Компьютерная диагностика ниссан скайлайн
Диагностика Ниссан Скайлайн: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Диагностика Nissan Skyline цена:
| Название услуги | Цена |
| Диагностика ABS | от 800 руб. |
| Диагностика АКПП | от 1690 руб. |
| Диагностика вариатора | от 1530 руб. |
| Диагностика выхлопной системы | от 990 руб. |
| Диагностика генератора | от 790 руб. |
| Диагностика ГРМ | от 900 руб. |
| Диагностика ГУР | от 2400 руб. |
| Диагностика двигателя | от 600 руб. |
| Диагностика дизельного двигателя | от 1590 руб. |
| Диагностика климат контроля | от 700 руб. |
| Диагностика КПП | от 1590 руб. |
| Диагностика лямбда зонда | от 400 руб. |
| Диагностика МКПП | от 1510 руб. |
| Диагностика пневматической подвески | от 2100 руб. |
| Диагностика подвески | от 900 руб. |
| Диагностика робота (РКПП) | от 1530 руб. |
| Диагностика рулевого управления | от 1490 руб. |
| Диагностика рулевой рейки | от 1930 руб. |
| Диагностика системы кондиционирования | от 1200 руб. |
| Диагностика системы охлаждения | от 700 руб. |
| Диагностика стартера | от 600 руб. |
| Диагностика сцепления | от 1400 руб. |
| Диагностика ТНВД бензинового двигателя | от 3500 руб. |
| Диагностика ТНВД дизельного двигателя | от 1730 руб. |
| Диагностика топливной системы | от 800 руб. |
| Диагностика тормозной системы | от 900 руб. |
| Диагностика тормозных колодок | от 490 руб. |
| Диагностика трансмиссии | от 1500 руб. |
| Диагностика турбины | от 1400 руб. |
| Диагностика ходовой | от 600 руб. |
| Диагностика ШРУС | от 1290 руб. |
| Диагностика ЭБУ | от 1290 руб. |
| Диагностика электрооборудования | от 1200 руб. |
| Компьютерная диагностика | от 1590 руб. |
| Компьютерная диагностика двигателя | от 1420 руб. |
| Диагностика и проверка форсунок Common Rail | от 900 руб. |
| Диагностика топливной системы дизельного двигателя | от 1130 руб. |
| Диагностика форсунок дизельного двигателя | от 1350 руб. |
| Диагностика раздатки | от 1150 руб. |
| Замер компрессии двигателя | от 1330 руб. |
| Диагностика печки | от 1510 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Калькулятор расчёта компьютерная диагностика nissan skyline
Это процесс, когда считывается код и расшифровывается. По полученным данным можно определить причину неисправности транспортного средства. Необходимость такой процедуры появилась из‐за внедрения высокотехнологичных систем. Они имеются в большинстве запчастей, и находятся под управлением электронного блока питания.
Тестирование транспортного средства производится со специальных датчиков, которые расположены в дорогих деталях. Точная работа этих запчастей может осуществляться с помощью цифровой настройки. Проверка выполняется на специальном оборудовании. Мастера должны пройти обучения для того, чтобы правильно расшифровывать данные. Поэтому компьютерная диагностики Nissan Skyline делается сотрудниками автосервиса. Сложность заключается не только в понимании цифровой информации, но и правильном выполнении ремонтных работ.
Виды компьютерной диагностики
Типы тестирования разделяются по запчастям:
- коробка передач;
- подвеска;
- двигатель.
Полное тестирование следует проводить в том случае, если: возникают посторонние шумы во время движения; затруднен запуск двигателя; увеличился расход топлива; нет повреждения, но уровень масла снижается; потеря мощности и ускорения; возникновение заноса при резком торможении.
Что включает в себя компьютерная диагностики Nissan Skyline
- Получение кода неисправностей. Для его получения используется специальное оборудование. Для его использования автослесарь должен пройти обучение.
- Аналоговое тестирование. Задача – исключить неполадки электрических систем. Если они функционируют неправильно, то полученная цифровая информация не определит причину неисправности.
- Анализ. Мастер получает цифровую информацию, расшифровывает и выявляет неисправности транспортного средства. Такие данные помогают определить характер поломки.
Использование электрических систем улучшает комфортабельность транспортного средства, но усложняет обслуживание и ремонт.
До начала тестирования отключается блок управления, а после устранения неполадок, он подключается.
Компания DDCAR осуществляет компьютерную диагностику за 40 минут. Неисправные запчасти заменяются на те, которые рекомендованы заводом производителем. Гарантия 6 месяцев, на ремонтируемые детали, при этом заводская не аннулируется.
Современные автомобили оснащаются серьезной электронной начинкой. Каждый узел связан с центральным блоком управления, который контролирует всю систему. Благодаря использованию цифровых компонентов эффективность автомобиля возрастает, увеличивается его комфорт.
Но в первую очередь электроника отвечает за исправную работу всех узлов. При каждом повороте ключа зажигания компьютер опрашивает все компоненты автомобиля, проверяя их исправность. Появление дефекта любой из систем сопровождается записью кода ошибки в память электронного блока управления. Автомобиль диагностирует себя и при любом отклонении от нормы оповещает водителя.
Компьютерная диагностика Nissan Skyline Crossover является надежным инструментом в поиске скрытых неисправностей. С развитием инженерной мысли автомобили перестали быть простыми механическими устройствами. Их поломки не всегда стандартны, что требует индивидуального подхода. Именно мастера-диагносты способны выявить самые сложные неисправности при помощи специального оборудования. Автомобильные сканеры – устройства узкоспециализированные и требуют квалифицированного обращения. По этой причине диагностику автомобильных систем стоит доверить мастерам.
Калькулятор расчёта компьютерная диагностика nissan skyline crossover
Виды компьютерной диагностики
Диагностирование транспортного средства — это процедура считывания и анализа информации о работе систем машины. На основе полученных значений мастер локализует поломку, корректирует параметры узла.
В зависимости от обследуемой системы различают следующие виды проверки:
- анализ работы двигателя, элементов подготовки топливовоздушной смеси и отвода газов;
- диагностика автоматических коробок передач, редукторов;
- проверка внутрисалонных систем автомобиля;
- диагностирование электроники, целостности каналов связи;
- анализ тормозной системы, элементов безопасности машины.
Подключение осуществляется через сервисный разъем автомобиля. Сканер синхронизируется с ЭБУ и принимает транслируемую информацию. Программное обеспечение отображает значения в доступном для человека виде.
Что включает в себя компьютерная диагностика Nissan Skyline Crossover
Стандартная процедура включает проверку следующих узлов:
- зажигание, элементы подготовки топливной смеси;
- тормозной контур;
- АКПП;
- системы безопасности;
- мультимедиа;
- иммобилайзер.
Мастер также проверяет постоянные ошибки в памяти ЭБУ. При их наличии выполняется детальная проверка дефектного узла.
Компания DDCAR произведет полную компьютерную диагностику вашей машины. Мы используем качественные мультимарочные сканеры, а также дилерские проверочные комплексы.
Для начала нужно вытащить блок ECU — находится он под обшивкой слева от ног пасажира. Крепится на два болта на 10 (можно так же отвернуть крестовой отверткой). Поверните блок к себе стороной со жгутом проводов. Включите зажигание без запуска двигателя — на блоке зажгется лампочка. Поверните плоской отверткой селектор до упора по часовой стрелке, подождите пару секунд и верните селектор в первоначальное положение. Лампочка на блоке ECU начнет моргать. Запоминайте последовательность кодов. Количество длинных "гудков" :) первая цифра, коротких — вторая цифра ошибки. Мигание так же дублируется на приборной панели лампочкой Check Engine.
11 Ошибка в цепи датчика положения коленвала
12 Ошибка в цепи датчика расходомера воздуха
13 Ошибка в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
14 Ошибка в цепи датчика скорости
21 Ошибка в цепи зажигания
31 Ошибка ECU (не завидую)
34 Ошибка в цепи датчика детонации
43 Ошибка в цепи датчика положения дроссельной заслонки
45 Течь инжекторов
51 Ошибка в цепи зажигания (почему то еще одна)
54 Ошибка сигнала от АКПП
55 Все в порядке :)
Выключите зажигание чтобы вернуть ECU в нормальный режим. (Кстати заодно после этих процедур ECU обнулится)
Надо заметить, что лично я этим вариантом не пользовался.
Проделайте процедуру, описанную выше, чтобы ECU вошел в режим диагностики. Заведите двигатель, прогрейте его и держите холостые обороты на 2000rpm. Если лампочка не горит — смесь бедная, если горит — богатая. При нормальной смеси лампочка должна моргать порядка 5-10 раз за 10 секунд.
Этот тест я тоже не проходил.
На прогретой машине на паркинге при включенном овердрайве заведите двигатель — надпись POWER погаснет через пару секунд.
Выключите зажигание.
Переключите селектор передач на D (воспользуйтесь кнопкой для аварийного переключения release).
Выключите овердрайв.
Подождите пару секунд, включите зажигание.
Подождите пару секунд, переключите селектор в положение 2.
Включите овердрайв.
Переключите селектор в положение 1.
Выключите овердрайв.
Нажмите на газ до пола (представьте себя на светофоре рядом с автомобилем марки ТАЗ с красными брызговиками и большой трубой)
Отпустите газ (приехали)
А теперь считываем коды, которые на R32 отображаются надписью POWER, на R33 — кнопкой POWER/SNOW Последовательность начинается длинным "гудком" :) если все нормально последует 10 коротких миганий. Ошибки обозначаются длинным миганием после последовательности коротких.
Этот тест я успешно прошел.
Нажмите и удерживайте кнопку OFF в течении 5 секунд в первые 10 секунд после выключения зажигания. (Прим. Stronzo: так было написано в оригинале, но у меня это работает если OFF подержать после включения зажигания). Загорятся все возможные лампочки и символы дисплея.
Проверка датчиков выбирается нажатием кнопки HOT (красный треугольник) — на дисплее загорится "2":
20 — все ОК
21 — датчик температуры забортного воздуха
22 — датчик температуры внутри салона
23 — датчик температуры воды
24 — датчик температуры впускного воздуха
25 — датчик интенсивности света — маленький датчик на панели около лобового стекла (на R33 он круглый, с фотоэлементом, слева на панели под лобовым стеклом внутри салона, датчик дает ошибку если его проверять при недостаточном освещении, можно делать это в солнечный день, я просто светил на него фонариком).
26 — PBR — пока фиг знает чего такое — видимо ненужный датчик :)
27 — Датчик температуры фреона или чего там налито в кондей :)
Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке работы заслонок — на дисплее загорится "3":
30 — все ОК
31 — салон/вентиляция
32 — средний уровень (в лицо)
34 — нижний уровень (в ноги)
35 — лобовое стекло+ноги
36 — лобовое стекло
Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке работы вентилятора — на дисплее загорится "4":
В этом режиме у меня не тестируется ничего почему-то. Климат пишет "41", кнопкой обдува стекла можно менять скорость вращения вентилятора вплоть до "46". Не знаю нормально ли это.
Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке датчиков температуры — на дисплее загорится "5":
Если теперь нажать кнопку AMB (R32) или кнопку обдува лобового стекла (R33) на дисплее высветится температура, которую замерил каждый датчик в следующей последовательности для R32: 5 -> температура за бортом -> температура внутри салона -> температура впускного воздуха -> температура фреона для R33 последовательность может отличаться. У меня показывается только две температуры, судя по всему снаружи и внутри салона.
Плюс показания этих датчиков можно откалибровать: нажмите кнопку вентилятора и можно выставить отличие от снимаемых датчиком показаний при помощи кнопок HOT и COLD в пределах +-3 градусов.
Вопросами диагностики, чиптюнинга и т.п. я озаботился еще владея 323 маздой. Но к сожалению она была настолько старой, что протокол, по которому она "разговаривает" так и не был найден, хотя есть мысль что k-линия в ней все-таки была на разъеме под капотом. :-(
Тогда в процессе изучения вопроса было прочитано куча форумов по диагностике, найдена куча схем адаптеров для разных протоколов.
В итоге спаял K-L-line адаптер на основе max232 и MC1399 (на фото справа) и простой адаптер на трех оптопарах. MC1399 поддерживает протоколы iso-9141, KWP2000 (или iso-9141-2). Т.е. теоретически почти все не совсем старые машины, за исключением авто концерна GM и совсем новых машин, которые используют в основном CAN.
Пробовал подключаться к своей мазде, но безуспешно. :-( Зато к "соболю" подключился без проблем. В ноуте железного COM нет, поэтому пришлось прикупить такую штуку:
Но это все предыстория и было давно. :-) Взяв Элли я сразу же пошел читать про ее диагностику. Оказалось Nissan 1989-2000 годов выпуска имеет 14-ти контактный разъем, который работает по протоколу Nissan Consult.
На форумах нашел программу, работающую с этим протоколом, нашел схему адаптера. :-) И так как сессия моя затянулась и к машине я поеду только 1 фев, вчера сделал печатку.В начале февраля опробую работоспособность.
Таким образом сейчас у меня в арсенале три адаптера: 2 для протокола ISO и один для Consult. :-) В будущем хочу спаять адаптер на основе ELM327, чтобы работал со всеми протоколами стандарта OBDII.
Кому интересны схемы, проги, пишите в личку, есть много всего по диагностике, и не только ниссана, без проблем поделюсь. :-)
Читайте также: