Лада веста в салоне пахнет маслом горелым
Посторонние запахи, как и звуки, в салоне могут быть случайными, беспокоящими или опасными. Горелое масло в разных случаях относится к любой из этих трёх категорий.
Всё зависит от причины явления, поэтому ситуация требует изучения и точной локализации.
Известные причины неприятного запаха в салоне
Важно в первую очередь определить источник попадания дыма в салон.
Это могут быть открытые окна, моторный щит, днище кузова или задняя дверь в хэтчбеках и универсалах.
Правильно определённое направление поможет найти и устранить проблему.
Запах масла из двигателя
Наиболее распространённые источники масляного дыма из-под капота не всегда связаны с неисправностями.
Чаще это последствия проведения ремонта или обслуживания автомобиля, когда неизбежно замасленные при этом детали выпуска начинают обгорать.
Дым может быть устрашающе густым, но совершенно безобидным, а после завершения выгорания попавших на детали масла или смазок он прекращается.
Но случаются и более тревожные причины:
- Подтекание в месте стыка клапанной крышки с головкой блока. Расположенная там резиновая прокладка быстро теряет упругость и не удерживает масляное запотевание.
- При повышенном давлении в картере из-за износа поршневых колец или нарушений в работе системы вентиляции картера масло начинает выдавливаться по всем уплотнениям, даже из заливной горловины. Весь двигатель быстро покрывается налётом, в том числе и выпускные трубопроводы.
- Если начинают пропускать сальники коленчатого и распределительных валов, то в масле будет вся нижняя часть двигателя, откуда оно может попасть под набегающим потоком воздуха на выхлопную трубу.
- Прокладка картера тоже не вечная, как и момент затяжки его шпилек. Со временем крепёж ослабевает, поддон замасливается.
При правильно работающей системе вентиляции картера в пространстве под поршнями давление пульсирует, но в среднем оно не должно быть избыточным.
Проверить это можно манометром с нулём в центре шкалы, подсоединив его через уплотняющий наконечник к отверстию под масляный щуп. Проверка производится при разных оборотах коленвала и положениях дроссельной заслонки.
Запах масла со стороны трансмиссии
Причины выхода масла из корпусов коробок передач, раздаточных коробок и редукторов ведущих мостов те же, что и у двигателя.
Вытяжной системы вентиляции тут нет, поэтому стоит убедиться в исправности сапунов, стравливающих избыточное давление при температурных перепадах.
В остальном ремонт сводится к замене сальников, прокладок и старого герметика. Иногда виной плохой работы вполне исправных уплотнений становятся вибрации и люфты подшипников на валах или избыток масла выше нормы.
Из иных причин появления запаха можно назвать подгорание масла во фрикционах автоматических коробок и очень похожий запах, вызванный износом накладок сцепления при механических КПП.
Запах гари в выхлопе
Если запах горелого масла проникает в салон из выхлопных газов, то в первую очередь следует озаботиться герметичностью системы и кузова.
Когда всё исправно, то в салон ничего попадать не должно. Опасность не в масле, а во вредных веществах выхлопных газов.
Само же масло расходуется на угар во многих двигателях, и это не всегда является признаком неисправности.
Существуют нормативы расхода в литрах на 1000 километров пробега. В любом случае, если расходуется литр и более, то надо искать причину.
- изношенные или затвердевшие сальники клапанов;
- износ и залегание поршневых колец;
- увеличенные зазоры между поршнем и цилиндром;
- некачественное масло в двигателе или его избыток;
- проблемы с агрегатом турбонаддува.
Мотор может потребовать различной сложности ремонт, но даже у сильно дымящих автомобилей запах сгоревшего в нём масла в салон не попадёт.
Поэтому искать придётся и неплотности в кузове, а также места сквозной коррозии элементов системы выпуска. Которые, кроме запаха, обеспечат ещё и очень некомфортное звуковое сопровождение.
Более подробно про все причины неисправностей автомобиля читай по ссылке AUTOvogdenie
Еще раньше была приора и тоже постоянно запах масла был, может это особенность движка . у кого было мож как то решали:?
Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 42
дыма без огня не бывает, ищи где утечка масла или тосола
Ниже писал что нашёл остатки масла после доливки в районе горловины, думаю оно. Прошёлся средством от битумных пятен
у меня запах старого БНВ появился когда масло фильтр(Ливны) после первой замены масла развальцевался
ну у меня на всех 3 х разных фильтрах
У меня воняет тоже ! Это русская машина 😂😂😂😂😂
Тоже есть такое но не всегда, особенно когда заведешь на холодную запах есть.Уровень стоит на месте.
Загляни в мой БЖ. У меня тоже завоняло один разок. Запись: Поездочка
такое на приоре было))
Загляни в мой БЖ. У меня тоже завоняло один разок. Запись: Поездочка
Распорку от крыла поставь, на всякий случай)))))
Все уж изготовлено, и установлено. :) БЖ
После заливки ЗИКа тоже стало вонять в пробках. Облазил на яме машину вдоль и поперек — нигде не течет. Уровень в норме.
Хрень какая то …
Масло отличное просто😂
Хорошее масло, очень доволен
Ещё на старой машине разочаровался. Дёшево и плохо.
Ну хз. Залил, вроде норм пока. На 15 тыс ТО посмотрю что внутри творится, если что уйду на лукойл
Не должно вонять. Масло может вонять на высоких оборотах, когда оно поддельное, либо из-за не аккуратной работы автослесарей (заляпали блок, катколлектор и тд) часть масла попадает на раскаленные детали. Посмотри на возможные утечки масла из масляного фильтра, крышки горловины и сливной пробки картера.
вот ниже крышки заливной справа маслице видно, я как то заливал давно и мимо ливнул так может оно и нагревается
Вот такое месиво у нас во дворе. Я выезжал со стоянки, где на фото машины слева. Там под машинами образуется яма, а выезжать надо на горку, которая образовалась из-за чистки дороги трактором (лучше бы уж не чистили). На фото кажется не так страшно, потому что оно не передаёт в полной мере масштабы. Но снег рыхлый, тяжёлый и глубокий. Поэтому если неудачно припарковался, то можно и побуксовать (что я и сделал))).
Вот такое месиво у нас во дворе. Я выезжал со стоянки, где на фото машины слева. Там под машинами образуется яма, а выезжать надо на горку, которая образовалась из-за чистки дороги трактором (лучше бы уж не чистили). На фото кажется не так страшно, потому что оно не передаёт в полной мере масштабы. Но снег рыхлый, тяжёлый и глубокий. Поэтому если неудачно припарковался, то можно и побуксовать (что я и сделал))).
Да уж… Отвыкли мы уже от таких зим. Хотя раньше это было в порядке вещей…
Но ближе к делу. Побуксовать мне тут пришлось. Ну как побуксовать - минут пять туда-сюда подёргал машину. Даже лопату доставать не пришлось. Хотя соседние машины хорошо снегом из под колес закидал.
Выезжал со стоянки (см. фото выше). Места для разгона нет совсем. Снег глубокий, рыхлый, подтаявший. В общем, самый противный. Да ещё выезжать надо было на хорошую горку задним ходом.
Сначала отключил системы ТС и ESC . Сразу начал закапываться вглубь. Где там дно - фиг его знает. Поэтому включил обратно (как раз тот случай, когда эти системы помогают).
Как я уже сказал - в итоге выехал без посторонней помощи, но после активной буксовки в течение нескольких минут почувствовал явный запах сцепления. Впрочем, я не могу быть уверенным, что это именно сцепление. Просто в интернете не раз читал, что многие владельцы Вест при длительной буксовке этот запах слышат, и говорят, что это сцепление.
Да это и логично. Машина тяжёлая, поэтому при таких нагрузках сцепление может и не справляться. А на Приоре, например, мне приходилось буксовать в более сложных условиях, но запаха никакого я при этом не чувствовал.
Ну как бы ничего страшного не произошло. Однако я пришел к выводу, что на современных машинах лучше не буксовать. Не знаю, что в таких случаях будет с вариатором, но явно полжизни у него такая буксовка отнимет.
У меня хоть и механика, но, похоже, слабое звено есть и у этой цепи - сцепление. Так что буду стараться буксовать поменьше. Хотя избежать этого совсем в нашем климате не получится.
Запах горелого масла в машине может быть признаком неисправности двигателя и трансмиссии. Наиболее частые причины его появления – негерметичность прокладки клапанной крышки, прокладки ГБЦ или сальников, а также засорение сапуна.
Эта статья поможет определить конкретные неполадки, из-за которых в салоне пахнет горелым маслом и устранить их.
Откуда может появиться неприятный запах горелого масла в салоне
Обычно запах жженого масла в салон автомобиля проникает через воздуховоды системы вентиляции, вход в которую расположен над моторным отсеком. Наиболее отчетливо он ощущается после прогрева двигателя, при включенном салонном вентиляторе и отключенном режиме рециркуляции. Запах также может проникать через:
Основные причины появления запаха в салоне: видео
- педальный узел;
- центральный тоннель в районе привода рычага КПП;
- уплотнители дверей;
- приоткрытые окна.
Стойкий запах горелого масла в салоне явно указывает на техническую неисправность двигателя, реже трансмиссии и навесного оборудования. Их источники обычно локализованы в моторном отсеке, так что почувствовать запах гари можно, заглянув под капот после прогрева двигателя.
Запах горелого масла в салоне автомобиля может распространяться от выхлопной системы или расположенных под полом салона элементов трансмиссии и системы полного привода. Если при открывании капота он не ощущается – стоит поискать проблему на яме, эстакаде или подъемнике.
Почему в салоне пахнет горелым маслом
Неоднократные появления стойкого запаха горелого в салоне – признак того, что смазочный материал попадает на горячие стенки блока цилиндров, выхлопную систему и/или смежные с ним узлы. Чаще всего это связано с неполадками двигателя. Наиболее вероятные причины того, почему может появиться запах масла в салоне перечислены в таблице:
| Вероятная причина | Характерные признаки | Причина появления проблемы |
|---|---|---|
| Износ сальников | Течи масла в области коленвала, чаще со стороны привода ГРМ. | Высокий уровень масла, повышенное давление картерных газов. |
| Износ маслосъемных колец | Замасливание свечей, сизый дым и запах масла из выхлопной трубы. | Несвоевременная замена масла, перегрев двигателя, естественный износ ЦПГ. |
| Засорение или разгерметизация сапуна | Подтеки масла в области патрубка или прокладки клапанной крышки, растрескивание шланга. | Нерегулярная чистка сапуна, перепробеги масла. |
| Малый объем масла в картере | Горящий индикатор “масленка” или низкий уровень масла по щупу. | Недолив масла, утечка, угар в двигателе. |
| Негерметичность прокладок клапанной крышки или ГБЦ | Подтеки масла между крышкой и ГБЦ или между головкой и блоком цилиндров. | Износ или неправильный монтаж прокладок. |
| Выход картерных газов | Замасливание в области патрубка и шланга, сапуна, маслозаливной горловины, клапанной крышки. | Засорение системы вентиляции, износ поршневых колец. |
| Утечка масла через турбину | Загрязнение маслом дроссельной заслонки и впускного коллектора или сизый дым и запах масла из выхлопной трубы, повышенный расход масла. | Засорение воздушного фильтра, маслопровода, перелив масла, неисправность турбины. |
| Проблема с трансмиссией | Утечка через сальник первичного вала КП, ухудшение работы сцепления, течи на стыке корпуса КПП и двигателя. | Использование неподходящего масла, износ уплотнителей. |
| Попадание масла на корпус силового агрегата | Следы масла на блоке цилиндров, в основном вокруг маслозаливной горловины, отверстия щупа. | Масло разлилось при замене/проверке, откручена крышка маслозаливной горловины, изношен уплотнитель щупа. |
Как правило запах, являющийся следствием утечек масла, усиливается при прогреве двигателя, так как масло начинает выгорать. Если имеет место попадание масла в выпускную системы, симптомы проявляются почти сразу после запуска мотора. Во время дождя или снегопада причиной временного появления запаха может быть попадание влаги с частицами масла или реагентов с дорожного покрытия на выхлопную трубу.
Как определить причину запаха горелого масла в салоне автомобиля
Для определения причины появления запаха горелого масла в салоне автомобиля прежде всего всего нужно локализовать его источник. В большинстве случаев запах распространяется:
Как определить причину запаха горелого масла в салоне: видео
- из моторного отсека;
- из-под днища автомобиля;
- из выхлопной трубы.
Предварительно определить точное место помогут косвенные признаки. Если пахнет горелым маслом при движении с открытыми окнами, запах появляется или усиливается при включении системы вентиляции салона и пропадает через некоторое время после включения режима рециркуляции – скорее всего, исходит из подкапотного пространства. Появление запаха при открытых окнах во время стоянки и его отсутствие при движении указывает на то, что источник расположен под днищем. При выбросе масла непосредственно через выхлопную систему, помимо запаха, из выхлопной трубы идёт сизый дым. Достоверно определить источник позволит визуальный осмотр.
Если недавно проводилось ТО, включающее замену масла, регулировку клапанов, замену сальников и прокладок ГБЦ, клапанной крышки, выпускного коллектора, прежде всего следует осмотреть подвергавшиеся ремонту и обслуживанию узлы на предмет масляных следов.
Запах масла из подкапотного пространства
Основные причины запаха масла из подкапотного пространства:
Протекание масла из-под крышки ГБЦ
- Попавшее на двигатель или КПП при доливке или замене масло.
- Негерметичные прокладки клапанной крышки и ГБЦ.
- Подтекающие сальники коленвала и распредвала.
- Забитый или поврежденный патрубок системы вентиляции картерных газов (сапуна).
Точнее источник запаха определяется путем визуального осмотра подкапотного пространства по следам замасливания. Для проверки состояния сальников коленвала и распредвала необходимо снять защитный кожух ГРМ.
Устранить течь из-под прокладки клапанной крышки можно путем затяжки креплений крышки без превышения допустимого момента. Если это не помогает – прокладку нужно заменить. При негерметичности прокладки ГБЦ возможна утечка не только масла, но и охлаждающей жидкости, в том числе их смешивание в системе охлаждения и блоке цилиндров. На эту неисправность указывает запах охлаждающей жидкости и белый дым из выхлопа, наличие масляных пятен в антифризе и изменение его уровня в расширительном бачке. Пробитая прокладка подлежит немедленной замене.
Течь масла из сальника коленвала
Обнаружив масло вокруг шланга сапуна, снимите его, промойте сам шланг и фильтр-маслоотделитель, а затем осмотрите. При наличии трещин на патрубке его необходимо заменить. Заклинивший клапан сапуна также требует замены. Выброс значительного количества масла через сапун может быть признаком износа элементов цилиндропоршневой группы, забитого воздушного фильтра, засорения стока маслоотражателя или повышенного уровня масла в двигателе.
Течи масла из-под сальников коленвала и распредвала указывают на его повышенный уровень, увеличенное давление в блоке цилиндров, к примеру, из-за засорения системы вентиляции картерных газов, либо на износ самих сальников. Если уровень масла в норме, сапун не забит и нет признаков избыточного давления (при открытии крышки маслозаливной горловины оттуда не идет дым, крышка не вылетает при выкручивании), сальники нужно заменить.
После устранения причин течи и в случае когда запах горелого масла в салоне автомобиля появился в результате его пролития, необходимо удалить все подтеки в моторном отсеке с помощью ветоши и очистителя тормозов.
Запах масла со стороны днища авто
Течь масла из двигателя на выхлопную
Если запах горелого масла после езды или во время неё проникает со стороны днища, поможет осмотр автомобиля на яме или подъемнике.
Замасливание поддона картера двигателя может быть следствием протекания его прокладки, недостаточной затяжки сливной пробки или деформации уплотнительного кольца. Для устранения причины изношенные детали нужно заменить.
Масляные следы на стыке двигателя и КПП говорят о протечке масла через сальник первичного вала коробки передач или задний сальник коленвала. Точную причину можно определить только при снятии коробки передач, но для начала обратите внимание на ряд особенностей, по которым можно сделать предварительный вывод.
Косвенно трансмиссионное масло от моторного отличают по следующим признакам:
Протечка масла на стыке двигателя с коробкой передач
- Трансмиссионное масло имеет резкий запах серы и темнее по цвету.
- Если испачканные маслом пальца свести вместе, а затем развести в стороны – пленка от трансмиссионного масла разорвется сразу, от моторного нет.
- Растворить каплю масла в воде – появление тонкой радужной пленки указывает на утечку из трансмиссии.
Сильный запах горелого масла после езды на авто с коробкой-автоматом указывает на пригорание фрикционных накладок, что, в свою очередь, является признаком низкого уровня или недостаточного давления трансмиссионного масла, либо иных неполадок в АКПП.
Причиной периодического появления запаха горелого масла со стороны днища может быть попадание масла с дорожного покрытия на выхлопную систему. Чаще всего это происходит в дождливую погоду или при наличии снега на дороге.
В автомобилях с полным приводом дополнительно следует проверить на предмет утечки корпус раздаточной коробки и редуктора. Масло из них может вытекать из-за изношенных уплотнений, которые подлежат замене.
Запах гари в выхлопе
Сизый дым из трубы признак серьезных неполадок
Если пахнет горелым маслом при движении или стоянке, но вы не обнаружили подтеков в моторном отсеке и под днищем, присмотритесь к выхлопу.
Запах, следы замасливания и сизый дым из выхлопной трубы являются признаком серьезных неполадок.
Причиной может быть сильный износ ЦПГ, залегание поршневых колец, изношенные маслосъемные колпачки, в автомобилях с турбонаддувом ещё и неполадки с турбиной. Для устранения причины необходима комплексная диагностика двигателя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Спалить сцепление можно и на новой машине.
Можно, но я водитель опытный, стаж большой, езжу аккуратно, по определению не мог. Нигде не буксовал.
На весте слабая сцепа стоит. У меня 1,6 седан, тоже иногда пахнет. Но сцепа ещё завод стоит 62.500 пробега
У меня роботе тоже воняет сцепление, и дергается в пробках, диск очень слабый и печальный. Пробег 41 тысяча км, гарантия на сцепление 30 тысяч, придется менять за деньги. Цена вопроса 12800р у официалов, в принципе деньги небольшие, но на сколько хватит нового сцепления гарантии никто не дает.
Женя, а не нужно ставить у оф.. шило на мыло поменяете.. диск купить отдельно ( люк или сакс ) и забыть про это. ( если 1.8мотор то только сакс )
Женя, официалы два раза за пол года меняли сцепу стучит на холостых, говорят брак заводской сам диск сцепы не качественный с завода, пробег 14 600
Евгений, у меня такая же фигня была, как раз через год, особенно чувствуется, когда на улице прохладно или дождь прошёл, с утра садишься в машину и чувствуешь как будто накурено, сказал об этом на дилеру на Т.О. чтоб гофру проверили, сказали все нормально, я потом залез под машину, а гофра уже начала отслаиваться, через год гофре пришла кончина, поменяли по гарантии, видно надеялись, что гарантия или закончится или слечу с нее, сейчас опять мучаюсь, правда у меня машина 16 года, сейчас выхлоп вроде доработали, но.
Читайте также: