Lancer cedia жрет масло

Обновлено: 04.02.2025

Знаю, что данная тема здесь подымалась о так не кто и не написал и за чего это происходит понятно, что и за маслосьемных колец тогда почему не у всех такая проблема и, что делать поставить другие кольца а в друг повториться кто то принимал конкретные меры отпишитесь пробег 81000 до 55000 машина обслуживалась у офицалов лили кастрол сейчас лью мотюль расход масла замена через 10000 800г.

По моему кроме замены колец никто ничего больше не делал. Если у тебя 800 гр на 10000т кушает,то не парься. Вот если 800 на 1000 тогда писец

В семействе Mitsubishi Lancer X такая проблема проявляется на двигателях 1,5л - 4А91 , которые действительно имеют "немецкие корни".
Причина - особенности конструкции двигателя, в частности маслосъемных колец. Как правило происходит залегание колец, причем на это не влияет даже активный стиль езды на высоких оборотах (хотя "овощное" передвижение только усугубляет), что решало бы проблему на других двигателях, конечно же сюда можно отнести и низкокачественное масло и топливо.

4A92 - это дело новое , нам не знакомое . опыта эксплуатации мало. Поживем - увидим , но линейку 4Вхх им не превзойти по надежности .
Надо спросить владельцев ASX , их больше чем Lancer X 1,6 L.

Марка. 4A92 (1.6л, бензин)
Объём. 1590 см3
Максимальная мощность: 86 кВт (117 л.с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 154 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация. рядная
Цилиндров. 4
Клапанов. 16
Диаметр цилиндра. 75 мм
Ход поршня. 90 мм
Cтепень сжатия: . 11.0:1
Материал блока цилиндров. алюминий
Материал ГБЦ . алюминий

Для справки : 4А91 ( 1,5л, бензин ):
Mercedes-Benz DaimlerChrysler 135950
Производитель: MDC Power
Объём. 1499 см3
Максимальная мощность: 80 кВт (109 л.с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 145 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация. рядная
Цилиндров. 4
Клапанов. 16
Диаметр цилиндра. 75 мм
Ход поршня. 84.8 мм
Cтепень сжатия. 10.5:1
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ . алюминий

Видим - 4A92 имеет тот же диаметр цилиндра - 75мм , что и 4А91 , при этом возможно увеличили всего лишь ход поршня - получив дополнительные 100 кубиков и увеличенную степень сжатия. Ничего не исключает , что там стоят те же поршни и кольца , но утверждать не буду. кто у нас там специалист по каталогам ? . пробейте !
Но. эти моторы производятся на заводе MDC Power (Германия). MDC Power GmbH поставляют различные моторы примерно 20 моделям автомобилей на 5 континентах - и все жрут масло .

Расход масла 1: 1000. Это нормально для цедии?

Сравнительно недавно приобрел лансер цедию, поменял сразу же масло. Бывший хозяин лил VIC.я перешел на мобил 10w40. Проезжаю 1000-1500 уходит 1литр масла на доливку.
В двигателе заметен нагар.
Посоветуйте, может масло не то, либо стоит с двиглом поработать?

Сравнительно недавно приобрел лансер цедию, поменял сразу же масло. Бывший хозяин лил VIC.я перешел на мобил 10w40. Проезжаю 1000-1500 уходит 1литр масла на доливку.
В двигателе заметен нагар.
Посоветуйте, может масло не то, либо стоит с двиглом поработать?

в твоем случае посмотри, свечные наконечники сухие или нет? у них болезнь, прокладка свечных колодцев, если да, то нужно менять, т.к. потом наконечники трескаются и машина начинает троить.
обязательно поменять масло съемные колпачки, они у них после 100 т км деревянные становятся

Литр масла многовато.По-любому нужен ремонт движка.Да и кроме колпачков возможно придется менять кольца. А прокладки все целые? может на землю ручьем бежит.

Литр масла многовато.По-любому нужен ремонт движка.Да и кроме колпачков возможно придется менять кольца. А прокладки все целые? может на землю ручьем бежит.

У меня была такая проблема-масло просто улетало.Разобрали движок-маслосъемные колпачки как дерево,кольца залегли так,что выковыривать пришлось очень долго,хотя заводская хонинговка на гильзах не пострадала,нагар на клапанах чудовишный,хотя уже владею машиной 5 лет и заливал только МОБИЛ 1,правда езжу практически всегда на АИ 92.Вкладыши оказались в норме.Вообщем перед"вскрытием" очень переживал,потому что последнее время движок испытывал "маслянное голодание"-заливал масло по уровню и ездил до характерного стука гидриков или до помаргивания лампочки давления масла на поворотах.Так что мой совет не тяни резину,а закупай запчасти и в сервис-чем быстрее,тем меньшей кровью обойдешся.

Большой расход масла. Поможет замена колпачков, поршневых колец. Не пренебрегайте заменой поршневых пальцев и чисткой каналов в поршне. В противном случае после сборки мотор будет работать как дизель

Пол: муж
Mitsubishi Lancer Cedia

Вы конкретнее пишите. Как поршня подбирали, как точили, как зазоры проверяли? Какие запчасти использовали?
А то - "я всё сделал, но ничего не работает, что мне делать".
Вариантов-то не много. Или ЦПГ, или колпачки.
Компрессия какая хоть?

Я понял Вас. Спасибо за замечание, учту.

И так. Запчасти брал на Экзисте и Механике. Ремонт блока второй, соответственно поршня 1.00 (TEIKIN) с кольцами (TANAKA) 1.00 . Расточил цилиндры, ГБЦ и коленвал в специализированом цехе (точил под новые поршни, без них расточку и не делают, забирал блок с расточки с пронумероваными поршнями). Вкладыши коренные и шатунные 0.75 (TAIHO) так как ремонт коленвала третий. Прокладка ГБЦ оригинал (металлическая). Компрессию не мерил, но машина приобрела отличную динамику и тягу, короче едит в сто раз лучше чем прежде, но дымит реально как паровоз. Головку блока перебирал знакомый так как имеет опыт и соответствующии инструмент, он произвел замену всех клапанов (кстати седла тоже шлифовали в цехе) и маслосъёмных колпачков. Не думаю что он закосячил колпачки или не правильно их установил, хотя и такое возможно, кто не ошибается. Сегодня постараюсь это проверить.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer Cedia

Вскрытие показало что некоторые из колпачков не держут клапан при вытяжке его вверх. И некоторые пружины стоят вверх ногами. Буду исправлять. По результатам отпишусь. Всем спасибо.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006

Расход масла на 100 км/1литр колпачки не дадут, даже если не держУт клапан, это ЦПГ, либо прокладка головы. И как это - пружины стоят вверх ногами? У них что, направление есть?

Мог ли я совместить замки маслосъемных и компрессионных колец, когда крепил шатуны к коленвалу. Крутя поршень влево вправо за шатун и тянул на себя

Вот тут недопонял. Зачем крутить поршень в цилиндре?

Пол: муж
Mitsubishi Lancer Cedia

да есть направление. низ пружины более толще сечение металла чем верх. и два верхних витка пружины помечены зеленой краской

в общем финал :)
забрал лансера из ремонта. двиг работает тихо )) машин едет хорошо )) кручу не больше 3000 но этого хватает по городу
доволен как слон :)
затрат - 13500р. - работы по ремонту
13600р. - зап.части и материалы - кольца комплект, шатунные вкладыши комплект, комплект прокладок на двигатель, включая сальники (они тоже немного текли, т.к. при замене были недопрессованы)

маслосъемным кольцам настал мягко говоря трындец, механик их еле отколупал, моему взору предстали одни обломки)
колпачки были вообще не причем, опять же со слов механика, парни в красноярске менявшие прогоревшие клапана поставили их правильно, не перепутав впускные и выпускные, что радует. я поначалу на них грешил.
выработка на вкладышах только на верхних, равномерна на всех 4х цилиндрах.
немного текла помпа - отремонтировали.
вернули на место болт которым шланг ГУР крепится к клапанной крышке - мелочь, а приятно :)

на обкатку колец да и ехать надо, чёта я очкую с таким жором ехать тут всетаки не много не мало 1200 км, или может так поеду там контрактный всуну в него, жаль ямаховских голов нет как на тойоты.

на обкатку колец да и ехать надо, чёта я очкую с таким жором ехать тут всетаки не много не мало 1200 км, или может так поеду там контрактный всуну в него, жаль ямаховских голов нет как на тойоты.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

NotSkin, я знаю что не стукнет, но гробить его по трассе с таким жором тоже не намерен, если по городу я щас езжу максимум 2.5 тыс оборотов, по трассе так не получится т.к на 1.6 двиге чтоб обогнать фуру или что-то подобное надо тапку в пол давить а это почти 6 тыс оборотов и все 2.5 л масла из двига вылетят в трубу раньше чем доеду до Тобольска.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

в общем финал :)
забрал лансера из ремонта. двиг работает тихо )) машин едет хорошо )) кручу не больше 3000 но этого хватает по городу
доволен как слон :)
затрат - 13500р. - работы по ремонту
13600р. - зап.части и материалы - кольца комплект, шатунные вкладыши комплект, комплект прокладок на двигатель, включая сальники (они тоже немного текли, т.к. при замене были недопрессованы)

бумажки в машине - брал в том же СТО в Нске. Они официальные запчасти на Мицу таскают. следующим постом кину скан доки.

ЗЫ по результатам пробега 650 км -- двиг прет,масла уровень, на холостых двиг не слышно :)

Мой на холостых тоже не слышно, да и так почти нет постороннего звука, одно тока масло жрет как бульдозер.

Dark

Репутация: 0

Машинко начинает доставать меня потихоньку. Заменил колпачки маслосъёмные и прокладки свечных колодцев, а жор увеличился! Теперь за 500 км уровень уходит. Остаётся что, кольца? Течи нет нигде. Остро как никогда стоит вопрос с деньгами, смену не потяну. Пробовать раскоксовать кольца? Любые советы мужики - я на грани продажи авто нафиг уже!

Лансер IX 2004г 1.6 AT чип 4,0 by Ёжик. чёрный, теперь с рамками (респект MhZ. ) - продан
теперь тарахчу и воняю соляркой на das auto Vento 93г 1.9TD

Север

Репутация: 0

BLooM

Репутация: 7

Север

Репутация: 0

Adrenalin

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

у меня подобное было на предыдущем 1.6 при пробеге 80 ткм. тож менял колпачки, прокладки, сальники - бестолку. в итоге понял что кольца и чтоб совесть не мучала на 110 ткм сдал в ДЦ по трейдину

Lancer IX Silver Glance edition

На одном бредовом форуме известен как CartMan

Dark

Репутация: 0

До смены колпачков был сначала синий, теперь обычный беловатый. На выхлопной трубе нагар чёрный, но он у всех наверное. бензина то нет нормального..

Dark

Репутация: 0

первого ката нет давно, второй тоже выкинуть? Сальники коленвала тёк тыс. 30 назад - поменял, сейчас ремень сухой..Течи нет.
Пробег 157 тысяч.
to Adrenalin - после смены колец ситуация исправилась?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

На таком пробеге и такие симптомы - дам 90% что это кольца.. Если будешь раскоксовывать и промывать - потом стоит снять поддон картера и выгрести из него всю бяку.

akademik

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 4

а компрессия какая. мож масло в цилиндрах.

Dark

Репутация: 0

Компрессию не мерял, мерял износ поршневой. Процедура такая - 6 атмосфер в цилиндр на ВМТ и на датчике показывает пропускание - у меня вышло по 2-5% износа на цилиндр.

akademik

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 4

померяй компрессию, если она сильно завышенна, то значит кольцам . ругаться нельзя)))

слушай продай ты её, с таким психологическим настроем. у вас дружбы уже не будет.

Adrenalin

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Lancer IX Silver Glance edition

На одном бредовом форуме известен как CartMan

Dark

Репутация: 0

померяй компрессию, если она сильно завышенна, то значит кольцам . ругаться нельзя)))

слушай продай ты её, с таким психологическим настроем. у вас дружбы уже не будет.

Продать непросто за нормальные деньги. вообще ищу вариант обмена на Шкоду ТДИ. Дизель хочу в общем. Если не найду будем дружить, сегодня посмотрел уровень на месте. испугалась что отдам кому то:)))) В общем надо покататься посмотреть.

akademik

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 4

на дизеля топлевные фильтры дорогие))))))))

дизель я тока один признаю 4м40, вещч. )

я вот второй тачилоой хонду буду брать. сивик 92 года, уже агрегатную часть нашол. 1,6 160 сил рокета будет. ждите мега-блог))))) тока кусками)))))

Dark

Репутация: 0

Неее. дизель есть дизель. давно хотел уже, вот сейчас варианты смотрю обмена, но пока один металлолом.

Dark

Репутация: 0

Сегодня дроссель снимал и мыл. Кстати процедура хорошо описана в книше от 3 го Рима (не реклама:)). Так вот - заслонка вся в нагаре, в коллекторе масляный слой чёрный. Сделал вывод - в поддоне избыточное давление, в следствие чего масляная пыль идёт через через вентиляцию картетных газов во всас. В общем кольца. Видимо где то у первого хозяина не поменяли масло официалы пары раз - вот и результат. Если по обмену машина не уйдёт буду кольца менять значит.

Dark

Репутация: 0

Кольца фирмы Autowelt - 2400р. Кто нибудь сталкивался с их железками? В инете нашёл о компании
Autowelt
Информация о фирме:
Немецкая компания Autowelt специализируется на производстве и продаже комплектующих для двигателей внутреннего сгорания Европейских, Японских и Корейских автомобилей, а так же строительной техники. С течением времени фирма хорошо зарекомендовала себя на рынке запчастей моторной группы. Разработка и производство продукции Autowelt происходит в тесном сотрудничестве с такими компаниями как RIKEN, Daido Metal, и др. Компания Autowelt ведет постоянный контроль качества своей продукции, благодаря чему Комплектующие Autowelt отвечают самым высоким техническим стандартам. Ассортимент компании насчитывает более 5000 позиций, среди которых: Поршни, поршневые кольца, гильзы, подшипники скольжения (вкладыши),прокладки, клапаны, направляющие втулки, детали ГРМ. и др.
Страна:
Германия

Читайте также: