Крайслер пт крузер модернизация маятника
У моего друга на PT Cruiser с рулевой тягой до сих пор проблем еще не было ) Мужик ты красава! Всё чётко расписал! Как приобрести такой комплект приставок на 308 sw? У нас на Ставрополье я токого не нахожу!
Мне друг сказал с рулевой тягой на пт крузере пока все зашибись, Братан смотрю тебя на скорости 2!! Полезные видосы но.. говори побыстрей экономь плис наше время!!
Спасибо за очередной качественный материал! Расскажите еще про Т5 Мультиван 2003-2009 годов (т.е. те что были перед GP версией) - так ли онстрашен как про него рассказывают? Особенно его 2.5 литровый дизель и коробка автомат. На сколько GP отличается от прошлой версии? Меня все это интересует так как занимаюсь вопросом покупки мультивана прошлой версии для семьи
У меня тоже пропали холостые. зна станции сказали, что почистили дросель и регулятор. Хватило на три дня. Проделал как в Вашем видео и все встало на свои места. Обороты, как вкопанные. Спасибо автору.
Саша привет! Ты меня убедил что не надо туда лезть если у тебя в наличии лишь набор головок!) мы прошлым летом меняли стойки на премио (подвеска аналогична), это был . я тебе скажу, мы их ковыряли весь день! Также нехрена не откручивается, стойка не выходит и все те же самые трудности что ты показал. Когда собирали назад предлогал хозяину машины помазать болты, на что получил ответ -да нах.надо, я больше сюда сам не полезу, вот сволочь, потом люди будут хлестаться с этими болтами!)
Спасибо. Помогло. Только через год теперь перстала закрываться. Походу проблема в том же. Постоянные геморрои с рулевой тягой уже задолбали :)
Мысль конечно интересная. но мне и с обманкой 2шт за 50р неплохо ездится. Но это как говориться на любителя.
У моего приятеля и без рулевой тяги на chrysler полно чем заняться можно. Внутренний механизм можно починить двух компонентной холодной сваркой, там пластмасса изнашивается. Мне пригодилось, когда я ездил на дольняк, причем работать будет очень долго :)
У меня осталась вибрация даже после замены внутреннего шруса. Где ещё искать? Говорят в коробке что-то разбило!
А где каком сайте контрактные детали заказываешь? Мне друг сказал с рулевой тягой на pt cruiser до сих пор все норм Ж))
Стойки фирмы . и . + постоянная проблема такая. Единственное только шток так сильно не болтается. И еще он загибается. 2-ва раза всю подвеску перебирал на новые запасные части, пока не понял в чем дело. Можно еще взять ключ и покрутить сам шток во круг своей оси. Если он кривой, сразу станет видно.
Пока еще нет необходимости в ремонте "вертолета", но на будущее решил структурировать ту информацию, которую удалось найти.
В основном при переделке в старый корпус устанавливаются подшипники и втулки.
Один вариант уже описал Nitrogen87 в своем посте "Модернизация "вертолета". Вариант хороший, проверенный, уже многие так делали.
Вариант, изготовленный форумчанином astel
Вариант, изготовленный форумчанином belkins
Как пишет belkins:
"Вертолет я себе переделал, теперь должно ходить в разы дольше, сегодня поменяю вместе с тягами. Втулки по внешнему диаметру получились один-в-один с родной, после запрессовки высота осталась прежней 35мм. Вертолет растачивали под 104 подшипники, т.е. под 42мм, тем самым добились толщины стенок втулок в 3мм.
Тут вопрос спорный, что лучше, меньше расточить корпус и вставить втулку потоньше, либо сделать корпус чуть тоньше, но втулка будет толще. В моем толщина стенок корпуса вертолета получилась 5мм, в другом случае будет 6мм."
Подшипники:
35х17х10 (103 или импортный 6003) — нужна обойма + 2 втулки
42х20х12 (104 или импортный 6004) — нужна расточка корпуса + 2 втулки
Есть вариант установить роликовый радиальный подшипник 42х20х12 (2104 или импортные N1004)
Кстати, как считаете, какой лучше подойдет подшипник, шариковый или роликовый?
У шариковых направление воспринимаемых нагрузок — радиальное и осевое в обе стороны. Осевое — до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.
У роликовых направление воспринимаемых нагрузок — радиальное. Допускают раздельный монтаж внутреннего (с комплектом роликов) и наружного колец. Подшипники могут применяться без наружных колец.
p.s. В идеале найти бы один подходящий подшипник с размерами: наружный диаметр 40-42мм, внутренний диаметр 14мм, ширина 24мм. Можно было бы поставить его и не нужны больше никакие втулки, но, к сожалению, такого подшипника нет.
Всем привет! Прочитал в одной из тем о том что кому-то переточили втулку в "вертолете". Мне стало очень интересно, ибо мой уже начал постукивать. Автор подробнее не ответил и я решил разбираться сам. Тем-более соседи на работе "металлисты" и разных приспособ полно. То что он, "вертолет", не разборный, многие наверняка знают. Пришлось вальцовку отрывать. Сначала пытались тисками выдавить – не получилось. Тогда выдавили гидравлическим прессом. Вальцовка оторвалась довольно ровно.
А вот дальше было самое интересное. Оказалось что внутри два пластмассовых колечка, а по краям резиновые прокладки. Все!
Хотя конечно довольно интересно все сделано. На втулке (фотки оригинальной втулки нет, но бронзовая что дальше, почти такая же) по центру выступ 3-х мм шириной. Около него втулка имеет диаметр чуть-чуть меньше чем у концов. Утончение сделано примерно на четверть длины в каждую сторону от выступа. В пластмассовых кольцах сделана прорезь.
Как мы поняли это сделано для того чтобы кольцо открывшись прошло большИй диаметр втулки и плотно село на меньший. Резинки наверное нужны для того чтоб смазка (между зубчиками колечек что-то похожее) не вышла.
Теперь переходим к самому интересному. Раз уж все равно сломали, то решили на этом не останавливаться и попробовать реставрировать узел. Сначала, честно признаюсь, поторопились и тупо лопухнулись. Решили все совсем уж упростить и сделали втулку ровной.
Так же токарь вытачил вот такую трубку из какой-то спец. пластмассы (он точное название не знает, я тем-более)
Но тут осенило, что теперь "вертолет" теоретически сможет сползти с втулки.
Так что пришлось точить новую втулку с выступом, а трубку резать на две части. Втулку точили из бронзы, чтоб не заржавела. Вот что получилось -
Завальцовывать, как понятно было уже нечего, но шайба, при помощи молотка, обратно села очень плотно, а для верности ещё и заварили на 4-ре точки.
Bagis
Член Клуба
Раз уж все разобрал, то решил и резинки поменять на новые красненькие. А то уже год ждут своей очереди.
В шаровые наконечники набил новой графитной смазки.
Да, новую втулку и колечки смазывал при сборке смазкой что шла в комплекте с красными резинками.
Итог. Если бы не мудрили, то нужно было бы выточить всего два новых пластмассовых колечка. Плевое дело для любого токаря. Но вот как разбирать "вертолет" без мощного пресса это пока вопрос открытый.
Собрал сегодня вечером и до дома доехал без шумов и стука. Правда это всего около 30-ти км, так что потом отпишу, если кому интересно, что будет дальше.
michael_rw
Ветеран Движения
Bagis
Член Клуба
michael_rw
Ветеран Движения
Bagis
Член Клуба
zilgaz
Член Клуба
rurik02
В поиске разборок
Шайба, при помощи молотка, села очень плотно, но для верности ещё и заварили на 4-ре точки.[/QUOTE]
Если учесть что корпус "вертолёта" чугунный,то сварка долго не продержится-лопнет.Деталь напряжённая,рано или поздно шайба разболтается,выскочит.Данный колхоз какой-то не айс.Я бы побоялся ездить с такой доработкой.
Bagis
Член Клуба
Если учесть что корпус "вертолёта" чугунный,то сварка долго не продержится-лопнет.Деталь напряжённая,рано или поздно шайба разболтается,выскочит.Данный колхоз какой-то не айс.Я бы побоялся ездить с такой доработкой.
Ну то что это колхоз, я думаю с Вами вообще никто спорить не станет Так же я никого не призываю поступать так же. Просто, как писал выше, прочитал что у кого-то получилось отремонтировать, а так как мой всё равно уже вышел из строя - решил разобрать. А когда разобрал, то тут оставалось три варианта - купить сразу за 100 евро, купить за 90 долларов и ждать около 2-х недель или пробовать реставрировать. Выбрал третье. Естественно, если появятся хоть какие-то намеки на неисправность - закажу новый. Насчет напряжения, так на мой взгляд нет его в этом месте, но это конечно время покажет. Про боязнь. Пусть меня поправят, если я не прав, но это не такой уж важный узел, чтоб из-за него могли возникнуть какие-то серьезные проблемы. Особенно если учитывать его начинку.
Вот и с Вами трудно не согласиться. Но у каждого свой ценовой порог. На мой взгляд цена этого, повторюсь, не очень важного узла - явно завышена. Как пример - хром. колпачек на колесо у официалов стоит 50 бакчов. Мне, хоть убейте, не понятно за что там такая цена. Те же "металлисты" нарубили мне целую жмень круглешков из нержавейка. Поставил один. Стоит уже больше года, с метра и не отличишь.
Но все равно, огромное спасибо за комментарии. Они для меня очень важны.
П.С. Ну и напоследок хочу попросить вас перечитать подпись уважаемого 41krieger-а
П.С.С. Подсказали - "Эта пластмасса называется ФТОРОПЛАСТ. Очень стойкая и механически прочная".
vitos-novoross
Добрейшей души человек КК
Здравствуйте, братцы-крайслероводы! Суть вопроса такова: есть мужчина, в возрасте за 60 лет и есть 10 000 у.е. свободных средств. Выбор пал на PT-Cruiser. Расскажите, кто является обладателем подобного чуда техники, какие типичные неисправности выплывают у данного авто в возрасте примерно 10 лет? Куда стоит смотреть при покупке, какие есть подводные камни? Насколько велик расход топлива в городе/по трассе? Попрошу не отправлять сразу в ФАК и прочие места, эту ветку буду показывать потенциальному покупателю. Заранее, спасибо всем откликнувшимся!
Елена
Почётная КК-мать Крайслер-Клуба
DrDeath
Выскажу своё мнение. По большому счёту нет разницы что с чем сравнивать: что крузер, что себринг, и т.п. Машины делаются одними и теме же руками для одного рынка и делаются на конвейере и поэтому ошибки сведены к минимуму (бывают случаи неудачных моделей во-всём). Всё зависит от тех кто юзал машинку до Вас. И поэтому : пробивка по VIN, диагностика на специализированном тех.центре и не самое последнее личная симпатия к данной машинке.
vitos-novoross
Добрейшей души человек КК
Елена
Почётная КК-мать Крайслер-Клуба
Там хоть на них ездят. Лично мне питишки не нра внутри. Показались тесными и неудобными. И попадались в основном битые.
Если родственнику приглянулся именно он, попробуйте поискать дилерский - в РФ они продавались.
Ну почему же непонятно куда, наоборот специализированный форум, а здесь ты устанешь ждать чего либо по этой машине, даже темы про них толком ни одной не видел, не то что владельцев вычислить и чего то узнать от них.
CHDS
Johny
Замечательная машинка но 60!? можно что то более серьезное.
Себринг- Это минимум, но посадка низковата.
VladislavRoman
Из постоянных болячек:
Вертикальные с/б реально хватает не надолго
Маятник задней подвески - тоже убивается
Рычаги (шарнирные) от заднего маятника
Втулки стабилизатора
Нижняя опора ДВС - совсем слабенькая, да и верхняя не ахти
Рейки как на караванах(кто как рулит)
Мотор 2.4 --- ничего там нового, только при замене ГРМ приходится задирать наверх по самое неболуйся + снимать разьёмы(не помню какие но на месте видно)
В общем из всего модельного ряда наших авто, после грандов, наверное самая вкусная, а так тазик ничего
Егорт
юзаю как раз такой агрегат. Очень доволен. На сервисе бываю не чаще остальных. За полтора года эксплуатации потёк радиатор, порвался ГРМ (клапана не гнёт) было одно место утечки антифриза. Ещё от нашей зимы лопаются трубки охлаждения АТФ, так что надо следить за его уровнем, и за пятнами под машиной. Но трубки поменять копеечное дело. Ещё распространённая болячка - подклинивающие тормозные суппорта, но это лечится. У меня 10-го года (опечатка, 01-го года имелось в виду) и пока всего 2 небольших очага коррозии, с которыми я по-тихоньку борюсь. Посадка для пожилого человека ИМХО удобнее, так как сидишь почти как в джипе - вертикально, а не лежишь как в 300м и тому подобное (седаны, без обид)
Vestis
юзаю как раз такой агрегат. Очень доволен. На сервисе бываю не чаще остальных. За полтора года эксплуатации потёк радиатор, порвался ГРМ (клапана не гнёт) было одно место утечки антифриза. Ещё от нашей зимы лопаются трубки охлаждения АТФ, так что надо следить за его уровнем, и за пятнами под машиной. Но трубки поменять копеечное дело. Ещё распространённая болячка - подклинивающие тормозные суппорта, но это лечится. У меня 10-го года и пока всего 2 небольших очага коррозии, с которыми я по-тихоньку борюсь. Посадка для пожилого человека ИМХО удобнее, так как сидишь почти как в джипе - вертикально, а не лежишь как в 300м и тому подобное (седаны, без обид)
ф тихом шоке. После такого даже 10 летний стратус покажется подарком небес)
PS. Сори, подумал машина 10ого года))
genembush
юзаю как раз такой агрегат. Очень доволен. На сервисе бываю не чаще остальных. За полтора года эксплуатации потёк радиатор, порвался ГРМ (клапана не гнёт) было одно место утечки антифриза. Ещё от нашей зимы лопаются трубки охлаждения АТФ, так что надо следить за его уровнем, и за пятнами под машиной. Но трубки поменять копеечное дело. Ещё распространённая болячка - подклинивающие тормозные суппорта, но это лечится. У меня 10-го года и пока всего 2 небольших очага коррозии, с которыми я по-тихоньку борюсь. Посадка для пожилого человека ИМХО удобнее, так как сидишь почти как в джипе - вертикально, а не лежишь как в 300м и тому подобное (седаны, без обид)
ф тихом шоке. После такого даже 10 летний стратус покажется подарком небес)
PS. Сори, подумал машина 10ого года))
Так машина 2010 года выпуска?
Или срок эксплуатации 10 лет?
Если 2010 года, то не многовато ли неисправностей?
Егорт
У моего друга на крайслер с передней пружиной до сих пор проблем еще не было ) Мужик ты красава! Всё чётко расписал! Как приобрести такой комплект приставок на 308 sw? У нас на Ставрополье я токого не нахожу!
Мне друг сказал с передней пружиной на pt cruiser пока все зашибись, Братан смотрю тебя на скорости 2!! Полезные видосы но.. говори побыстрей экономь плис наше время!!
Спасибо за очередной качественный материал! Расскажите еще про Т5 Мультиван 2003-2009 годов (т.е. те что были перед GP версией) - так ли онстрашен как про него рассказывают? Особенно его 2.5 литровый дизель и коробка автомат. На сколько GP отличается от прошлой версии? Меня все это интересует так как занимаюсь вопросом покупки мультивана прошлой версии для семьи
У меня тоже пропали холостые. зна станции сказали, что почистили дросель и регулятор. Хватило на три дня. Проделал как в Вашем видео и все встало на свои места. Обороты, как вкопанные. Спасибо автору.
Саша привет! Ты меня убедил что не надо туда лезть если у тебя в наличии лишь набор головок!) мы прошлым летом меняли стойки на премио (подвеска аналогична), это был . я тебе скажу, мы их ковыряли весь день! Также нехрена не откручивается, стойка не выходит и все те же самые трудности что ты показал. Когда собирали назад предлогал хозяину машины помазать болты, на что получил ответ -да нах.надо, я больше сюда сам не полезу, вот сволочь, потом люди будут хлестаться с этими болтами!)
Спасибо. Помогло. Только через год теперь перстала закрываться. Походу проблема в том же. Постоянные геморрои с передней пружиной уже задолбали :)
Мысль конечно интересная. но мне и с обманкой 2шт за 50р неплохо ездится. Но это как говориться на любителя.
У моего приятеля и без передней пружины на pt cruiser полно чем заняться можно. Внутренний механизм можно починить двух компонентной холодной сваркой, там пластмасса изнашивается. Мне пригодилось, когда я ездил на дольняк, причем работать будет очень долго :)
У меня осталась вибрация даже после замены внутреннего шруса. Где ещё искать? Говорят в коробке что-то разбило!
А где каком сайте контрактные детали заказываешь? Мне друг сказал с передней пружиной на chrysler пт крузере до сих пор все норм Ж))
Стойки фирмы . и . + постоянная проблема такая. Единственное только шток так сильно не болтается. И еще он загибается. 2-ва раза всю подвеску перебирал на новые запасные части, пока не понял в чем дело. Можно еще взять ключ и покрутить сам шток во круг своей оси. Если он кривой, сразу станет видно.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Читайте также: