Кто менял рулевые тяги на лачетти
Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
- вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
- рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
- в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма
Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!
ВАЖНО!
Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.
Количество и разновидности используемых рулевых тяг Chevrolet Lacetti определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.
Неисправности рулевой тяги Chevrolet Lacetti можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.
Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Chevrolet Lacetti и манерой езды водителя.
Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.
.jpg)
ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ
Рулевое управление автомобиля Chevrolet Lacetti состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.
На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:
- внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
- внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.
Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.
Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Chevrolet Lacetti, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:
- рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
- шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.
В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Chevrolet Lacetti. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:
- длинный наконечник;
- короткий наконечник;
- соединительная втулка (муфта).
Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Chevrolet Lacetti отдельно от рейки.
.jpg)
.jpg)
РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ
В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:
- В червячном приводе Chevrolet Lacetti применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Chevrolet Lacetti, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
- В реечном рулевом управлении Chevrolet Lacetti используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.
Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Chevrolet Lacetti оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Lacetti
Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Chevrolet Lacetti подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:
Визуальный осмотр и проверка руля Chevrolet Lacetti на стоящей машине также может оказаться информативным:
- Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
- Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Chevrolet Lacetti и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
- Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Chevrolet Lacetti на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
- Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.
При большом износе элементов рулевого управления Chevrolet Lacetti может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.
ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Lacetti
В зависимости от модели автомобиля Chevrolet Lacetti определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.
При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Chevrolet Lacetti будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.
При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Chevrolet Lacetti стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.
ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ
Для замены рулевых тяг Chevrolet Lacetti автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Chevrolet Lacetti (развал – схождение).
При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.
Наконец-то в нашем магазине появились в продаже тяги рулевые на Лачу ОТДЕЛЬНО. Производитель - Delphi, цена вопроса 770 руб.
Думаю, что для машин, соскочивших с гарантии это гораздо более выгодное предложение, чем менять целиком рейку.
520838 - не она ли?
обзывается вот так ТЯГА В КОМПЛЕКТЕ-РУЛЕВАЯ,ВНУТР
если она то заменители по экзисту от 400 до 2800
Intel,
Они с наконечниками в комплекте?
без
520838 - не она ли?
это на Нубиру, не факт, что пойдет на Лачу
Код в студию!
TA2070
TA2070
В каком магазине? Прошу прощения за неосведомленность.
Да беда в том что я Челябинской области. В магазинах говорят что с длиной можно пролететь! :help:
Mian ты не в курсе какая длина у рулевых тяг?
привет всем. люди вот вам номерок 277-15-10 звоните только там насколько я помню работают с 10-00 до 19-00,там есть все. сам этим магазином пользуюсь.
Я менял левую на crkd11. Когда снял оригинал и сравнил, оказалось что тяги абсолютно одинаковые. Есть фотка только не могу ее выложить. файл не прикрепляется.
предстоит замена рулевых тяг и наконечников. на екзисте великое множество. посоветуйте какой фирмы лучше брать. не оригинальные конечно)
не оригинальные конечно)
Понятное дело- оригинальные тока с рейкой. ) В нашей деревне все просто- заходишь в нужный павильон и спрашиваешь тягу на Лачет. Без проблемм! Если не то -приходи, приноси, отдавай. Деньги назад получай. Деревня маленькая. Обманывать не интересно и опасно! :)
Broo, а в нашей посложней, фиг потом поменяют. надо знать точно)
green добавил 07.04.2010 в 17:17
Alex4, а какой фирмы менял?
Народ я чего то не понял, (сильно если че не пинайте(просто не очень в этом разбираюсь)))))))), то есть менять рейку не обязательно? можно только тяги и все? Так это ж экономия дикая получается, или все таки я чего то не понял)))?
Народ я чего то не понял, (сильно если че не пинайте(просто не очень в этом разбираюсь)))))))), то есть менять рейку не обязательно? можно только тяги и все? Так это ж экономия дикая получается, или все таки я чего то не понял)))?
Молодец все правильно понял. Если только дело в тягах с наконечниками.
Господа, кто-нибудь покупал тяги где-нибудь в последнее время?
Срочно нужны! Заказывать очень не желательно.
Интересуют именно магазины, куда можно сразу приехать и купить!
Купил тяги CRKD-11!
Но уже не надо. viannen_39:
Если кто хочет - отдам за дешево)
Парни ,а скажите пожалуйста. наконечники правый и левый разные или одинаковые? А то в экзисте токо левые. ответ лучше писать в личку. За ранее спасибо за понимание.
Господа, кто менял тяги, подскажите, как менять? а именно вопросы следующие:
1. В мануале рулевой механизм снимается вместе с подрамником, а нужно ли так делать? может быть можно снять рейку, не трогая подрамник?
2. Как разбирать саму рейку для замены тяг?
3. Возможно ли как-то сохранить схождение колёс, или никак? после-только на сход-развал?
4. И вообще - по опыту, какие возможны подводные камни?
всем заранее спасибо.
А в чем проблемма? Меяются элементарно. Тока потом сразу на сход-развал.
Ващета я не менял, но давно лежат в гараже- типо думал поменять, но все специалисты в один голос утверждают, что менять не надо. И это после того как оф.дилер их приговорил 2 года назад. Кому верить.
Все таки приладу надо делать, просто ключом из ямы открутить не получится?
WHEEL, Этот пост самостоятельно написан, полагаясь на свой опыт или взят откуда-то.
WHEEL, Этот пост самостоятельно написан, полагаясь на свой опыт или взят откуда-то.
------------------------------------------------------------
Это написано не про Лачетти, а вообще про подобные конструкции, из личного двадцатилетнего опыта.
Но размер ключа на 32 взят из мануала Лачетти)))[I]
При смене рулевых тяг надо ли менять хомуты чехлов и какие их номера . Спасибо .
Gene добавил 03.06.2012 в 23:22
Какие диаметры наружнего и внутреннего хомута если их заменить червячными .
Gene, Наружный хомут пружинный, многоразовый, внутренний, большой, можно заменить простым червячным или пластиковой стяжкой.
После нескольких лет эксплуатации автомобилей Шевроле Лачетти начинают появляться проблемы с подвеской. И если вы поняли, чтот этот элемент не исправен, пришла пора его менять. Благо, что провести замену подвески Шевроле Лачетти можно самостоятельно. В этом материале мы расскажем о том, как сделать замену подвески Лачетти своими руками и что вам потребуется для работы.
Причины неисправности
Основные причины неисправности подвески:
- плохое состояние дорожного покрытия;
- национальные характеристики вождения;
- несвоевременное обслуживание.
Основные признаки неисправности узлов подвески Шевроле Лачетти
Обратите внимание на состояние подвески, необходимо провести профилактический осмотр при появлении следующих признаков неисправности:
- появление посторонних шумов (стук, скрип, жужжание и т д.);
- неравномерное рулевое усилие;
- неадекватное поведение подвески при движении;
- неравномерный износ шин;
- кричать при поворотах;
- разное усилие на рулевом колесе при повороте налево и направо;
- смещение траектории движения по ровной дороге.
Передняя подвеска
Схема передней подвески представлена на рисунке:
Максимальному износу подвержены шаровые опоры, ступицы, стойки. Шаровую опору необходимо менять каждые 100 - 150 тысяч километров. Сложность замены шарового шарнира осложняется тем, что он приклепан к рычагу. В узле ступицы наиболее проблемным является подшипник.
Несмотря на то, что подшипник имеет долгий срок службы, учитывая состояние российских магистралей, он может выйти из строя через 50 000 - 100 000 километров. Замена ступичного подшипника - сложная технологическая операция.
В автомобиле применена классическая схема подвески MacPherson. Основная нагрузка при движении по неровному дорожному покрытию ложится на стойки амортизаторов, которые поглощают энергию колебаний. В Шевроле Лачетти применяется газогидравлический амортизатор.
При обслуживании стойки амортизатора проверяется техническое состояние амортизатора, пружины и упорного подшипника. Обычная работа подразумевает замену верхнего и нижнего уплотнителей. Точки крепления подрамника показаны на рисунке:
Точки крепления подрамника к рычагу - 1 и 3, стабилизатора - 5, рулевого колеса - 6. Шаровая опора крепится 3 заклепками к рычагу. При диагностике подвески необходимо проверить состояние креплений, степень затяжки болтов и гаек, целостность подрамника (отсутствие следов значительной коррозии).
Место крепления конца рулевой тяги - 1, к кронштейну амортизатора - 5, к направляющей тормозной колодки - 6, пальцу шарикоподшипника - 8. Место установки датчика скорости вращения колеса - 2 При проведении ремонтных работ иногда целесообразно изменить конструкцию поворотного кулака в сборе. Если такая замена производится на заменяемую по контракту деталь, перед покупкой она должна быть осмотрена специалистом.
Задняя подвеска
Задняя подвеска Шевроле Лачетти (снята) изображена на картинке:
Узел ступицы и стойка более подвержены износу. Ресурс этих устройств обычно составляет около 120 000 - 150 000 километров.
Задние амортизаторы - газогидравлические. Устройство и элементы стойки амортизатора.
При плановом обслуживании заднего амортизатора производится замена правого и левого сальников, телескопической стойки (в случае критического износа).
Ступица включает датчик скорости колеса и подшипник. Данный агрегат нельзя разобрать в процессе ремонта, заменить на агрегат (арт. 96639607). Стоимость ступицы в сборе - 5000 руб., Аналога (каталожный номер производителя WB0517) - около 3000 руб.
Диагностика и ремонт подвески
Основные симптомы и причины неисправности, методы диагностики и способы устранения неисправностей, ремонта приведены в таблице:
| Признак неисправности | Возможные причины | Методы диагностики и устранения неисправностей |
|---|---|---|
| Автомобиль едет вправо или влево | Неправильная регулировка наконечника | Диагностика и настройка на стенде |
| Стук передним колесом (при движении по пересеченной местности, в поворотах) | Износ шаровых опор, неисправность наконечников рулевых тяг | Определить, какой из шаровых опор неисправен, заменить шаровую опору. |
| Проверить рулевые тяги, при неисправности - заменить | ||
| Жужжание в области передних колес | Износ подшипника ступицы колеса | Заменить ступичный подшипник |
| Гул в области заднего колеса | Изношены задние ступичные подшипники | Заменить узел задней ступицы |
| Посторонние звуки при движении по пересеченной местности | Неисправные амортизаторы | Замена амортизаторов |
| Подвеска дребезжит при движении по неровному дорожному покрытию | Износ узлов подвески (прокладок, амортизаторов и др.), Ослабление элементов крепления | Проведение полной диагностики подвески, замена изношенных узлов |
| Стук сзади | Износ узлов задней подвески (стойки, шатуны, прокладки) | Диагностика задней подвески, замена изношенных устройств |
Своевременное выполнение ремонта подвески - непременное условие безопасной эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти. В этом случае следует использовать только качественные детали и узлы, точно соблюдая технологическую карту реставрационных работ.
4. Сдвигаем пластиковую крышку, защищающую соединение рулевой тяги с рулевой рейкой.
5. Обернув рейку тряпкой и не дав ей проворачиваться гаечным ключом на 22 мм, используйте гаечный ключ на 32 мм, чтобы повернуть гайку крепления рулевой тяги.
2-й вариант вывода
При наличии специального инструмента (цанги) рулевые тяги можно заменить без снятия подрамника и рулевого управления с автомобиля.
- Снимаем колесо. См. Раздел 2E, «Шины и колеса".
- Сделайте отметку на резьбе стержня внутренней направляющей, чтобы облегчить повторную установку регулировочной гайки.
- Отвинтите гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью съемника шарниров Km-507-b отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.
увеличить обозначения - Ослабьте регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и снимите внешнюю поперечную рулевую тягу, отвинтив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.
увеличить обозначения
- Установите регулировочную гайку на место по меткам на стержне внутренней направляющей.
- Установите стержень внешней направляющей, ввинтив ее в стержень внутренней направляющей.
увеличить обозначения - Присоедините шток наружной направляющей к поворотному кулаку.
- Выполните регулировку переднего пальца стопы. См. Раздел 2b «Регулировка углов установки колес".
- Затяните регулировочную гайку.
Ремонт ходовой части автомобиля всегда считался прерогативой специалистов. Но автовладелец вполне может взять кое-что на свои плечи, сэкономив на расходах. Сегодня мы расскажем, как после покупки необходимых запчастей на Шевроле Лачетти можно самостоятельно поменять наконечники и рулевые тяги.
Первый признак того, что насадки пришли в негодность, - это появление толчков и ударов при резких поворотах руля на неподвижном автомобиле. Вы также можете диагностировать неисправность этих деталей, щелкнув колесиком руками - влево - вправо. Что касается рулевых тяг, то здесь лучше обратиться за диагностикой к специалисту. И с их неутешительным вердиктом, даже тогда вам просто нужно купить рулевые тяги Шевроле Лачетти и начать их замену.
- Поднимите домкратом нужную сторону и снимите автомобильное колесо.
- После блокировки руля отрываем и откручиваем гайки крепления рулевых наконечников в ступице колеса.
С помощью специального съемника или молотка (постукивая кончиком пальца снизу) вытолкните кончик из его места на ступице колеса.
Оттягивая пыльник рулевой тяги ключом на 32 отрываем его от места крепления в рейке. Добраться до этого узла довольно сложно, и специалисты используют для этого специальный ключ с удлинителем. Но если в вашем распоряжении имеется смотровая яма, хоть и с трудом, можно сделать это обычным гаечным ключом с насадкой из-под автомобиля.
Сняв стержень вместе с наконечником, собираем эту сборку из новых деталей и выравниваем их примерно по длине, сравнивая со снятой сборкой. Далее затягиваем контргайку до упора или откручиваем наконечник (на новом блоке), считая количество оборотов. Это позволит примерно выставить углы установки колес, чтобы можно было добраться до автосервиса (все равно туда надо ехать).
Как видно из описания, самое сложное в этом процессе - открутить рулевую тягу, подобраться к которой довольно сложно. Во всем остальном работа не требует специальных навыков или специальных инструментов.
Установка новых рулевых головок производится каждые три плановых инженерных осмотра. В исключительных случаях при авариях, столкновениях, столкновениях замена производится внепланово.
Несмотря на простоту конструкции рулевого управления, перед началом работ проведите диагностику, чтобы изучить общее техническое состояние автомобиля, рассчитать количество запчастей и запчастей. Стоимость новых подсказок указана в таблице ниже:
| Имя | Пункт / OEM | Цена, руб.) |
|---|---|---|
| Левый наконечник рулевой тяги Chevrolet Lacetti | Прибыль 2302-0464 | 450 |
| - / - Верно | Прибыль 2302-0465 | 450 |
| - / - лево право | Mapco 59211 | 500 |
| - / - левый | Соски J4820901 | 500 |
| - / - Верно | Nipparts N4830911 | 500 |
| –/– | Соски J4830900 | 550 |
| –/– | Форма 3202004 | 500 |
| –/– | Денкерманн D130324 | 600 |
| –/– | Денкерманн D130325 | 600 |
| –/– | Стеллокс 5105188ASX | 600 |
| –/– | Стеллокс 5105189ASX | 600 |
| –/– | NIPPARTS J4820900 | 550 |
| –/– | NIPPARTS N4820911 | 550 |
| –/– | ПРИБЫЛЬ 2302-0055 | 500 |
| –/– | КВИНТОН ЛЕСНЫЙ ОРЕХ QR1828S | 600 |
| –/– | ПРОФИТ 2302-0464 | 500 |
| –/– | КАМОКА 9989030 | 650 |
| –/– | НА 7485200TR | 600 |
| –/– | НА 7486200TR | 600 |
| –/– | JP ГРУППА 1244600670 | 650 |
| Левая / правая тяга Шевроле Лачетти | ФОРМА 3202004 | 600 |
| Отжимание Шевроле Лачетти | GMB 07120021 | 600 |
| –/– | GMB 07120022 | 600 |
| –/– | Асметалл 17DW2000 | 550 |
| –/– | Асметалл 17DW2001 | 550 |
| –/– | Fenox SP30046 | 550 |
| –/– | Стеллокс 51-00539-SX | 550 |
| –/– | Айвипартс AW1310031R | 600 |
| –/– | Фенокс SP30045 | 600 |
| –/– | ПАРА RD016 | 600 |
| –/– | Айвипартс AW1310030L | 550 |
| - / - Верно | И AMDTE122R | 550 |
| - / - левый | AMD AMDTE122L | 550 |
| –/– | Zekkert SN2181 | 600 |
| –/– | Zekkert SN2182 | 600 |
| –/– | ПРИБЫЛЬ 2302-0277 | 500 |
| –/– | ПРИБЫЛЬ 2302-0278 | 500 |
| Крышка рулевого управления Шевроле Лачетти | 93742552 | 400 |
| Закрывающий стержень | ТЕКНОРОТ CH301 | 500 |
| –/– | CTR (СТР) CEKD16L | 600 |
Чтобы проверить состояние рулевых реек, шипы залезают под днище автомобиля. Встряхните тягу руками, наклоняя из стороны в сторону. В хорошем состоянии, люфта быть не должно, иначе замена на новые запчасти.
Если у вас минимальный опыт обслуживания Шевроле Лачетти, делайте установку самостоятельно, обращаться в сервисный центр за помощью не нужно. Следуя приведенным ниже инструкциям, установка новых расходных материалов займет менее получаса.
Подготовительный этап: новые наконечники, рулевые тяги, набор автоинструмента, ветошь, графитовая смазка.
Последовательность действий при замене
- Устанавливаем Шевроле Лачетти на смотровой канал, фиксируем задние колеса клиньями, поднимаем нужное колесо, разбираем;
- отрываем, откручиваем гайки наконечника рулевой тяги;
- извлеките наконечник специальным экстрактором. В его отсутствие практикуются удары молотком через деревянную прокладку;
- выталкивая резиновый пыльник из точки крепления, ключом на 30 останавливаем тягу от сиденья. Лучше всего это делать из-под днища машины;
- изношенные детали снимаем в сборе, собираем новый механизм. Количество витков должно быть таким же, как и раньше. Несмотря на изгиб схождения, длина рулевой тяги должна максимально совпадать. Чем меньше несоответствие, тем более исправна защита колеса;
- перед установкой проверяем целостность резинового чехла. При наличии признаков износа, деформации, трещин заменяем на новый из запаса расходных материалов.
Заключительный этап: сборка, проверка работы механизма. Заменяем неисправные рулевые элементы на правой стороне авто.
Характерные признаки неисправности рулевого управления
- стучать во время движения, крутить руль;
- плохая маневренность автомобиля на средних и высоких скоростях;
- дребезжание и вибрации при преодолении дорожных препятствий;
- скрип металла, визг при повороте руля.
Частые причины поломок
- износ из-за долгого срока службы;
- установка некачественных и неоригинальных запчастей;
- нарушение правил и условий эксплуатации технического устройства;
- превышение (игнорирование) рекомендованного интервала замены расходных материалов.
Параллельно с заменой рулевых элементов проверяют состояние фрикционных накладок, тормозного суппорта, передних амортизаторов, стоек стабилизатора, резиновых сальников. Если есть признаки износа, замените их новыми.
Качественные и оригинальные запчасти обеспечат безотказную езду на протяжении следующих 80 000 км. Показатель средний, так как на тренировку влияет множество факторов, в том числе: агрессивность стиля вождения Шевроле Лачетти, соблюдение интервалов замены, качество дорожного покрытия, наличие смазки.
Привет Друзья! Рассмотрим тему как замена рулевых наконечников Лачетти. Как это сделать быстро и правильно на примере фото и видео инструкций.
Как определить изношенный рулевой наконечник
Есть несколько вариантов:
- Ставим по очереди правое и левое передние колеса. Качаем на горизонтальной плоскости. Если вы чувствуете отдачу или стук в рулевом наконечнике, его следует заменить. Эту процедуру удобно выполнять с помощником. Качните руль и положите руку на наконечник - рука должна почувствовать отдачу.
- Просто качаем рукой кончик руля - если он болтается, значит, пришел конец.
- Осмотрим пыльник рулевого наконечника. Если он порван или изношен, рулевой наконечник прослужит недолго. Поэтому лучше заменить его ожидаемым образом и не ждать его полного исчезновения, которое проявится, как обычно, в самый неподходящий момент.
- Если есть неровности передней подвески при движении по мелким неровностям на небольшой скорости. Чаще всего эти удары происходят из-за износа стоек стабилизатора. Но если замена стоек стабилизатора не помогает, то, как ни странно, помогает замена рулевых наконечников Лачетти. Я уже много раз наблюдал этот факт.
Замена рулевых наконечников Шевроле Лачетти
Примечание! Рулевые наконечники заменяются попарно. Если износился только один, то давайте снова поменяем оба!
Что нам нужно заменить:
- Ключ для домкратов и колесных гаек
- Левый рулевой наконечник
- Правый рулевой наконечник
- Два рожковых ключа на 22 мм
- Гаечный ключ на 13 мм
- Торцевой ключ или 19 мм
- Металлическая щетка
- Проникающая смазка
- Съёмник шаровых опор. Конечно, можно обойтись и без него. Но это значительно облегчает и ускоряет процесс замены. Плюс на миллион не стоит и не раз пригодится.
Выходим и снимаем колесо. Посмотрим на наш совет
Вы посмотрели? Разве это не помогло? Тогда вам все равно придется изменить
Почему-то многие сразу бросаются откручивать гайку шарового пальца и снимать наконечник с гнезда на поворотном кулаке.
Но лучше сразу взять контргайку. Пока у нас все есть на месте, оторвать будет намного легче. И ломается обычно довольно сильно.
В общем, стопорную гайку и соседнюю резьбу зачищаем проволочной щеткой. Нанесите проникающую смазку
Теперь гаечным ключом на 22мм пытаемся сломать контргайку
Иногда это сделать непросто. Владельцам смотрового рва в этом вопросе будет намного проще. Как мне это сделать.
Спускаюсь под машину и вытаскиваю оттуда гайку. Там намного дешевле и мы не ограничены пространством. Поэтому очень спокойно ключ можно удлинить трубкой, что значительно увеличит усилие, прилагаемое к гайке.
Вот почему мы не сняли рулевую часть сразу - она не дает вращаться рулевой тяге, и вам больше не нужно ее удерживать.
В общем, гайку благополучно порвали.
Теперь очистите гайку рулевого наконечника
И откручиваем головкой 19мм
Вставляем экстрактор и прижимаем наконечник
Несколько поворотов ключа - и острие выскочит
Рулевой наконечник откручивать не спешим!
При откручивании необходимо подсчитывать количество оборотов . Это позволит вам не сильно мешать схождению колес. Это не помешает вам пройти к стенду конвергенции, но позволит вам добраться туда «на ровных колесах”.
Если при последней замене рулевого наконечника резьба была смазана добросовестно, как у меня, наконечник открутится очень легко. В противном случае вам нужно будет удерживать рулевую тягу гаечным ключом на 13 мм. Для этих целей на нем есть бордюры. Позже на фото при сборке будет видно.
Вот новые и старые рулевые наконечники. По классике жанра я просто должен показать их вместе
Вот новый совет. Даже без этой фотосессии никуда…
Следующий шаг не обязателен. При сборке рекомендуется смазать резьбу одним из двух масел Movil
Или вот такая смазка для поршня суппорта
Тоже полежи немного и здесь
Кто-то тут применяет блокировку потока, кто-то вообще ничего не применяет.
А лично смазываю и на стойке схождения мне говорят спасибо. И каждые два года я тоже говорю спасибо себе. И на этот раз он сказал спасибо и убедился, что в будущем я скажу спасибо тому, кто я сейчас
В общем, решайте сами.
А после поездки на фиксацию наконечника мажу все сверху мовилем и покрываю самопластилином
Поехали дальше. Момент сборки настал.
Закручиваем новый наконечник, строго соблюдая запомненное количество оборотов при откручивании
Вставьте биту на место и затяните гайку
Теперь удерживаем рулевую тягу гаечным ключом на 13 мм, удерживаем конец рулевого механизма гаечным ключом на 22 мм и затягиваем контргайку гаечным ключом на 22 мм
И вот результат
Аналогично производим замену с противоположной стороны.
После этих манипуляций не забудьте сходить и проверить центровку колес.
Видео процесса замены рулевого наконечника скоро появится здесь
Всем мира и ровных дорог!
Замена стоек заднего стабилизатора Лачетти
С уважением Андрей. Сегодня заметил, что при повороте руля вперед-назад на неустойчивой машине возникает небольшая неровность небольшой амплитуды. Знаю, сразу сложно сказать, но что это может быть вообще? Недавно я был на диагностике и нарушении всех правил. 1000 не прошли.
Привет, Дмитрий. Для начала присмотрю крестовину рулевого вала
Привет, Андреа. Сходил в сервис, повернул, посмотрел лифт, сказали перрон. (((Но протечек нет, а на самом деле кроме легкого стука во время качания симптомов нет. Даже железную дорогу не послушали и все. Правильно, сказали, что едут так далеко и это не предложения. Это все для разочарования, может вам нужно проехать за какой-то сервис, пусть посмотрят что-нибудь другое. Интересно ваше мнение. Пробег совсем небольшой 25 тыс. А недавно рациональность изменилась.
Привет Дмитрий. Можно пшикнуть аэрозольным жиром под сапог крестовины. Если характер удара изменится, скорее всего, крест. Если не изменится, то, может быть, грабли, конечно.
Или возьмитесь за багажник рукой и встряхните руль. Ну и этот набор, конечно, желательно делать
Для какой смазки подходит WD?
Как проверить - ок
Привет Андрей, подскажите где заказать такой съемник?
Привет, Массимо. Купил давно на обычном авторынке. Такие вытяжки должны быть в любом автомагазине. Они доступны в различных исполнениях и с разными принципами работы
вы все равно должны это делать.
Все резьбы болтов автомобиля мажу самопластилином, открутить всегда можно, даже через 10 лет. Обладает жирностью, отталкивает влагу и сжимает.
И шарики и подсказки пришли к выводу, что качество DooHap теперь лучше, чем CTR. DEKD21 - слева, DEKD20 - справа.
Читайте также: