Лада ларгус тянет руль влево
Всем привет,имеется такая проблема:при движении машину уводит в левую сторону(примерно на ста метрах можно выехать на встречную полосу),а при торможении уже перед самой остановкой авто-руль поворачивает в лево где-то на четверть оборота.
Проблема появилась на первой тысяче пробега,у ОД сказали, что все нормально,смог добиться только развал-схождения(отклонение было 1 градус в лево)после развала все стабилизировалось.
Теперь снова появилось (пробег 17000)и развал(отклонение 0,5 градуса в лево)уже не помог.
Помогите советом:в чем причина, где искать,как устранить?
Проверь давление в шинах. Обычно такое проявляется если есть разница давления более чем 0.2 в левом колесе в сравнении с правым.
Если все нормально, поменяй левое переднее с правым передним. Если не поможет, то заднее левое с правым задним. Выяви колесо которое тянет и прокатай диск.
| Мастер: |
| Проверь давление в шинах. Обычно такое проявляется если есть разница давления более чем 0.2 в левом колесе в сравнении с правым. |
| wshar: |
| менять надо переднее левое с задним правым. |
Все правильно, надо учитывать направление вращения.
| Velk: |
| Давление проверяю регулярно-не помогает,передние колеса тоже перекидывал местами -результат тот же Попробую перекинуть задние. |
Никакая манипуляция с колесами от увода автомобиля в сторону не поможет.
Автомобиль нужно загнать на компьютерный стенд - отрегулировать развал, схождение, кадастр. Перед стендом проверить состояние подвески, возможно какие-то резиновые изделия подлежат замене. И обязательно выставить рекомендуемое изготовителем давление в шинах.
| Velk: |
| Всем привет,имеется такая проблема:при движении машину уводит в левую сторону(примерно на ста метрах можно выехать на встречную полосу),а при торможении уже перед самой остановкой авто-руль поворачивает в лево где-то на четверть оборота. Проблема появилась на первой тысяче пробега,у ОД сказали, что все нормально,смог добиться только развал-схождения(отклонение было 1 градус в лево)после развала все стабилизировалось. Теперь снова появилось (пробег 17000)и развал(отклонение 0,5 градуса в лево)уже не помог. Помогите советом:в чем причина, где искать,как устранить? |
На СТО смотрели выдали вообще фантастический вердикт, что винова якобы ГУР, "усиливающий" вправо сильнее, чем влево (вернее сопротивление "возврату" ГУРа к нейтрали из правого положения выше, чем из левого, словно влево поворот происходит ттруднее, чем вправо - вот он и "поворачивает" всё время).
Повторюсь : это предположение СТО, а не моё :)
Предложили оставить а/м.
Но я пока отказался, поезжу еще - может конкретизируется :(
Но всё-таки достает порядком этот увод.
И главное, очень похоже, что предположение СТО близко к истине т.к. на малых углах поворота (до четверти окружности и мнее) даже рукой чувствуешь, что вправо повернуть руль легче, чем влево влево повернешь даже на мылй угол, он "возвращается", вправо на такой же повернешь - уже не возвращается.
Такие вот субъективные ощущения по "уводу" :(
И так не охота на новой машине даже думать про это всё, не то что этим всем заниматься :(
Вообщем цель то в одном, определить сбойное колесо и переставить его назад. Если дело не в колесе, то нужно делать развал схождение. Если дело не в развале, то тут только регулировка задней оси поможет.
А нескромный вопрос, все 4 покрышки однотипные? Одного производителя?
| dr.prof2013: |
| А у меня уводит вправо. Причем очень хитро : на маленькой скорости почти не заметно, а по трассе сильно заметно. На СТО смотрели выдали вообще фантастический вердикт, что винова якобы ГУР, "усиливающий" вправо сильнее, чем влево (вернее сопротивление "возврату" ГУРа к нейтрали из правого положения выше, чем из левого, словно влево поворот происходит ттруднее, чем вправо - вот он и "поворачивает" всё время). Повторюсь : это предположение СТО, а не моё :) Предложили оставить а/м. Но я пока отказался, поезжу еще - может конкретизируется :( Но всё-таки достает порядком этот увод. И главное, очень похоже, что предположение СТО близко к истине т.к. на малых углах поворота (до четверти окружности и мнее) даже рукой чувствуешь, что вправо повернуть руль легче, чем влево влево повернешь даже на мылй угол, он "возвращается", вправо на такой же повернешь - уже не возвращается. Такие вот субъективные ощущения по "уводу" :( И так не охота на новой машине даже думать про это всё, не то что этим всем заниматься :( |
Неравномерность возврата колес в прямолинейное направление связан с неправильной регулировкой развала/схождения, а скорее кадастра. При правильной регулировке никаких дополнительных усилий не нужно прикладывать - колеса сами должны возвращаться в исходное положение при движении.
| dr.prof2013: |
| И всё бы так. И все конечно "малограмотные". :) Но углы подвески в норме (на стенде. ) Тормоза, подшипники не клинят (усилие вращения в норме обе стороны). И т.д. (меряли весьма основательно). |
Причин увода м.б.много: сама резина кривая,колодки,рулевые наконечники,стойки(в т.ч.их погнутый шток на какой яме),опоры стоек,сайленты,люфт рейки ,карданов и т.д. Но кастер у нас и правда маловат,всего 2-3 град. Тогда как на Дастере 8 град., на мерсах и до 16 доходит. Имхо,кастер ннадо увеличивать. Возможно ближе к лету поставлю регулируемые верхние опоры пер.стоек- у нас к сожалению по др.не выходит.
| dr.prof2013: |
| Может быть потому они так предположили, что ГУР расшифровывается как "Гидро _У_С_И_Л_И_Т_Е_Л_Ь_ руля" ? Но возможно он конечно ничего не "усиливет" - Вам виднее, Вы правы :) |
| 214: |
| нет - лучше не писать бред |
Вам описали 100%-но зафиксированное явление (разбор кто умный оставим для других случаев, хорошо ?) : на малых углах начального поворота от нейтрали, поворот руля в одну сторону осуществляется с меньшим усилием, чем во вторую.
При этом углы (по словам ОД) нормальные.
Всё !
Не нужно умничать не по делу. Есть мысли - милости просим.
Ехать надо не к од,а в норм.частную контору по сход-развалу,оч.желательно-плотно работаюшую с логанами. Хотя у нас официально регулируется только сход(од морочится с др.факторами просто не будет-у них инструкция! от сих и до сих!),неоф-но можно сделать норм. и развал,еще чуть поднапрягшись-и кастер. Dr., вы как не наш. Вы в какой стране живете. Какие официалы,вы чего?! Тут самособойнапрашиваетсявыводпанимаишь!-или тролль,или шпиен Одно могу сказать,по опыту-у др.наших ОД ,хоть ты фолькс,хоть тойота, хоть ты кто-такая же шняга. Там просто на х более культурно посылают и с улыбкой,хотя суть от этого не меняется.
В конец задолбал мастеров лада яхрома, решили делать по инструкции. Со словами 1 в книжке замена местами передних колес загнал машину на подъемник, перекинул передние колеса, и вы не поверите, машина поехала прямо, так что если сход развал нормальный проверяйте резину.
Что я делал с машиной, описано выше, так что заставляйте работников сервиса действовать по инструкции, мне помогло.
| Velk: |
| Всем привет,имеется такая проблема:при движении машину уводит в левую сторону(примерно на ста метрах можно выехать на встречную полосу),а при торможении уже перед самой остановкой авто-руль поворачивает в лево где-то на четверть оборота. Проблема появилась на первой тысяче пробега,у ОД сказали, что все нормально,смог добиться только развал-схождения(отклонение было 1 градус в лево)после развала все стабилизировалось. Теперь снова появилось (пробег 17000)и развал(отклонение 0,5 градуса в лево)уже не помог. Помогите советом:в чем причина, где искать,как устранить? |
| 214: |
| отрегулировать развал, схождение, кадастр. |
| Виктор: |
| Не знаю кто может пошлет, мы тут навтыкались на дэушке, ну все в порядке, привёз камеру беспроводную, поставили на изоленту напр. На рейку и при разгоне и торможении один ус в рейке , как резиновый гулял, а на месте хрн с места тронешь, не бултыхается. |
| PashkinSan: |
| Всем привет, проблемы с уводом в лево мне исправили. В конец задолбал мастеров лада яхрома, решили делать по инструкции. Со словами 1 в книжке замена местами передних колес загнал машину на подъемник, перекинул передние колеса, и вы не поверите, машина поехала прямо, так что если сход развал нормальный проверяйте резину. Что я делал с машиной, описано выше, так что заставляйте работников сервиса действовать по инструкции, мне помогло. |
Всем привет. Приобрел авто 12гоноября. При выезде из салона при поездке до дома тоже обратил внимание авто тянет влево ,первая мысль давление в колесах. Утром прокачал по азбуке и на трассу. Снова .тянет и ощущение что авто немного влево присело. Заехав на ровную площадку выйдя из машины обратмл внимание ,что авто левой строной суть ниже чем правое. Замерил расстояние между колесами и кромкой крыла разница оказалась полтора сантиметра. Поехал в од техинком ,там же где и брал там ее бесплатно помыли продиагностировали сделали сход развал (все бесплатно) но проблема так и не ушла.
Так же тянет как влево как на ушатоной машине просаженой пружиной .
Было ли у кого такое!?
мысли уже поменять стойки местами. Тут писали про заднюю балку изза нее может быть просадка?
| ooobars: |
| Так же тянет как влево как на ушатоной машине просаженой пружиной |
Как правило нет ровного асфальта, для точности измерений переставить автомобиль на другое место или на этом же месте переставить сам автомобиль на 180 градусов, пометив место контакта шин и асфальта.
Первым делом поменять передние колеса местами и посмотреть.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
dr.- вы безгрешны?! Пачему тогда вы не на кресте ? Все эти гарантии,все эти диллеры. это не тока у нас-везде так. Што вам дороже-нервы,0 результат или деньги(ресурс возобновляемый!)-каждый сам себе решает. Видимо у Вас,dr., до этого был небогатый опыт общения с од ваз-кто сталкивался,те знают-шли б они лесом,надолго и подальше. Да и другие не на много лучше, кто на ино ездил подтвердят,да и Admin не даст соврать.
| 214: |
| Передняя подвеска Логана и Ларгуса может быть различной по конструкции. |
Разница лишь в том, что на логаны СПУ ставят только в варианте 16 кл.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
У ЛЛ усилили пер.рычаги и тормоза(суппорта и диски большего размера)+ на всех модификациях ставят стабилизатор. В остальном-тот же логан. Так што форумы логанофилов игнорировать не ннада,много там чего есть для нас.
| dr.prof2013: |
| А у меня уводит вправо |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
проехал на зимней резине за зиму 45000 все супер. только перекинул резину ,стал замечать что уводит влево. сделал сход (развал), всеровно. стал менять местами колеса,передние с лева на право,машину повело в правую сторону. перекинул на зад, все прошло. поехал на юг( 5000 км) без замечаний. По приезду дамой,решил проверить давление,чуть приспустил колеса. стало опять вести в лево. накачал до 2.4 с переди и 2.6 с зади,как в мануале написанно, толку ни какого. реально напрягает ,так как в день приходиться по 12 часов ездить. поменял местсми перед зад с левой стороны,стало уводить в право.Резина сдохла?
Пробег 7000, поставил зимнюю резину 195/65/15 хаку, начало тянуть влево, колеса менял с зада на перед, резина направленная, не помогло, сход/развал в норме, в итоге левое переднее качнул 2,4, правое 2,0, проблема прошла, так и катаюсь, как по рельсам-)
ПиСы на родной летней таких проблем не было, авто только при тапке в пол, слегка вправо вело, а в обычных режимах ездило прямо.
| Igor27031978: |
| Пробег 7000, поставил зимнюю резину 195/65/15 хаку, начало тянуть влево, колеса менял с зада на перед, резина направленная, не помогло, сход/развал в норме, в итоге левое переднее качнул 2,4, правое 2,0, проблема прошла, так и катаюсь, как по рельсам-) ПиСы на родной летней таких проблем не было, авто только при тапке в пол, слегка вправо вело, а в обычных режимах ездило прямо. |
| dust14: |
| Из Вашей ссылки |
Водятлов тож тянет налево иногда.
Зато - впечатлений. - масса !
Не все выруливают обратно на прямую -поверив отражениям в кривом зеркале..
Та же история,с салона уехал на зимней резине,ставили там же,уводит влево,звонил сегодня туда,говорят если резина гамно(кордиант,амтел итд) меняйте местами колёса, сход-развал будут делать только за деньги,случай не гарантийный.
Как поставил Нордман4 так машина начала по дороге бегать. Ну, не то чтобы бегать, но на руль отдаёт. К примеру, при разгоне тянет влево - Не то что бы тянет, но руль слегка придерживаю. Читал, что резина не любит колею, но не представлял на сколько - куда уклон, туда и тянет, а выбраться из колеи надо приложить усилие и это с гидроусилителем.
Возможно это обычное поведение переднего привода, до Ларгуса ездил на "классиках", газелях и зилах.
Перед и зад 2.6 давление сделай, может поможет. Боковины мягкие у этой резины. Прохладней станет меньше болтать будет.
Всем привет, я так понимаю решение проблемы так и не нашлось?!
Могу описать мою аналогичную проблему, то же начало вести влево после переобувки на лето!
Углы в несколих сто в том числе и у ОД, всё идеально! (кстати обслуживают в Яхроме, сам из Мытищ, там ЛЮДИ работают, когда снимали сиденье, поцарапали ручку двери, я не заметил. При заменить сиденья, поменяли накладку на ручку, у ОД на Дмитровке помяли мне водительскую дверь, сдавали машину в тёмном гараже, я не заметил, когда вернулся с претензией, мастер врал мне в глаза, что так и было!)
Балансировка колёс по нулям, колёса местами менял, так же в нескольких шинках, играл с давлением результат один ведет влево.
Взвешивали резину, отклонение по странам нет, катали литые диски всё по нулям!
Загоняли на тормозной стенд, всё прекрасно!
На любом ходу в вперёд (газ, не газ) ведёт в лево, резину не ест, при придерживании руля в ровном положении, машина едет прямо, что опять же доказывает, со схождением все в порядке.
При движении назад, машина едет прямо, даже если отпустить руль и нажать на газ, если бы проблема была в схождение, или в развале (да и в остальной подвеске), всё равно бы вело.
При возвращение руля с правой стороны, возврат идет ровно руль встаёт в центр, при возврате руля с левой стороны, возврат идет рывками и в центр руль не возвращается, остаётся примерно на 7-10%.
Чувствую на рулевой колонке работу агрегатного ремня (ремень который подаёт усилие на генератор, ГУР и тд.)
P.S. заранее прошу прощения за арфографические ошибки, пишу с планшета с Т9.
У меню такая же куйня была,лето ставил тянуло влево ,переставил зад на перед получше,но все равно тянет,пока не переобулся на сордиант,все пропало.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Не знаю кто может пошлет, мы тут навтыкались на дэушке, ну все в порядке, привёз камеру беспроводную, поставили на изоленту напр. На рейку и при разгоне и торможении один ус в рейке , как резиновый гулял, а на месте хрн с места тронешь, не бултыхается, как-то вот так. Может попробуете.
В соседней теме "Развал схождение" пытался выяснить, почему тянет влево. Но видимо развал схождение здесь не при чем. Полазив по разным форумам, сдается мне, что увод ЛЛ именно влево - это отдельная проблема автоваза. Уводы вправо как правило единичны и решаются в основном установкой схождения. А вот уводов влево слишком много, чтобы автоваз не замечал этой проблемы, которая заключается в криво установленной с завода задней балке. Основная масса водителей (как и я пока), помыкавшись по сервисам официальным и не очень махают на все рукой и продолжают ездить дальше со своей проблемой. Я думаю, что многие сервисы не знают вообще что делать, а те кто знает не хотят с этим связываться. Им проще и прибыльнее потратить пять минут на стенд и выдать автовладельцу заключение о том, что развал-схождение в норме. Я лично 5 раз был у официалов и 1 раз на рено (1800 руб) с проблемой увода влево в первые две недели после покупки нового авто и ни чего. Официалы только тянут время, чтобы прошло две недели и вы не смогли сдать авто обратно как не отвечающий требованиям.
Как сказал мой знакомый: пока нормальных развальщиков нет - жди. Вот сижу как и все, жду. А проблему решать надо. Гребаный автоваз, как можно было так испортить логана.
P.S. По последним измерениям на новой станции рено, развал-схождение в идеале, а машину всеравно тянет ВЛЕВО.
Никогда ничего не писал в своем блоге, не умею этого делать, да и писать особо не было повода, в основном читал блоги счастливых обладателей ларгусов и писал какие-то коментарии. Но тут меня накрыло. По разному отношусь к вазу, хотя постоянно пользуюсь его продукцией. С восторгом наблюдал за изменением компании. С каким изумлением наблюдали со сторны счастливые обладатели импортных авто за сервисом ваза.
Но вот оно! Я получил то, что в глубине рассудка ждал. Пересказывать все с начала не буду, если кому будет интересно то конечно потружусь в писанине. Ниже выкладываю переписку с автоконцерном.
Здравствуйте, Нифонтов Алексей Игоревич!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
18.06.16
"В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос: 13.06.16 "В сентябре 2015 года заметил что автомобиль при движении уводит в левую сторону на любой скорости движения. Данная проблемма не исчезла при замене резины на зимнюю. При прохожденни ТО2 я обратил на эту проблемму внимание мастера.была проведена диагностика подвески все параметры оказались в норме. Мне посоветовли следить за давлением в шинах и обратиться после замены резины на летнюю и если увод сохранится. Проблемма не была устранена. 13.06.2016 я повторно обратился в сервис. При приемке авто мастер лично сел за руль и видел данную проблемму. Была проведена диагностика которая опять же отклонений не выявила. Со слов мастера это такая особенность именно моего автомобиля, и так как диффект не диагностируется то устранять его нет возможности. Автомобиль уводит в левую сторону и требует постоянного подруливания.
17.06.16 "Добрый день, Нифонтов Алексей Игоревич! Спасибо за обращение. Из описанного Вами не ясно как определялся увод автомобиля." C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей.
17.06.16 Что бы вам было ясно выкладываю видео как уводит автомобиль влево, пожалуйста проследуйте по ссылке
21.06.16
"Добрый день, Нифонтов Алексей Игоревич! Спасибо за обращение. По корпоративным требованиям у нас отсутствует доступ на сайт www.youtube.com. Опишите записанное Вами видео"
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей
Здравствуйте, Нифонтов Алексей Игоревич!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
21.06.16
"Ну давйте еще раз поиграем в объяснялки. При движении прямо автомобиль требует постоянного подруливания в право. Если автомобиль при движении на любой скорости выровнять в прямом направлении и отпусиить руль, то автомобиль самостоятельно начинает поворачивать в левую сторону(на растоянии 50метров, автомобиль перестраивается из одной полосы движения в соседнюю). При этом рулевое колесо самостоятельно поворачиваться в левую сторону. Приобращении на сервис с данной проблеммой, была произведена диагностика ходовой части автомобиля при этом никаких отклонений в ее работе не выявлено, поэтому в устранении данного дифекта было отказано Да и еще, я бы хотел узнать кто со мной общается. При ответе представтесь пожалуйста с указанием имени и должности. Еще раз спасибо"
01.07.16
"Добрый день, Нифонтов Алексей Игоревич! Спасибо за обращение. Эксплуатация автомобиля с отпущенным рулем не допускается ПДД и не может являться критерием оценки наличия или отсутствия какого либо дефекта. Если по результатам проведенной диагностики установлено, что все углы развал-схождения находятся в допуске, то производственные дефекты отсутствуют. Предоставление персонализированных данных сотрудников не предусмотрено."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей
Нарушения в курсовой устойчивости автомобиля неприемлемы. Рулежка становится некомфортной, а менять шины приходится преждевременно. Бросьте руль на невысокой скорости и оцените самопроизвольный курс транспортного средства: едет прямо – отлично, тянет в сторону – повод задуматься об истоках увода колес. Их может быть несколько: обсудим все с редакцией Autostadt.su.
Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь
Довольно часто против увода выписывают направление на сход-развал. По мнению многих автомобилистов регулировка углов установки колес является чуть ли не единственным рецептом восстановления былой курсовой устойчивости. Смеем утверждать, что это далеко не так: поездка на стенд должна стать последней надеждой, но никак не первой.
Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:
- Неполадки с колесами.
- Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
- Нарушения в системах активного рулевого управления.
Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.
Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:
- Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
- Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
- Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.
Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии
Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.
Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.
Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.
Состояние ходовой части имеет значение
- Сайлентблоки
- Опоры стоек
- Резиновые опоры подрамника
- Рычаги
- Тяги
- Поворотные кулаки
По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.
Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал
Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:
- Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
- Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.
Сход-развал не решил проблему
Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.
Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.
А если уводит в сторону только при торможении?
Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.
Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.
Читайте также: