Лада веста руль тянет влево

Обновлено: 26.01.2025

Словил вот такой глюк: после разворота в правую сторону заметил, что машину начало тянуть вправо, руль сам поворачивался градусов на 40 вправо от центрального положения. Думал, может колесо спустило, вышел ( двиг. не глушил) - все норм с колёсами. Снова поехал, заметил, что на маленькой скорости 0-15 км/ч. руль не ведет., а начиная с 20 км/ч. начинает тянуть вправо. Тянет так.. не сильно, но уверенно, как будто электоусилитель думает, что в том месте у него нулевое положение и он старается руль в него вернуть. Доехал так до магазина, заглушил, потом после перезапуска двигателя все снова стало нормально. Что это, глюк электроустлителя?

99% дорог с уклоном вправо по ходу движения вот и тянет вправо.Найдите дорогу с левым уклоном будет тянуть влево)

У меня сегодня такая же ерунда была, только тянуло в лево и только при торможении и ускорении. Заехал к ОД, записали на завтра, но по закону подлости, когда ехал домой, всё работало отлично

Надо проверить скорость выше 60 если перестанет вести, значит эур. Вроде как на 60 и выше он отключается .

Ребята веставоды подскажите. По прямой бросаешь руль и его резко крутит в лево. И как закусывает при коротких вращениях.

Lada Vesta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 41

привет. в чем была проблема и как решили?

Привет. Просто руль был до конца выкручен при запуске двигателя. Говорят что у них такая болезнь. Действительно проверили и убедились в этом лично.

За пол года тоже такая фигня случилась, после установки мультируля

тянет постоянно, или до 40 км?

Если до 40 км — ошибка датчика угла поворота колеса, к дилеру на замену) если сам мультируль не ставил конечно.

Постоянно тянуло. Ни чего не устанавливал. С утра как нив чем не бывало. Проехал больше 300км все ок. Дилер ни чего не выявил.

Это эур глючит, на приоре у меня было такое. Поменял по гарантии.

Я помню такую беду с приборами и калинами. На весте вроде таких проблем не выявляли. Ошибка не горит. Есть надежда на гранату.

зачем надеяться на что-то, езжай и меняй по гарантии!

Это рабочая машина. Простой крайне не нужен! Если там мелочь то дешевле поменять самому и зарабатывать деньги… А если что то дорогое то конечно прийдется. Тут логика простая.

snow408lion

Возможно. У меня он резко сам дёргал на встречку, страшновато было.

Представляю. Самое обидное что с утра все пропало… Ни каких признаков…

Если тянет "на лево", то надо обязательно сходить, но только аккуратно!😉😆

Было бы все так просто, тут бы не спрашивал.

volodyaka48

Веста-ты такой "Солярис")))

Пусть ОД разбирается.

Просто мне интересно было узнать не "детская болячка"? По всей видимости заводской брак… Думаю граната.

Если плавно тянет в сторону, то исправимо, развал-схождение, давление шин и т.д.
Но если закусывает, то это серьёзно. Быстрей к дилеру.
Хотя у меня было подобное, оказалось коврик задевал рулевой вал у пола.
😂😂😂😂

Дмитрий, судя по каментам, уезжать на встречку из-за ошибки в электронике - норма у Весты. Надо лишь ошибку сбросить, да. И чтоб камазов на встречке не было. Ору с веставодов.

Владимир Зиновьев

Тоже ловил такой глюк на весте.
Обычно такое происходит, если быстро завести машину с вывернутыми колесами и резко поехать.
Лечится как писали выше - перезапуском двигателя.

Все ништяк, помогло. спасибо за помощь

Владимир Зиновьев

Виталий, Лучше без ЭУР тогда.

Павел Введенский

Александр, в ценовом сегменте до одного мильёна лучше нету

Павел, из новых, да. Если в кредит.
Если есть наличкой миллион, то лучше найти можно, гараздо лучше по всем параматрам.

Павел Введенский

Валера, ой, ладно, что там ваша секта говорит.. Лучшая в классе, все такое.. Красивее октавии..
Всё, сдаюсь

Я заехал с такой проблемой к диллеру, мозги эур перезапустили бесплатно, но я заранее прочитал о таких случаях и сказал диллеру, что делать. Двигатель перезапускал, 1 раз не помогло, потом вроде бы все нормально, но к диллеру все равно заехал.

В моей группе про Тойоту обсуждается какое масло лить после пробега в 300 к, а тут блятть на новой машине руль куда то ведёт..

Охренеть! Отдать лям кровных и потом каждый день молиться уеду под встречку или в кювет или нет. Автоваз вы что там совсем еб. лись разработчики хреновы!

По следам комментариев выше, что за миллион можно купить 2-3 летнюю иномарку (не пруль).
Докладываю: на авито задаем цену 900-1млн 20тыс, год не ранее 2018, передний привод, по всей России. Что можно купить:
Hyundai - Солярис и немножко Крет.
Фольксваген - Поло и Джетта (8 шт. на всю страну)
Киа - Рио, Сид, Церато, Соул. Есть еще 10 шт. Киа Оптима, большая часть из такси.
Показать полностью.
Форд - Фокус
Шкода - Рапид, Октавия (с пробегом под сотку)
Рено - Каптюр и Степвеи.
Ниссан Террано (он же Дастер).

Итого - самые "крутые" машины, что можно купить за миллион 2-3 летние - это Октавия (45 на страну) и Сид (54 на страну) /Церато (26 на страну).
Гораздо ли они лучше и есть ли у них свои врожденные косяки (а они есть), тут у каждого будет свое мнение.

А в реале получается, за те же деньги, что стоит новая Веста, будет все тот же Б-класс, либо старый С-класс задорого, и так далее.

Вадька Местный

Не мог промолчать, лечится покупкой НОРМАЛЬНОЙ машины.

Артём, спасибо большое за ответ

Это ЭУР Калужский глючит, это беда ещё с Калины идёт. У моей Весты до 30000км пробега дважды такое было. Обращался к дилерам, разводят руками. Диагностика ничего выявить не может. Им нужно наглядно это видеть, тогда заменят по гарантии. Глюки эти до 40км/ч, потом ЭУР перестаёт работать. Но и на малой скорости может на встречную утащить. Будь внимательней. Сейчас на моей Весте 80К пробега, уже 50000км езжу, глюков нет.

Асхат, здорова ты по интересуйся сколько машин в кувет по улетало с этим эур, когда его только ставить начали)))

Тоже было такое прошлой зимой. Остановился, заглушил, начал сбивать лед с подкрылок. Лумал что может из-за этого. Проблема больше не возвращалась.

Нарушения в курсовой устойчивости автомобиля неприемлемы. Рулежка становится некомфортной, а менять шины приходится преждевременно. Бросьте руль на невысокой скорости и оцените самопроизвольный курс транспортного средства: едет прямо – отлично, тянет в сторону – повод задуматься об истоках увода колес. Их может быть несколько: обсудим все с редакцией Autostadt.su.

Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь

Довольно часто против увода выписывают направление на сход-развал. По мнению многих автомобилистов регулировка углов установки колес является чуть ли не единственным рецептом восстановления былой курсовой устойчивости. Смеем утверждать, что это далеко не так: поездка на стенд должна стать последней надеждой, но никак не первой.

Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:

Неполадки с колесами.
Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
Нарушения в системах активного рулевого управления.

Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.

Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:

Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Состояние ходовой части имеет значение

Сайлентблоки
Опоры стоек
Резиновые опоры подрамника
Рычаги
Тяги
Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

Сход-развал не решил проблему

Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.

Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.

А если уводит в сторону только при торможении?

Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.

Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.

Читайте также: