Кто такой хороший водитель
Желание! Вот главный секрет успеха. Не образование. Не божий дар. Желание.
Бобби Ансер, американский автогонщик
Итак, какие чувства развиты у очень хорошего водителя? Это:
1. Чувство автомобиля.
2. Чувство сцепления шин.
3. Чувство скорости.
Чувство автомобиля – это совокупность ощущений, которые дала вам практика управления автомобилем, позволяющая чувствовать малейшие нюансы реакции автомобиля на действия водителя. Приведу такой пример. Молодому водителю уже через полгода обычно кажется, что он – настоящий ас. Он набирает в свой автомобиль полный комплект друзей и мчит по знакомой дорожке, чтобы продемонстрировать свое мастерство. Такие поездки нередко заканчиваются аварией. Почему? Потому что при полной загрузке изменился вес автомобиля и, следовательно, его управляемость. А водитель этого не заметил, не почувствовал, так как развитого чувства автомобиля у него еще нет. А чувство автомобиля – это в том числе способность чисто интуитивно определить его управляемость в данной конкретной ситуации.
Вождение автомобиля – это напряженная работа, которая требует много сил! Припоминаю случай, когда меня попросили показать свое водительское мастерство в Германии на автобане по дороге из одного города в другой. Знаете, для меня езда на скорости в 200 км/ч – тяжелая работа, хотя такая скорость там разрешена и вокруг все едут с такой же скоростью.
Ведь если образовалась пробка, то всегда найдутся такие, кто будет объезжать ее по встречной полосе, и это не секрет, а жизнь! Или возьмем, к примеру, мотоциклиста, объезжающего затор по разделительной. Он окажется неправ в тот момент, когда кто-то из водителей резко возьмет влево, не заметив его? Считаете, мотоциклисту не повезло? А я считаю, что ему не повезло значительно раньше, в тот самый момент, когда он решил выехать на разделительную полосу! Тот водитель, что его сшиб, не просчитал возможную аварийную ситуацию. А делать это надо обязательно: что будет, если тот не затормозит, а что, если он меня не видит, а что, если кто-то выскочит из-за автобуса? Проигрывание аварийных ситуаций – это и есть умственная работа водителя.
Воспользуйтесь другим советом и посетите прокатный картинг! Вы всем мешаете и ползете как черепаха? Так постойте и посмотрите, почему другие могут ехать быстро и безопасно. Думаете, что на машине будете ползать потихоньку в правом ряду и никому не помешаете? Это ошибочное мнение! Машина, выпадающая из общего ритма потока транспорта, постоянно создает аварийные ситуации. Такой автомобиль опасен. Ехать нужно в ритме потока, тогда вы никому не будете мешать! Излишняя осторожность – причина столкновений! Вот пример: вы, чувствуя себя за рулем неуверенно, никак не можете решить, что делать, если кто-то буквально вылезает перед носом у вашего авто сбоку: то ли пропускать его, то ли нет, а ваш автомобиль в это время потихоньку едет. Ошибка! В таких ситуациях надо проявлять решимость. Если вы его пропускаете, покажите это, остановившись! Если нет – не притормаживайте, уверенно нажимайте на газ. Он увидит вашу решительность и сам затормозит. Так работает негласное правило в крупных городах всего мира. Уверен – жми на газ! Сомневаешься – тормози! Третьего не дано!
Перейдем к чувству сцепления шин. Здесь все просто. Знаете ли вы, на какой скорости на данном покрытии в данных погодных условиях произойдет срыв шин в скольжение, или это будет для вас неожиданностью? Не попробовав искусственно вызвать занос и снос на площадке, вы никогда не узнаете об этом, и любое скольжение шин на дороге станет для вас полной неожиданностью. Это значит, что вы, только не обижайтесь, водите автомобиль, полагаясь исключительно на авось.
Поговорив с начинающими водителями, я выяснил причину их страхов. В процессе обучения они никогда не ездили быстро и просто не знают, что это такое. Они привыкли ползать, но пришла пора почувствовать скорость. Сделать это необходимо для обретения чувства уверенности за рулем. Лучше всего встать пораньше в воскресенье и выехать на скоростную магистраль. На пассажирское сиденье разумно пригласить адекватного водителя с приличным стажем в качестве консультанта: брата, родственника, друга, бойфренда. С ним вам будет спокойней (неуравновешенному, взрывному типу, конечно, лучше остаться дома). Осторожно разгонитесь до максимально разрешенной скорости. Что вы чувствуете?
Правильно, на большей скорости смотреть на дорогу надо значительно дальше, чем вы привыкли, контролируя боковым зрением обочины. Тормозить, если впереди машины снижают скорость, надо намного раньше, чем может показаться. Тормозной путь увеличивается в геометрической прогрессии по отношению к скорости автомобиля! К большой скорости привыкаешь довольно быстро, и вам уже не страшно. Но помните, что перед заездом на площадку для отдыха или просто перед съездом на обочину вы должны практически остановиться. Во всяком случае, так будет казаться. После езды с большой скоростью, когда машина едет 60 км/ч, вам покажется, что она стоит на месте. Словно можно открыть дверь и выйти, но это обман! И знать о таком самообмане необходимо. Разгонитесь до 100 км/ч (новичку за рулем прописано ограничение в 70 км/ч) и затем снизьте скорость до 40 км/ч. Проделайте это несколько раз. Так как скорость в 60 км/ч слишком высока для совершения маневров, вы должны понять, что необходимо замедлиться до скорости, на которой вы обычно выполняете повороты. Теперь, когда вы почувствовали скорость, а главное, поняли, как она меняется и что вы при этом чувствуете, уловить скоростной режим потока будет проще. Само собой разумеется, что при выполнении этого упражнения необходимо соблюдать меры безопасности – обязательно пристегнуться ремнями. Если для полноты ощущений придется нарушать скоростные ограничения, делайте это разумно.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Совет № 60 Если из закрытого поворота медленно выезжает грузовик (старый автобус или другое большое и не очень скоростное транспортное средство), скиньте скорость: за тихоходом может быть водитель, которому надоело тащиться, и он вот-вот пойдет на обгон
Совет № 60 Если из закрытого поворота медленно выезжает грузовик (старый автобус или другое большое и не очень скоростное транспортное средство), скиньте скорость: за тихоходом может быть водитель, которому надоело тащиться, и он вот-вот пойдет на
Хороший сон — лучшее лекарство
Хороший сон — лучшее лекарство Полноценный глубокий и продолжительный сон — одно из важнейших условий скорейшего выздоровления после операции.Давно подмечено, что трава и цветы сильнее растут по ночам, а раны быстрее заживают во сне.Расстройства сна в первые дни после
Конформизм и хороший отдых несовместимы
Конформизм и хороший отдых несовместимы Хитрый и коварный конформизм. С одной стороны маскируется под бесконфликтность, с другой – под умение прислушиваться к окружающим. А на самом деле культивирует бесхребетность. Вы наступаете на горло собственной песне
Страх – хороший советчик
Страх – хороший советчик Древняя индийская мудрость гласит:Страх высоты преодолей в себе Тогда умрут и остальные страхи.Конечно, преодоление это не такое простое. Как и во всем, надо начинать с малого. И может, самое важное – с осознания этого генетически древнего
Хороший ты мужик. Но не орел!
ХОРОШИЙ ПОВОДОК ЩУКЕ НЕ ПО ЗУБАМ
ХОРОШИЙ ПОВОДОК ЩУКЕ НЕ ПО ЗУБАМ Если крупного окуня, судака или берша можно ловить без металлического поводка, то со щукой этот номер не проходит. Поэтому рыболовы используют поводки, изготовленные из стали. Сейчас в любом рыболовном магазине можно приобрести стальные
ВОДИТЕЛЬ И ПРИРОДА
ВОДИТЕЛЬ И ПРИРОДА Автомобиль — дитя человека, человек — дитя природы. Если есть возможность остановиться у какой-нибудь лужайки, сделайте это. И всего пять минут посмотрите на зеленую траву. За руль сядете совершенно успокоенным человеком. В любое время года проезжая
Очень серьезно, в самом деле очень серьезно!
Очень серьезно, в самом деле очень серьезно! На писателях – огромнейшая ответственность за судьбы – да-да, без хи-хи! – человечества, за выбор его путей. Время от времени кто-нибудь, очарованный массовыми развлекашками из букв, заявляет, что и вся литература – это
ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИРЫ
ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИРЫ Двое пассажиров в машине никогда не придут к согласию относительно того, нужно ли опускать боковые стекла, и на сколько. NN * * * Действительный задний советник: пассажир, дающий советы сзади. Дмитрий Пашков * * * Лимузин — это машина с прозрачной
ОСТОРОЖНЫЙ ВОДИТЕЛЬ
ОСТОРОЖНЫЙ ВОДИТЕЛЬ Осторожный водитель: тот, кто, увидев по дороге аварию, сбрасывает скорость и едет так три или четыре квартала. NN * * * Осторожный водитель: тот, кто еще не успел застраховать свою машину. NN * * * Осторожный водитель: тот, кто смотрит по сторонам, проезжая на
Где можно выпить хороший коктейль
Где можно выпить хороший коктейль Каждый из нижеперечисленных маленьких клубов, составляющих трио Пьера-Шарля Гро, Оливье Бона и Роме де Горянофф, хорош по-своему, хотя всем им свойственна общая атмосфера таинственности и подполья времен сухого закона в США. И несмотря
Хороший родитель: что это значит?
Как найти ответ на вопрос — хороший ли я водитель? И нужно ли его вообще задавать? Безусловно нужно. Каждый участник дорожного движения, находящийся за рулем, должен иметь представление об образе хорошего водителя, и определить свое соответствие ему. Так какой он, хороший водитель? Об этом мы поговорим в этой статье.
Исходя из статистических данных, хороший водитель — это водитель (мужчина или женщина), хорошо обученный основам вождения, соблюдающий правила дорожного движения по отношению к другим его участникам, тактичный, вежливый, не агрессивный, не пьющий за рулем, без напряжения управляющий своим автомобилем, знающий особенности его конструкции, реалист, постоянно совершенствующий свои навыки и умения вождения.
Здоровье и хорошее самочувствие
У хорошего водителя хорошее здоровье. В процессе подготовки будущего водителя к получению права на управление транспортным средством в обязательном порядке проверяется состояние его здоровья на наличие серьезных нарушений. В целях безопасности эта же процедура повторяется каждые три года.
Конечно же, даже у самого здорового человека иногда бывает недомогание в виде боли в желудке или банального насморка. И иногда, несмотря на это, приходится садиться за руль.
Хороший водитель отдает себе отчет, что в таком состоянии внимание его рассеянно и риск дорожно-транспортного происшествия несколько увеличивается, поэтому он снижает скорость, периодически делает остановки для отдыха и в точности соблюдает все правила движения.
Хороший водитель знает об опасности усталости за рулем. И он не пытается бороться с этим, находясь за рулем, так как знает, насколько это бесполезно. Он делает остановку, как только чувствует, что подступает сон или усталость. Даже если до пункта следования осталось всего несколько километров, а хороший водитель чувствует себя уставшим и сонным, он все же делает остановку для того, чтобы передохнуть.
Никакой озабоченности и алкоголя
Хороший водитель, как и любой другой — человек. И у него тоже есть заботы, проблемы, переживания и эмоции. Но хороший водитель, садясь за руль, старается забыть о своих житейских проблемах. Озабоченность проблемами рассеивает внимание, влечет за собой беспокойство, напряженность и раздражительность.
Старайтесь расслабляться во время движения, переключаться на мысли о дороге и своей безопасности. Для этого послушайте приятную музыку или возьмите хорошего попутчика, который сможет отвлечь ваши мысли от проблем.
Особенности физиологического и психологического воздействия алкоголя на организм человека известны каждому, на них останавливаться не будем. Скажем только, что хороший водитель избегает алкоголя, если должен садиться за руль.
А какой он человек
Хороший водитель улыбающийся, терпимый и не агрессивный. Для безопасного движения иметь хорошие навыки вождения недостаточно, нужно уметь вежливо и тактично вести себя по отношению к другим. Хороший водитель помнит о том, что другие люди также воспринимают его, как человека. И поэтому нужно относиться к другим участникам дорожного движения терпимо и спокойно.Если поведение кого-либо ему не нравится, он знает, что лучший способ дать урок другим — это показать хороший пример.
Хороший водитель — реалист. Обратите внимание — не пессимист, не оптимист. Так как пессимист видит все в серых тонах, он часто преувеличивает опасность. А оптимист, наоборот, не замечает ее, и порой пускается в безрассудство. И то, и другое — неразумные крайности.
А как насчет правил
Все ли правила дорожного движения хороший водитель знает в совершенстве? Да, хороший водитель, по крайней мере, старается знать правила в совершенстве, так как несоблюдение их порой обходится слишком дорого. Речь идет не только о штрафах сотрудников ГАИ, а и о жизнях людей.
Никто не рождается хорошим водителем. Его качества, особенности характера и поведения на дороге приобретаются с опытом. Для того, чтобы по праву называться хорошим водителем, надо быть готовым потратить значительное количество времени на обучение, относительно немного денег, а также постоянно совершенствовать свои навыки вождения в разных дорожных условиях. Водитель должен не только буквально выучить правила дорожного движения, а и понимать причины их применения, развивая логическое мышление.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Достаточно легко критиковать кого-то, выражать свое недовольство его действиями или отсутствием таковых. Причем вопрос вашей правоты не стоит только для вас самих, но окружающие могут иметь другую точку зрения и быть уверены в ней не меньше вашего. Может так получиться, что правых вообще нет и с точки зрения ПДД и с учетом здравого смысла (что не всегда одно и тоже). Нужно поступать в некоторых ситуациях совсем не так, как представляется на первый взгляд.
Никто не будет отрицать, что есть некие общие приемлемые для всех качества человека за рулем транспортного средства (водителя), наличие которых способствует формированию доверия и уважения со стороны пассажиров и его коллег.
Примеры из жизни:
2. Часто на дорогах мы видим такие действия других водителей (иногда это многоопытные любители, а порой и профессионалы по роду деятельности), которые помогают им добраться до цели назначения быстрее остальных: превышение скорости, нарушение правил, чрезмерно частое маневрирование в потоке, объезд препятствий и пробок справа или по полосе встречного движения… Большинство из таких маневров заканчиваются безобидно, но какова же потенциальная цена таких действий? Эти самоуверенные люди, безусловно обладая хорошими водительскими навыками, в угоду себе ставят своими действиями всех окружающий без исключения в опасность. Они уверены, что справятся с ситуацией (а справятся ли реально!?), но не могут быть до конца уверены хотя бы в действиях остальных участников движения. В итоге риск, которому они подвергают нас и себя, кратно превышает возможную пользу от их действий (выигранные минуты и фарс), а значит, такое поведение не уместно в обычной дорожной обстановке. Эти водители далеки от звания не только идеальных, но и надежных потому, что с ними рядом не будет спокойствия и уверенности в беспроблемном прибытии к пункту конечного назначения. Совсем другое дело, если автомобиль принадлежит спецслужбе и выполняет соответствующую задачу, но это из отдельной песни, там и ставки иные.
1. Никогда не сядет за руль пьяным или под воздействием наркотических препаратов. Тут без вариантов.
Что же значит хорошо водить машину? Это значит — обладать развитым чувством автомобиля. У одних это чувство врожденное, тогда мы говорим о таланте автогонщика, у других его можно и нужно развить. К сожалению, это понятно не всем. Произошла авария, и все вокруг сокрушаются, что бедолаге-водителю просто не повезло: вдруг кинуло на встречную, закрутило. Злой рок! А водитель просто не понимал, что представляет его автомобиль в движении, то есть наплевательски отнесся к своей жизни и жизни окружающих. В любой аварии, даже если водителя признали невиновным, есть его вина. Например, вы проезжаете перекресток на зеленый. Сбоку в вас врезается другой автомобиль, водитель которого выскочил на красный. Вы не виноваты? А почему не уловили боковым зрением, что автомобиль-нарушитель не тормозит перед перекрестком?
Или вы правы только потому, что соблюдаете правила и поехали на зеленый, не оглядываясь по сторонам? Значит, рискуете получить боковой удар в водительскую дверь, несовместимый с жизнью. И правота ваша пригодится вам только на том свете.
Современный автомобиль провоцирует водителя на вальяжное времяпрепровождение. Для того чтобы автомобиль ехал, вам вроде ничего и не надо делать, просто слегка придавить педальку, передвинуть рычажок. На первый, самый примитивный взгляд. На самом деле каждый водитель сам для себя решает, насколько он участвует в управлении автомобилем. Если водитель понимает всю меру ответственности, то управление автомобилем для него соизмеримо по затратам энергии с физической и умственной нагрузкой средней интенсивности. Он все время сконцентрирован для выполнения контраварийных действий, а развитие аварийных ситуаций он должен предвидеть заранее, его внимание не ослабевает ни на секунду! Эта работа, да еще такая напряженная, выматывает!
Припоминаю случай, когда меня попросили показать класс в Германии на автобане. Для меня езда на скорости в 200 км/ч — тяжелая работа, хотя такая скорость разрешена и вокруг все едут быстро. Но кто-то сидит расслабившись, слушает музыку, попыхивает сигареткой, попивает кока-колу и отлично себя чувствует, ведь в инструкции написано, что его автомобиль может развивать скорость в 220 км/ч — вот он и развивает. Чувствуете, как похоже на водителя, проехавшего на зеленый сигнал светофора? Оба водителя не готовы к аварийной ситуации.
Перейдем к чувству сцепления шин. Знаете ли вы, на какой скорости на данном покрытии в данных погодных условиях произойдет срыв шин в скольжение, или это станет для вас неожиданностью? Не попробовав искусственно вызвать занос и снос на площадке, вы никогда не узнаете об этом и любое скольжение станет для вас полной неожиданностью. Значит, вы водите автомобиль, полагаясь только на авось.
Например, упражнение на развитие чувства скорости проводится так: водителям предлагается выполнить упражнение — объезд препятствия — на скользком покрытии на скорости в 50 км/ч, и это легко получается. На скорости в 55 км/ч уже появляются проблемы, а на скорости в 57 км/ч автомобиль выходит из повиновения. Это означает, что даже совсем незначительное превышение скорости чревато опасными последствиями. Водители учатся безошибочно определять оптимальную скорость для конкретных условий, и это залог безаварийной езды.
— Нет слов, когда ты едешь по левой, крайней полосе (например на МКАД) спеша по делам, а какой-то чмо занял ее и плетется 80 км/ч. Вынуждая тебя совершать запрещенный обгон справа.
— Буря эмоций, когда ты едешь в плотном потоке по левой, перед тобой в пяти метрах еще машины, а сзади черное здоровенное авто моргает тебе биксеноном, дыша в бампер, требуя уступить дорогу. Куда?
— Как не воспользоваться шансом проскочить пробку за скорой, тем более если я очень спешу по жизненно-важному вопросу. Хотя кому-то это и не нравиться.
— Ну что сказать человеку за рулем красного хетчбека играющего в шашки между сотней машин подвергая их и себя смертельной опасности. Хотя в принципе, на окружающих мне наплевать.
— Чего же не проехать на желтый, тем более, не совершать же мне экстренное торможение!
— Стоя в пробке завидую тем кто едет по разделительной между полос и еще успевает втиснуться в поток на перекрестке, что бы не оказаться на встречке. Вот ведь есть деньги у людей.
— Как понять сумасшедший я или нет, если несусь по встречке. Ах да, у меня же ксива.
— Как не обматерить дурака, что обгоняет тебя со светофора справа, что бы затормозить через 20 метров поворачивая во двор на лево.
— Почему я должен стоять в длинной очереди из фур на съезде с МКАД на Ленинский проспект, если я могу объехать их слева и влезть без очереди.
— Кем должен быть человек, что бы ехать по району на скорости под 100 км/ч. с диким ревом от своего прямотока.
— Что бы я сделал если бы мне попался под руку тот водила что плетется по узкой улице меньше 40 км/ч., да еще и всем пешеходам уступает дорогу. — Хотя они его об этом и не просили. А я спешу.
— Вот уроды, ведь стоит же женщина с коляской на зебре и хоть бы кто остановился, так ведь нет, несутся как угорелые. А если я приторможу? Нет, а вдруг сзади кто-нибудь в меня въедет. Или чего хуже — я остановлюсь, она пойдет, а те кто слева несутся ее не увидят за моей машиной и собьют нафиг вместе с коляской. Нет уж, проеду лучше пешеходный переход побыстрей.
— Проехал пешеходный переход на красный, ну и что? Тут все равно некогда никто не переходит дорогу. Пусть дураки стоят, я-то знаю.
— Кем надо быть, если видно что за перекрестком пробка, а они все равно выезжают на него и встают мешая движению транспорта поперечных направлений.
14 октября 2009 Метки: совесть , пдд , москва , перекресток , светофор , пробки , ксива , чмо , водители
Читайте также: