Лада калина при нажатии на педаль газа провал тупит в разгоне

Обновлено: 29.01.2025

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Падение оборотов и провал педали газа

Определение и устранение ошибок ЭБУ

Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

Засоренность воздушного фильтра

Загрязненный топливный фильтр

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с данной проблемой. Итак начну из далека, чтобы было более понятна ситуация. В общем ранее писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре садились обороты до 500, потом поднимались до 1200, потом выравнивались и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячую, на холостых, то могла вообще заглохнуть, но глохла мягко, как будто просто повернули ключ, также цокал клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменял РХХ, помыл дроссель, поменял фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос, провалы вроде стали реже, но глохла все равно и только на горячую, когда оставлял на холостых. В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую заслонку дросселя, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через месяц-полтора перестал свистеть. Вроде все было хорошо, но со временем начал замечать такую вещь, что когда стрелка бака в красной зоне, машина как будто подменили, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа плюс появляется более четкая информативность от педали и меньше рева двигателя при разгоне т.е. даже с низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердением, что вот вот сдохнет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, на сколько выжата педаль газа, что педаль в пол, что до половины скорость разгона не меняется, обороты поднимаются как-то замедленно, но если покачать ногой педаль газа несколько раз, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не так, как на пустом баке (за разницу в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон). Плюс при разгоне с низов неприятный, как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлоп), такое ощущение, что ему не хватает то ли воздуха, то ли бензина. Ездил так почти год, причину найти не мог, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может бодрее ехать. Воздуха в баке и прочих пшиков нет. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина поехала бодро и на полном баке, так насос стоял еще родной с 2009 года, решил что проблема в нем и поменял его, вроде начала ехать, потом еще нашел тему про РДТ и его тоже поменял в догонку. Машина ожила при любом баке, поездил так недели-полторы и выехал в другой город на трассу, все было шикарно разгон стал отличный, до 150 даже не замечал как быстро набирает. НО проехав где-то километров 70-80 начал замечать, что опять что-то не то, обратно уже когда ехал приходилось кочегарить на третьей на обгон. В общем теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению не важно сколько литров в баке, к примеру выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она как пенсионер разгоняется медленно, оставлю на стоянке, вечером выезжаю она едет бодро с пробуксовками на второй и третьей передаче, как будто-то мотор поменяли. Пока какую-то закономерность уловить не могу (если раньше было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячую в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может причина подскажите пожалуйста.

Тупит на разгоне? Копай! - бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

По диагностике показало 1.016 В. Есть еще третий способ - снять фишку с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

3. Фильтр воздушный. Вчера достал его грязным. Продул с компрессора. Задышала лучше. Легче поехала.

фото с интернета. у меня похоже было.

4. Давно хотел попробовать пустить антифриз мимо дроссельной заслонки. Штуцер использовал от радиатора старого.

Вот так отпилил.

6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для ижектора и клапанов. Буду делать как залью полный бак. После этого потребуется замена свечей по рекомендации.

7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Ребята понимающие может, что заметите. Буду рад совету.

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

Выводы

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Более подробно про датчики.

Другие неисправности двигателя и систем

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

"Питер - АТ"
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Калина. 2007 года 1,6 8 клапанов.Январь 7.2 При запуске холодного двигателя нет выхода на прогревочные обороты, машина прогревается сама подгазовывая, при езде при нажатии на газ происходит падение оборотов до 500 бывает ниже - явление имеет периодичный характер,появилось с наступлением холодов. Давление в рампе 3,8 компрессия в цилиндрах 14, ошибок по ЭСУД не обнаружено,пропусков воспламенения отсутствуют. Форсунки 15 тыс пробега Сименс VDO 20734, стояли Бош. При замене фильтра тонкой очистки подозрение было на наличие конденсата в баке. Ещё момент, ДУ чистился при этом замена РХХ и ДПДЗ,прокладка на ресивере. Напряжение на ДМРВ при включенном зажигании 1вольт. Потом нюанс с патрубком на обогрев ДУ - сочился тосол,потом начал литься и залили ДПДЗ и РХХ. Вопрос что происходит с машиной и может тосол повлиять на работу этих датчиков? Спасибо.

Dima63

Мастеровой

ЭБУ перенесён. А что происходит с ДПДЗ если залить его тосолом ? РХХ расположен внизу,по нему тосол слегка по корпусу пробежался,внутрь не попал,но мог в разъём. А ДПДЗ как раз под патрубком. Провал оборотов может быть вызван что аккумулятор пришлось заряжать (т.е. уже не новый, а восстановленный), и то что напряжение при нагрузке 13,6- 13,8 вольт даёт генератор ?

Dima63

VIKON

А воздушный фильтр открутить, посмотреть. Бывает знаете ли такое увидишь
Фишку ДПДЗ и скинуть можно, в аварийном режиме всё равно отзываться должен движок.

Фильтр воздушный новый ставил,нет результата,завтра поставлю новый ДПДЗ,а там видно будет. Без ДПДЗ двигатель работает по показаниям ДМРВ и ДФ вроде как.

Dima63

Алабай

sergeyelektri

Добрый день. В общем поменял ДПДЗ,решил понажимать на трос газа плавно, в итоге при открытие ДЗ и её закрытии в некоторых местах машина глохла. Так сказать поиграл педалью газа слегка нажимая о отпуская сильная просадка оборотов,машина не глохла. Проверил натяжение троса газа провисал 1-2 см при лёгком нажатии, выставил где то 0,5 -1 см, вроде просадки нет, а вот если играть тросом то машина глохнет. в чём причина может быть?

Есть подозрение на электромагнитный клапан адсорбера или сам адсорбер пора менять, такие же причины они могут вызывать. Ресурс адсорбера каков ?

Dima63

Кубань

Не,не надо, данные в теме взяты оттуда. Два диагноста,которым я доверяю - разводят руками, а если более углубиться то это стоит денег и уже сумма нарисуется приличная. Была проблема схожа но немного по другому падение оборотов проявлялось,после того как газанёшь обороты опускались до 500 - решение было в пробитом катколлекторе,подсос воздуха реакция ДК на обеднённую смесь. Сам привык разобраться в причине копаясь в статьях,потом приехать и сказать что надо сделать.Проверю на подсос воздуха машину.

Dima63

Либо уж на худой конец данные выложить, дабы не быть голословным. Коэффициент коррекции времени впрыска сколько?

Toshich_z

В начале поста заявлено о замене форсунок,так колечки уплотнительные лучше старые оставить,давно было,сменил сдуру,через неделю они деревянными стали,тоже долго причину искал, т.к. перебирал всю ГБЦ 2112 а колечки за одно новенькие. Где-то есть подсосик воздуха. Да и про ВУТ ни слова, а еще 2 резиновых чопика на пластиковом коллекторе от времени трескаются,да и адсорбер можно на проверку заглушить.

И ко мне когда-то приезжали с такими указаниями,правда давно это было.
Копаясь в статьях намного быстрей можно найти причину неисправности,плюс приобретение навыков в руководстве действиями тупых автослесарей.
Как же нам не хватает руководителей для процветания.
А теперь можете на меня спускать всех собак

Алабай

ВУТ - шланг менял, заглушки на ресивере новые, прокладка на ДУ новая, пропусков воспламенения не обнаружено, форсунки ставились с колечками в сборе, ДД менялся, РХХ И ДПДЗ новые,вчера поменял ещё раз ДПДЗ, ну вот удивительное дело подтянул трос газа,провалов необнаружено,проверил контакты на окисление, вот только непонятно стоит тронуть разъём с ДФ как появляется ошибка низкий сигнал ДФ,потом чек исчезает. А как правильно заглушить адсорбер, надо снять шланг с ДУ или ? Можно использовать очиститель карбюратора для отыскивания подсосов ? Спасибо.

Dima63

Только очистителем карбюратора он с замедлителем,хлопка не будет.Разъем подожми,купи в конце концов ты ж в Самаре.Гофру от дмрв до дз пережми руками.Ось проверь может клинит на дз машине 7 лет может выработка.
Фишку с адсорбера сними,если сосет клапан в открытом завис-будет богатая смесь.
Ну и проверяй дпдз если нет возможности в графическом виде,хотяб в процентах открытия-плавно или рывками.Подкинь массу .Выхлоп с глушителя какой ровный теплый,или с перебоями горячий на холостом ходу,закрой рукой сразу глохнет или борется шипит работает.

Mytnij

Замена шланга на ВУТ не есть проверка целостности диафрагмы ВУТ, ставь заглушку на коллектор на время проверки подсосов воздуха,тогда точно ВУТ в минус

Алабай

При запуске холодного двигателя нет выхода на прогревочные обороты, машина прогревается сама подгазовывая, при езде при нажатии на газ происходит падение оборотов до 500 бывает ниже - явление имеет периодичный характер,появилось с наступлением холодов

На днях свежая Приора подкинула загадок,притащили с сервиса,там приговорили ЭБН и регулятор,сменили,поехала,утром опять на веревке, в тепле работает- на холоде не хочет.В итоге после продувки в тепле топливной магистрали от рампы до ЭБН на 4 атм. из нее такая рыжая субстанция полетела пополам со льдом.
А ЭБН с регулятором выходит зря приговорили

Алабай

Выхлоп ровный тёплый,имеются капли конденсата. Проблема может быть и в конденсате. А что она должна заглохнуть если выхлоп перекрыть или наоброт не должна ?

Насколько я понимаю,при подсосе воздуха машину так скажем колбасит, клапан на ВУТ проверяют на не заведённой машине педаль жёсткая, после запуска должна уйти вниз при нажатии. ДПДЗ у меня и тот показывал 0 %,газовал никаких отклонений. Зимой с перепадами какие у нас сейчас, может быть что угодно, может конденсат в глушаке замёрзнуть, конденсат в баке, некачественный бензин. Сейчас ехал наслаждался, даже расход упал,при лёгком нажатии на педаль газа нет просадки оборотов,на хх ходу машина едет ровно, сейчас +1 пара из трубы не видать, такле чувство что дело было и в тросе тоже, просто как то внезапно всё это началось,как раз менял прокладку на клапанной крышке и сетку масло отделителя и трос снимали,потом чистили ДУ, РХХ шток был больше 23мм, я бы не сказал что дроссель был грязным,да и пробег уже 100тыс. А чем можно побрызгать на стыки шлангов чтобы понять что подсос есть ? Диагност брызгал, ничего не нашёл, ошибок нет, машина едет. АвтоВаз пожалел пару см провода на ДФ, клемма внатяг, у меня есть разъём ,надо поставить)

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Определение и устранение ошибок ЭБУ

Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

Засоренность воздушного фильтра

Загрязненный топливный фильтр

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Внимание! Рекомендуется менять все четыре свечи, чтобы работа мотора была равномерной. Перед установкой следует отрегулировать зазор при помощи щупа, который должен быть 1мм для 92-го бензина .

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.

Засоренный фильтр в бензиновом насосе

Выводы

Собственно. Калина, 1,6,8 кл. Впервые за время владения нашепромом такое. В движении на любой скорости может пропасть тяга, такое ощущение, что перекрывает бензонасос подачу буквально на 2-3 секунды и машина как будто встает на месте. Стоит отпустить и нажать газ еще раз и машина опять начинает набирать обороты. Можно на другую передачу переключиться - и машина опять ни в чем не бывало тянет. Появляется это не часто - может раз в 2-3 дня, а может пару-тройку раз за поездку. Вскрыли бенз - сетку почистили, фильтр заменили. Давление в рампе в норме. Делал на всякий случай, чтобы исключить бенз, да и для профилактики полезно. Ест-но, не помогло. Что может еще быть? Датчики? Может кто сталкивался?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Думал. На холостых держит ровно всегда, стрелка как влитая около 900 оборотов. При переключении передач нормально реагирует. Когда пропадает тяга - ощущение, что происходит торможение двигателем. В принципе прозвонить его не так долго - можно попробовать.

Т.к. тема является архивной.

Ну как бы причины неисправности ДПДЗ:
-Двигатель начинает плохо заводиться;
-Существенно возрастает расход топлива;
-Автомобиль едет >;
-Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
-Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
-Из впускного коллектора раздаются > звуки;
-Двигатель глохнет на холостом ходу;
-Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.
Не? Я не силен уж так сильно в техчасти. Но ни один из признаков не подходит. Про "рывки" - ну на 15-ке в свое время полетел ДПДЗ - там по ощущениям понятно - что под этом имеется в виду - сейчас совсем не там.

Т.к. тема является архивной.

Мне не надо перечислять все неисправности ДПДЗ.Я не говорю про "убитый" датчик,а только начинающий мозг выносить.Я только предложил как вариант,по инету чинить авто - это методом тыка.

Т.к. тема является архивной.

Я все понимаю. Немного может не так сформулировал вопрос. В свое время у меня была так называемая "плавающая" неисправность. куева туча диагностик - не могли понять отчего. Говорили - вот бы да кабы сейчас проявилась - найдем. А она появлялась, когда ее не ждали. По диагностике все оки. Пока не поменяли много чего - машина не поехала. И что из этой кучи глучило - до сих пор неизвестно) В данном случае тоже "плавающая" фигня. Даст ли диагостика при данной поломке ответ на вопрос - что случилось - или опять перебирать все подряд придется. Собственно, это интересно в данном случае.

Т.к. тема является архивной.

а это не катушка?
просто если с бензином всё нормально, то может с искрой что то не так?
хотя, если бы в ней была причина, то ошибка висела бы по пропускам зажигания.

Т.к. тема является архивной.

Вот в эту "фигню" точно не полезу сам, ибо в ней моя не понимать) Чек, увы, не горит. Осенью горел - задолбал - считали - датчик детонации - скинули - после этого чек ни разу не загорался.

Т.к. тема является архивной.

Вот это тоже вариант,но все нужно отслеживать со сканером.ДД работает на ура только фирмы Бош.Если ЭБУ фиксирует детонацию,то УОЗ уходит в позднее.Это может быть и рег-ка клапанов нарушена и топливо низкого качества.Какой бензюк льешь 92 или 95?

Т.к. тема является архивной.

если это и правда катушка, то там легко меняется. и стоит она меньше рубля.
открутить 4 болтика и прикрутить заново с новой катушкой.
но у меня пропуски были из-за неё и чек горел. было именно при сырой погоде и пока не прогреет двигатель и сама катушка не просохнет.

Т.к. тема является архивной.

если двигатель в момент проявления неисправности работает ровно, то это либо топливо, либо ДПДЗ. Последний бывает сложно отдефектовать, помогает только БК с выведенным показателем процентного отношения открытия ДПДЗ.
Так же к такому эффекту может привести неисправность ДТОЖ или модуля, в вашем случае катушки зажигания, но в случае с ДТОЖ холостой будет ощутимо завышен, а в случае с катушкой - будет сопровождатся не ровной работой ДВС.
Как вариант вполне возможно что сам ЭБН отключается из за гнилого реле или межблочного соединения, тут поможет подключения мультиметра к клемме ЭБН и на ходу оценивать напряжение в момент проявления недуга.
З.Ы. по большому чету это все гадания на кофейной гуще, хороший диагност определит и устранит проблему.
З.З.Ы. так же рассинхронизация сигнала ДПКВ может показывать такую петрушку, но чаще всего это дело спровождается подергиванием. Сам датчик очень надежен и ломатся там по большому счету нечему, а вот демпферный шкив имеет слабость как раз в демпферной резинке, которая со временем лопается и шкив под нагрузкой генератора начинает гулять венцом мимо ДПКВ.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Тупит на разгоне? Копай! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

По диагностике показало 1.016 В. Есть еще третий способ — снять фишку с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

Подробнее о проблемах мотора

Барахлит мотор? Проверь свечи!

Итак, что делать, если мы отправились в далекое путешествие, но внезапно, не выдержав сурового испытания на прочность, на середине пути автомобиль заглох? Ситуация не из приятных. Но не стоит опускать руки, пора браться за дело. Проблема может крыться в следующем.

Скорее всего, вы заправляли автомобиль бензином не самого лучшего качества. Возможно, в мотор каким-то образом попал мусор. На всякий случай все же стоит прочистить топливопроводы, да и сам бак, высушить и залить нормальное горючее, в котором вы уверены. Измерив давление в топливной рампе, вы узнаете, здесь ли таится неисправность или же нужно искать дальше.
Повреждение бензонасоса. Выявить эту проблему проще: если зажигание еще включается, то при наличии дефекта бензонасос издает характерный звук, говорящий о неисправности. Снимите насос с бензобака и проверьте выходное давление в резервуаре методом подачи питания. Коэффициент давления не должен быть меньше 2 атмосфер.
Поломка системы зажигания: свечи не дают искры. Чтобы устранить поломку, нужно просто заменить свечи на новые, это не займет много времени.
Дефект дроссельного узла. Данный узел — важнейшая деталь, которая выполняет значительную часть работы двигателя. При ее порче происходит смешивание воздуха и топлива, что приводит к ступору мотора.
Поломка форсунок. Это наиболее редко возникающая проблема.
Необходимо провести регулировку клапанов ГРМ, если по какой-то причине произошло нарушение зазоров.
Педаль газа нуждается в починке.
Мотор еще необкатанный, поэтому дает сбои. Решение проблемы простое: нужно набраться терпения и обкатать его, проехав 6000-7000 км. Но стоит помнить, что обороты нельзя поднимать выше 3000, иначе после обкатки потребуется серьезный ремонт.

Этот датчик контролирует давление масла

Довольно частой причиной неисправности двигателя является недостаточное давление масла. Как можно предотвратить эту проблему?

Стоит знать, что некачественное и не подходящее по маркировке масло принесет больше вреда, нежели пользы. Это причина №1.
Нужно время от времени проверять масляный фильтр и насос на наличие дефектов, а также заменять старую смазку на новую. Засор или утечка приводят к необратимым последствиям.
Необходимо контролировать состояние картера.
Не забывайте осматривать масляные каналы. Если где-то не хватает заглушек, проставьте их.

Новая Лада: Седан Lada Kalina 1 (ВАЗ-1118)

С перегревом двигателя сталкивается большая часть водителей Калины. Что нужно сделать, чтобы не допустить перегрева? Важно постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости. Если вдруг уровень опустился до минимальной отметки, восстановите его.

Время от времени проверяйте, не нагревается ли радиатор охлаждения. Контролируйте состояние электрического вентилятора. Проверку можно осуществить, подключив его к аккумулятору. Опять же из-за плохого, некачественного топлива происходят перегрузки и, как результат, перегрев.

Следует проверять состояние помпы. Малейший дефект приведет к поломке лопастей, отчего начнется цепная реакция: прекратится нормальный ток охлаждающей жидкости, а затем выйдет из строя силовой агрегат.

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Форсунки. Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.

Определение и устранение ошибок ЭБУ

Свечи зажигания. Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.

Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

Засоренность воздушного фильтра

Бензонасос (основные неисправности), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики бензонасос необходимо снять и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

Загрязненный топливный фильтр

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.

Засоренный фильтр в бензиновом насосе

Выводы

Как перебрать мотор лады

Серьезные неисправности, конечно, очень сложно устранить самостоятельно, без специального оборудования, но азы должен знать каждый водитель. Итак, как перебрать двигатель?

Снимите мотор и проведите демонтаж его составляющих в такой последовательности:

водяной насос;
генератор;
карбюратор;
стартер;
бензонасос;
коллекторы;
прерыватель системы зажигания;
привод распредвала;
крышка клапанов;
маховик;
устройство сцепления;
шкив;
головка блока цилиндров.

Теперь прочистите детали и внимательно осмотрите их, нет ли повреждений. Заметив дефектные, замените их на новые. Желательно не использовать детали, бывшие в употреблении, даже если они в сносном состоянии.

Чиним головку блока цилиндров. Здесь следует поменять сальники и привести в порядок клапаны. Проводим монтаж в обратном порядке. При замене свечей важно не забыть проверить предохранительный клапан, так как при коротком замыкании может сгореть и предохранитель.

При необходимости замены предохранителя не допускайте нервных движений и рывков. Новички обычно пытаются выдернуть его, что, разумеется, просто невозможно, так как деталь крепится на болтах. Нужно взять в руки отвертку и спокойно выкрутить их.

Тема ремонта двигателя автомобиля — самая обширная. Чтобы раскрыть ее подробно, уложиться можно только в рамки объемного учебного пособия. Но основные моменты вы теперь знаете. Желаем удачи и хорошей дороги!

Скорая помощь двигателю

Итак, основные неисправности мотора мы изучили, советы по их предупреждению получили. Теперь поговорим о скорой помощи автомобилю, который совершенно неожиданно стал терять скорость и вот-вот безнадежно заглохнет.

Если случилась беда на дороге — вставай на аварийку

Нужно включить аварийную сигнализацию, выжать до упора педаль сцепления и, опираясь на силу инерции машины, аккуратно свернуть на обочину. Главное — убрать авто подальше от проезжей части, чтобы не создать аварийную ситуацию.
Когда мотор теряет свою мощь, тормоза становятся менее эффективными, поэтому необходимо выжимать педаль тормоза до упора.
Нужно вспомнить о стояночном тормозе и включить его. Если поломка мотора застигла вас на склоне, используйте такую нужную вещь, как противооткатные упоры, чтобы машина не сорвалась вниз.
Важно поставить знак аварийной остановки. Правила дорожного движения никто еще не отменял.
Теперь определяем причину проблемы. Она кроется либо в системе питания, либо в системе зажигания.

Открываем капот и изучаем состояние всех деталей. Если заметили оборванные или перегоревшие провода, замените их. Шланги, фильтр (его можно найти под днищем машины), топливопроводы — все это нуждается в тщательном осмотре. Где-то может быть микроскопическая трещина, которая и дает сбой. Если случилась протечка бензина, ее нужно устранить как можно быстрее, потому что это может закончится взрывом.

Новая Лада: Маршрутный компьютер Лада Калина | Раздел 1. Устройство автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)

Если при осмотре системы питания вы не нашли неисправностей, смело приступайте к следующему этапу проверки — изучите систему зажигания и ремень ГРМ.

Технические особенности двигателей калины

Мотор объемом 1,4 л — рядный, 4-цилиндровый, инжекторный. Выполнен из чугуна, принимает бензин АИ-95. Это доработанная версия силового агрегата, устанавливаемого на ВАЗ 21083. Такой же мотор, только в более мощном исполнении, установлен на Приору. К числу недостатков относятся шум при работе, неэкономичность и то, что агрегат гнет клапаны.

Если есть желание усовершенствовать двигатель, следует знать, что данный вид силового агрегата — не самый лучший вариант для тюнинговых работ. Все, что можно сделать, это поставить приоровский блок. А вот верховные распредвалы спортивного типа монтировать категорически запрещается, так как в этом случае вы просто добьете систему, ничего не получив взамен.

Новая Лада: Коды ошибок Лада Калина с расшифровкой

Неисправности двигателя — в ремне ГРМ, цилиндрах и поршнях. Наиболее часто возникают проблемы, сввязанные с дефектом поршней и прокладок из-за перегрева. Как следствие — резкое снижение мощности и выход мотора из строя. Для решения этих проблем необходимо заменить поршни на безвтыковые, регулярно проверять двигатель для выявления дефектных деталей.

Это хороший агрегат, но через определенное время в нем появляется стук, его троит, он перегревается, поэтому нужно регулярно проводить техосмотр. Когда появляется стук в двигателе, это означает, что начали сдавать гидрокомпенсаторы. Стучит либо поршень, либо подшипники, что является довольно серьезной проблемой. Невнимательность и безалаберное отношение к этим вопросам могут привести к плачевной ситуации.

Скорой помощью для мотора может стать переборка свечей, прочистка форсунок и дроссельной заслонки. Но движок — сложное устройство. Чтобы грамотно подойти к его ремонту, нужно запастись терпением и вооружиться наиболее полной информацией о предстоящих работах.

Читайте также: