Lada xray рейтинг безопасности
Специалисты издания "Авторевю" провели краш-тест, проверив на пассивную безопасность кроссовер Лада Х-Рей Кросс. Вседорожную версию хэтчбека разбили на скорости 64 км/ч. Тестирование проводилось в соответствии с правилами протокола EuroNCAP.
Был проведен фронтальный удар о перекрытие с 40-процентной деформацией. Эксперты остановились именно на этой версии модели, поскольку стандартный хэтч не отличается по силовой структуре кузова от Рено Сандеро второго поколения, который базируется на платформе В0.
Таким образом, обе эти модели одинаковы по показателям пассивной безопасности. Сандеро уже проходил испытания в Бразилии. Версия Кросс получила значительные отличия в конструкции по сравнению с Рено Сандеро. Х-Рей во внедорожном исполнении имеет оригинальный подрамник и иные рычаги передней подвески.
Кроме этого, у него на 50 мм больше размер дорожного просвета и установлена новая рулевая рейка. При этом оригинальные элементы имеют российское происхождение и изготовлены на "АвтоВАЗе". Стандартный вариант Х-Рей был спроектирован в Румынии.
Возвращаясь к проведенному краш-тесту, следует отметить, что автомобиль получил очень высокий балл. Вседорожная версия хэтча была удостоена 13,7 баллов из 16 возможных по методике ARCAR, что соответствует четырем звездам.
На крыше автомобиля от удара появился залом, вздутия были обнаружены на порогах. При этом силовой каркас практически не пострадал. Стойка спереди ушла назад всего на 2 см. Максимально допустимое значение составляет 10 см.
Пол под сиденьем водителя "пошел волнами", но сварные точки остались целы. Смещение педалей составило 7,3-8,4 см, что является нормой. Таким образом, риск получить травму стопы при таком показателе невысокий. Также отмечается незначительное смещение руля вглубь салона.
Подушки безопасности не вызвали нареканий у специалистов. Критерий повреждения головы - 599 единиц, что является безопасным для водителя. Максимально допустимое значение при этом составляет 650 единиц.
Слегка превысил норму показатель сжатия ребер ремнем безопасности. По результатам краш-теста это значение составило 24 мм, что оказалось на 2 мм больше безопасного порога. По итогам испытания выяснилось, что безопасность водителя и пассажиров была оценена как "высокая" и "достаточная".
Среди всех автомобилей, которые прошли тестирование по данной версии, Х-Рей занял пятое место, уступив только Фольксваген Поло, Ладе Веста седан, Хендай Креста и Хендай Солярис, который получил максимальные 16 баллов.
Благодаря использованию оригинальных элементов удалось повысить уровень пассивной безопасности внедорожной версии. Для сравнения: Рено Сандеро, на базе которого построен автомобиль, в бразильском рейтинге получил лишь 8,3 балла из 18 возможных.
Lada XRAY Cross имеет существенные конструктивные отличия от Renault Sandero:
- полностью оригинальный подрамник;
- L-образные рычаги передней подвески (вместо A-образных);
- клиренс выше на 50 мм;
- используется оригинальная рулевая рейка с механизмом телескопирования и интегрированным электроусилителем.
Lada XRAY Cross после краш-теста:
Манекен после краш-теста:
- Интегральный критерий повреждения головы HIC для водителя — неопасные для человеческого мозга 599 единиц (баллы автомобиль начинает терять, когда HIC превышает 650).
- Сжатие ребер водителя ремнем безопасности составило 24 мм — на 2 мм выше безопасного порога в 22 мм.
Общая оценка за безопасность у Lada XRAY Cross составила 13,7 балла из 16 возможных (четыре звезды из четырех).
Сравнение с конкурентами (среди всех разбитых в ARCAP автомобилей):
- Volkswagen Polo (14,3 балла) (15,1 балл)
- Hyundai Creta (15,7 балла)
- Hyundai Solaris (16 баллов)
- Lada XRAY Cross (13,7 балла)
Кстати, Lada Vesta SW Cross на краш-тесте заработал 11,7 балла — это три звезды ARCAP. Также ранее мы рассказывали, насколько крепкий кузов у Lada XRAY.
Серийное производство Lada XRAY началось 15 декабря 2015 года. С этого момента прошло уже более 3 лет, а результатов краш-теста модели до сих пор нигде не публиковались. В связи с этим сайт лада.онлайн решил собрать всю необходимую информацию, чтобы показать насколько надежен и безопасен кузов кроссовера.
Про надежность кузова Lada XRAY
Краш-тест Renault Sandero Stepway
Так как кузов у Stepway и Sandero общий, дополнительный краш тест не проводился. Согласно краш тесту EuroNCAP автомобиль набрал 4 звезды из 5. Смотрите видео краш тест с участием Renault Sandero:
Lada XRAY перевертыш
Оценить прочность кузова Lada XRAY вы можете на реальных событиях. Фото после ДТП с переворотом (автор autodiod ):
А как вы оцениваете такое состояние кузова после нескольких переворотов на скорости более 100 км/ч? Считаете ли вы кузов Lada XRAY безопасным?
Напомним, ранее были опубликованы результаты краш-тест Lada XRAY по методике RCAR, когда автомобиль врезается на скорости 15 км/ч левой передней частью в 40% перекрытие (недеформируемый барьер). Такой краш-тест показывает насколько дорогим для автомобиля окажется ремонт после небольшой городской аварии, когда машина наезжает на впередиидущий автомобиль.
Ускоренные ресурсные испытания Авторевю заканчивают страховым ударом. Так называют краш-тест по методике Даннера (или по методике RCAR), когда автомобиль врезается на скорости 15 км/ч левой передней частью в 40% перекрытие (недеформируемый барьер), расположенный под углом 80 градусов к оси движения автомобиля. В багажнике при этом находится балласт массой 50 кг.
Этот краш-тест показывает насколько дорогим для автомобиля окажется ремонт после небольшой городской аварии, когда машина наезжает на впередиидущий автомобиль. Чтобы определить стоимость ремонта будут посещены несколько официальных и универсальных сервисов.
Результаты краш-теста Лада Веста
Дверь водителя и капот можно открыть, технические жидкости не текут. Фара повредила край крыла, если бы не это, то крыло можно было не менять. Сместилась к двигателю поперечина, сломалось верхнее крепление радиатора. Повреждена направляющая облицовки радиатора. Благодаря поперечному брусу, который запрограммирован на деформацию при ударе, удар не пошел дальше на лонжерон. Брус не приварен к лонжерону, поэтому его можно беспроблемно заменить отдельно.
- Капот от 9,8 тыс. рублей
- Передний бампер от 4,2 тыс. рублей
- Фара от 14,5 тыс. рублей
- Панель передка от 2,7 тыс. рублей
- Поперечный брус от 7,4 тыс. рублей
- Сотовая решетка от 1,2 тыс. рублей
Стоимость ремонта после ДТП на скорости 15 км/ч:
- официальный дилер оценил так: 40 тыс. рублей на работу и 70 тыс. рублей на запчасти (срок ожидания - минимум месяц). Итого 110 000 рублей.
- на обычном СТО оценили так: 40 тыс. рублей на работу и 20 тыс. рублей на запчасти (часть можно восстановить). Итого 60 000 рублей.
Стоимость восстановления после краш-теста по методике RCAR (цена работ/цена запчастей и материалов/итого):
Стоимость восстановления в процентах от первоначальной цены автомобиля:
Результаты краш-теста Lada XRAY
Примерные подсчеты (в рублях):
- Фара 18000—20500
- Капот 10800—12000
- Крыло 4500—5300
- Панель передка 9000—10000
- Поперечный брус 11900—14500
- Группа деталей лонжерона 9800—12000
- Бампер 9600—16200
- Решетка радиатора 1200—1350
- Радиатор 5300—6700
После удара открыть капот получилось только после откручивания его петли крепления и смещения детали вперед на 1 см. Чтобы открыть дверь водителя пришлось сдвинуть крыло вперед.
- Сильные повреждения получила поперечина. При более сильном ударе пострадал бы блок управления трансмиссией и бачок системы гидроусилителя руля. Сломалось и крепление правой фары к поперечине (хотя удар был в левую сторону).
- Под облицовкой бампера роль зоны программируемой деформации играет балка. В отличие от других автомобилей, которые собираются на платформе BO, у Lada XRAY балка не приварена к лонжеронам (прикручена на болтах).
Стоимость ремонта после ДТП на скорости 15 км/ч:
- официальный дилер оценил так: 50 тыс. рублей на работу и 115 тыс. рублей на запчасти. Итого 165 000 рублей.
- на обычном СТО оценили так: 45 тыс. рублей на работу и 60 тыс. рублей на запчасти (часть можно восстановить). Итого 105 000 рублей.
Стоимость восстановления после краш-теста по методике RCAR (цена работ/цена запчастей и материалов/итого):
Стоимость восстановления в процентах от первоначальной цены автомобиля:
Для сравнения, стоимость восстановления других моделей автомобилей после краш-теста по методике RCAR:
| Модель | Стоимость работ | Стоимость запчастей | Итого |
|---|---|---|---|
| Официальный дилер | |||
| Лада Приора | 50 000 р | 30 000 р | 80 000 р |
| Geely MK | 80 000 р | 120 000 р | 200 000 р |
| Fiat Albea | 70 000 р | 190 000 р | 260 000 р |
| Volga Siber | 65 000 р | 70 000 р | 135 000 р |
| Универсальная СТО | |||
| Лада Приора | 40 000 р | 20 000 р | 60 000 р |
| Geely MK | 40 000 р | 120 000 р | 160 000 р |
| Fiat Albea | 40 000 р | 80 000 р | 120 000 р |
| Volga Siber | 40 000 р | 30 000 р | 70 000 р |
Вывод: Лада Веста выдержала удар лучше, чем Lada XRAY. Конструкция передка кроссовера (как и у других автомобилей платформы В0: Nissan Almera, Renault Sandero и Duster) оказалась пластилиновой. Одна из причин - отсутствие зоны программируемой деформации (его роль выполняет балка).
Читайте также: