
Опираться на показания ДАД в Вашем случае не имеет смысла, ибо при троящей машине показания однозначно будут завышенными.
С Вами согласен, но у меня нету больше мыслей.
я Вас понял , а в остальном как бы всё ровно , ну я как бы по показаниям смотрел и увидел разницу. Сколько должно быть и сколько показывает. В принципе разница есть и как бы существенная. ДАД подкидывал другой, всё тоже самое.
смесь
Именно. И ЭБУ EMS3132 и там, и там.
Кстати, в моём случае и катушки тоже менялись, как и в Вашем. А почему, знаете? Да потому, что смотрели Автокомом, а он реношные ошибки неправильно интерпретирует.
смесь
Перед этим были у мотористов , снималась головка , менялись клапана ( т.е. были сгоревшие, но не все , на 1и3 цилиндрах
Первая мысль в голове - это ж как надо было глумиться над авто, чтобы уже ушатать двигатель. Там пробега то поди 50тыс. всего.
Да и не надо фантазировать. Проверили ВВ часть, убедились, что все исправно. Подсосы - нет. Напоследок форсунки( ну вот вряд ли из за них будет троить только на ХХ). Все, смотреть больше нечего. Только железо. Что то не так собрали. Попадался, помню. В этом случае труднее мотористу что то объяснить бывает. Они ж тоже упертые, хуже клиентов иногда! Так что попутно диагносту приходится еще развивать технику общения, донести мысль до мозга( иногда пошагово). Орать бесполезно, только во вред, в любом случае ничего не добьешься.
Напоследок. Даже бывалые мотористы нарываются на некачественные запчасти.
Добрый день. Ларгус, 16 кл. Машине чуть меньше 2 лет, пробег 46 000. Очень бережная эксплуатация, все ТО, по пробкам почти не ездит. Сегодня утром как только выехал из дома - на первом светофоре загорелся и стал моргать чек и при этом машину троило немного.. Продолжалось 30-60 сек. После этого проехал по МКАД у 50 км и в пробках и без, также с кондером и без оного. Больше пока не повторялось. Что это может быть, подскажите пожалуйста? Может из-за бензина ( никогда на Лукойле не заправлялся, а тут залил полбака). Хотя вчера 20 км проехал без эксцессов. Заранее большое спасибо за помощь. Просто хочу через неделю на море, а теперь мандраж берет ехать на машине. Хотя по идее пробег совсем маленький.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Я читал до этого. Там пишут и про чистку, и про катализатор и т. д. А если бензин - почему после заливки не троила сразу? Я вчера на нем весь день ездил.
| saxnaprazdnik: |
| Я читал до этого. Там пишут и про чистку, и про катализатор и т. д. А если бензин - почему после заливки не троила сразу? Я вчера на нем весь день ездил. |
saxnaprazdnik,
утро выехал.двигло не на рабоч.температуре,кат не прогрет ещё .выхлоп не соотв.норме.вот и чек.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Да, но почему ха 2 года ни разу такого не было . И в минус 30 и в плюс 35.. Сегодня обычная температура на улице- плюс 20.. Да и прогрел авто я.
| Дима: |
| saxnaprazdnik, утро выехал.двигло не на рабоч.температуре,кат не прогрет ещё .выхлоп не соотв.норме.вот и чек. |
saxnaprazdnik,
ехай к дилеру.ему моСК выноси. 😠 либо смени заправку,либо проверь свечи,либо подключи сканер(елм)
все-других вариантов нема.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| saxnaprazdnik: |
| Добрый день. Ларгус, 16 кл. Машине чуть меньше 2 лет, пробег 46 000. Очень бережная эксплуатация, все ТО, по пробкам почти не ездит. Сегодня утром как только выехал из дома - на первом светофоре загорелся и стал моргать чек и при этом машину троило немного.. Продолжалось 30-60 сек. После этого проехал по МКАД у 50 км и в пробках и без, также с кондером и без оного. Больше пока не повторялось. Что это может быть, подскажите пожалуйста? Может из-за бензина ( никогда на Лукойле не заправлялся, а тут залил полбака). Хотя вчера 20 км проехал без эксцессов. Заранее большое спасибо за помощь. Просто хочу через неделю на море, а теперь мандраж берет ехать на машине. Хотя по идее пробег совсем маленький. |
Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.
написал же.подключить сканер.что гадать то?или ДК диагностируется глазками?
п.с.
других вариантов нет.
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
У меня такая проблема: иногда, раз в месяц-два, начинает мигать чек энджен и движок троит, иногда реже не тянет, меняется звук работы движка, машина дергается.
К4М ларгус, фильтры и масло каждые 8 тыс меняю с выезда из салона. 83 тыс пробега, машина 16 года. Стоит гбо, там тоже каждые 10 тыс фильтра меняю. Бензин и газ на хороших заправках лью, правда раз 92, раз 95. Свечи меняю своевременно. В чем может быть причина?
| endemion: |
| У меня такая проблема: иногда, раз в месяц-два, начинает мигать чек энджен и движок троит |
| endemion: |
| иногда, раз в месяц-два, начинает мигать чек энджен и движок троит, иногда реже не тянет, меняется звук работы движка, машина дергается. |
endemion, ты бы написал подробнее когда вкл кран и троить начинает,если гбо,то обычно если форсы барахлят это происходит сразу после переключения с бенза на газ утром.И как ты после этого скидываешь ошибки или чего?Какую ошибку показывает если есть таковые?
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Для информации! У меня почти с новья появлялись глюки в работе ДВС. Проблема оказалась в плохом (брак) контакте в штекере на МАП сенсор. Проблема была плавающая и неактивный поиск длился года 4.Нашел случайно, положив руку на штекер. Потом уже качая, потягивая каждый проводок на работающем ДВС выявил косяк. Купил Б/у штекер, перепаял провода. Разобрать штекер не получилось.
| betmen: |
| endemion, ты бы написал подробнее когда вкл кран и троить начинает,если гбо,то обычно если форсы барахлят это происходит сразу после переключения с бенза на газ утром.И как ты после этого скидываешь ошибки или чего?Какую ошибку показывает если есть таковые? |
Выяснилось следующее: на бензине - не троит, а на газу троит ( именни звук такой, машину не дергает, чек не горит) особенно когда в крутую горку едешь и обороты меньше 3000, чувствуется, что тяжело машине.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| endemion: |
| Свечи менял 6000 назад, а фильтра 5000 |
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| oapv: |
| endemion, не 500 а 750, на 500 ДВС запускается. Второй цилиндр откуда по счету? |
У меня хх 500, непомню, как было до установки гбо. Стоишь лицом к двиглу - второй слева от крышки залива масла
endemion, 750, учись деления на приборке считать, первая отметка на ней 500!
Второй слева на К4М это третий цилиндр! Отсчёт цилиндров на этих ДВС осуществляется от КПП
| oapv: |
| endemion, 750, учись деления на приборке считать, первая отметка на ней 500! Второй слева на К4М это третий цилиндр! Отсчёт цилиндров на этих ДВС осуществляется от КПП |
Машина по прежнему слабенько тянет в гору, собираюсь поменять свечи, на старых с заменой 1 свечи проехал 8000. Недавно поехал в Севастополь - 90 км.. С кондером ехал, так после 50 км замигал Чек и машина перестала ехать, еле ехала, я и на бенз переключался и обратно на газ и газу до 5 тыс давал. Помог только сброс клеммы с аккума, и все стало норм. По пути обратно Чек пол дороги мигал и на газу и на бензе, потом газ закончился. Заехал заправил полный газ и чек больше не мигал.
Обычно когда газую в гору для переключения от 3500 и выше, чек подмигивает и гаснет, кстати когда кондер работает на ХХ на газу машину потряхивает.
Лампочка Check Engine – один из основных индикаторов, свидетельствующих о наличии неисправностей в двигательной части транспортного средства. Активация этого сигнала происходит по разным, часто независящим друг от друга причинам. В этой статье мы подробно расскажем о том, почему мигает чек и троит двигатель.
Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины неисправности
Опытные автомобильные мастера и эксперты в области ремонта и диагностики неисправных транспортных средств выделяют несколько причин, в соответствии с которыми начинает троить мотор, а также загорается лампочка чека:
- Низкокачественное топливо.
- Отсутствие искры на свечах зажигания.
- Отсутствие искры на катушке зажигания.
- Не работает лямбда-зонд.
- Неисправный катализатор.
- Забиты форсунки.
- Отсутствие нужного давления в рампе вследствие неисправного бензонасоса.
- Пробиты провода высокого напряжения.
Большая часть перечисленных неисправностей решается исключительно посредством транспортировки автомобиля в сервис, с последующей передачей его в руки опытного мастера. Однако, часть указанных проблем может быть решена самостоятельно, при наличии должных знаний и навыков. О том, почему может моргать чек и троит двигатель, читайте далее.
Троение двигателя
Троение двигателя – это одна из неисправностей в работе ДВС, при появлении которой один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Такое явление наблюдается в случае возникновения нарушений в процессе сгорания топливно-воздушной смеси. Результатом неисправности становится нестабильная работа мотора, как на холостом ходу, так и под нагрузкой или в переходных режимах. В список основных причин троения двигателя входят:
- подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндры;
- подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
- наличие поломок, фиксируемых в системе зажигания;
- износ или поломка всей моторной установки, либо ее отдельных деталей.
Проще говоря, троение двигателя наблюдается в случае возникновения поломок в области топливной системы и инжектора, системы зажигания или системы подачи воздуха на впуске.
Ошибки двигателя
- Прогоревший клапан.
- Неисправные свечи зажигания.
- Наличие межвитковых замыканий в индивидуальных катушках зажигания.
- Не работает одна или несколько форсунок.
Обратите внимание: режим работы двигателя, похожий на троение, может наблюдаться при неправильной установке метки ГРМ.
Нюансы в работе лампочки Check Engine
Горящая лампочка Check Engine – это индикатор, активация которого указывает на наличие целого ряда проблем. Однако, даже опытные мастера не всегда могут диагностировать соответствующие неисправности без длительного и вдумчивого осмотра.
В большинстве случаев, мигание лампочки чека связано с проблематичным сгоранием воздушной смеси. Сигнал, сопровождающийся троением двигателя, появляется в случае нарушения работоспособности цилиндра. Кроме того, датчики кислорода могут предупреждать водителя о том, что топливо попадает прямиком в выпускной коллектор, где происходит его возгорание под воздействием критического температурного режима.
Чек загорелся после заправки
Лампочка Check Engine может загореться после заправки если:
- Была нарушена герметичность топливной системы.
- Произведена заправка некачественным бензином с низким октановым числом.
- Попадание влаги внутрь двигателя, с впрыском после мойки, сильного дождя или после форсирования реки.
Все вышеназванные проблемы без особого труда решаются на месте, без особых трудов и проблем. Исключением является случай попадания влаги внутрь двигателя. При появлении подозрений на подобную проблему, водителю следует удалить излишки водяной жидкости при помощи сухой ветоши, а также сушка всех компонентов силового агрегата при помощи фена. В том случае, если чек загорается при нажатии на педаль газа, проблема кроется не в качестве заправленного топлива.
Плохое топливо
Жители Российской Федерации, а также других стран, принадлежащих к СНГ, нередко сталкиваются с ситуациями, при которых лампочка Check Engine загорается сразу после заправки автомобиля. В том случае, если совместно с появлением световой индикации, наблюдается фактор потери мощности у двигательной установки, то водитель может сделать вывод о том, что проблема возникла именно из-за некачественного топлива.
Неправильно подобранное, некачественное дизельное топливо, становится причиной возникновения нарушений в процессе нормального сгорания. ЭБУ автомобиля фиксирует наличие соответствующих проблем, после чего выдает закономерную ошибку, и, как следствие – загорается лампочка Check Engine.
Герметичность топливной системы
Нередки случаи, в которых активация индикатора Check Engine свидетельствует не о какой-либо критической неисправности, а о достаточно простых и довольно бытовых поломках. Первый шаг, который следует предпринять автолюбителю при появлении мигающего чека, заключается в проверке герметичности топливной системы. Тревожная индикация может быть вызвана элементарной, плохо закрученной или треснувшей крышкой бензобака. Если в результате осмотра вы обнаружите механические повреждения крышки, то ее следует немедленно заменить. Таким образом, после нехитрых манипуляций и нескольких километров пробега, чек погаснет сам собой.
Датчик кислорода лямбда зонд
В течение всего времени использования, датчик кислорода покрывается слоем отработанной технической жидкости. Результатом такого износа становятся неправильные показания, передаваемые от лямбда-зонда в систему ЭБУ. В итоге, в камеру поступает недостаточное, или наоборот, избыточное количество воздуха, что приводит к началу сбоев в работе всего двигательного агрегата.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливного состава. Если прибор выходит из строя, нарушаются процессы, связанные с пропорциональным формированием топливной смеси, необходимой для нормальной работы силовой установки. Результатом такой поломки становятся учащающиеся факты сбоев в работе двигательного агрегата: трудности холодного запуска, потери мощностных характеристик, увеличение расхода топлива и пр. Заменив неисправный датчик массового расхода воздуха, вы устраните проблемы в работе мотора, а также избавитесь от мигающего индикатора Check Engine.
Высоковольтные провода и свечи
Как уже говорилось ранее, при попадании влаги внутрь двигательной установки, капли жидкости перемещаются на провода высокого напряжения, катушку зажигания и всевозможные разъемы проводки. Результатом такой ситуации становятся сбои в работе мотора, которые могут привести даже к полному его отключению в момент движения по дорожному полотну. Капли жидкости, попавшие внутрь двигателя с впрыском мойки, после дождя или форсирования реки, также могут вызывать загорание лампочки чека. Избавиться от излишней влаги в силовой установке можно посредством сухой ветоши и мощного фена, с помощью которого следует прогреть все компоненты двигательного блока.
Методы устранения
Различные марки транспортных средств предполагают наличие всевозможных способов самодиагностики, запускаемой посредством каких-либо особых технических мероприятий. В некоторых автомобилях уточнить причину того, почему мигает чек, можно посредством поворота ключа и нажатия определенного числа раз на педаль газа. Другие машины оборудованы бортовым дисплеем, в рамках которого отображается информация обо всех нарушениях двигательной системы. Если чек горит на автомобиле ВАЗ, то водителю потребуется замкнуть определенные контакты в диагностическом разъеме.
Превосходный вариант, помогающий установить причину активации лампочки Check Engine практически у любого вида автомобилей, заключается в использовании профильного оборудования. Автомобильный сканер ОВД-2, приобрести который можно практически в любом специализированном центре, поможет осуществлять регулярную проверку двигателей на предмет наличия каких-либо неисправностей.
Самый доступный способ сброса ошибок в бортовом компьютере транспортного средства – отсоединение клемм с аккумулятора на 1-2 минуты. После проведения подобных мероприятий, память электронного блока очистится, а индикатор перестанет гореть сам по себе.
Сброс ошибок
На сегодняшний день, один из самых доступных способов сброса ошибок и отключения индикации Check Engine – посещение специального профильного сервиса. Все необходимые процедуры будут выполнены опытными мастерами, с задействованием всевозможного соответствующего оборудования.
Однако, существует и исконно народная методика, позволяющая сбросить ошибки и избавиться от мигания чека без посещения профильных сервисных центров. Чтобы погасить надоевшую лампочку, автовладелец должен совершить следующий набор мероприятий:
- Осуществить запуск двигательной установки.
- Приоткрыть капотный отсек и отсоединить положительную клемму аккумулятора.
- Спустя 60-80 секунд вернуть клемму на свое место.
- Проверить наличие индикации чека – код ошибки должен сбросить, а надоевшая лампочка попросту погаснет.
Обратите внимание: этот способ поможет вам только в том случае, если причина активации Check Engine уже была устранена. Если вы не избавились от поломки, вызвавшей включение лампочки чека, то после всех махинаций она загорится вновь.
Полезное видео
Подробнее ознакомиться с проблемой, касающейся активации лампочки Check Engine, можно с помощью этого видео.
Автор видеоролика подробно разобрал основные причины включения чека, а также дал несколько советов, касающихся решения подобной проблемы.
Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.
Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины
Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.
Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.
В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.
Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.
При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.
Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.
Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.
- Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.
Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.
Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки.
- Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.
Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах пропусков воспламенения и возникновения ошибок, а также как определить и устранить неисправность.
Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.
- Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.
Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.
Что в итоге
Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.
При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.
Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.
Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.
Читайте также: