Chevrolet orlando 2012 отзывы владельцев недостатки
Маловато просвета, лечится высокой резиной.
Слабая подвеска, гнутся рычаги, шаровая только в сборе с рычагом!
Много пластика в системе охлаждения постоянные течи!
Теплообменник! Заваривать сразу после первой течи!
Слабые быстросъёмы. Замена всё на шланги с хомутами.
Большие отверстия решетки радиатора завальцевало радиатор ставим сетку сразу!
На 3 ряду не удобно взрослым, и на среднем посередине, мало места для ног.
Слабая проводка кнопки крышки багажника.
Нет климат контроля, не выставить комфортную температуру, постоянно, то холодо, то жарко.
Слабые катушки зажигания, через 50 т км меняем свечи.
Низкая резина пробивается на выстрел лечится большим давлением 2.5-2.7
100 000 замена прокладки клапанной крышки
150 000 замена катушек зажигания
170 000 замена кнопки открытия багажника
200 000 замена расширительного бачка охлаждения и пластиковых трубок охлаждения заслонки
250 000 ремонт теплообменника замена прокладок
260 000 сайлентблоки задней подвески
270 000 замена радиатора охлаждения
300 000 замена кнопки багажника
330 000 ремонт теплообменника заваривание!
Хорошо трансформируемый салон в 7- ми местном исполнении, комфортные посадочные места, для дальних поездок удобен. В общем семейный авто на 4+, цена-качество на 4.
движок коробка очень медленные и БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА система охлаждения ПОСТОЯННА что то не так даже если все сменил на новое + Электрика так же постоянно что то да не работает
Много резинок по двигателю, много расходников, постоянно где-то течь, потеет. Из минусов только все по Двигателю!
11 месяцев назад
Пробег 147000. Плюсы крайне надежный и мощный двигатель .АКПП на 5 с плюсом.По подвески не делал ничего.
Были косяки но все по гарантии убраны.В салоне пару сверчков.За 7.5 лет сложно в помнить других недостатков
Пластик фар, в первый год эксплуатации появились микротрещины, но на качестве света это не отразилось.
Сиденья жестковаты,эбу находится не в том месте,было бы лучше его куда то подальше убрать,клиренс маловат спереди,слабый движок,автомат требует дополнительного охлаждения,летом.
Эбу накрылось через 5,5 лет,туда попадает влага через разъёмы,менял передние стойки,через4,5 года,надо вовремя менять свечи,иначе сгорит катушка,ремень поменял через 90 тысяч,был как новый,но поменял,стоял родной.
За 110т эксплуатации серьезных поломок не было. Замена официалом по отзыву левого привода 10т. На 95т в круг поменял стойки.
жесткие сидения. мягкие чехлы выручают. неудобно расположены разьемы прикуривателя - зарядные, вставленные в них просто ужасно мешаются. нужно переносить.
Небольшой снаружи ,большой внутри, 7 мест - очень полезная функция! Ровный пол - полноценная трансформация салона в кровать. Большой багажник. Относительно большой клиренс, но далеко не внедорожник, по грунтовке и небольшому бездорожью можно ездить спокойно. Хорошая курсовая устойчивость. Небольшой радиус разворота. При выходе из него не мараешь штаны. Небольшая стоимость авто.
обычный клиренс, при обгоне на трассе недостаточно мощности - страшновато иногда, но можно ехать тихонько))
Вместительный, большой, на дороге уважают, быстрая трансформация в 7 - ми местный вариант, экономичен, надежен. ТО около 7 000 рублей (Масло, все фильтра, свечи, жидкости, осмотр подвески и общего тех состояния).
АКПП. Высокая рабочая температура, заложено конструкторов. Необходим дополнительный радиатор охлаждения. Штатного при интенсивной манере вождения не хватает.
АКПП. Вышла из строя при 95000 пробега. Последствия перегрева. Вылечили заменой гидроплиты. Поведенную пытались шлифовать, машина поехала, но с пинками.
Доступные и не дорогостоящие запчасти, экономтчен на механической коробке передач и практически очень удобный и вместительный.
Много не решённых детских болячек, не дешевые запчасти, и то только на заказ. Сервисмены эти машины не любят. Иметь такой авто в небольшом городе- очень накладно.
Несколько раз, теплообменник, ГРМ, система охлаждения, прокладка клапанной крышки, фазорегуляторы и много много прочего.
Машина куплена с пробегом 67000. В моих руках 9 месяцев и пробег 8000 км. Реальные 7 мест, на 3 ряду взрослый человек среднего роста, проехал 300км и вышел без посторонней помощи 😊. Красивый внешний вид, для меня. Многие минусы описанные орландоводами для меня не минусы. Большие зеркала и стойки для меня скорее плюс чем минус, а то что обзор при повороте ухудшается, надо крутить головой! Не резвая, так это семейный авто! Слава Богу многие косяки присущие этой машине меня обошли стороной, по крайней мере пока.
1)Светлая ткань сидений, для семейного авто проблема ежедневная. У меня 4 детей, двое 1,5 лет. Выход, покупал баллончики с пеной для очистки. Задолбался, заказал чехлы пилот. 2)Расход топлива в городе почти 14л. правда при средней 23км. То что с расходом на этой машине люди разделились на два лагеря, я знал. Тому подтверждение я и мой сосед. Машины одинаковые, но у него расход 10 у меня 14. Поездка на диагностику ни принесла результата. Парни вроде грамотные, сказали машина в порядке, это её расход. Самый большой минус( не связан с этой машиной) те кто захочет объединит 2 машины в семье в одну большую. Десять раз подумайте. Начал продавать, но экономическая ситуация в стране. Внутренний голос подсказал продажу приостановить.
За время эксплуатации неисправностей не было. После покупки заменены масло, фильтра, свечи, масло в коробке, задние колодки.
Маловато просвета, лечится высокой резиной.
Слабая подвеска, гнутся рычаги, шаровая только в сборе с рычагом!
Много пластика в системе охлаждения постоянные течи!
Теплообменник! Заваривать сразу после первой течи!
Слабые быстросъёмы. Замена всё на шланги с хомутами.
Большие отверстия решетки радиатора завальцевало радиатор ставим сетку сразу!
На 3 ряду не удобно взрослым, и на среднем посередине, мало места для ног.
Слабая проводка кнопки крышки багажника.
Нет климат контроля, не выставить комфортную температуру, постоянно, то холодо, то жарко.
Слабые катушки зажигания, через 50 т км меняем свечи.
Низкая резина пробивается на выстрел лечится большим давлением 2.5-2.7
100 000 замена прокладки клапанной крышки
150 000 замена катушек зажигания
170 000 замена кнопки открытия багажника
200 000 замена расширительного бачка охлаждения и пластиковых трубок охлаждения заслонки
250 000 ремонт теплообменника замена прокладок
260 000 сайлентблоки задней подвески
270 000 замена радиатора охлаждения
300 000 замена кнопки багажника
330 000 ремонт теплообменника заваривание!
Хорошо трансформируемый салон в 7- ми местном исполнении, комфортные посадочные места, для дальних поездок удобен. В общем семейный авто на 4+, цена-качество на 4.
движок коробка очень медленные и БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА система охлаждения ПОСТОЯННА что то не так даже если все сменил на новое + Электрика так же постоянно что то да не работает
Много резинок по двигателю, много расходников, постоянно где-то течь, потеет. Из минусов только все по Двигателю!
11 месяцев назад
Пробег 147000. Плюсы крайне надежный и мощный двигатель .АКПП на 5 с плюсом.По подвески не делал ничего.
Были косяки но все по гарантии убраны.В салоне пару сверчков.За 7.5 лет сложно в помнить других недостатков
Пластик фар, в первый год эксплуатации появились микротрещины, но на качестве света это не отразилось.
Сиденья жестковаты,эбу находится не в том месте,было бы лучше его куда то подальше убрать,клиренс маловат спереди,слабый движок,автомат требует дополнительного охлаждения,летом.
Эбу накрылось через 5,5 лет,туда попадает влага через разъёмы,менял передние стойки,через4,5 года,надо вовремя менять свечи,иначе сгорит катушка,ремень поменял через 90 тысяч,был как новый,но поменял,стоял родной.
За 110т эксплуатации серьезных поломок не было. Замена официалом по отзыву левого привода 10т. На 95т в круг поменял стойки.
жесткие сидения. мягкие чехлы выручают. неудобно расположены разьемы прикуривателя - зарядные, вставленные в них просто ужасно мешаются. нужно переносить.
Небольшой снаружи ,большой внутри, 7 мест - очень полезная функция! Ровный пол - полноценная трансформация салона в кровать. Большой багажник. Относительно большой клиренс, но далеко не внедорожник, по грунтовке и небольшому бездорожью можно ездить спокойно. Хорошая курсовая устойчивость. Небольшой радиус разворота. При выходе из него не мараешь штаны. Небольшая стоимость авто.
обычный клиренс, при обгоне на трассе недостаточно мощности - страшновато иногда, но можно ехать тихонько))
Вместительный, большой, на дороге уважают, быстрая трансформация в 7 - ми местный вариант, экономичен, надежен. ТО около 7 000 рублей (Масло, все фильтра, свечи, жидкости, осмотр подвески и общего тех состояния).
АКПП. Высокая рабочая температура, заложено конструкторов. Необходим дополнительный радиатор охлаждения. Штатного при интенсивной манере вождения не хватает.
АКПП. Вышла из строя при 95000 пробега. Последствия перегрева. Вылечили заменой гидроплиты. Поведенную пытались шлифовать, машина поехала, но с пинками.
Доступные и не дорогостоящие запчасти, экономтчен на механической коробке передач и практически очень удобный и вместительный.
Много не решённых детских болячек, не дешевые запчасти, и то только на заказ. Сервисмены эти машины не любят. Иметь такой авто в небольшом городе- очень накладно.
Несколько раз, теплообменник, ГРМ, система охлаждения, прокладка клапанной крышки, фазорегуляторы и много много прочего.
Машина куплена с пробегом 67000. В моих руках 9 месяцев и пробег 8000 км. Реальные 7 мест, на 3 ряду взрослый человек среднего роста, проехал 300км и вышел без посторонней помощи 😊. Красивый внешний вид, для меня. Многие минусы описанные орландоводами для меня не минусы. Большие зеркала и стойки для меня скорее плюс чем минус, а то что обзор при повороте ухудшается, надо крутить головой! Не резвая, так это семейный авто! Слава Богу многие косяки присущие этой машине меня обошли стороной, по крайней мере пока.
1)Светлая ткань сидений, для семейного авто проблема ежедневная. У меня 4 детей, двое 1,5 лет. Выход, покупал баллончики с пеной для очистки. Задолбался, заказал чехлы пилот. 2)Расход топлива в городе почти 14л. правда при средней 23км. То что с расходом на этой машине люди разделились на два лагеря, я знал. Тому подтверждение я и мой сосед. Машины одинаковые, но у него расход 10 у меня 14. Поездка на диагностику ни принесла результата. Парни вроде грамотные, сказали машина в порядке, это её расход. Самый большой минус( не связан с этой машиной) те кто захочет объединит 2 машины в семье в одну большую. Десять раз подумайте. Начал продавать, но экономическая ситуация в стране. Внутренний голос подсказал продажу приостановить.
За время эксплуатации неисправностей не было. После покупки заменены масло, фильтра, свечи, масло в коробке, задние колодки.
Достоинства и недостатки Шевроле Орландо выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Orlando 1.8 и 2.0 дизель с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Машина шикарная: большой салон, шумка хорошая и, самое главное, ничего не ломалось (хотя дороги у нас в не лучшем состоянии) и электроника не глючила.
По характеристикам:
— Клиренса достаточно (проверено по сельским дорогам).
— Комфорт шикарный (ездил 1 200 км, не вставая с сидения, спина не болела).
— Лакокрасочное покрытие — на 5+, ни одного скола (был Опель, после каждого мытья одни расстройства).
— Масло от замены до замены, без доливки.
— Печка медленно нагревает зимой (по 15 мин), но потом хоть в трусах сиди.
— Комфортная скорость по трассе 110-120 км/ч., потом движок начинает рычать, не хватает шестой передачи.
— По трассе примерно 7 литров расход. По городу 9,0-9,5 литров летом, а зимой со всеми прогревами — около 10,2 л. Про автомат от многих знаю: зима — 18 литров по городу, а летом — 15 л.Отзыв о Chevrolet Orlando 1.8 (141 л.с.) на механике 2011 года
Видео отзыв
Дизель — улет. Пустой или груженый — прет. Расход выше 9 литров на 100 км не поднимался. Салон громадный. АКПП плавный. На трассе во всех диапазонах скоростей разгон уверенный. Заявленные 195 км/ч набирает даже с полной нагрузкой.
Имеются проблемы с запчастями. Нужно поискать и нужно подождать… Клиренс маловат, зато на скоростях уверенно едет и повороты держит.
Отзыв о Шевроле Орландо 2.0 дизель (163 л.с.) с автоматом 2013 года
Салон. На водительском месте для себя не сразу нашел удобного положения в плане нажатия сцепления, получается нога в повисшем состоянии, а если сесть ближе — то руль уже на не комфортном расстоянии.
Второй ряд сидений полноценно вмещает 3 человек, в моем случае 2 детских кресла и еще жена может посередине сесть. Третий ряд состоит из двух дополнительных кресел на случай форс-мажора, если вдруг любимая теща захочет с нами прокатится до дачи. Расстояние между 1 и 2 рядом комфортное и можно спокойно сесть даже при наличии детских кресел. Детишки своими шаловливыми ножонками до сидений первого ряда не достают.
Отсутствует круиз-контроль, в принципе очень удобная штука на дальних расстояниях, возможно потом озадачусь по установке дополнительно. А вот отсутствие голосовой связи как-то уже напрягает, так как я на механике ездил давно, поэтому трубку теперь стараюсь и не брать.
Шумоизоляция — слабее чем в Ниссан Тииде. Отчетливо слышно двигатель и дорогу. В общем, если позволит время и финансы, то займусь шумкой салона.
Внешний вид на любителя, но я любитель универсалов, мне и Тиида нравилась, хотя многие в ее сторону поплевывают. Часто путают с кросовером, но это, конечно, обман. Зеркала — большие лопухи, хороший обзор, но, как и на Тииде, определить расстояние до цели невозможно, буду ставить камеру заднего вида.
По динамике, конечно, не гонка, но позволяет без особого напряга передвигаться со скоростью потока. По скоростям я бы наверное сказал, что коробка короткоходная, так как приходится довольно активно переключать скорости. Самое смешное заключается в том, что ты такой едешь как на гоночном болиде, а рядом никто и не знает.
Владелец ездит на Chevrolet Orlando 1.8 (141 л.с.) MT 2013 г.
Клиренс маловат, всего 170 мм. Легко решил этот вопрос, найдя в инете проставки под амортизаторы конкретно для Chevrolet Orlando. Поднял машину в передней части на 3 см, а заднюю часть — на 4 см.
Широковаты передние боковые стойки, приходится при повороте крутить головой. Музыкально-навигационный оборудование хорошее, а навигатор сам выбирает путь в зависимости от дорожной обстановки, но обновление карт очень дорого — около 7 тыс. у официала. В инете есть все обновления, но боязно, как бы все не порушить.
На дороге ведет себя адекватно, дорогу держит отлично, хороший разгон, поэтому проблем с обгоном нет. Нагрузки не замечает, что один еду, что полный салон.
В наличии разные интересные фичи, типа обогрев всех сидений, слежение за мертвыми зонами и т.д. Все они очень помогают и делают поездку комфортной. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. В кресле не хватает поясничной поддержки, но это решилось отдельно куплено плетенной поясничной поддержки за 150 руб.
Превращение в семиместный вариант — минута и готово. На третьем ряду достаточно удобно даже для меня (185 см). Хотя третий ряд и возвышается над вторым, но это так же является и недостатком При длительных поездках утомительно, т.к. колени стоят достаточно высоко, ноги начинают затекать, хотя расстояние между рядами достаточное. В пятиместном варианте огромный багажник, спать можно.
Отзыв о Шевроле Орландо 2.0d (163 л.с.) AT 2014 года
Как выбрал Шевроле Орландо, о котором и пойдет речь в отзыве. Пришло время поменять старый автомобиль, хотя состояние было очень не плохим, но годы берут своё. Нужен был просторный и вместительный автомобиль для нечастых поездок по городу и для перевозки грузов в деревенский дом. Очень хотелось, как говориться, и рыбку съесть, и . что бы экономично и надежно, но и комфорт присутствовал.
Наткнулся на статью в журнале "За Рулем" о новой модели в линейке Chevrolet. По описанию - то что надо. В октябре 2012 он появился в салонах, полазил - понравилось, тест-драйв прошел - восторг. Первые партии пришли из Кореи - вообще супер.
Итог: максимальная комплектация на коже.
В процессе эксплуатации выяснилось то, о чём умалчивалось в обзоре и не было выявлено мною на тест-драйве.
Теперь факты из опыта эксплуатации:
Основные надежды Orlando оправдал: надежен, вместителен, экономичен и достаточно комфортен, но однако был выявлен ряд недостатков, которые для меня оказались критичными.
Салон:
1. Если Вы крупненький, то салон в плечах будет тесноват.
2. Подлокотник - его не ругал только ленивый, жутко неудобно и после поездки у меня жутко болели локти, пассажира вообще с подлокотником прокатили
3. На втором ряду при посадке сам за собой колени упираются в спинку
4. Задние сиденья по форме напоминают стул с наклонной спинкой, абсолютно не спрофилированы под филейную часть.
5. Кожа грубая и жесткая к тому же активно краситься от одежды.
6. Не хватает освещения в передней части салона.
7. Мобильный некуда пристроить.
8. Пластик жесткий.
9. Нет штатного места для крепления задней полки в 7-местном варианте.
Кузов.
1. Активно забрызгивается грязью заднее стекло.
2. Машина большая, заднее стекло маленькое, а парктроника нет.
3. Брызговики надо доустанавливать
4. Защита двигателя с отверстиями, картер постоянно в грязи.
5. Двигатель пачкается ооочень активно
6. Нет газовых упоров капота
7. Запаска висит под багажником на улице
8. Фары после мойки активно потеют
9. Лобовое стекло очень хрупкое, за месяц словил 2 скола
10. Электрозамок задней двери окисляется от попадания влаги и выходит из строя
Ходовая:
1. Если ездить вдвоем, можно отбить на кочках все внутренности
2. На кочках передние амортизаторы на отбой работают с пугающим стуком
3. Клиренс расстроил больше всего, может авто из Кореи ещё не адаптировали к нашим дорогам, зимой на любой колее чиркаешь днищем. И вообще по вопросу клиренса самый сильный прокол. Автомобиль воспринимается как внедорожник, посадка высокая и когда чиркаешь днищем даже на самой безобидной кочке - чувство такое, что тебя очень круто обманули.
Двигатель и коробка
1. Двигатель слабоват, момента не хватает, разгон вялый, обгон - ещё та лотерея, двигатель быстро раскручивается, но авто и не думает ускоряться
2. АКПП дергается при переключении с 1 на 2 передачу, в пробках жутко напрягает, голова через некоторое время от частых кивков начинает отваливаться.
Специально не стал описывать достоинства, смысла особого не вижу, т. к. их и без меня много понапишут, а вот косяки, не каждый решиться описать, тут же помоями начнут обливать. Да, признаю свой косяк при выборе автомобиля, нужно было эмоции отбросить в сторону и подойти к выбору автомобиля с холодной головой. У меня не вышло и был за это наказан потерей при перепродаже. Но, разумные люди могут с моим списком в автосалоне конкретно напрячь менеджеров и погонять авто на тест-драйве во всех режимах и самим сделать вывод полезен ли будет тот бред, что я тут понаписал. Да и все указанные косяки активно обсуждаются на соответствующем форуме.
И по дешевизне авто: максимальная комплектация на коже - 942 000 руб + зимняя резина на дисках. Итого около 1 000 000 руб или примерно 32 500$. Не совсем копейки для того что бы предъявлять определенные требования к качеству и комфорту.
После расставания с Цивиком решил приобрести аппарат посерьезнее и побольше, так как начал строительство загородного домика и частенько приходилось перевозить стройматериалы всякие. То цемента не хватает, то пары упаковок утеплителя, то вагонки. кто строил, тот знает.
Купил Nissan X-Trail, 2008 года выпуска. Машина - зверь, но шестой год эксплуатации начал давать о себе знать поломками, пусть не значительными, но как всегда в самый не подходящий момент. И по рекомендации менегеров автосалона было принято решение отдать его по трейд-ину и купить новый авто. Никогда не думал, что стану владеть Шевроле. Не знаю почему, но после русификации бренда как-то не по нраву было само название. Но выбора большого не было, пришлось выбирать из того что было в наличии. А был лишь Nissan Qashqai и Орландо. После Хитрилы в Кошкавозе, скажу честно, места совсем маловато. И рискнул взять новичка продаж Орландо. Рискнул, и скажу наперед, ни разу не пожалел.
Первые впечатления спокойные, динамика разгона на "3", рывки при переключениях скоростей особо заметны после вариатора икса. Опять же клиренс ниже. Отсутствие полного привода никак не напрягало, так как дороги, слава Богу, по основным моим маршрутам хорошие. Порадовал расход, заметно меньше, в среднем 10-12 л/100 км.
Салон авто на 4, все под рукой, все удобно, везде есть розетки 12 В, даже в багажнике. Третий ряд сидений частенько пригождается, особенно летом, при поездках большой компанией. Приходилось ездить на дальние расстояния, когда проблему ночевки решали сложа спинки сидений второго ряда, превратив салон в полноценную двуспальную кровать.
Но самое главное, что в салоне можно перевозить трехметровые деревяшки. Если сосчитать, сколько я сэкономил на аренде транспорта для перевозки материалов, то получиться существенная сумма. К примеру, вся мебель и бытовая техника для обстановки дома была запросто перевезена на Орландо.
Для своих габаритов, автомобиль очень маневрен и отлично управляем. За 37 тыс км пробега ничто не ломалось и не отваливалось, все ТО по регламенту. Проблему клиренса решил заменой низкопрофильной заводской резины. Теперь клиренс не доставляет никаких хлопот, заезжаю на любой поребрик. После 20 тыс пробега динамика авто стала радовать, при 141 л. с. довольно шустрит. 6-ступенчатый автомат на трассе - незаменимая вещь!
Достоинства авто:
Просто мечта для дачников и любителей перевозить туда-сюда баулы! Надежна и не прихотлива в еде. 7 человек за город искупаться - легко! Негде заночевать - не проблема! Хорошая шумоизоляция. Есть штатный разъем для подключения айфонов и айпадов, и всех айамериканов.
Недостатки:
В салоне, кроме кармана в двери, нет места для телефона.
Машина отличная, особенно при большой семье или необходимости перевозки объемных грузов.
Читайте также: