Контрольная лампа диагностики двигателя митсубиси

Обновлено: 29.01.2025

Эта предупреждающая лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Если ключ зажигания находится в положении ON, данная лампа загорается в следующих случаях:
- При включении стояночного тормоза.
- При низком уровне тормозной жидкости в бачке.
- При выходе из строя одного из контуров тормозной системы.
ВНИМАНИЕ
В ситуациях, перечисленных ниже, возможно снижение эффективности тормозной системы либо потеря автомобилем курсовой устойчивости при резком торможении; в таких случаях старайтесь ехать с невысокой скоростью и не тормозить резко. Кроме того, необходимо остановить автомобиль в безопасном месте и проверить его.
- Контрольная лампа тормозной системы не загорается при включении стояночного тормоза или не гаснет при выключении стояночного тормоза.
- Контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть при движении.
- При снижении эффективности действия тормозов необходимо осторожно двигаться к месту стоянки, соблюдая следующие правила:
- Нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно.
- При отказе тормозной системы тормозить двигателем, чтобы снизить скорость автомобиля, и медленно поднимать рычаг стояночного тормоза, чтобы полностью остановить автомобиль.
Нажимать на педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы и предупредить о торможении водителей автомобилей, движущихся позади.

Эта лампа является компонентом бортовой системы самодиагностики, контролирующей состав отработавших газов и работу систем управления двигателя и автоматической коробки передач. Если в одной из этих систем обнаруживается неисправность, включается данная лампа. Несмотря на то, что при этом автомобиль, как правило, сохраняет способность к движению и прибегать к буксировке нет необходимости, рекомендуется как можно скорее проверить системы управления автомобиля.
Также эта лампа включается на несколько секунд при включении зажигания (ON). Если через несколько секунд после этого она не гаснет, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.
ВНИМАНИЕ
- Длительное движение с включенной лампой диагностики двигателя может привести к серьезным повреждениям системы контроля состава отработавших газов. При этом также могут ухудшиться топливная экономичность и ездовые характеристики автомобиля.
- Если эта лампа не загорается при повороте ключа зажигания в положение ON, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.
- Если эта лампа загорится при работающем двигателе, избегайте движения с высокой скоростью и как можно скорее обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS. При движении с включенной лампой диагностики двигателя автомобиль может не разгоняться при нажатии на педаль акселератора.
Если автомобиль стоит, когда эта лампа включена или мигает, необходимо сильнее, чем обычно, нажимать на педаль тормоза, т. к. в этом случае обороты холостого хода двигателя повышаются, и автомобиль с ЛКП получает большее тяговое усилие за счет внутреннего трения в коробке передач.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электронный блок управления двигателя, контролирующий работу бортовой диагностической системы, сохраняет данные о различных неисправностях (особенно о неисправностях системы контроля состава отработавших газов).
При отсоединении аккумуляторной батареи эти данные стираются из памяти, что затрудняет диагностику и увеличивает ее продолжительность. Поэтому не следует отсоединять аккумуляторную батарею, если включилась контрольная лампа диагностики двигателя.

Эта контрольная лампа загорается при включении зажигания (повороте ключа в положение ON) и гаснет после запуска двигателя.
ВНИМАНИЕ
- Если эта лампа загорается при работающем двигателе, в системе зарядки аккумуляторной батареи может быть одна из перечисленных ниже неисправностей.
В этом случае следует немедленно остановиться в безопасном месте и обратиться в ближайший авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.
- Обрыв ремня генератора либо неисправность в системе зарядки. При обрыве ремня генератора снижается эффективность торможения.
Останавливая автомобиль в безопасном месте, нажимайте на педаль тормоза сильнее, чем обычно.

Эта контрольная лампа загорается при включении зажигания (повороте ключа в положение ON) и гаснет после запуска двигателя. Если она включается во время работы двигателя, это говорит о слишком низком давлении масла.
Если эта лампа загорится при работающем двигателе, выключите двигатель и обратитесь в ближайший сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.
ВНИМАНИЕ
- Возможно, эта лампа загорается из-за низкого уровня масла в двигателе: проверьте уровень масла.
- Эта контрольная лампа не показывает количество масла в картере. Количество масла определяется при неработающем двигателе с помощью маслоизмерительного щупа.
- Движение с низким уровнем масла в двигателе или с включенной контрольной лампой давления масла может привести к заклиниванию двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:
- Контрольной лампой давления масла не следует пользоваться в качестве указателя уровня масла в двигателе. Уровень масла следует проверять с помощью маслоизмерительного щупа.

Эта лампа включается, если какая-либо дверь открыта или неплотно закрыта. Если дверь открыта или неплотно закрыта, а автомобиль достигает скорости примерно 8 км/ч (5 миль/час), контрольная лампа мигает 16 раз, одновременно с этим 16 раз звучит сигнал зуммера.
ВНИМАНИЕ
- Прежде чем автомобиль тронется с места, убедитесь, что эта лампа выключена.

ПРИМЕЧАНИЕ:
- Можно выбрать любой из перечисленных далее режимов работы зуммера. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
- Звук зуммера отсутствует (зуммер выключен).
- Непрерывный звук зуммера.

Загорелась жёлтая иконка с изображением двигателя

За почти 2 года эксплуатации второй случай. Иконка самодиагностики.
В первый раз сама погасла через 2 дня. Было это ещё в Ноябре. Теперь же опять загорелась и вот уж третий день горит. При этом иногда двигатель перестаёт реагировать на педать газа ВООБЩЕ. Потом вроде гдето что то просирается и реакция нормализуется но сама иконка не гаснит ничерта.
На скока я понял это связано с лямбда зондом. А вот причина мне видится в качестве топлива.

У каво какие соображения?

---
". Когда стучишься в дверь к Дьяволу помни, что её когда-нибудь кто-то откроет. " (4bro)

Р311НМ150 как бы вот так вот.

dshadow писал(а): На скока я понял это связано с лямбда зондом. А вот причина мне видится в качестве топлива

Maxwe11 писал(а): Оптимальным будет съездить на сервис и считать с компа код ошибки , чтобы хотя бы знать куда думать.

А то эта лампочка многозначно светит. может быть много чего.

Разочаровали меня сервисы.
Что бы узнать код надо тачку на сутки у них оставлять. Не КОМЕЛЬФО для меня такое.
Shark

". Контрольная лампа диагностики двигателя. Эта лампа является компонентом бортовой системы самодиагностики. контролирующей состав отработавших газов и работу системы управления двигателя и автоматической коробкой передач. "

Коробка у меня не автомат. Ссумируя всё факторы происходящих с машиной неполадок я сделал вывод что это из за зонда, а следовательно или из-за фильтра -нулевика или из за качества топлива.

---
". Когда стучишься в дверь к Дьяволу помни, что её когда-нибудь кто-то откроет. " (4bro)

Р311НМ150 как бы вот так вот.

У меня тоже на фью горела,сделали диагностику,оказалось одна свеча пробивала,на электроде была трещина'поменяли свечи,всё погасло

FUSION PLUS sportback,цвет Tango,винил от ST,тонировка покругу,дефлектора в цвете tango,музыка-усилитель DLS,сабвуфер MAGNAT,ОБВЕС, накладки от DMG,тюнинг оптика,реснички,БИКСЕНОН ЛИНЗЫ,глаза дьявола,КСЕНОН в ПТФ,наклейки,клубные рамки,карта номер 0424.

Пробег 44000 км.Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя. Сначало коротковременно , теперь горит постоянно. Заметил еще один факт- при заводке утром на холодную из глушителя летит черная копоть и вода такого же цвета.Раньше только копоть. Машина стоит на улице - все пуски при температуре -25 -28 градусов.
По расходу топлива не могу соорентироваться т.к последнее время езжу с телегой со снегоходом на хвосте по заснеженым сельским и лесным дорогам ( свет включен весь , печка маслает , температура за бортом -25) --- вкладываюсь в 21-22 литра.

Посмотрел руководство : причины
а) поломка системы контроля отработанных газов
б) АКП поломка
в) поломка системы контроля двигла

Тяга и приемистость не ухудшились - двигло работает как часы.

Какие будут мнения , други мои ?

Ну судя по расходу двигло бензиновое. Как вариант может свечи, давно меняли?. И не понятно вода из глушака льется сразу после завода? Или когда немного прогреется, тогда это наверное конденсат.

Я думаю,что какая-то система в двигателе барахлит. Думаю,что надо сделать диагностику.На это и указывает признак черного выхлопа из глушака.А,что до воды, то это конденсат.Ездить не рекомендуется,но двигаться можно. У моей жены Мицу-Лансер. В сильные морозы зажглась лампа двигла и не гасла.Съездила на диагностику.Сделали так,что лампа стала нормально гаснуть.В рекомендации написали дословно: ТС к эксплуатации пригодно,рекомендовано заменить реле управления двигателем и еще три каких-то реле. Признали случай гарантийным. Жена ездит во всю, а реле ждем с декабря и до сих пор. Вот я и думаю, что вроде бы что-то не сходится. Причем тут реле, да еще и 4 штуки, а ездить можно выходит? Тут у официалах какая-то не стыковка, причем все системы работают нормально. Может я что-то не понимаю?

виктор писал(а): Я думаю,что какая-то система в двигателе барахлит. Думаю,что надо сделать диагностику.На это и указывает признак черного выхлопа из глушака.А,что до воды, то это конденсат.Ездить не рекомендуется,но двигаться можно. У моей жены Мицу-Лансер. В сильные морозы зажглась лампа двигла и не гасла.Съездила на диагностику.Сделали так,что лампа стала нормально гаснуть.В рекомендации написали дословно: ТС к эксплуатации пригодно,рекомендовано заменить реле управления двигателем и еще три каких-то реле. Признали случай гарантийным. Жена ездит во всю, а реле ждем с декабря и до сих пор. Вот я и думаю, что вроде бы что-то не сходится. Причем тут реле, да еще и 4 штуки, а ездить можно выходит? Тут у официалах какая-то не стыковка, причем все системы работают нормально. Может я что-то не понимаю?

А что тут не понятного, что-то им нужно было сказать с умным видом Да и реле денюжек стоят, как минимум рублей 300 за штуку, пустячок, а им приятно

Serg22Rus писал(а): А что тут не понятного, что-то им нужно было сказать с умным видом Да и реле денюжек стоят, как минимум рублей 300 за штуку, пустячок, а им приятно

Серёг, у Виктора "случай признали гарантийным". Так что дело не в деньгах.

Если глючит само реле, а не агрегат на поломку которого оно указывает, то ездить наверно можно, я так думаю.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации "чек двигателя", будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что не своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Читайте также: