Крайслер 300с 2 7 расположение цилиндров
Координатор КК Волгоград
Для полноты, справедливости ради и для самообразования, с учетом того, что у нас американские машины:
Первый цилиндр находится, как правило, со стороны, противоположной стороне, с которой снимается крутящий момент (сторона, к которой пристыковывается коробка передач). Т.е. со стороны носка коленчатого вала. Примечание: По устоявшимся традициям двигатели французских производителей (например, концерна PSA) нумеруются со стороны коробки передач. Нумерация цилиндров двигателей с двумя рядами цилиндров (V-образных двигателей) начинается с правого полублока (если смотреть со стороны, с которой снимается крутящий момент).У американских производителей правая сторона нечетная (1, 3, 5)
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Aleksis992
Для полноты, справедливости ради и для самообразования, с учетом того, что у нас американские машины:
Первый цилиндр находится, как правило, со стороны, противоположной стороне, с которой снимается крутящий момент (сторона, к которой пристыковывается коробка передач). Т.е. со стороны носка коленчатого вала. Примечание: По устоявшимся традициям двигатели французских производителей (например, концерна PSA) нумеруются со стороны коробки передач. Нумерация цилиндров двигателей с двумя рядами цилиндров (V-образных двигателей) начинается с правого полублока (если смотреть со стороны, с которой снимается крутящий момент).У американских производителей правая сторона нечетная (1, 3, 5)
К Sebring если смотреть лицом к капоту
так? А то чуть заупутало меня Ваше сoобщение.
gpavel73
. К Sebring если смотреть лицом к капоту
Совершенно верно.
Но для качественной эксплуатации транспортного средства не мешало-бы инструкцию приобрести. Ну или хотя-бы скачать тут
xyxy
салон
1_3_5_
_2_4_6
радиатор
Крайслер Себринг 2001 2.7 L седан - был продан и быстро погиб.
Ssang Yong Actyon новый.
Эйнштейн так и не обзавёлся автомобилем и телевизором.
andrey67
xyxy
Крайслер Себринг 2001 2.7 L седан - был продан и быстро погиб.
Ssang Yong Actyon новый.
Эйнштейн так и не обзавёлся автомобилем и телевизором.
vint1975
Temirhan
Координатор КК Волгоград
Для полноты, справедливости ради и для самообразования, с учетом того, что у нас американские машины:
Первый цилиндр находится, как правило, со стороны, противоположной стороне, с которой снимается крутящий момент (сторона, к которой пристыковывается коробка передач). Т.е. со стороны носка коленчатого вала. Примечание: По устоявшимся традициям двигатели французских производителей (например, концерна PSA) нумеруются со стороны коробки передач. Нумерация цилиндров двигателей с двумя рядами цилиндров (V-образных двигателей) начинается с правого полублока (если смотреть со стороны, с которой снимается крутящий момент).У американских производителей правая сторона нечетная (1, 3, 5)
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Aleksis992
Для полноты, справедливости ради и для самообразования, с учетом того, что у нас американские машины:
Первый цилиндр находится, как правило, со стороны, противоположной стороне, с которой снимается крутящий момент (сторона, к которой пристыковывается коробка передач). Т.е. со стороны носка коленчатого вала. Примечание: По устоявшимся традициям двигатели французских производителей (например, концерна PSA) нумеруются со стороны коробки передач. Нумерация цилиндров двигателей с двумя рядами цилиндров (V-образных двигателей) начинается с правого полублока (если смотреть со стороны, с которой снимается крутящий момент).У американских производителей правая сторона нечетная (1, 3, 5)
К Sebring если смотреть лицом к капоту
так? А то чуть заупутало меня Ваше сoобщение.
gpavel73
. К Sebring если смотреть лицом к капоту
Совершенно верно.
Но для качественной эксплуатации транспортного средства не мешало-бы инструкцию приобрести. Ну или хотя-бы скачать тут
xyxy
салон
1_3_5_
_2_4_6
радиатор
Крайслер Себринг 2001 2.7 L седан - был продан и быстро погиб.
Ssang Yong Actyon новый.
Эйнштейн так и не обзавёлся автомобилем и телевизором.
andrey67
xyxy
Крайслер Себринг 2001 2.7 L седан - был продан и быстро погиб.
Ssang Yong Actyon новый.
Эйнштейн так и не обзавёлся автомобилем и телевизором.
vint1975
Temirhan
Вглядитесь в этот наглый, простой до безобразия и невероятно мощный передок. Ну разве этот автомобиль может не вызывать уважения?
Серость — вот что всё больше ценится в современном автомобильном мире. Взгляните на хиты продаж — ни одной яркой личности. Даже самые популярные цвета — оттенки серого. На этом фоне Chrysler 300C выглядит неандертальцем, по ошибке вытащенным из криогенной камеры. Огромная чёрная глыба, отёсанная на заводе, настоящий король дорог годов, когда бензин стоил пару центов за галлон и каждая уважающая себя бабушка имела тачку с мотором как минимум литров пять.
И всё же главный способ убеждения — размеры. Места завались везде — спереди, сзади, в багажнике и бардачке, ящике между передними сиденьями. . Посадка за рулём — любая, особенно если вы доплатили за регулируемый педальный узел. Тут без проблем усядется и лилипут, и дядя Стёпа — им будет одинаково удобно. И хотя сам руль явно великоват, это не смущает. Скорее, наоборот — этот огромный штурвал усиливает впечатление оттого, что управляешь огромным дорожным крейсером. И ведь это действительно так.
Впрочем, обо всём этом забываешь во время езды. Глядя на скрывающийся за горизонтом огроменный капот, перестаёшь обращать внимание и на интерьер, и на всё остальное. Ты — король дороги! И, как истинный монарх, ты едешь плавно и неспешно, с чувством собственного достоинства. Пропускают — все и безоговорочно.
Конечно, в целом оно осталось потрясающе комфортным, ведь удобства жители Штатов ценят ничуть не меньше немцев. Но огромные колёса, которые так здорово смотрятся, очень тяжёлые и иногда вызывают неприятные вибрации при проезде стыков. Да и руль на колдобинах дёргается сильнее, чем хотелось бы. Добавьте сюда небольшие подпрыгивания на жёстких неровностях — и вы получите полный список претензий к шасси, накопившихся у нас за время теста.
Вы спросите, а что же 41900 евро? Кажется, за такую машину сумма не так уж и мала. В конце концов, можно ещё немного доплатить и взять тот же Mercedes E 200 Kompressor. Причём не прошлого, а нынешнего поколения, пусть и не столь хорошо оснащённый. Однако другую такую же громадину за эти деньги вряд ли купишь. Особенно при том, что размер — не главное достоинство 300C.
Осуществляя ремонт двигателя 2.7 EER я, закономерно сталкиваюсь с серьезной технологической ошибкой изначально допущенной в 1998 году американскими инженерами при создании двигателя. Данная ошибка выражается в создании очень узких по диаметру масленых каналов двигателя, которые при неправильном использовании низкого качества масла, а также его интервале замены приводит к маслинному голоданию и как результат к поломке двигателя.
Ввиду данной допущенной инженерами оплошности, наша компания своим клиентам настоятельно рекомендует использовать при эксплуатации двигателя 2.7 EER только синтетические масла! НО ПОЧЕМУ?
На сегодняшний день на рынке автомобильного бизнеса представлено два вида масел: минеральное масло - менее дорогое и синтетические масла - более дорогие.
В чем же их отличие и почему мы убедительно настаиваем на применении дорогих масел?
Минеральные масла
Как правило являются продуктом перегонки мазута. Технология получения которого очень проста, а следовательно достаточно дешевая. К положительным качествам минеральных масел следует отнести стабильность, эффективность их действия и малое разрушительное воздействие на детали. Однако под воздействием повышенных температур присадки в минеральных маслах выгорают, а при низких температурах минеральные масла очень вязкие, что затрудняет работу механизмов и в итоге приводит к закоксованию масленых каналов и отложению шлаков на всех элементах двигателя.
Устранить эти два недостатка удалось при помощи создания синтетического масла.
Синтетические масла
Преимущества синтетических масел заключаются в следующем:
- они меньше реагируют по вязкости на изменение температуры
- синтетические масла имеют лучшую текучесть при минусовых температурах
- такие масла имеют меньшую испаряемость
- они обладают лучшими антифрикционными свойствами
- синтетические масла обладают повышенной стойкостью
- для них требуется меньше присадок, так как основные свойства синтезируются на стадии производства
Разница между синтетическим и минеральным маслом
Основные элементы двигателя которые выходят из строя:
- Коленвал - выполнение работ - расточка или замена
- Комплект ГРМ – выполнение работ -как правило замена цепей, успокоителей (4 шт) шестеренок
- Водяная помпа
- Впускные клапана – при перескакивании цепи
- Износ постелей распредвалов головок как правило правая головка блока цилиндров выходит из строя чаще чем левая или же полностью подлежит замене
ОСНОВНЫЕ НЮАНСЫ ПРОЦЕССА СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ 2,7 ЛИТРА
Отдельно стоит отметить, что важным фактором при осуществлении сборки двигателя в обязательном порядке является установка НОВОГО масленого насоса!
Двигатель 3.2 на российском авто рынке встречается достаточно редко, в то время как 3.5 л. хорошо знаком и пользуется популярностью у автолюбителей на территории РФ. В принципе оба двигателя похожи друг на друга, как по внешнему виду так и внутреннему содержимому. Являются тяговитыми, динамичными, отличающиеся плавностью при движении. В 1995 году двигатель 3.5 л. был признан лучшим мотором Америки.
Разница заключается лишь в некоторых деталях изменяющихся по истечению лет и мощности, а также в повышенном транспортном налоге, ОСАГО, ну и в расходе бензина который побольше будет чем на 3.2.л. Со старта обо мотора берут разгон до 100км почти одинаков, а вот если идти на обгон, то тут 3.5 заметно резвее и отзывчивей.
3,2 является - устаревшей версия 3,5. За счет маленького объема двигателя и наличия меньшего крутящегося момента, существенно снижается динамические характеристики авто. Однако если в приоритет не ставить гоночную езду, для семейной жизни машина оснащенная данным мотором вполне хороший и экономичный вариант.
Что касается деталей двигателя, так у моторов 3,5 — 3,2 и даже 2,7 выпуска до 2001 года маховики абсолютно одинаковые. Начиная с 2002 года у моторов 3,5 и 2,7 маховики также одинаковые, но уже другие по сравнению с 3,2, которые после 2001 года были сняты с производства. То же самое и с мозгами двигателя и АКПП (в первом случае мозги двигателя двухразъемные и мозги АКПП идут отдельно, во втором — единые мозги двигателя и АКПП на 4 разъема). Если мотор 3,2 то мозги должны быть только двухразъемные, так как четырехразъемные выпускались уже после снятия 3,2 с производства.
Из отрицательных моментов работы обоих двигателей следует отметить частое возникновение перегрева мотора из-за несрабатывания вентилятора охлаждения, что приводит к проворачиванию двигателя.
Причинами тому служат различные факторы описанные ниже в ссылке.
Читайте также: