Лансер 9 кондиционер слабо холодит
Не включается кондиционер (кнопка горит) Lancer IX
Обыскал весь интернет, все возможные поиски, не нашел ничего подобного (как и кондиционерщики), поэтому зарегистрировался и собственно пишу в надежде на помощь или совет, всем заранее спасибо кто откликнулся.
В общем проблема заключается в том, что у меня не работает кондиционер, машина Lancer 9 - 2007 года выпуска.
Вот настала жаркая погода, пришло время кондиционера, а он не включается.
Лампа кондиционера загорается, но воздух дует теплый, а в некоторых случаях как из печки.
У самого руки с плеч, обнаружил, что не включается компрессор кондиционера, ранее был заменен ремень (поэтому проблема не в нём), далее были осмотрены визуально и на пропускную способность все предохранители (в подкапотном пространстве и в салоне) - все абсолютно исправны.
После был осмотрен и проверен на пропускную способность датчик давления (тот, который стоит на магистрали кондиционера и присматривает за давлением), всё в порядке, датчик исправен - повреждений у него нет.
После было подано напряжение непосредственно на муфту компрессора, благо он запустился - компрессор в норме, как и реле компрессора.
После чего было решено ехать в СТО к специалистам, которые занимаются именно кондиционерами. Проверили давление хладагена (фреона) - в норме, перепроверили все - аналогично, с механической частью всё в порядке. Сказали, что контакт теряется от реле (в подкапотном пространстве) до кнопки (хотя она ведь горит, логики здесь не вижу вовсе).
На мой вопрос: "Можете помочь, коль все так не серьезно?" (поскольку я в электрике автомобиля не разбираюсь), подключили компьютер (через разъем OBD) с целью обнаружить поломку, но тот показал, что кондиционер на машине не читаем, я не понял почему, поскольку блоки управления то есть и все должно считывать.
Но мастер то ли не захотел разбираться, то ли просто не знал, что делать или же просто не было нужной программы, поюлил и я поехал в жаркой машине, в четных попутных попытках найти нормальное СТО (то не брали трубку, то не перезванивали, то сверх заняты, то грубят) домой.
Зарегистрировался на форуме с надеждой, что найдутся люди, которые смогут помочь или сталкивались с подобной проблемой, заранее всем благодарен и очень жду ответа.
Ребят подскажите насчет кондера? Заправил я кондер, потому что не холодил практически совсем. Заехал в сервис, сделали быстро и недорого, заодно еще и радиатор почистили сжатым воздухом, уж сильно он забит был Но всеравно кондер не холодит как надо, или в Лансе такой хреновый кондер? сегодня жарко включаю кондёр на 2е положение, дует слабовато но в салоне всеравно жарко, начинает холодить более-менее только на 4том положении.И то направление обдува "на себя" поставил.Хотя у кого-то кондеры на 1вом положении уже дубак в салоне. не понятно что такое, кто нибудь подскажет?
Салонный фильтр менял, воздушный тоже. Что может быть еще? Или может быть есть какая нибудь прочистка кондиционера или фильтр отдельный на кондер есть? Спасибо
Пол: муж
Lancer IX
а тебе не продиагностировали всю систему до заправки?
ну и как бы после заправки, они должны замерять температуру..
Пол: муж
1.6 MT Wine red
Пол: жен
mitsubishi lancer IX
Привет!
У меня та же ерунда с кондиционером.
На 2 еле-еле холодит, на 4 более-менее комфортно. Вчера ездила к знакомому, он кондиционеры заправляет. Заправил, долго что-то там мерил, сказал, что давление не поднимается, хотя после дозаправки должно. Пытался найти накопитель, не удалось. Кто знает он в лансере 9 вообще есть? Вобщем холоднее в машине не стало, за то появились новые звуки, теперь когда компрессор включается из-под капота доносится страшный треск и по кузову пробегает волна вибрации. В следующие выходные поеду уже в сервис, пусть ищут неисправность. Если до этого кто-нибудь, что-нибудь не посоветует.
Бала такая же проблема. Решил сэкономить.
Заправили в "гараже" за 1000 р. Кондишен холодил вообще маленько.
Поехал в сервис нормальный. Оказалось что заправили в гараже Фреоном 12. Это устаревший фреон.
Кароче его высасали спец машиной и залили - то что должно быть залито. в итоге я мерзну и еду. еду и мерзну.
Ну исправный кондишен должен нормально холодить на 1 с периодическим применением рецеркуляции. На 2 уже ощутимо холодит, на 3 и 4 уже холодно становится.
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Привет!
У меня та же ерунда с кондиционером.
На 2 еле-еле холодит, на 4 более-менее комфортно. Вчера ездила к знакомому, он кондиционеры заправляет. Заправил, долго что-то там мерил, сказал, что давление не поднимается, хотя после дозаправки должно. Пытался найти накопитель, не удалось. Кто знает он в лансере 9 вообще есть? Вобщем холоднее в машине не стало, за то появились новые звуки, теперь когда компрессор включается из-под капота доносится страшный треск и по кузову пробегает волна вибрации. Если до этого кто-нибудь, что-нибудь не посоветует.
Вам, мололдой и красивой, лучше бы сменить старого. знакомого
Ибо, как мимнимум, он Вам перекачал систему, а в причинах так и не разобрался.
Едьте в нормальный адекватный сервис, при "Ваших" симптомах причины могут быть следующие:
- забитый фильтр салона;
- забитое пространство между радиатором кондея и основным радиатором;
- недостаточное давление хладагента (у нас R134a) в системе;
Здрасссьте… Немного про лансер в блог. В общем, друг давно жаловался, что кондей не охлаждает и плохо работает заслонка — тепло/холод. Изучив тонкости ремонта, мы обрадовались, что не нужно снимать панель. Т.к. радиатор кондиционера мы чистили ещё в марте, туда мы не лезли.
По салону, снимаем бардачёк, воздуховоды и весь пластик который будет мешать извлечению испарителя. Т.к. мы меняли ещё и тросик заслонки, мы разобрали центральную консоль управления заслонками.
Стравив фрион через нипеля в системе, откручиваем флянец двух трубок под капотом и отводим трубки в сторону, обмотав их пакетиком. В систему не должен попасть мусор. Далее с испарителя, так же под капотом, скручиваем клапан и за ним стоит ещё проставка.
И вынаем испаритель из корпуса печки.
В нашем случае основная проблема была в заслонке. Она не перекрывала полностью горячий воздух.
Со стороны водителя есть возможность регулировки это заслонки, что мы и сделали и конечно же смазали механизм. Поставили тросик, попробовали, всё летает как у новой.
Так, теперь испаритель — достав его мы увидели датчик похожий на температурный, мы его не трогали. Просто помыли с химией и продули. Собирая обратно, установив испаритель на место, заменили все резиновые колечки на проставках, кроме трубок, там есть засада одна. На трубки резинка есть только на тонкую, на толстую трубку резинок отдельно нет. Собрав и скрутив всё на место в обоатной последовательности, поехали заправлять кондей. Но и тут нас ожидал коллапс. Вакуумацию система прошла нормально, а вот под фрионом начал травить заправочный нипель на высоком контуре. Под заказ ждать от 5 до 7 дней. Кстати он подходит от киа спортаж.
Но нипелей нет ни у официалов киа ни у митсубиши. В итоге нашли у частника который занимается кондеями. Покатавшись по городу в поисках нипеля, мы всё таки заправили кондей, и уставшие поехали домой. Процесс занял два дня. Если бы со съемом панели, то все три дня. Вроде всё, если, что спрашивайте, отвечу. Всем добра.
Супер Технический Маньяк
Репутация: 3
Вы в тень не заходите раз там 37.! у нас в тени 40-45.доходит.Смотреть надо по прибору только он покажет.Можно сделать без прибора следующее! Заводишь.включаешь кондей.открываешь капот. Под капотом где заправочные колпачки на трубку кондея идут их "2. Одна толстая другая тонкая. Тонкая трубка должна быть горячая! А толстая холодная.Если толстая не очень холодная то добавь немного газа если похолодела то нехватает фриона .Если сразу тонкая холодная тогда не хватает много фреона грам 150-200.в зависимости от системы.Если толстая холодная на холостых а в салоне не очень норма тогда надо поменять салонный фильтр. И еще .когда кондей включен .должен включатся еще вентилятор к нему отдельно свой.Если он не включается при включении кондея то будет не очень холодно так как испаритель не испаряет. и при грязном испарителе тоже так же..При включении кондея не забывайте закрывать заслонку забора воздуха снаружи.кондею трудно брать горячий и охлаждать.намного легче из салона .. А если есть чем замерить давление,Могу сказать куда и как смотреть.
Это то и значит, что в системе не хватает газу (фреона).
Святослав
Репутация: 22
добавь газу. Это значит повысить обороты двигателя до 1.500 оборотов в минуту.При повышении оборотов двигателя в системе падает давление и если не хватает фреона и на холостых не холодит а при повышении оборотов холодит тогда немного надо долить.Если все время холодная значит в системе все окей.Сейчас пойду сфотаю и все детально покажу если непонятно.
bimer
Репутация: 3
Вопрос. Куда уходит конденсат если его 1,5 года нет на асфальте? Холодит в принципе нормально. В окошке когда запускаешь кондей идут пузырьки, а потом пропадают. Вентиляторы работают переодически. Трубка к глушителю не идет. Мистика или компрессор работает практически без фриона и при этом холодит без конденсата?!
Святослав
Репутация: 22
Вопрос. Куда уходит конденсат если его 1,5 года нет на асфальте? Холодит в принципе нормально. В окошке когда запускаешь кондей идут пузырьки, а потом пропадают. Вентиляторы работают переодически. Трубка к глушителю не идет. Мистика или компрессор работает практически без фриона и при этом холодит без конденсата?!
Может идти и в салон если сливная трубка забита.В салоне иногда бывает запах прелости ,иногда не бывает.Может на глушитель падать а может система сделана так что не конденсирует. Если нет конденсата,это не показатель никакой вообще.Я не знаю кто вообще на него смотрит?(это только на домашнем кондее или сплитаке смотрят)Может просто испарятся и все.У меня только на фольце был конденсат.лило как из ведра,а на остальных машинах я его не видел.Может копился где а при езде сливался?хз.
Святослав
Репутация: 22
к стати в Астрахани темпратура асфальта в лето такая что можно жарить яичницу.Наверное конденсат и испаряется быстро что его не видно.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Да не, я когда только начал на своей двушке ездить, первое лето стремался сильно, постою где нить с кондером, под машиной лужица!
Даже мужик один раз, стоял напротив меня, подошел, постучался - парень грит, у тебя там из движка течет чего то!
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Насчёт течёт что-то, меня частенько так прикалывают. В основном владельцы отечественного автопрома в почтенном возрасте. Приходится вежливо объяснять мол кондишн конденсат и всё такое
А по теме, я бы первым делом почистил радиаторы двигателя и кондиционера.
Святослав
Репутация: 22
Специально сегодня завел джипа (сузуки хл7) и ская включил кондей по 15 мин работали нигде конденсата нет.А жара сегодня 45 в тени.На солнце вообще жесть.Понятия не имею куда он девается система работает как часы и в салоне сухо и сливник на месте.
mahjong
Репутация: 5
Хм вполне вероятно что испаряется, но мало вероятно у меня всегда в любую жару(в прошлом году в Курской области был) там до 47 в тени доходило лужа была пипец за 10 минут.
Святослав
Репутация: 22
Хм вполне вероятно что испаряется, но мало вероятно у меня всегда в любую жару(в прошлом году в Курской области был) там до 47 в тени доходило лужа была пипец за 10 минут.
у нас климат сухой. а в курске влажный и 47 в тени. Что то сомневаюсь что так бывает.Может на солнце?
y_plat
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
RHunter
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 13
Не стал создавать новую тему.
Кондиционер через 15-20 минут после начала езды перестаёт работать, т.е. он крутится, вентилятор охлаждения испарителя работает, но воздух идет по температуре такой же, как и при выключенном. После глушения двигателя и нескольких минут простоя авто после запуска и начала движения начинает работать, через 15-20 минут - та же песня. Трогал трубки, указанные в посте №3: когда дует холодным: тонкая - горячая, толстая - холодная, когда дует теплым: тонкая и толстая одинаково горячие. Кондиционер перезаправлял 8 мая 2013 года на СТО с помощью аппарата размером с тумбочку под телевизор . Систему вакуумировали, затем заправили. Сказали, что фреона было 80% от нормы. По трубопроводам визуально ультрафиолетом проверили утечки, ничего не нашли. Месяца 2 (ориентировочно) ездил нормально, затем заметил ухудшение охлаждения.
Вообще первый раз я заметил, что кондиционер перестал дуть холодным, когда простоял в пробке 2 часа в конце лета 2011 года. После этого перебоев в работе кондиционера не наблюдалось, поэтому я его не трогал до конца весны 2012 года, когда съездил на его перезаправку. К маю 2013 года, когда иногда включал кондиционер, обратил внимание, что он перестаёт дуть холодным (как написано выше), поэтому поехал на перезаправку.
Что может быть причиной? Хотелось бы, если не самому устранить, то ехать к СТОшникам с конкретной проблемой.
NightPoisk
Репутация: 446
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
RHunter
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 13
Ну, последний месяц до 30 градусов в тени при 95-100% влажности. Сентябрь у нас во Владивостоке тоже тёплый, днем 20-25 градусов, влажность пониже станет. Так что без кондиционера совсем тоскливо
NightPoisk
Репутация: 446
Возможен вариант, что избытка фреона накачали и на жаре давление в системе поднимается - вот он и того .
Так что без сервиса навряд ли.
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
Все модификации Mitsubishi Lancer 9 оснащены системой кондиционирования воздуха салона автомобиля. Как и любая другая система, узел или агрегат, кондиционер на Мицубиси Лансер 9 требует правильного регламентного обслуживания и перезаправки.
Система кондиционера на Лансере 9, как и на других автомобилях, не отличается какими-то особенностями и состоит из общепринятых компонентов.
Основные элементы кондиционера на Мицубиси Лансер 9
1. Компрессор кондиционера: функции компрессора заключаются лишь в том, что бы создать давление и циркуляцию газа(хладагена) Фреон R134A по системе.
Устроен компрессор кондиционера по очень приближенному подобию двигателя автомобиля. В компрессоре тоже есть поршни и клапана. Привод на компрессор (вращение) осуществляется за счет ремня
от шкива коленвала двигателя. На компрессоре кондиционера установлена электромагнитная муфта, которая в свою очередь(при подачи на неё напряжения) включает или выключает компрессор. Внешняя часть муфты вращается всегда когда работает двигатель, а внутренняя часть электромагнитной муфты, начинает вращаться только в том случае, если мы нажимаем в салоне кнопку и подаем питание на электромагнит.
2. Газ ФРЕОН R134A: Свойства фреона таковы, что при сжатии этого газа (повышение давления, что и делает работающий компрессор) он выделяет тепло, остудившись в радиаторе кондиционера (он же
конденсатор) и продолжая оставаться в сжатом виде, фреон конденсирует, превращаясь в жидкость и вот тут-то происходит его волшебство- жидкий газ выделяет холод. через специальный клапан жидкий газ попадает в испаритель(радиатор в салоне автомобиля). Вентилятор "печки" прогоняя теплый воздух через холодный испаритель, подает уже комфортный охлажденный вохдух в салон автомобиля.
3. Радиатор кондиционера: После того как, из-за сжатия фреона в нем прошла реакция давшая холод, в фреоне происходит другая реакция которая в свою очередь влечет нагревание. И вот для того чтобы состояние газа вернуть в исходное состояние, на пути циркуляции газа установлен радиатор кондиционера. При помощи радиатора установленного в передней части автомобиля за бампером, набегающим потоком воздуха, двигающегося автомобиля, либо при помощи принудительных электровентиляторов, охлаждается ФРЕОН и снова поступает в компрессор.
4. Электронная часть: При помощи электроники происходит управление, контроль, а в современных автомобилях, и диагностика системы кондиционирования. При помощи электрики мы включаем/выключаем кондиционер. При помощи цепи реле и датчиков происходит управление электровентиляторами принудительного охлаждения радиатора кондиционера. И так же кондиционер не включится если произойдет разгерметизация системы и датчик давления разомкнет электрическую цепь и не даст включить уже пустой компрессор, тем самым предотвратит выход последнего из строя.
перво-на-перво попробуйте внимательно посмотреть на стрелку тахометра. Если в момент нажатия на "СНЕЖИНКУ" стрелка тахометра не приподнялась, то компрессор не включился СИСТЕМА НЕ РАБОТАЕМ.
Если всё-таки автомобиль реагирует на нажатие кнопки, а из панели воздух поступает не охлажденным (слабо охлажденным), то сперва найдите салонный фильтр в бардачке и замените его. По причине сильной загрязненности салонного фильтра на Мицубиси Лансер 9 может не поступать воздух на салонный испаритель. Так же сладоохлажденным воздух может быть по причине малого количества хдадагена (ФРЕОНА) в системе, но тут Вам уже без специалиста с аппаратурой не обойтись.
Если вы все таки выяснили что система не включает компрессор, это так же можно увидеть на работающем двигателе, смотря на шкив компрессора, включая/выключая кондиционер в салоне напарником, вращается или нет сердцевина компрессора. Здесь очень важное ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ в коем случае не лезть к шкиву при работающем двигателе .
проверка: снимаем разъем на компрессоре(это делать удобней снизу автомобиля) и мерим напряжение (включен кондиционер +12В есть, выключен кондиционер- напряжения нет)
если при включении кондиционера напряжение подается, а компрессор не включается, то проверяем состояние разъема, и если нарушений в разъеме не обнаружено, то снимаем компрессор и везем на диагностику, ремонтировать без навыков и запчастей крайне сложно.
2) Неисправный компрессор. после того как мы выяснили, что на компрессор, при включении кондиционера, происходит подача 12В, а он не включается. То замена или ремонт компрессора кондиционера на Мицубиси Ласнер 9 обеспечен. Самой распространенной проблемой в компрессоре является неисправная электромагнитная муфта, которая меняется отдельно.
проверка: находим на алюминиевой трубке в районе правой фары по капотом, штуцер с накрученным пластиковым колпачком. откручиваем колпачек и видим внутри щтуцера есть точно такой же золотник как на соске колеса. Берем что-то подходящее по диаметру и аккуратно кратковременно нажимает на золотник.
(тут нужно быть очень осторожным (лучше накрыть штуцер тряпкой) так как если в системе есть газ, то он вырвется резким сильным плевком, а так как с системе присутствует компрессорное мало, то оно может попасть как на одежду так и в глаза).
Если газ есть (а вы это поймете), то проблема в электрике и либо ехать к электрику, либо вооружаться электросхемами и проверять электроцепи.
проверка. Находим этот датчик на магистрали, снимаем с него фишку разъема и при помощи перемычки перемываем оба контакта в разъеме электропроводки между собой.
Заведя автомобиль и включив кондиционер, компрессор должен включится. Если до перемычки компрессор не включался, а установив перемычку компрессор включился, то либо неисправен датчик, либо опять же отсутствует необходимое количество газа в системе.
Предупреждение: в случае принудительного включения компрессора без газа в системе, компрессор работает на "сухую" и может выйти из строя.
Читайте также: