Лансер 10 стук в передней подвеске
Глухой цикличный стук в передней подвеске с небольшой отдаче в руль
Проблема появилась с неделю, спереди в подвеске что-то застучало
такой глухой стук, ощущения - как-будто через равные промежутки наезжаешь на лежачего полицая маленького.
Так же присутствует некоторая небольшая отдача в руль и машину вправо вести стало.
На шаровые вроде не похоже, по кол****инам харктер стука не меняется, грешу на рулевку. Люфта в руле нет, по общему беглому осмотру вроде все в норме.
Жижи в гидроуселители выше минимума, управление, если не считать описанную вибрацию-отдачу, в норме, машина руля понимает четко и на 40 и на 160
Недавно сменил стойки и левую рулевую тягу с наконечником.
не не подширник точно, гула нет. Склоняюсь тоже к шаровой, или рейка.
если шаровая - это только заменой рычага лечится, востонавлению не подлежит?
После замены стоек и тяги могли накосепорить с развалом и схождением, особенно если стойки не оригинальные, тем более тяга. Один раз мне сделали наши "умельцы" ажно колесом за стойку цепляло. Когда заставил переделать в оправдание *******и машину, мол ступица х. я, диск кривой и еще 5-6 доводов помельче. Разругался, забрал деньги назад, развал сделал в соседнем СТО. Тоже остался недоволен. Вывод: делать не умеют. Лучше развала, чем на новой, вернее, безпробежной тачке я не видел.
пока не устронил, в сервесе чот цену за это заломили при отсутствии точной гарантии что неисправность устронят. Думаю своими силами, поэтому вопрос есть: что б добраться до рег.болта на рейке нужно балку снять.
Тык вот, в полевых условиях это возможно, на этой балке вроде передняя опора двигателя, мож кто делал - сама технология интересует.
На днях буду практиковаться :))) потом отпишусь
А мне кажется что рейка тут не при чем! Ты же ее не трогал. А регулировачным болтом они тебе затянут - лучше не станет только руль будет "потяжелее". Я бы на твоем месте начал осмотр с деталей недавно замененых. В твоем случае надо проверить на рулевых наконечниках пал цы. Именно они подонки при износе начинают "бить" в руль и водят машинку из стороны в сторону. Так что начинай с простого. Сначала заедь на развал (300-500р) а там тебе скорее всего скажут и по шаровым на рулевой.
тут еще идею кинули, мож грыжа на колесе с внутренней стороны, сегодня проверю. Да, некоторые интимные подробности - ехал в обед в пробке, скорость 5-10км.ч. так заметил, стук и дергонье руля такое через равные промежутки, раз и немного как бы в сторону.
А мне кажется что рейка тут не при чем! Ты же ее не трогал. А регулировачным болтом они тебе затянут - лучше не станет только руль будет "потяжелее". Я бы на твоем месте начал осмотр с деталей недавно замененых. В твоем случае надо проверить на рулевых наконечниках пал цы. Именно они подонки при износе начинают "бить" в руль и водят машинку из стороны в сторону. Так что начинай с простого. Сначала заедь на развал (300-500р) а там тебе скорее всего скажут и по шаровым на рулевой.
если б точно знать что будет 100% результат, а то вот диагностика нах, тоже с уверенностью про рейку не смогли сказать, а бабки-то беруть, а как-то пол машины переберать нет желания, тем более продаю я ее, хочется нормально что б все было, но не в убыток же.
На небольших скоростях придвижении по неровной дороге, например гравию, спереди слышны частые постукивания(что-то вроде вибрации). Сначала это было с одной стороны, теперь с обоих.
Линки и втулки стабилизатора поменял: не помогло!
Грешу либо на опоры стоек, либо на подшипники тех же опор. Тем кто скажет: "меняй всё" сразу отвечу: у нас в Е-бурге одна опора стОит 2100р., подшипник 500. и если это не они,а я их заменю, опечалюсь.
Подскажите, кто с подобным сталкивался!
А на диагностике был?
Мне тоже надо менять втулки стабилизатора, от них стучок неприятный есть на неровности.
Видемо это болезнь Седии , у меня такая же проблема и как ее решить не знаю, что менять всю ходовую ? На диагностике сказали меняй наконечники и рулевые тяги,на форуме втулки стабилизатора ,стойки и в чем же проблема с чего начать ?
на сто обычно такие есть. загоняешь, машину трясут на стенде специальном. потом лист дефектовки выдают где указаны все элементы к замене. друг только что прошел, "замена рулевых тяг" и все. все данные выдает компьютер, а не дядя с ломиком
Такое постукивание возможно когда стойки немного подъизносились и из них вышел газ. Сама стойка сухая и внешне вполне нормальная, но появляется небольшой люфт.
у меня так стучит чисто на гравийных дорогах, началось справа, теперь стучит и слева, тоже думал стойки, линки.
посмотри наконечники рулевых, пусть ктонить руль пошатает вправо лево, а ты руку положи на шаровый нконечник, если там стучит то почуствуешь что оттуда звук.
если нет то пошатай передний сайлентбок рычага, если ходит вперед назад то скорее всего он, там зазоры небольшие между кузовом и рычагом, если ходит то там и стучит. а если задние подушки (большие) застучали то стук такой глухой по ноге отдает.
если звук вибрирующий, то попробуй как один из вариантов исследовать крипление бампера, у меня так было, все излазил, оказалось крепления ослабли.
перед зимой поменял втулки и линки стабилизатора. в понедельник буду менять рулевые тяги и наконечники, сайлентблоки. посмотрим, как изменится поведение ходовки
В опоре резина сбивается и снашивается , потом резина внутри начинает болтаться, появляется стук резины по металу и дрож руля на мелких неровностях, каждый камушек чувствуеш рулём. Если сильно разбиты, то когда качаеш авто, видно как шток стойки ходит в опоре вверх вниз. Опоры разборные, разбираеш, вырезаеш шайбы из нормальной резины, вкладываеш шайбы внутрь, собираеш опору, пару лет будет не хуже новой, подшипник это две пластмасовые шайбы, тож разбирается, внутри либо пластинки либо шарики, там если смазка есть, то ничего с ними не случится. Можно по внешнему виду определить, надо новые покупать или нет.
Кстати вопрос возник, какова технология снятия, стойки? (ну открутил, снял, понятно нужен ли съемник пружины?)
Эти резиновые шайбы там стоят уже или это вдовесок к модернизации подвески можно вложить их туда?
кстати, про вибрирующий звук, у меня от ноявился после поездки в Краснодар, по нашим "автобанам", был легкий слева и посильнее справа, на днях залез под бампер, закрепил понадежнее, зпщиту на место поставил, стояла не на своих местах, слева звук исчез, справа ненадолго, потом опять появился, буду еще лазить, вот собственно мысль, может ли стучать бачок омывателя, ведь он как раз стоит по правым крылом, что если крепления как-то ослабились? мне кажется он у меня появился сильнее(звук), когда я водички в бак долил, ну это же опять субъктивное ощущение. Кто видел, как он там крепится?
Кстати, кто знает (на всякий случай) сервис в мск с вибростендом и не дорого?
Добрый вечер.
Вопрос такой в течение недели с утра или после длительного простоя в течении дня появлялся треск или хруст ближе к левой передней ходовке, при начале езды после 5-7 минут проходил, но сегодня все шумы установились постоянно и они довольно пугающие что вот вот и что-то треснет.
Мои предположения "Подшипник ступицы"
Кто что подскажет.
Было бренчание спереди справа, когда выезжаешь на гравий. Оказалось под замену рулевая тяга, поменял и все впоряде, проверяется при подъеме колеса, вправо влево дергаешь, если есть люфт то тяга.
Доброго времени суток! Месяц назад стал владельцем Lancer Х, но не новым, а трёхгодовалым. Всё устраивает, но при проезде лежачих полицейских стал слышать какое-то "хрюканье". Если кто знает в чём причина помогите.
Человек продавший авто упомянул о промывке тщательной в районе переднних стоек во время мойки керхером
согласен когда летом сухо забиывается туда пыль и начинается неприятный брынчание! но после первого дождика или мойки пропадает! на сколько знаю пока не придумали лекарство этому касяку!
Добрый вечер парни. А еще хочу задать вопрос по двигателю.Объем два литра, 150 лс. Обратил внимание на то что после заводки и прогрева двигателя градусов до шестидесяти примерно, начинается циканье по слуху похожее приблизительно на пробивающий на массу искрой бронепровод., Заранее спасибо,и вопщем буду рад любой информации по этому движку.Пока.
Добрый вечер парни. А еще хочу задать вопрос по двигателю.Объем два литра, 150 лс. Обратил внимание на то что после заводки и прогрева двигателя градусов до шестидесяти примерно, начинается циканье по слуху похожее приблизительно на пробивающий на массу искрой бронепровод., Заранее спасибо,и вопщем буду рад любой информации по этому движку.Пока.
тоже не парся это нормальная работа движка)))
если еще кондей включить то услышишь как цокает каждые 10 секунд примерно (црык-- примерно такой звук)
вобще недочетов много)
1 хруст гранат на морозе
2 хруст с передних стоек
3 жесткая задняя подвеска (долбит на кочках сильно) но лечится заменой резинок от волги))) они более мягкие!
4 цоконье движка это норм работа лансеров
5 слабый как говорят варик (хз катаюсь и радуюсь)
кароче будут вопросы задавай))) то что знаю то скажу)
Доброго времени суток! Месяц назад стал владельцем Lancer Х, но не новым, а трёхгодовалым. Всё устраивает, но при проезде лежачих полицейских стал слышать какое-то "хрюканье". Если кто знает в чём причина помогите.
звук от пружин.под ними пластиковой кольцо,ну как прокладка что ли,оно изнашивается или песок попадает и пружина начинает при раскачке всё это дело тереть об опору-вот и звук.замена пластикового кольца,либо на нижний виток натянуть резиновый бензошланг.многие делают-помогает.
Вопрос на засыпку. Встречали X без заднего стабилизатора седан. =)А нащет шума реально лудще не парится . Меняли перед зад амортизаторы толку ноль. Такое впячатление что Это Японцы Прикальнулись над Над нами. (((
Привет у меня такая же беда,месяц назад взял ланса тоже 2л,варик.Также хрюкает-это вроде подушки стабилизаторов задние ставят от волги, можно на эксисте заказать что передние что задние в районе 200 рублей-это усилинные полиуретановые,меняются просто, можешь сам!Так что не парься! Двигатель тоже цикает,это наверное у 2л всех такой звук.
Замени втулки стабилизаторов, скрип на лежаках от них.
как писали выше задние можно поставить волговские, но это не надолго. я брал полиуретан (из новосиба присылают по почте)
Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.
Общие причины
Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.
Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.
Как проверить сайлентблоки?
Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.
Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.
Рулевое управление
Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.
При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.
Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.
Основные причины вибрации в рулевой
Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.
Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Верхняя опора стойки
Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.
Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.
Причина стука
Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.
Изношенный подшипник опоры
Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.
Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.
Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.
Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.
Шаровая опора
На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.
Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.
Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.
Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.
Стойка
Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.
Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.
Способы диагностики стойки
Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.
Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.
Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.
Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.
Непопулярные причины стуков
Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.
Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.
Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.
В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.
Тормоза как источник стуков
Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.
Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.
Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.
Читайте также: