Лансер 9 свистит выжимной подшипник
Появился лёгкий свист в р-не коробки передач-низа двигателя.
Свист пропадает при нажатии на педаль сцепления.
Один из вариантов-выжимной подшипник.
Какие ещё варианты ?
Вроде бы может свистеть и некий другой подшипник на первичном валу?
Стоит ли кроме сцепления и выжимного и его заранее прикупить,или они не свистят?
Заранее спасибо ответившим спецам.
В спецы не рвусь.
Выжимной - мимо, ибо он бездействует при отжатой педали. Хотя если привод тросом, то его (трос) можно и перетянуть. Свободный ход педали есть?
Неплохо бы на яму с помощником для локализации.
Какая машина, у некоторых в корзине есть лючёк, открывающий вид не сцепление.
В спецы не рвусь.
Выжимной - мимо, ибо он бездействует при отжатой педали. Хотя если привод тросом, то его (трос) можно и перетянуть. Свободный ход педали есть?
Неплохо бы на яму с помощником для локализации.
Какая машина, у некоторых в корзине есть лючёк, открывающий вид не сцепление.
100 пудов выжимной.У меня на карине ЕД такое было,заводишь-свистит,выжимаешь педаль сцепления свист пропадает.Кстати,свист постоянно или пока не прогреется?
Есть.Но по ощущениям некоторых,сцепление схватывает резковато.
Ещё,дело в том,что сцепление в сборе полностью менялось ~20-30 т. назад(возможно,что подшипник неоригинал,я и теперь снова неоригинал купил).
Машина полноприводная и заморочек со снятием коробки много.
Жалко повторять всё по новой.
Ещё один момент,скрип периодически пропадает практически совсем(20-30км городской езды),затем снова появляется то сильнее(слышно в салоне),то слабее(еле слышно в моторном отсеке).
Если прикупить ещё и корзину,можно ли на заклинившем подшипнике доехать до сервиса(30км) ?
Всмысле,как быстро от первых симптомов клина и до стирания лепестков? Или это резко и сразут на верёвку?
У меня за весь срок эксплуатации накопилось много вопросов. Машинка Lancer 2005, 120 тыс. пробег 1.6, механика, обслуживается у офиц. дилера на протяжении всей её жизни ) Сейчас кризис — поэтому некоторые вопросы приходится решать самостоятельно (да и это очень интересно )
1. На скорости >30 км/ч начинает вибрировать педаль сцепления. Машина ведёт себя ровно, но такая вибрация как вибромассаж массаж для ноги — бесит ( Что делать?
2. Жужжание возле заднего левого колеса — грешу на насос, но совсем не могу понять что это может быть. Звук не сильный, монотонный.
3. Периодический спонтанный свист по капотом — ремни (навесные) в сервисе подтянули — лучше не стало. Менять? Или это может быть что-то ещё.
4. При отжимании (снятии с) ручника металлический звук в районе заднего левого колеса. Подтянуть ручник?
П.С.
1. Дребезжание панелек, что от приборной идут к крыше — сам решил — выложу скоро фотоотчёт.
2. Дребезжание чего-то в водительской двери — ещё не решил — жду выходных — будет ещё один фотоотчёт.
1. При движении на скорости нога лежит на педали сцепления и чувствует вибрацию? Если да, лечение: ногу с педали убираем.
Вибрация появляется вследствие естественного износа и разбалансировки диска и корзины сцепления. Если вибрация у вас значительна — возможно, диск сцепления повело. Если так, то замена. Желательно вместе с корзиной, но можно и без.
Если ногу при движении на скорости держите на педали сцепления — готовьтесь скоро менять выжимной подшипник. Вы же постоянно на него слегка давите.
2. Жужжание какое? Связано с движением? Или когда стоите — тоже жужжит?
Если когда стоите жужжит, то это скорее всего бензонасос гудит. Это косвенный признак его износа. Неплохо бы вынуть егоьиз бензобака и осмотреть. Возможно, требуетс замена топливного фильтра и сеточки очистки топлива. Это может уменьшить шум (в случае сильного загрязнения оных) и продлить жизнь насосу.
Если звук только при движении и зависит от скорости — подшипник ступицы гудит. Менять.
3. Если ремни после подтяжки продолжают свистеть, их надо снять и осмотреть. Если на ремне имеются микротрещины, либо он визуально выглядит изношенным, то менять.
Сколько на этих ремнях проехали? Если пробег внушительный, то я бы поменял свистящий ремень. Конечно, его можно еще раз подтянуть, возможно поможет. Но подтягивая ремень, вы увеличиваете нагрузку на подшипники шкивов, что нежелательно. Так что решать вам.
4. Ничего с ручником делать не надо, звуки могут быть. Просто как в следующий раз поедете на подъемник — попросите мастера почистить привод ручника с той стороны, где звук.
Если ручник держит машину, то подтягивать ни в коем случае нельзя. Перетянете трос — и получите ускоренный износ тормозных башмаков стояночного тормоза и перегрев ступицы колеса при движении, что чревато выходом из строя подшипника ступицы.
1. При движении на скорости нога лежит на педали сцепления и чувствует вибрацию? Если да, лечение: ногу с педали убираем.
Вибрация появляется вследствие естественного износа и разбалансировки диска и корзины сцепления. Если вибрация у вас значительна — возможно, диск сцепления повело. Если так, то замена. Желательно вместе с корзиной, но можно и без.
Если ногу при движении на скорости держите на педали сцепления — готовьтесь скоро менять выжимной подшипник. Вы же постоянно на него слегка давите.
2. Жужжание какое? Связано с движением? Или когда стоите — тоже жужжит?
Если когда стоите жужжит, то это скорее всего бензонасос гудит. Это косвенный признак его износа. Неплохо бы вынуть егоьиз бензобака и осмотреть. Возможно, требуетс замена топливного фильтра и сеточки очистки топлива. Это может уменьшить шум (в случае сильного загрязнения оных) и продлить жизнь насосу.
Если звук только при движении и зависит от скорости — подшипник ступицы гудит. Менять.
3. Если ремни после подтяжки продолжают свистеть, их надо снять и осмотреть. Если на ремне имеются микротрещины, либо он визуально выглядит изношенным, то менять.
Сколько на этих ремнях проехали? Если пробег внушительный, то я бы поменял свистящий ремень. Конечно, его можно еще раз подтянуть, возможно поможет. Но подтягивая ремень, вы увеличиваете нагрузку на подшипники шкивов, что нежелательно. Так что решать вам.
4. Ничего с ручником делать не надо, звуки могут быть. Просто как в следующий раз поедете на подъемник — попросите мастера почистить привод ручника с той стороны, где звук.
Если ручник держит машину, то подтягивать ни в коем случае нельзя. Перетянете трос — и получите ускоренный износ тормозных башмаков стояночного тормоза и перегрев ступицы колеса при движении, что чревато выходом из строя подшипника ступицы.
1. Ногой слегка придерживаю сцепление — очень легонько надавливаю. Вибрация достаточно чувствительна. Как долго с этим можно ездить и как это сказывается на остальных механизмах?
2. Жужжание в салоне не слышно — слышу его только стоя рядом с задним левым колесом. Насколько безопасно самому снимать и ставить бензонасос? Нужно ли сливать топливо?
3. Ремни находятся визуально в хорошем состоянии. Ремни меняли на ТО N-километров (не помню), но было это года 2-3 назад. Т.е. пробег на них тысяч 60-70.
4. Можно ли самому его почистить? И если да, то как?
1. Ногу с педали сцепления при включенной передаче снимать! В противном случае через какое-то время будете менять выжимной подшипник сцепления.
Ездить со сцеплением, которое стало потряхивать из-за выработки, можно до тех пор, пока оно не выработается до конца. То есть, как только начнет прокручивать либо трясти весьма сильно при трогании — менять. Сколько пройдет времени — сказать сложно. Зависит от вашей езды и езды на этой машине до вас.
2. Снимать и ставить бензонасос безопасно, если знаешь технологию. Сливать бензин не надо, но лучше поездить до остатка в четверть бака, чтобы руки не по плечо в бензин окунать.
Если вы ни разу не делали этого и у вас нет толковой литературы по снятию /установке насоса и замене фильтра на Лансере — лучше поехать в сервис и там понаблюдать, как вам все это сделают.
3. Ремням 2-3 года и 60-70 пробег? Я бы на вашем месте поменял.
4. Ответ аналогичен пункту 2. Если знаете, как делать или есть литература — делайте. Если нет — лучше пусть сначала вам устроят мастер-класс. Потому что процедура эта менее трудоемкая, чем возня с тем же бензонасосом, но технически намного более сложная для новичка.
Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Как работает сцепление в автомобиле
- Почему возникает вибрация педали сцепления
- О каких проблемах внутри сцепления говорит вибрация педали
- Что делать, когда сцепление неисправно
Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.
Как устроено сцепление в автомобиле
Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.
Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).
Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.
Рекомендуем
Почему возникают проблемы со сцеплением
Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:
- стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
- повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
- буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
- удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.
Вибрация педали сцепления при нажатии
Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.
1. Вибрация появилась во время эксплуатации.
Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- износом корзины;
- выходом из строя ведомого диска;
- нарушениями в работе выжимного подшипника;
- износом направляющего подшипника;
- выходом из строя вилки сцепления;
- биением маховика;
- повышенным люфтом коленчатого вала.
Остановимся на перечисленных причинах подробнее.
Неисправности корзины механизма могут заключаться в:
Неполадки ведомого диска заключаются в:
- износе или поломке пружин диска;
- ослаблении ступицы;
- снижении толщины накладок.
Неисправности выжимного подшипника заключаются в:
- сильной изношенности;
- поломке или утрате прижимных фиксаторов;
- заеданий на направляющих.
Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:
Неисправности вилки механизма заключаются в:
- износе лапок;
- трещинах вилки;
- выходе пружины подшипника из фиксаторов.
Неполадки маховика заключаются в:
- биении более 0,1 мм;
- износе контактирующей с диском поверхности.
Неисправности коленчатого вала заключаются в:
2. Вибрация после замены сцепления.
Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:
- использовании некачественных запчастей;
- непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем
При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.
Другие неисправности сцепления
Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.
1. Неполное включение.
Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.
Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:
2. Пробуксовка сцепления.
Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.
Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
- Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
- Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
- Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
- Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.
3. Шумит, если выжать педаль сцепления.
Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.
Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:
Рекомендуем
4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.
Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.
5. Выключение сцепления, если его резко выжать.
Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.
Причины неисправности могут заключаться в:
- недостаточном количестве жидкости в механизме;
- негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
- изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.
6. Толчки и рывки во время работы агрегата.
7. Сцепление легко выжимается.
При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.
При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.
О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.
Что делать с неисправным сцеплением
Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.
Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.
Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).
Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.
Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.
Рекомендуем
Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.
Dimon_gl
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
NeWT
Репутация: 8
Dimon_gl
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
яж написал примерно я к тому что не совподает с кол-вом оборотов это точно:)
А на сколько критично если задвинуть на это ?
вроди не подклинивает .
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
даже на холостых 700 -750 об/мин. т.е. на один оборот 0,25 - 0,3 секунды. т.е. чтобы уловить на слух что свистит, пусть даже и примерно, один раз в три оборота это надо иметь не просто слух. это я не знаю что надо иметь
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
NeWT
Репутация: 8
Да не критично это, там конструкция такая простая, что можно забить на этот подшипник. Я вот ради него с другом 3 дня в гараже провёл, сменил сцепу (правда у меня ещё демпферные пружины ушатались), так этот подшипник где-то через 7000км снова засвистел. Правда ща иногда не свистит. Вобщем забей )
Dimon_gl
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
NeWT
Репутация: 8
Дааа. он такой. )) Можно ещё вилку сцепления пружинкой натянуть в сторону выжима сцепления, чтобы она подшипник прижала к лепесткам посильнее - свистеть не будет.
kotelnikov111
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
ребят подскажите. у меня такая же беда скажу честно это меня раздрожать стало не знаю что делать.
СКРИП на холостых легкое касание педали сцепления он пропадал я подумал выжимной, вчера поменял комплект, корзина и диск сцепления эксиди , подшибник выжимной NTN
НА лепестках старой корзины от выжимного была выроботка но не большая она еще хорошая, демферным пружинам на диске пришол пипец, подшибник люфтил и шумел.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ПОСТАВИЛИ МЫ ВСЕ НОВОЕ ЗАПУСТИЛИ ДВИГАТЕЛЬ С НАЧАЛО ВСЕ БЫЛО ТИХО Я ПОДУМАЛ НУ НАКОНЕЦ ТО СЧАСТЬЕ , НО ОНО БЫЛО НЕ ДОЛГИМ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ НАЧАЛ ПРОБИВАТЬСЯ СКРИП НО НЕ ТАКОЙ СИЛЬНЫЙ КАК БЫЛ РАНЬШЕ А СЕГОДНЯ ПРИЕХАЛ НА РАБОТУ ВЫШЕЛ ИЗ МАШИНЫ И СЛЫШУ ЧТО СКРИП СТАЛ ТАКОЙЖЕ ТОЧ В ТОЧ КАК И РАНЬШЕ ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ ЕЩЕ И ВИЛКУ МАХНУТЬ НАДО БЫЛО ??
СКАЖИТЕ ЕСТЬ КАКОЙ НИБУДЬ СПОСОБ БОРЬБЫ С ЭТИМ СКРИПОМ ИЛИ ЕГО НЕ СУЩЕСТВУЕТ.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
kotelnikov111
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
ДА И ЕЩЕ ОДИН ВОПРОС МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ГДЕ ОН СКРИПИТ ?? МЕЖДУ ВИЛКОЙ И ПОДШИБНИКОМ ИЛИ ГДЕ ПОДШИБНИК ПРИЛИГАЕТ К ЛЕПЕСТКАМ.
александэр
Репутация: 2
ребят подскажите. у меня такая же беда скажу честно это меня раздрожать стало не знаю что делать.
СКРИП на холостых легкое касание педали сцепления он пропадал я подумал выжимной, вчера поменял комплект, корзина и диск сцепления эксиди , подшибник выжимной NTN
НА лепестках старой корзины от выжимного была выроботка но не большая она еще хорошая, демферным пружинам на диске пришол пипец, подшибник люфтил и шумел.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ПОСТАВИЛИ МЫ ВСЕ НОВОЕ ЗАПУСТИЛИ ДВИГАТЕЛЬ С НАЧАЛО ВСЕ БЫЛО ТИХО Я ПОДУМАЛ НУ НАКОНЕЦ ТО СЧАСТЬЕ , НО ОНО БЫЛО НЕ ДОЛГИМ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ НАЧАЛ ПРОБИВАТЬСЯ СКРИП НО НЕ ТАКОЙ СИЛЬНЫЙ КАК БЫЛ РАНЬШЕ А СЕГОДНЯ ПРИЕХАЛ НА РАБОТУ ВЫШЕЛ ИЗ МАШИНЫ И СЛЫШУ ЧТО СКРИП СТАЛ ТАКОЙЖЕ ТОЧ В ТОЧ КАК И РАНЬШЕ ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ ЕЩЕ И ВИЛКУ МАХНУТЬ НАДО БЫЛО ??
СКАЖИТЕ ЕСТЬ КАКОЙ НИБУДЬ СПОСОБ БОРЬБЫ С ЭТИМ СКРИПОМ ИЛИ ЕГО НЕ СУЩЕСТВУЕТ.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Если свист пропадает при нажатии на педаль сцепления - натяжной тут не причем. А так - конечно, и он может быть причем
Keka9000
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сам столкнулся с такой проблемой после замены сцепления. Ответ нашел на МЛК (сейчас искать тему не хочется) - скрипит между вилкой и подшипником. Лечится нанесением небольшого количество смазки (литиевой, молибденовой) на поверхность вилки, которой она соприкасается с выжимным. Снимать ничего не обязательно. Достаточно стянуть пыльник вилки вверх (вытянуть из пазов) и наносить. Потом конечно пыльник поставит на место. Для большего удобства можно снять кожух воздушного фильтра.
Я операцию проводил сам в мае. С тех пор пока ничего не свистит.
Comments 18
Тоже самое, свист постоянный. Чуть заденешь педаль и писк пропадает. Вд не помогла. Думаю подтянуть педаль сцепления.
эх) надо было stage 2 ставить)))
у меня когда выжимной помирал на прогретой машине шелест стоял.нажимаешь педаль тишина
Да больше на холодную пищит, и это не выжимной. Точно вилка. На нее нажимаешь, причем неважно вниз, вверх в сторону. Писк пропадает.
я себе когда ВАЛЕО ставил меня одолел этот писк)))) нозит пипец)))
пищит не вилка.ну или вилка.короче на рабочем целиндре стоит шток, он упирается в вилку выжимную.побрызгай ВД40 и будет тебе счастье)))
нифига не он. Там уже пол тонны смазки. не помогает. Писк именно внутри корпуса коробки.
тогда наверное выжимной(((( это грустно
Да блин! Вот и ставь оригинал!
У меня тоже такая же проблема появилась пол года назад симптомы прям вточь как ты описал, пока так ездию но мне тоже интересно почему так
Да, неприятно!, а где же там писк то может идти?
Да хрен его. Мне кажется это вилка на шарообразном болте пищит. Вот когда пищит, берешь на вилку слегка надавливаешь и все, писка как не бывало.
Та на креплении вилки то нет вращающихся деталей.может что то другое?!а педаль мягко ходит?, интересно может ее чуток натянуть?!(если возможно), мне тоже надо нподтянуть.она в самом верху чуток люфтит как бы.сомневаюсь что это вилка.
Педаль ходит очень мягко. как новая. Есть там шарообразный болт, он вкручивается в коробку и на него опирается вилка в момент нажатия на педаль сцепления. Вот думаю от туда и идет писк.
Да я понял.значит писк от вибрации. попробовать через резинку в коробке пропшикать силиконовым спреем
Педаль ходит очень мягко. как новая. Есть там шарообразный болт, он вкручивается в коробку и на него опирается вилка в момент нажатия на педаль сцепления. Вот думаю от туда и идет писк.
Парни это сдандартная проблема наших недосервисов.Если пробег уже большой, менять надо сцепление, направляющую, болт с шариком.Но это ещё не всё.Я гарантирую, что при замене нихрена не сделали нормально центровку это первое и второе не смазали при сборке все как написано в сервис мануале.
И свистит именно вилка.Если туда куда надо не положить смазки сразу, то потом хоть оббрызгайся! У меня тоже самое получилось через 4 месяца после замены.Спросите что делать? А либо забить, хотя и не приятно, или разобрать и собрать как надо.Но понятно что этого делать никто не будет.А теперь маленький эксперимент на холостых, попробуй слегка прикоснутся к вилке.Если ощутишь колебания вилки значит хрен отцентровали диск.Так вот это и отсутствие смазки вызывает свист.А с помощью камеры и фонаря закладывал смазку, попогало на месяц-два.
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Причины дребезжания вилки сцепления.
Причины дребезжания вилки сцепления.
Здравствуйте.
Какие могут быть причины дребезжания вилки сцепления?
Проблема вот в чем. 2 месяца назад появилось попискивание, похожее на попискивание подшипника, которое пропадало при нажатии на педаль сцепления даже если чуть-чуть придавить уже пропадало. Обратился к ОД — сказали что это дребезжит вилка сцепления, что нужно смазать. Один раз смазали помогло на 2 месяца. Потом опять приехал — опять смазали я уехал от ОД а через час опять то же. То ли они не смазали ничего, то ли причина не в смазке а в чем то еще
В ОД мне сказали что это бывает часто ASX. У меня пробег 15500.
2 месяца назад появилось попискивание, похожее на попискивание подшипника, которое пропадало при нажатии на педаль сцепления
Так как сцепление на ФЫЧ беззазорное (выжимной подшипник всегда в контакте с лепестками корзины сцепления) и по этому он (подшипник) всегда вращается со скоростью коленвала, а так как доблестные производители могут и переложить (маловероятно) и не доложить смазки, то и начинается сопротивление вращения выжимного подшипника и в итоге писк, скрип, визг и всё.
Один раз смазали помогло на 2 месяца
Интересно что ОНИ там смазали и как ?
Считаю, что смазывать этот узел нельзя. К смазке прилипнет пыль от фрикционов, что приведет к износу всех мест куда попала смазка и есть трение.
На заводе смазывается только место соприкосновения вилки с опорой и два места соприкосновения вилки с выжимным (в этих местах постоянного трения быть не должно). Вилка на опоре фиксируется подпружиненной проволочкой, поэтому не разбирая эти места тяжело смазать.
Скорее всего один из лепестков корзины сцепления повело (брак). Это можно увидеть по неравномерному износу на лепестках корзины (для этого придется вскрывать корзину сцепления).
Попробуйте, когда есть попискивание, открыть капот и пошевелить/покачать вилку сцепления рукой. Может что то прояснится.
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Причины дребезжания вилки сцепления.
Причины дребезжания вилки сцепления.
Здравствуйте.
Какие могут быть причины дребезжания вилки сцепления?
Проблема вот в чем. 2 месяца назад появилось попискивание, похожее на попискивание подшипника, которое пропадало при нажатии на педаль сцепления даже если чуть-чуть придавить уже пропадало. Обратился к ОД — сказали что это дребезжит вилка сцепления, что нужно смазать. Один раз смазали помогло на 2 месяца. Потом опять приехал — опять смазали я уехал от ОД а через час опять то же. То ли они не смазали ничего, то ли причина не в смазке а в чем то еще
В ОД мне сказали что это бывает часто ASX. У меня пробег 15500.
2 месяца назад появилось попискивание, похожее на попискивание подшипника, которое пропадало при нажатии на педаль сцепления
Так как сцепление на ФЫЧ беззазорное (выжимной подшипник всегда в контакте с лепестками корзины сцепления) и по этому он (подшипник) всегда вращается со скоростью коленвала, а так как доблестные производители могут и переложить (маловероятно) и не доложить смазки, то и начинается сопротивление вращения выжимного подшипника и в итоге писк, скрип, визг и всё.
Один раз смазали помогло на 2 месяца
Интересно что ОНИ там смазали и как ?
Считаю, что смазывать этот узел нельзя. К смазке прилипнет пыль от фрикционов, что приведет к износу всех мест куда попала смазка и есть трение.
На заводе смазывается только место соприкосновения вилки с опорой и два места соприкосновения вилки с выжимным (в этих местах постоянного трения быть не должно). Вилка на опоре фиксируется подпружиненной проволочкой, поэтому не разбирая эти места тяжело смазать.
Скорее всего один из лепестков корзины сцепления повело (брак). Это можно увидеть по неравномерному износу на лепестках корзины (для этого придется вскрывать корзину сцепления).
Попробуйте, когда есть попискивание, открыть капот и пошевелить/покачать вилку сцепления рукой. Может что то прояснится.
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Засвистел выжимной!
Засвистел выжимной!
Вообще гадать не слышав тяжело. Выжимной может не возвращаться в исходное положение, например пружинка лопнула, тогда да, при отпущеной педали он гуляя по первичному валу будет цеплять вращающиеся лепестки корзины. Может ещё подшипник первичного вала МКПП, но это врядли при таком пробеге, обычно к 200 тыс. такое бывает, и то не всегда. Или нет свободного хода педали сцепления, как следствие выжимной опять же чиркает за лепестки корзины.
Может банально скрипит защита картера, как это не смешно но и так бывает
Запись на мероприятие
Количество гостей со мной:
Тема: Свистит вилка сцепления
Опции темы
Свистит вилка сцепления
всем доброго дня, такая вот проблемка свистит вилка сцепления, свист как когда ремень над подтянуть при нажатии сцепы даже нажатием это не назховеш просто ложиш ногу с небольшим усилием все ОК, выжимной в раб не вкл, как моно вылечить не снимая коробас?
эээм а можно более понятнее написать)))
когда педаль сцепления не нажата свистит когда нажата нет, можно просто немного придавить педаль сцепления и свист пропадает убираеш ногу опять свистит
ааа свист такой не постоянный,типа того как петля дверная скрипит?
наверное на холодную жуткие звуки..прогревается и свистит меньше, но всеравно свистит..
А просто скрежет при выжиме сцепы, какие симптомы? Тоже выжимной? И можно ли ездить так?
По мне так, пусть поскрипывает, но мало ли
если выжимной был бы , было бы всё наобарот. при нажатии шумит.
japanis — не так .
У меня на wrx 08 было точно также , чуть нажал на сцепу — свист прекратился ! Поменял сцепу в сборе на Усиленную органику с выжимным и всё ок , подшипник заскрипел на пробеге — 17 т км , а 21 т к я всё махнул и кстате диск сцепы стёрся почти в ноль !
Свистит вилка сцепления лансер 9
Мини FAQ — для тех у кого остались вопросы.
1. У Вас умер выжимной подшипник.
2. Нужно смазать шток цилиндра.
Опишу второй вариант. (который как раз у меня случился)
Нам понадобится:
a.) WD-40 (ВД-40)
б.) 2 пары ног и рук (у меня было 5 пар, 2 пары женских и 3 мужских, делали все 3 парами мужских ног и рук )
в.) Немного терпения
г.) Желательно руки по тоньше и попрямее
д.) Ваш любимый Lancer
Как это все применить? Да очень просто.
Добрый день! ММС Лансер VI,двиг.6А11,кузов СК6А.(1997г) Появился ,сначала тихо было,сейчас же сильный свист с металлическим звуком в впереди справа.Думали ремни,да нет нормально натянуты,ролики меняла осенью.Что это может быть?Кстати проехав по луже,свист пропадает,затем снова .Кстати тяга плохая,иногда в горку поднимаюсь скрипя зубами,хотя педаль топлю в пол.
Рассуждая логически, что может быть справа (если смотреть со стороны водителя): водяная помпа, генератор, насос гидроусилителя. Если смотреть со стороны бампера, то справа может свистеть сцепление, например, выжимной подшипник. Этим, кстати, можно и объяснить плохую тягу под нагрузкой - сцепление буксует.
Как вариант - снять ремень навесного оборудования, на секунд 20-30(не больше!) завести мотор без ремня и послушать. Если свист пройдет, то смотреть ремень и подшипники шкивов навесного, а если нет. надо думать.
Ремень если постоянно проскальзывает - сильно нагревается, так что можно руками потрогать. Еще может перегреваться мотор и быстро садится аккумулятор.
Могли ремень перетянуть и от этого подшипники разваливаются только в путь.
Руль легко крутится? Может приклинивать насос гидрача.
Иными словами иван51 хотел сказать "Потрудитесь ознакомиться с основными принципами работы узлов и агрегатов автомобиля".
По делу - нет компрессии в движке, значит не создаётся в достаточной мере вакуум в цилиндрах, а так же давление рабочих газов недостаточно для нормального движения поршня. Причин может быть несколько, например, неплотное прилегание головки блока цилиндров, залегание маслосъемных и компрессионных колец, неплотно закручены свечи. Как минимум.
Мастера делают уже))) Зачем Иван мне указывает на то,чтобы я изучала что либо..Данный форум создан для поддержки и общения,а для чего тогда мы здесь?Просто задала вопрос ,который меня на данный момент интересует,думала ,что люди сведущие в этих делах пояснят что то ,как вы например.Кстати свечи поменяли,два форсунка промыли,крышку трамблёра заменили,топливный фильтр,воздушный фильтр.Вроде всё перечислила.Завтра уже заберу моего Лансика.
Мастера делают уже))) Зачем Иван мне указывает на то,чтобы я изучала что либо..Данный форум создан для поддержки и общения,а для чего тогда мы здесь?Просто задала вопрос ,который меня на данный момент интересует,думала ,что люди сведущие в этих делах пояснят что то ,как вы например.Кстати свечи поменяли,два форсунка промыли,крышку трамблёра заменили,топливный фильтр,воздушный фильтр.Вроде всё перечислила.Завтра уже заберу моего Лансика.
Откуда в системе электронного зажигания трамблёр? Или это какая-то ретро-модель лансера, с приводом от коленвала? Где делали профилактику и сколько отдали за всё это?
Нет компрессию не восстановили,но троить перестал,работает ровно.Правда до поры до времени,всё равно придётся в скором будущем движок контрактный брать.Делала в Дом -Авто машину.Действительно двигатель древнего типа 6А11,и трамблёр имеется в наличии,кстати летом тоже меняли трамблёр полностью))))
[QUOTE=RealNavy;1153321329]Откуда в системе электронного зажигания трамблёр? Или это какая-то ретро-модель лансера, с приводом от коленвала? Где делали профилактику и сколько отдали за всё это?[/QUOTE
На 6А11 действительно есть трамблёр (который очень капризен и стОит около 20ки) Но я не знал , что есть ЛАНСЕРы с мотором V6
Насколько знаю, сейчас механическое зажигание можно поменять на электронное. У меня знакомец такое даже на своем ВАЗ21063 делал. Не думаю, что не удастся сделать то же самое и с этим ретро-лансером.
Читайте также: