Ксенон плохо светит в дождь
Передвижение на автомобильном транспорте ночью, да еще в дождливую погоду, да по мокрому асфальту в наше время представляет собой довольно серьезное испытание даже для водителей, имеющих солидный опыт вождения.
Нередко именно при езде в таких погодных условиях происходит большее количество дорожных происшествий, зачастую сопровождаемых тяжелыми последствиями для водителей. Но с появлением ксеноновых ламп появилась реальная возможность ездить в таких условиях без особых опасений, не чувствуя себя напряженно за рулем. Ведь согласитесь, приятно ехать и осознавать, что можешь увидеть на дороге абсолютно все, не создавая при этом помех другим участникам дорожного движения.
Многие ошибочно думают, что чем мощнее ксенон установлен, тем лучше будет видно на мокром асфальте, ведь разновидностей ксенона в наше время предостаточно, выбирай на любой вкус. Вот и думают порой водители – что же лучше использовать, отправляясь в поездку в дождливую ночь? А еще лучше, какой ксенон использовать, чтобы можно было спокойно ездить в любых погодных условиях, которые нередко застигают нас по ночам?
Ясное дело, что мы все давно выяснили преимущества ксеноновых устройств перед обычными галогеновыми изделиями. При этом тоже не секрет, что в таких условиях световой оттенок фар желтоватого цвета гораздо эффективней, чем белого. Почему именно так? Да все потому, что богатый практический опыт давно дал ответ и на этот вопрос – в желтом свечении фар предметы на мокром асфальте видны гораздо лучше, чем при белом. Ведь и уличное освещение, и освещение домов имеют желтый световой оттенок, который увеличивает их определение в сложных погодных условиях. В своем роде это делается из соображений безопасности.
При широком применении ксеноновых ламп 3000К, 4300К, 5000К в различных погодных условиях именно в темное время суток практически доказано, что наиболее удобными в применении для таких условий езды являются ксеноны именно 3000К. Они способны нормально справляться, освещая дорогу и в сумерках, и ночью, и в снег, и в оттепель, и в дождь.
Одним словом – в любых условиях езды. Ксеноны 4300К белого свечения рекомендованы к применению только в хорошую погоду, если совершается длинный ночной перегон. А вот если мотаетесь по ночному городу – лучше пользоваться фарами с голубоватым цветом, чтобы хоть как-то выделяться на общегородском фоне желтизны огней.
Я тоже ничего не вижу:)
Утром на работу, темно, постоянно дожди, вечером тоже самое. Стекло видимо подзатёрто, щётки новые, дорогие, но остаются разводы, которые ещё ухудшают видимость. Жду недождусь когда ко мне приедут мои линзы, потом надо будет стекло менять, невозможно ездить.
Движение в темное время суток по мокрому асфальту облегчает только наличие "правильной" разметки. А так то за рулем любого автомобиля в такую погоду ни чего толком не видно. Так что не пинай за зря свою ласточку!
Да ладно Дима, в дождь с любым прожектором нихрена не видно, мокрый асфальт не отражает. Только пешики этого не понимают, думают раз фары светят значит меня видно, ага. С утра ползешь в такую погоду 30-40 не больше в местах потенциального появления безумного пешехода
У меня такая же история) В дождь ночью с "ближним ксеноном" них. ничего не видно. Помогает только кратковременный "подсвет" дальним светом (родной галоген).
А так тоже хочу линзы. Только в суровом Челябинске что-то не найдется мастеров установить((((
Как то в омывалку добавил какой то автошампунь .Днём отмылось и видимость прекрасна.Я радовался и улыбался.Но ночью начался кошмар.Бликовало и размазывало как светофильтр от фар,фонарей,от всего.Ослеп напрочь.Не лейте в омывалку ничего с восковыми составом :-)
наверно была шампунь и полироль в одном флаконе
Думаю, мож приколхозить линзованный ксенон в ПТФ.
Лишних вопросов не возникнет. Правда не все так просто, герметизировать хорошо надо, также надо модули с креплением под H3.
Думаю, мож приколхозить линзованный ксенон в ПТФ.
Лишних вопросов не возникнет. Правда не все так просто, герметизировать хорошо надо, также надо модули с креплением под H3.
Я себе врезал в птф линзованные туманки hella micro de. Если туда поставить ксенон 3000К то эффект в мокрую погоду будет очень заметный я думаю.
билинзы Hella (ретрофит, от BMW-530, 60-й кузов, монтаж Кулибина), ксенон, фары отполированы и заклеены бронирующей пленкой, установлены омыватели. в дождь видимость вполне комфортна для движения со скоростью выше скорости движения попутного потока транспорта. и да- мне есть с чем сравнивать. )) еще один +: редко кто (встречка) остается безучастным к моим просьбам выключить дальний. ))))
Галогенки, с "теплым" светом (разного рода сверхбелые мимо),не панацея конечно. Можно попробовать желтые в птф
Для мокрого асфальта смотри цветовую температуру от 4200 до 4500К. Штатные лампочки идут 4300К. сам цвет может иметь нюансы от конкретного производителя - вроде Кельвины очень точное обозначение, но в жизни могут быть отличия, хоть и не значительные.
У них температура 4350К, чуть более белые, чем штатные, но при этом не падает эффективность на мокром асфальте, чем у лампочек в большей температурой.
Для мокрого асфальта смотри цветовую температуру от 4200 до 4500К. Штатные лампочки идут 4200К. сам цвет может иметь нюансы от конкретного производителя - вроде Кельвины очень точное обозначение, но в жизни могут быть отличия, хоть и не значительные.
У них температура 4350К, чуть более белые, чем штатные, но при этом не падает эффективность на мокром асфальте, чем у лампочек в большей температурой.
А в нормальную погоду как светят? И сколько они стоят должны, а то смотрю на дром базе и разброс цен от 700 до 1800 р за одну и туже модель
Не один год стояли Koito Withbeam толку от них в дождь никакого (фары правда на авто весьма неудачной конструкции),
поменял на Lynx - свет более теплый, стало что-то видно (была задумка в птф поставить лампы в 3700К)
А в нормальную погоду как светят? И сколько они стоят должны, а то смотрю на дром базе и разброс цен от 700 до 1800 р за одну и туже модель
У меня сейчас ксенон, когда были галогенки использовал Филипс Вижен Плюс +50%. По цветовой температуре, что Филипс, что данный Осрам - близки.
Вот немного иная модель Осрама 4500К, съёмка с регистратора - это надо учитывать - глаз видит лучше.
А в нормальную погоду как светят? И сколько они стоят должны, а то смотрю на дром базе и разброс цен от 700 до 1800 р за одну и туже модель
И автора не отпорицали за китайский лед в пластиковых фарах-дром уже не тот
По факту-да хоть что поставь-достойного света от фар которым больше 20 лет с мерьвыми стеклами и отражателями не добиться.
У меня авто 17 года и фары и туманки led с завода.в любую погоду отличный свет.
Многих водителей интересует вопрос, о том, какой ксенон следует устанавливать, чтобы он не подвел их при любой погоде. Для таких случаев отличным вариантом станет ксенон 5000К. Благодаря ксенону такой температуры, мокрый асфальт не будет непроходимым по освещенности участком трассы.
Эксперты советуют останавливать свой выбор на ксеноне 5000К, по той причине, что такой ксенон лучше будет светить в сырую погоду. Но не стоит забывать о том, что такие лампы помогут создать и отличный декоративный эффект. Можно утверждать, что выбрав комплект ксенона такой температуры, водитель только останется в выигрыше.
Белоснежное свечение будет притягивать многие взгляды, и ваш автомобиль будет выигрышно выглядеть с такими лампами. Все водители, которые хотят нормально видеть трассу, при сырой погоде, а также выделить свой автомобиль среди других на дороге, отдают предпочтение ксенону 5000К. Освещение будет выглядеть красиво, а водителю нисколько не будет мешать создаваемый эффект. Белый свет не будет раздражать глаз, и в связи с этим никаких происшествий на дороге возникнуть не должно, а зрение владельца автомобиля не испортиться.
Все модели ксеноновых ламп, температура которых будет выше 5000К не следует выбирать, поскольку освещение будет тусклее, и водитель не сможет разобрать, когда и в какую сторону ему поворачивать. Такие ситуации возникают довольно часто, особенно в сырую погоду. Но если вы будете использовать лампы 5000К, с вами такого никогда не случиться и любая сырость, и влажный асфальт будет не страшен. Многие владельцы автотранспорта соглашаться с тем что другие люди охотнее садятся в автомобиль, в котором установлены ксеноновые лампы 5000К. Никто не хочет попасть в аварию или неприятную ситуацию на дороге из-за плохого освещения трасы в сырую погоду. Специалисты акцентировали внимание водителей на том, что во многих странах попросту запрещено использовать ксеноновые лампы, температура которых превышает 5000К, в целях безопасной езды на дороге. Но это вовсе не касается белого света, который характерен для ксеноновых ламп 5000 К.
Водителям следует с особым вниманием относиться к выбору ксеноновых ламп. Ксенон 5000К это именно то, что подойдет для плохих погодных условий и сделает езду на дороге более безопасной.
В России погода непредсказуема. 4 сезона дарят целый калейдоскоп погодных условий, в которых нужно ездить на работу, в отпуск, решать бизнес-вопросы. Для лучшей освещенности в городе и на трассе многие водители устанавливают на головную оптику ксенон. Среди различных вариантов ламп популярностью пользуются лампы 5000К, которые создают пучок эталонного белого света. Этот свет прекрасно освещает дорогу, позволяя раньше увидеть препятствие и совершить безопасный маневр. При всей своей яркости ксенон 5000 К не утомляет глаза и не ослепляет встречных водителей, если установлен правильно.
Кроме своей главной функции белый ксенон 5000К обеспечивает машине эффектный внешний вид, позволяя ей выделяться в серой массе машин. Считается, что в условиях дождя свет таких ламп будет отражаться миллионами огней, затрудняя движение. Но это скорее небольшой дискомфорт, к которому можно привыкнуть. В любом случае никто не приобретает разные комплекты для разной погоды, а вариант 5000К по праву можно назвать оптимальным. Достойной альтернативой ему можно назвать ксенон 4300К. Он обеспечит даже больше комфорта в непогоду по сравнению со “старшим братом”, но при этом его бело-желтое свечение по мнению многих автовладельцев, проигрывает в красоте белоснежному световому пучку от ксеноновых ламп 5000К.
Если же хочется “усилить” эффект, производимый ксеноновыми фарами, можно установить лампы температурой 6000К и выше. В продаже можно найти необычный синий ксенон 10 000 К, но стоит ли гнаться за модой, если главное назначение такого света – безопасность. В этом вопросе 5000К выигрывает своих конкурентов. Лампы более 5000-6000К могут сыграть злую шутку в условиях дождя, снизив видимость практически до нуля. Согласитесь, — жизнь и здоровье куда ценнее имиджа владельца крутой тачки. Да и кого сегодня удивит ксенон, пусть даже самый необыкновенный?!
Читайте также: