Куда ставить домкрат опель астра j

Обновлено: 12.03.2025

как правильно домкратить астру?

. подскажите пожайлуста про те места на которых нужно домкратить машину.
про рейку усиления с такими выемками (сзади и спереди) я в курсе. но вот я стал замечать что спереди эти места как бы немного вдавлены в кузов. и как бы вот то место слегка утоплено в кузов (неровно кароче) . отсюда вопрос : - у меня одного так?

. мою машину поднимали только у официалов на нормальных домкратах и подъемниках. но вот такая тема возникла и хочется узнать как у других..

. я постараюсь сфотать

. и еще вопрос: есть ли альтернативные места за которые можно поднять астру?

. эт чо походу GM с весом немного неподрасчитал ((( - стрёмненько как то ((( несолидно даже (
и чо теперь делать? смириться?

Я уже писал: сразу купил гидравлический домкрат за 500-600 руб. И где заканчивается лонжерон ( где-то на уровне последней трети водительской двери) фанерка 10см*20см, железка 4см*4см, домкрат. Только в лонжероне есть отверстие, в него нужно домкратом не попасть. И что замечательно подымаются сразу два колеса - очень удобно менять колеса, и машина не портиться

кстати, поиск у меня не работает. У всех так??

. а это ты про те лонжероны которые так сильно выступают по обеим сторонам от передних колёс ?
ну они да массивные. но мож тогда лучше поднимать на двух дократах с двух сторон. так нагрузка меньше будет на каждый.

Будут на сервисе выёделываться точно в выемки попадать (а там правильно довольно неудобно). Дело совсем не в конструкции. Не один раз поднимал штатным домкратом - нормалёк.

. неее тут дело не в том что они в выемки не попадают. просто получается что вся область где эти выемки как бы утоплена. (чего быть не должно!)
сегодня смотрел еще одну астру -такая же фигня. хозяин до этого и не замечал. бля тока расстроил чувака (

а это ты про те лонжероны которые так сильно выступают по обеим сторонам от передних колёс ?
ну они да массивные. но мож тогда лучше поднимать на двух дократах с двух сторон. так нагрузка меньше будет на каждый.

Вот под этот массивный, под конец я и ставлю, и подымаются сразу переднее и заднее колеса. Обычно домкрат рассчитан подымать всяко не менее 700 кг. Пол-астры весит не больше. А сзади особо подставить гидравлический бутылочный домкрат негде.

. а я думал что так поднимаются только передние колеса.
всё понял.
т.е. ты поднимаешь как раз перед тем местом где идет такой скос к дну. а ланжерон этот никак не деформируется? а почему боишься попасть на то место где дырка? ведь она маленькая а лапа домкрата давольно таки широкая (круглая).

. вот зафотал . и стрелкой с вопросом пометил то вероятное место на ланжероне.

. а я думал что так поднимаются только передние колеса.
всё понял.
т.е. ты поднимаешь как раз перед тем местом где идет такой скос к дну. а ланжерон этот никак не деформируется? а почему боишься попасть на то место где дырка? ведь она маленькая а лапа домкрата давольно таки широкая (круглая).

. вот зафотал . и стрелкой с вопросом пометил то вероятное место на ланжероне.

Вот и у меня погнуто в том месте, правда не так сильно. это один умник сервисмен на моих глазах машинку так поднимал. было очень не приятно все это видеть, но смирился, что делать.

. ну а как они еще будут поднимать? у них подъёмники такие (стандартные) . это просто минус Астры что передок такой тяжёлый и рейка не расчитана на этот вес.

а почему боишься попасть на то место где дырка? ведь она маленькая а лапа домкрата давольно таки широкая (круглая)

я перестраховщик, у меня соната была - вот там эти лонжероны очень тонкие, поэтому я от дырки отступаю ближе к переднему бамперу. Примерно, где на рисунке стрелка с вопросом. А отверстие там, если не ошибаюсь - примерно 20 мм, а у домкрата - примерно такой же пятак, так что лучше в сторонку

. чо т не понял каким домкратом ты пользуешься. у тех что подкатываются пятак широкий и с резинкой.

. да уж. неужели инженеры так просчитались!? вот такие казалось бы мелочи а портят всё впечатление от машины. (

. подскажите пожайлуста про те места на которых нужно домкратить машину.
про рейку усиления с такими выемками (сзади и спереди) я в курсе. но вот я стал замечать что спереди эти места как бы немного вдавлены в кузов. и как бы вот то место слегка утоплено в кузов (неровно кароче) . отсюда вопрос : - у меня одного так?

. я постараюсь сфотать

. и еще вопрос: есть ли альтернативные места за которые можно поднять астру?

. судя по фото у нас одинаковоя ситуация. но по ракурсу фото сложно судить на сколько рейка ушла от прямолинейности.

. и на хера спрашивается делать эти места такими тонкими?! 1кг. стали пожалели чтоль?

. смотрел на корсе ребра - всё впоряде (из-за веса наверно)

. и на хера спрашивается делать эти места такими тонкими?! 1кг. стали пожалели чтоль?

. смотрел на корсе ребра - всё впоряде (из-за веса наверно)

само место под штатный домкрат (эго углубление) таким было с момента покупки с заводским антикором. Но на шиномантоже лапу подъемника зазунули именно на это место и погнули кромки ребра со сторон большой выемки.

. а у меня такое ощущение что там вся область над этим местом на рейке тож слегка ушла вверх. но блин. мож только кажется.
там на милимерты какие то.

. вот на днях поеду на ТО-2 . там у местных умельцев и поинтересуюсь про это.

а вообще с самого начала нужно было за этим следить. - масло менять только на ямах (штоб не поднимать) . а колеса при помощи штатного домкрата менять самому.

. вот на днях поеду на ТО-2 . там у местных умельцев и поинтересуюсь про это.

Да я согласен полностью, но кагда нет ямы, времение и желание лазить под машиной да и деньги вроде есть - делать это сложнее.

. дак СТО где меняют масло на ямах то много . просто надо заранее запастись маслом купленным у ОД и фильтром.
думаю проблем там не будет со сменой масла. а по работе так и дешевле (точно)

А я никогда под пороги не домкрачу, только под лонжероны подкатным домкратом при необходимости что-то сделать в арке колеса. Снимать колесо для замены в дороге не приходилось, бог миловал.

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

..ну и как ? под лонжероны дократ. ничего всё в норме. на яме осматривал потом ланжероны?

. а подкатной небольшой домкрат можно и с собой возить. в собранном состоянии он небольшой и не тяжелый. щас такие рублей 800 стоят.

И этой одной точкой опоры подняли сразу два колеса? (перед и зад)?

Вот так нельзя. Ибо эта точка для поддомкрачивания одного колеса.

Никаких деформаций на лонжеронах нет и быть не может, это силовые элементы с запасом прочности на кручение кузова.

Спасибо Виктор Васильевич! вселил уверенность ) я теперь когда колеса перекидывать буду тож попробую под ланжерон поднять подкатным домкратом.
а уж масло менять только на яме. и всем так советую!

мексиканец
Имеется ввиду под лонжерон возле каждого колеса, а не под середину и подъём всей стороны- так нельзя.

Ничего не должно загибаться! Спереди, вообще все элементарно. Поглубже домкрат! А вот сзади засада. Высматревал за что зацепиться минут пять. В итоге чуть ли не за балку поднял! Все это проделывалось подкатным! Если бы не обвес, думаю было бы проще!

Имидж не что, ж..а все. Не дай себе засунуть!

Был у ОД на замене масла, при подъеме сразу посматрели есть ли вмятины от домкрата, и спросили домкратил или нет, посоветовали только на ребро ставить, сказали много машин приезжают мятые снизу от домкратов (любители сами переобуваться больше всего мнут)
Со слов сервис мена )))

_________________________________
OAH CosmaSedan, 1.8/AT, Black Sapphire.

2. Подложите упоры под колеса с противоположной стороны.

4. …и поднимите коврик с пола багажника.

5. Извлеките из ниши запасное колесо…

6. …и кассету с набором инструментов.

7. Выньте из кассеты домкрат и вороток домкрата.

8. Установите домкрат под порог кузова таким образом…

9. …чтобы выступ, расположенный в пазу домкрата разместился…

10. …в углублении ребра порога.

11. Вставьте изогнутый конец воротка в проушину силового винта домкрата.

При подъеме кузова домкрат должен быть расположен перпендикулярно опорной поверхности.

При пользовании домкратом на мягком грунте подложите под основание домкрата брус или доску.

12. Вращая рукоятку домкрата, немного поднимите кузов.

13. Прежде чем окончательно поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли домкрат в какую-либо сторону.

По возможности не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под кузов дополнительные опоры.

Дополнительные опоры следует устанавливать только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ножки были со стороны кузова автомобиля, а одна — снаружи.

14. После использования домкрата уложите его в нишу и закройте ковриком отсек для инструментов и запасного колеса.

Куда ставит домкрат для опель астра

2. Подложите упоры под колеса с противоположной стороны.

4. …и поднимите коврик с пола багажника.

5. Извлеките из ниши запасное колесо…

6. …и кассету с набором инструментов.

7. Выньте из кассеты домкрат и вороток домкрата.

8. Установите домкрат под порог кузова таким образом…

9. …чтобы выступ, расположенный в пазу домкрата разместился…

10. …в углублении ребра порога.

11. Вставьте изогнутый конец воротка в проушину силового винта домкрата.

При подъеме кузова домкрат должен быть расположен перпендикулярно опорной поверхности.

При пользовании домкратом на мягком грунте подложите под основание домкрата брус или доску.

12. Вращая рукоятку домкрата, немного поднимите кузов.

Использование домкрата

При использовании домкрата на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.

3. . и достаньте запасное колесо (см. Замена колеса).

4. Извлеките из ниши для запасного колеса вашего Opel Astra бокс для домкрата и инструментов.

5. . и достаньте из бокса домкрат А и его вороток Б.

Устанавливайте лапу домкрата в специальные гнезда, расположенные на порогах кузова вблизи каждого колеса.

Инструкция по использованию нанесена на наклейку на домкрате.

6. Установите домкрат под порог кузова так.

7. . чтобы ребро порога разместилось в пазу головки домкрата.

Предупреждения

Перед подъемом колеса включите первую передачу, затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите упоры под колеса с противоположной стороны.

Не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под ось прочные и устойчивые опоры.

Куда ставит домкрат для опель астра

Прежде чем поддомкрачивать автомобиль, снимите декоративный колпак и баллонным ключом ослабьте гайки крепления подлежащего замене колеса. Приготовьте запаску.

Старайтесь устанавливать домкрат на твердое покрытие, в случае необходимости постарайтесь раздобыть какую-нибудь твердую прокладку с достаточно развитой поверхностью (например, кусок доски).

Домкрат следует заводить в специально предназначенные для этого усиленные точки в передней или задней части порогов, — в случае необходимости предварительно снимите защитную крышку, — сжав расположенные позади меток язычки, отпустите фиксаторы, затем потяните крышку вниз и снимите ее с порога.

Позаботьтесь о надежности ввода головки домкрата в зацепление с выступом ребра жесткости порога.

Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль настолько, чтобы подлежащее замене колесо оторвалось от земли, — следите, чтобы подпятник домкрата постоянно опирался на землю всей своей поверхностью и располагалась строго под головкой. Скинув крепежные гайки, снимите колесо и установите на его место запасное. Наверните колесные гайки, затем опустите автомобиль на землю, уберите домкрат и дотяните гайки крепления колеса в диагональном порядке с требуемым усилием. Установите на место колпак. Сложите и уберите инструмент. Не забудьте извлечь и убрать противооткатные башмаки.

При фиксации автомобиля в поднятом положении головки подпорок/лапы подъемника следует заводить немного снаружи (по оси автомобиля) домкратных точек порогов.

Буксировка аварийного транспортного средства

Строго говоря, автомобиль следует буксировать с оторванными от земли ведущими (передними) колесами (лучше всего вообще на платформе эвакуатора). Если приходится производить буксировку автомобиля без отрыва передних колес, поверните ключ зажигания в положение OFF, во избежание повреждения замка блокировки руля.

Автомобили, оборудованные АТ, могут буксироваться передним ходом на всех четырех колесах со скоростью, не превышающей 55 км/ч (35 миль/ч) и на расстояние не более 80 км (50 миль). Перед началом буксировки проверьте уровень трансмиссионной жидкости (см. Главу Текущее обслуживание). Если ATF не доходит до уровня отметки НОТ на лезвии измерительного щупа, следует произвести необходимую корректировку, либо буксировать автомобиль только с оторванными от земли передними колесами.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отпустите стояночный тормоз;
Запустите двигатель;
Переведите рычаг селектора в положение D, затем — в нейтральное (N);
Заглушите двигатель;
Поверните ключ зажигания в положение OFF (ни в коем случае не оставляйте его в положении LOCK).

Если возникает необходимость в буксировке автомобиля, оборудованного РКПП без отрыва колес от земли, не забудьте перевести рычаг управления на нейтральную передачу и отпустить стояночный тормоз.
Используйте при буксировке аварийного транспортного средства только специально предназначенный для этой цели буксирный строп, который можно недорого приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров. Строп должен цепляться только за несущие кузовные элементы, — ни в коем случае не за бампер.

Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы стационарным задним буксировочным рымом и съемным передним.

Для установки съемного переднего рыма следует предварительно снять установленную на бампере заглушку, либо откинуть крышку (в зависимости от типа кузова):

Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение ON, так как в противном случае неминуемо сработает блокиратор рулевой колонки. Кроме того, при включенном зажигании активируются также указатели поворотов и стоп-сигналы.
Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать вакуумный усилитель тормозов. При этом следует выжимать педаль ножного тормоза с несколько большим, чем обычно усилием. На моделях, оборудованных гидроусилителем руля, при выполнении маневрирования большее усилие придется прикладывать к рулевому колесу.

При трогании с места и переключении передач водитель буксирующего транспортного средства должен уделять особое внимание плавности отпускания сцепления. Водитель буксируемого транспортного средства должен стараться постоянно удерживать буксирный строп натянутым во избежание рывков и наездов на строп колесами, — в идеале следует использовать строп эластичной конструкции, а лучше — жесткую штангу.

Перед началом движения водителям обоих транспортных средств (буксирующего и буксируемого) следует согласовать между собой маршрут следования.

Движение должно осуществляться только с умеренными скоростями, по кратчайшему маршруту и соблюдением ПДД. Избегайте резких торможений, ускорений и маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по обочине или узкой грунтовой дороге всегда существует опасность сноса за пределы проезжей части.

Буксировка с целью запуска двигателя

Во время буксировки водителю буксируемого автомобиля необходимо придерживаться следующих правил:

Ни в коем случае не запускайте двигатель поднятого автомобиля — это опасно!

Во избежание серьезных повреждений агрегатов ни в коем случае не заводите домкрат под картер, коробку передач или заднюю ось!

1. Для поддомкрачивания автомобиля следует взвести стояночный тормоз и, для безопасности, подложить под диагонально расположенное к поддомкрачиваемому углу заднее колесо противооткатный башмак.

При поддомкрачивании заднего угла автомобиля вместо стояночного тормоза следует установить трансмиссию на передачу.

2. Если работа производится на склоне, установите упор с той стороны колеса, которая находится ниже.

3. Прежде чем поддомкрачивать автомобиль, снимите декоративный колпак и баллонным ключом ослабьте гайки крепления подлежащего замене колеса. Приготовьте запаску.

На некоторых моделях колпак крепится на диске колесными гайками, которые на данном этапе следует лишь ослабить!

4. Старайтесь устанавливать домкрат на твердое покрытие, в случае необходимости постарайтесь раздобыть какую-нибудь твердую прокладку с достаточно развитой поверхностью (например, кусок доски).

5. Домкрат следует заводить в специально предназначенные для этого усиленные точки в передней или задней части порогов, — в случае необходимости предварительно снимите защитную крышку, — сжав расположенные позади меток язычки, отпустите фиксаторы, затем потяните крышку вниз и снимите ее с порога.

На моделях с боковыми элементами отделки порогов перед установкой домкрата под днищем автомобиля необходимо снять элемент отделки, — потяните за его нижнюю кромку, разверните вверх и снимите.

6. Позаботьтесь о надежности ввода головки домкрата в зацепление с выступом ребра жесткости порога.

7. Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль настолько, чтобы подлежащее замене колесо оторвалось от земли, — следите, чтобы подпятник домкрата постоянно опирался на землю всей своей поверхностью и располагалась строго под головкой. Скинув крепежные гайки, снимите колесо и установите на его место запасное. Наверните колесные гайки, затем опустите автомобиль на землю, уберите домкрат и дотяните гайки крепления колеса в диагональном порядке с требуемым усилием. Установите на место колпак. Сложите и уберите инструмент. Не забудьте извлечь и убрать противооткатные башмаки.

8. При фиксации автомобиля в поднятом положении головки подпорок/лапы подъемника следует заводить немного снаружи (по оси автомобиля) домкратных точек порогов.

Буксировка

Буксировка аварийного транспортного средства

При отсутствии в РКПП или АТ трансмиссионного масла/ATF автомобиль должен буксироваться только с оторванными от земли ведущими колесами!

1. Произведите следующие подготовительные процедуры:

1. Отпустите стояночный тормоз;
2. Запустите двигатель;
3. Переведите рычаг селектора в положение D, затем — в нейтральное (N);
4. Заглушите двигатель;
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ни в коем случае не оставляйте его в положении LOCK).

Никогда не буксируйте оборудованный АТ автомобиль задом без отрыва от земли передних колес!

2. Если возникает необходимость в буксировке автомобиля, оборудованного РКПП без отрыва колес от земли, не забудьте перевести рычаг управления на нейтральную передачу и отпустить стояночный тормоз.

3. Используйте при буксировке аварийного транспортного средства только специально предназначенный для этой цели буксирный строп, который можно недорого приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров. Строп должен цепляться только за несущие кузовные элементы, — ни в коем случае не за бампер.

4. Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы стационарным задним буксировочным рымом и съемным передним.

5. Для установки съемного переднего рыма следует предварительно снять установленную на бампере заглушку, либо откинуть крышку (в зависимости от типа кузова):

На моделях Хэтчбэк, Седан и Универсал гнездо для установки съемного буксировочного рыма в переднем бампере оборудовано откидной защитной крышкой;

7. Извлеките из чехла хранящийся в нише под запаску съемный рым и вверните его резьбовую часть в гнездо до упора.

Рым оборудован левосторонней резьбой, поэтому его следует вворачивать против часовой стрелки.

8. Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение ON, так как в противном случае неминуемо сработает блокиратор рулевой колонки. Кроме того, при включенном зажигании активируются также указатели поворотов и стоп-сигналы.

9. Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать вакуумный усилитель тормозов. При этом следует выжимать педаль ножного тормоза с несколько большим, чем обычно усилием. На моделях, оборудованных гидроусилителем руля, при выполнении маневрирования большее усилие придется прикладывать к рулевому колесу.

Буксировка с целью запуска двигателя

Прежде чем пытаться запустить двигатель буксировкой, следует по возможности использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля для запуска двигателя — обратитесь к следующему подразделу.

Во избежание повреждения каталитического преобразователя старайтесь по возможности избегать запуска двигателя буксировкой или толканием, — используйте технику запуска от вспомогательного источника питания (см. Запуск двигателя от вспомогательного источника питания)!

Во время буксировки водителю буксируемого автомобиля необходимо придерживаться следующих правил:

1. Перед началом буксировки включите 3-ю передачу РКПП, выжмите педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии.

2. Включите зажигание (положение II замка зажигания).

3. Когда оба автомобиля будут находиться в движении, плавно отпустите педаль сцепления. Сразу после осуществления запуска, во избежание наезда на строп, выключите передачу.

4. При буксировке оборудованного каталитическим преобразователем автомобиля (кроме дизельных моделей) не производите попытки запуска на расстоянии более 50 м, в противном случае несгоревшее топливо попадет в каталитический преобразователь, что может привести к выходу последнего из строя.

5. Запуск оборудованного АТ двигателя посредством буксировки не представляется возможным в силу конструктивных особенностей агрегата.

Опель астра место для домкрата

2. Подложите упоры под колеса с противоположной стороны.

4. …и поднимите коврик с пола багажника.

5. Извлеките из ниши запасное колесо…

6. …и кассету с набором инструментов.

7. Выньте из кассеты домкрат и вороток домкрата.

8. Установите домкрат под порог кузова таким образом…

9. …чтобы выступ, расположенный в пазу домкрата разместился…

10. …в углублении ребра порога.

11. Вставьте изогнутый конец воротка в проушину силового винта домкрата.

При подъеме кузова домкрат должен быть расположен перпендикулярно опорной поверхности.

При пользовании домкратом на мягком грунте подложите под основание домкрата брус или доску.

12. Вращая рукоятку домкрата, немного поднимите кузов.

Опель астра место для домкрата

Старайтесь устанавливать домкрат на твердое покрытие, в случае необходимости постарайтесь раздобыть какую-нибудь твердую прокладку с достаточно развитой поверхностью (например, кусок доски).

Домкрат следует заводить в специально предназначенные для этого усиленные точки в передней или задней части порогов, — в случае необходимости предварительно снимите защитную крышку, — сжав расположенные позади меток язычки, отпустите фиксаторы, затем потяните крышку вниз и снимите ее с порога.

Позаботьтесь о надежности ввода головки домкрата в зацепление с выступом ребра жесткости порога.

Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль настолько, чтобы подлежащее замене колесо оторвалось от земли, — следите, чтобы подпятник домкрата постоянно опирался на землю всей своей поверхностью и располагалась строго под головкой. Скинув крепежные гайки, снимите колесо и установите на его место запасное. Наверните колесные гайки, затем опустите автомобиль на землю, уберите домкрат и дотяните гайки крепления колеса в диагональном порядке с требуемым усилием. Установите на место колпак. Сложите и уберите инструмент. Не забудьте извлечь и убрать противооткатные башмаки.

При фиксации автомобиля в поднятом положении головки подпорок/лапы подъемника следует заводить немного снаружи (по оси автомобиля) домкратных точек порогов.

Буксировка аварийного транспортного средства

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отпустите стояночный тормоз;
Запустите двигатель;
Переведите рычаг селектора в положение D, затем — в нейтральное (N);
Заглушите двигатель;
Поверните ключ зажигания в положение OFF (ни в коем случае не оставляйте его в положении LOCK).

Если возникает необходимость в буксировке автомобиля, оборудованного РКПП без отрыва колес от земли, не забудьте перевести рычаг управления на нейтральную передачу и отпустить стояночный тормоз.
Используйте при буксировке аварийного транспортного средства только специально предназначенный для этой цели буксирный строп, который можно недорого приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров. Строп должен цепляться только за несущие кузовные элементы, — ни в коем случае не за бампер.

Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы стационарным задним буксировочным рымом и съемным передним.

Для установки съемного переднего рыма следует предварительно снять установленную на бампере заглушку, либо откинуть крышку (в зависимости от типа кузова):

Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение ON, так как в противном случае неминуемо сработает блокиратор рулевой колонки. Кроме того, при включенном зажигании активируются также указатели поворотов и стоп-сигналы.
Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать вакуумный усилитель тормозов. При этом следует выжимать педаль ножного тормоза с несколько большим, чем обычно усилием. На моделях, оборудованных гидроусилителем руля, при выполнении маневрирования большее усилие придется прикладывать к рулевому колесу.

Буксировка с целью запуска двигателя

Во время буксировки водителю буксируемого автомобиля необходимо придерживаться следующих правил:

Купил я себе где-то пол-года назад вот такой подкатной домкрат (AJ-3F-390P):

Грузоподъемность 3 тонны, высота подъема 390мм.

Но суть не в этом.
После покупки возник вопрос: а куда упирать его "лапку" при подъеме?
Гуглил, но однозначного ответа так и не получил, народ изгаляется как может :)

Со штатным все понятно, на пороге стрелочками указано и в ребре жесткости есть прорези…
Собственно, некоторое время я его туда и упирал через спец.шайбу.
Через некоторое время шайбу разрезало пополам:

Но, как оказалось, иногда полезно читать руководство по эксплуатации :) :

Вот эти места на автомобиле:

Прикупил еще пару новых шайб взамен старой:

Запчасти

Opel Insignia Hatchback 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 15

Как ни странно, но я этот ответ и искал… Тут идеально всё показано. На хонде правый задний порог сгнил и расслоился т.е под ромбовый домкрат не покатит, а под подкатной теперь буду знать опоры))

покупал родную резинку(оранжевая, пластичная), упираю всегда в ребро под порогом(заводской домкрат так же ставится, только ребро как ограничитель работает)…под весом авто сминается сильно, НО за 3 года не порвалась.Преимущество такого упора в том, что авто не съедет с домкрата

Вот это полезная информация 😎 респект 👌

эти шайбы дерьмовые, я фокуса один раз поднял и ее разрезало . для этого домкрата есть пятаки этой же фирмы, они эластичные рыжего цвета . в бином авто за 200р купил

Наверное я немного неправильно выразился в посте.
Шайбы разрезало, когда я их упирал в места для штатного домкрата (он по форме типа ромба). Он упирается прямо в ребро жесткости под порогом. Но у штатного домкрата для этого есть спец. вырез.

У подкатного домкрата такого выреза нет, у него ровная площадка. Соответственно, если упирать его туда же, куда штатный, то шайбы и разрезало.
А вот если посмотреть руководство к авто, то там обозначены спец.площадки для подьемника. Туда же надо ставить и подкатной домкрат. Так даже эти шайбы резать не будет, т.к. там просто нечему резать…

Ипользую штатные места места установки домкрата показаные на рисунки и заставляю на СТО устанавливать лапы подьемника на них . А так проминаются короба и гнутся швы. Использую хоккейные шайбы, они жестче чем резинки домкрата.