Ларгус проблемы с коробкой
При возвращении с рыбалки напарник, сидящий рядом, обратил моё внимание на странное Поведение рычага переключения передач КП: при нажатии на педаль газа рычаг отклонялся на 2 см назад, при отпускании педали газа - возвращался на место. До этого я, по понятным причинам, этого не замечал. Проведя серию экспериментов выяснил: на первой передаче рычаг стоит как у молодого. На второй - отклонение около одного см. На третьей и четвёртой отклонение самое большое - около трёх см. На пятой - около двух см. Это нормально или это говорит о неисправности?
P. S. Для любителей точных формулировок: линейкой длину перемещений не мерил. Определял на глаз.
Возможно ошибаюсь,но предположу,что у вас разболтался узел тросового привода включения передач. Я ,кстати,это уже предполагал в вашей теме про "взлетающие" обороты.
Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.
Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.
Не догоняю. Почему моя проблема проявляется только на третьей передаче? Если опоры, то вибрация так или иначе будет чувствоваться на всех передачах.
Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.
Добрый день. Вы можете обратиться с письменной жалобой к руководству дилера. Либо обратиться к другому официальному дилеру LADA в вашем городе. Их контакты под спойлером:
Скрытый текст
Все началось после первого ТО, Мне уже советовали обратить внимание на сапун коробки, проверил, там все нормально.
| VLADIMIR1964: |
| Все началось после первого ТО, Мне уже советовали обратить внимание на сапун коробки, проверил, там все нормально. |
Посмотри состояние тросового привода механизма выбора передачи.
| NiMiKo: |
| Так а какие проблемы то? Вы что то обсуждаете, что, просто "проблемы"? |
Исходя из описания топика - плохо включается первая передача.
Сегодня при осмотре своей КПП обнаружил неподключенный разъем (на фото он белый - смотри в районе торца цилиндра вакуумного уссилителя). У всех так?
| Admin: |
| Перенес тему в профильный раздел. |
СПАСИБО
| Zloy: |
| состояние тросового привода механизма выбора передачи. |
| Zloy: |
| В зависимости от модели КПП, JR5- тросовое управление, JH3 - тягой. |
Стала на холодную (перед троганием с места) плохо включаться первая передача. Так было "с рождения", но теперь дело доходит до хруста шестерен. Сцепление выжимаю до пола. На полпути ручки КПП, ощущаю как будто препятствие. Преодолеваю его усилием. Пробег 40000. Буду обращаться к ОД.
| spb031: |
| но теперь дело доходит до хруста шестерен. Сцепление выжимаю до пола. На полпути ручки КПП, ощущаю как будто препятствие. |
| spb031: |
| Буду обращаться к ОД. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
LarqusMen585,
Коробка "испугалась" ремонта и стала переключаться как следует. К ОД не поехал, тем более, что не нашёл масло 75W80.
А если серьезно, прочитав отзывы от Renault JR5 узнал много нового для себя. JR5 не хочет включать 1 передачу в следующих случаях:
1) при переходе на повышенную передачу (1-ю) при скорости около 5 км/ч. Нужно остановиться, тогда норм, или с 5км/ч включать вторую.
Это происходит из-за превышения диапазона синхронизатора I-II передач.
2) при "минусе" за бортом передачи могут включаться заметно хуже, чем при +10С. Сейчас потеплело и проблема исчезла.
Замену масла в КПП буду производить на 60 тыс. км. на синтетику или полусинтетику 75W80 GL-4.
Вот ещё причина тугого включения 1 и 2 передач на КПП Renault:
- низкий уровень тормозной жидкости в бачке сцепления
- Поменял масло,теперь 1 и 2 врубается без проблем. Пузыри воздуха в системе сцепления. Подозреваю, что все же первопричиной была не сама жидкость, а воздух в ней. При замене жидкости просто прокачали нормально контур.
| spb031: |
| Замену масла в КПП буду производить на 60 тыс. км. на синтетику или полусинтетику 75W80 GL-4. |
| spb031: |
| тем более, что не нашёл масло 75W80. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
LarqusMen585, сейчас масло менять нет необходимости. Погода +11 и проблем никаких не ощущаю. Затрудненное включение первой передачи было после 2 суток неподвижности на приличном морозе -10. В дальнейшем, планирую на ТО-3 заменить масло на что-то вроде Motul Molygear 75W80 - "Специально разработано для коробок передач с затрудненным переключением и Peugeot, Citroën, Renault".
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Подниму темку. Попал на ремонт КПП JR5.
Треснула внешняя обойма конусного подшипника вторичного вала и размолотила посадочное место в картере КПП со стороны 5-й передачи.
Картер в РЕНО стоит 11300 рэ. Подшипник-500 рэ.
Хотел ещё прикупить комплект регулировочных шайб, но.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Аркадичч: |
| Фоты не сделал. зыбыл, блин. Завтра попробую. |
| прожженный: |
| Надо думать |
Думать будем потом!
| LarqusMen585: |
| при каком пробеге? |
| praktic: |
| Делать надо! |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| Аркадичч: |
| Треснула внешняя обойма конусного подшипника вторичного вала и размолотила посадочное место в картере КПП |
| Аркадичч: |
| praktic: Делать надо! Правильно! |
ИМХО расточить посадочное место и другой подшипник впендюрить.
| praktic: |
| ИМХО расточить посадочное место и другой подшипник впендюрить |
Недели две назад услышал лёгкий посторонний шелест в КПП при движении. Выжмешь сцепу - шелест пропадает. Не поленился, залес под гуся. Всё сухо, нигде не сопливит, масло в КПП в норме. Ездим дальше.
Через неделю рычаг переключения стал дёргаться больше обычного при торможении двигателем. Ну и пару раз первая и вторая передачи вылетели при разгоне.
Подумал, что нижняя опора двигателя умирает. Вчера выкупил её, поехал в сервис, там и поменяли за 200 рэ.
А когда стал задом с подъёмника съезжать, то в КПП раздался хруст, колёса встали кОлом и задняя заклинила. До дома - пешком.
Сегодня вот разобрали, а там жопа . ну Вы уже знаете.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Что может быть не включаются 2 4 и задняя передачи пробег 53500км. Может кто сталкивался с точкой проблемой?
Спасибо за информацию. Сегодня заехал в сервис сказали что не смогут сделать там какой-то штифт погнулся его отдельно не приобрести надо к официалам ехать
А у меня 16000 пробег не включается 5 3 1 и задняя особенно 5ая после того как машина накатом на скорости идет подскажите если кто столковался в зарание спасибо
Заклинило коробку передач! В итоге пришлось искать другую на разборе. Началось с подергивания рычага переключения скоростей при трогании. И небольшой тряске, иногда. Не в коем случае не пробуйте заводить, если заклинило. Только на эвакуатор и в сервис!
После 100000 км скоростя стали плохо включаться, ну всё думал пипец корзину с диском менять, а это дороговато, но сегодня поменял масло в коробке (первый раз) и все как рукой сняло, коробка как новенькая, счастью нет предела.
добрый день! Проблема с КПП Lada Largus 2013 года, мотор 1.6 8 кл Рено, сцепление гидравлическое, коробка 5ти ступка: в Августе месяце получилось так, что водитель при переключении с задней на первую "заклинил" коробку, т.е. рычаг стоял в положении "нейтраль" а какая-то передача оказалась включенной (подозреваю что 3 или 4я) - коробку сняли, отдефектовали - проблем, кроме как выработки в подшипниках на первичном валу не обнаружили, подшипники заменили, масло тоже, коробку собрали - всё было ок, где то на протяжении полугода. через полгода ситуация повторилась, омрачилась спаленным сцеплением - слили мысло из коробки, выткнули передачу, сменили сцепление, с автосервиса уехали с диагнозом "ну так бывает, это конструктивный недочет", через неделю ситуация повторилась. за сим вопрос, что делать, куда копать? Водитель внятного ответа, как именно так происходит - дать не может.
LADA Largus отличает просторный салон, хорошая адаптация к российским условиям эксплуатации. Машина оснащена современными системами безопасности, достаточно быстро разгоняется до 100 км/ч.
Обуславливает спрос на автомобиль LADA Largus его комфортная управляемость. Во многом это достигнуто благодаря системе трансмиссии. Представляется возможным приобрести автотранспорт с механической КПП. В базовой комплектации на Ларгус могут встречаться коробки передач JH3 и JR5, которые являются 5-ступенчатыми.
Особенности КПП JH3
Коробка передач JH3 на Ладе включает картер сцепления, КПП, заднюю крышку картера. Благодаря муфте с подшипником, имеющейся в коробке, осуществляется включение и выключение сцепления в коробке. При смене скоростных режимов не создаются посторонние шумы. КПП Лада Ларгус обеспечивает возможность быстрого разгона. Средний рабочий ресурс данной коробки составляет примерно 250000 км пробега.
Особенности КПП JR5
К категории бюджетный тип трансмиссии относится коробка JR5, где управление осуществляется посредством тросиков, гидравлического привода сцепления. Следует отметить хорошую герметичность соединения всех внутренних механизмов трансмиссии.
Следует перечислить преимущества КПП JR5 на Лада Ларгус:
- надежность;
- продолжительный рабочий срок эксплуатации;
- ремонтопригодность.
В дополнении, во всех циклах тратится малое количество топлива. Обеспечивается плавная смена передач. Вариант КПП JR5 517 может комплектоваться с двигателями К4М (16 клапанов) и К7М (8 клапанов). Данные двигатели имеют разную мощность, передаточные числа.
Выбор трансмиссионного масла
Tranself TRJ 75W-80
Трансмиссия определяет динамические и скоростные характеристики транспортного средства. При выходе из строя коробки передач автотранспорт теряет свои ходовые качества. В ряде случаев это может быть результатом того, что трансмиссионная жидкость утратила свои качества. Для Лады необходимо подбирать масло, которое должно соответствовать марке автомобильной системы.
В коробку заливается трансмиссионное масло, которое рассчитано на весь эксплуатационный ресурс транспортного средства. Однако ряд автовладельцев решают осуществить замену при 60000 км пробега. Как правило, для коробки передач Лада Ларгус использоваться Tranself TRJ 75W-80. Контроль уровня масла следует проводить каждые 15000 км. Замену следует производить на прогретой машине. Не рекомендуется смешивать разные сорта трансмиссионной жидкости на Ладе.
Обязательно при замене масла стоит обращать внимание на то, имеет ли топливо запах гари, если да, то необходима замена данной жидкости.
Возможные поломки МКПП Ларгус
ЛАДА Ларгус – это семейный автотранспорт, оснащенный системой трансмиссии, которая хорошо приспособлена для работы в сложных дорожных условиях, при поездке по пересеченной местности.
Так как большинство неисправностей данной коробки происходит в результате износа ее составляющих механизмов, заменить деформированную комплектующую деталь возможно после разбора КПП.
При продолжительной эксплуатации Лады Ларгус, ее владелец может столкнуться с такой проблемой, как нечеткие переключения передач.
В диагностике автотранспорт нуждается, если отмечаются проблемы с включением задней передачи. В ряде случаев это следствие того, что ухудшились рабочие свойства залитого масла. Трансмиссионная жидкость должна быть заменена, если она поменяла свой цвет. Вой коробки может быть причиной того, что отмечается недостаточное количество масла в КПП. Обязательной проверке должны быть подвергнуты шестерни.
Диагностика коробки актуальна, если стал отмечаться увеличенный ход рукоятки. Следует отметить, что при прохождении диагностики на Ладе проверяться состояние свечей и фильтров. При поломке данных расходников машина начинает хуже разгоняться, повышается расход топлива.
При частой эксплуатации Лады в агрессивных условиях, может ухудшиться преждевременно функционирование КПП. В частности, появятся посторонние шумы, скрипы в результате износа подшипников. Данные комплектующие детали должны иметь хороший уровень смазки.
Устранить утечку масла из коробки представляется возможным в результате замены изношенных сальников, уплотнительных элементов.
Таким образом, на Ларгусе могут устанавливаться механические коробки JH3 и JR5 (5 ступеней), которые включают синхронизаторы на все передачи переднего хода. Они отличаются по узлам выключения сцепления. Неисправности могут возникать вследствие многих причин, начиная от износа шестерен, заканчивая самопроизвольным откручиванием болтов. Способствует сокращению ресурса КПП использование во время ремонта неоригинальных автозапчастей.
Капитальный ремонт КПП всегда начинается с диагностики автотранспорта. Благодаря компьютерной диагностике представляется возможным точно определить присутствующий характер неисправности. При необходимости ремонта данных КПП следует обратиться в специализированный сервис.
Читайте также: