Компьютерная диагностика хонда цивик
Автомобиль Гольф класса Хонда Цивик достойно конкурирует как с японскими собратьями (Тойота Королла и Мазда 3), так и с европейцами в своем классе (Фольксваген Гольф, Пежо 308, Опель Астра). Главное отличие, за что Цивики очень любит молодежь, это претензия на спортивность, чего так не хватает аналогам модели.
В сети наших московских техцентров Хонда производятся все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту японских авто. Осуществляется при необходимости замена двигателей, механических и автоматических трансмиссий, рулевых реек, стартеров, генераторов, катушек зажигания, деталей подвески и тормозной системы, отопления.
Цены и сроки Хонда Цивик
Полную информацию о ценах и сроках на ремонт смотрите на страницах конкретных моделей и услуг.
Диагностика и ремонт
Диагностика и ремонт как 4д (седан), так и 5д (хэчбек), осуществляются с учетом знания конструктивных особенностей моделей. Наверное многие не в курсе, что Цивики одного года в кузовах седан и хэчбек имеют сильные конструктивные отличия. Например на Цивик 9 установлены полностью разные рулевые рейки. А задняя подвеска вообще диаметрально противоположна. Хэчбеки имеют стандартную заднюю балку, которую постоянно гнет, а на седане установлена рычажная конструкция.
Также следует помнить, что выпущенные для американского рынка авто имеют свои особенности и при подборе запчастей, особенно кузовных и оптики, бывают очень большие проблемы. Наши мастера, в кузовном цехе, смогут отрихтовать и подготовить к покраске поврежденные детали, не заставляя владельцев тратить огромные деньги на приобретение нового оригинала.
Обслуживание
Во время технического обслуживания и ремонта чаще всего производятся следующие виды работ:
- ремонт двигателя, ГБЦ, шлифовка коленвала, блока цилиндров
- обслуживание МКПП, АКПП, замена масла
- замена масляного, воздушного, топливного, салонного фильтров
- диагностика и ремонт электрики
- замена амортизаторов, ступиц, шаровых опор, пружин, балок
- установка новых тормозных колодок, дисков, датчиков ABS
- кузовной ремонт + покраска автомобиля в камере
- ремонт навесного оборудования, стартеров, генераторов, катушек
На все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту Хонда Цивик, предоставляется гарантия. Мы сотрудничаем с крупнейшими поставщиками запчастей, что позволяет поддерживать широчайший ассортиментный перечень как оригинальных, так и неоригинальных деталей в наличии. Это дает возможность максимально сократить сроки ремонта, производя его по приемлемым ценам и с отличным качеством!
Большинству серьезных неисправностей Хонды Цивика предшествует появление мелких симптомов (постороннего шума, стука, люфта, пропусков зажигания, снижения давления топлива и т.п.), обнаружить которые поможет профессиональная диагностика.
Зная о проблемах своего автомобиля, вы сможете:
- избежать непредвиденной поломки в пути,
- предотвратить сопутствующие повреждения других механизмов,
- заранее подобрать и заказать все запчасти,
- выбрать удобное время для выполнения ремонтных работ.
Порядок работ
Виды диагностики Хонды Цивик
В зависимости от поставленной задачи, техническая диагностика Хонды Цивика бывает:
1. Полной (комплексной). В этом случае проверяем все основные узлы и системы:
- двигатель,
- трансмиссию,
- подвеску,
- тормозную систему,
- рулевой механизм,
- электрооборудование,
- климатическую установку,
- кузов.
2. Частичной, она используется для поиска неполадки отдельной системы. Например, перед регулировкой развала-схождения мы выполняем проверку ходовой части.
Любая диагностика может включать:
1) визуальный осмотр (обращаем внимание на отсутствие подтеканий и посторонних звуков, цвет выхлопных газов, контролируем уровень и состояние технических жидкостей);
2) инструментальные измерения:
- замеры компрессии, давления масла, топлива, наддува,
- проверку согласования фаз ГРМ;
- определение износа колодок и дисков;
3) компьютерное тестирование.
Компьютерная диагностика Хонда Цивик
- считывать, расшифровывать и стирать коды ошибок,
- видеть текущие параметры работы датчиков и узлов (в виде цифр и графиков),
- управлять исполнительными устройствами,
- сбрасывать коэффициенты адаптации,
- записывать и покадрово воспроизводить логи,
- тестировать, калибровать, программировать отдельные блоки,
- обновлять заводские прошивки.
Сегодня любой владелец Хонды Цивика может прочитать ошибки с помощью встроенной функции самодиагностики, недорогим китайским адаптером в паре с ПК или даже смартфоном. Но помните:
1. Прочитанные коды неисправностей — это только направление в поиске. Надо еще понимать, какие системы могут влиять на их появление и как это дополнительно протестировать.
2. Китайские "шнурки" нередко обладают ограниченным функционалом. Например, при обновлении прошивки вы старая версия удалится, а новая записаться не сможет. Если вам повезет, специалист с дилерским сканером сможет восстановить ЭБУ, если нет — придется покупать новые "мозги".
Обращайтесь к автодиагностам нашей сети автосервисов. Мы используем профессиональное оборудование и гарантируем максимально точный результат диагностики вашего автомобиля.
И благодаря данной проге, в свое время, была диагностирована не рабочая лямбда, которая давала перерасход.
Предистория:
Долго пришлось бороться с повышенным расходом. В то время опыта практически не было и поэтому решил обратиться в официальный сервис Хонда в Минске ("Паритетсервис", в то время они еще работали на Аэродромной). В общем загнали они хондочку в бокс, подключили свое "фирменное" оборудование с "фирменным ПО" и … ничего не нашли. Сказали, что все датчики в норме, отклонений в работе нет. На мой вопрос: "Почему тогда расход топлива в полтора раза выше нормы(в то время доходило до 12 литров по городу)?" ответили, что возможно надо отрегулировать клапана… . Ну был молод, не опытен)) В общем развели они меня и на регулировку клапанов. Ну и естественно насчитали за КД + регулировку клапанов что-то около 800 с чем-то рублей (запомнил, т.к. зарплата тогда была в районе 2к). Ну и что Вы думаете? Естественно машинка лучше ехать не стала( Еще тогда зарекся больше туда ни ногой.
И вот уже после случилось наткнуться на тот форум. Руки зачесались продиагностить самому. Попросил у знакомого кабель OBDII. Переделали "на коленках" кабель и подключил к 5-пиновому разъему. Ноут на пассажирское сиденье и поехал прокатиться. Еще запустил Snagit, чтоб записать видео работы программы.
Ребята сразу подсказали, что лямбда должна давать показания "пила в пределах от 0,2 до 0,8в". То есть постоянные скачки. А у меня после прогрева сваливалось в "0".
Звоню на разборку Micito и в этот же вечер еду за лямбдой. Там же меняю датчики и опять подключаю комп. Картинка на диаграмме сразу поменялась и расход упал почти до былых значений. Сейчас бы сразу полез к лямбде, но тогда кто и что только не советовали. Еще раз спасибо умельцам из России, за полезную софтинку)
Собственно как я подключал:
Как и было описано на форуме, выпаял разъем со старой материнки. Он действительно хорошо подходит под 5-пиновый хондовский. Разве что доставать не очень удобно.
Справа в ногах пассажира, за пластиковой защитой(может быть чуть выше) находятся 2 синих разъема(2-х и 5-пиновый. Нам нужен 5-пиновый.
У меня такая распиновка:
1.черно-коричневый(земля, на OBD идет №4),
2.белый("+", на OBD идет №16), и
5.фиолетовый(k-line, на OBD идет №7)
Как-то брал косу от ровера, на провода, и там оказался разъем "obd2-мама". Из него и сделал переходник.
Позже добавлю скрин с рабочей лямбдой, почему-то не нашел.
ВАЖНО! Софтина работает только с OBD-кабелями на PL2303. Пробовал другой кабель подключать, не пошла. Свой заказывал на алике, если кому нужна будет ссылка, пишите в личку. Мало ли модераторы посчитают рекламой)
Так что всем удачной диагностики!
Ну и все делаем на свой страх и риск)
Решил поместить к себе в БЖ статейку как провести самодиагностику через разъем OBD2, так как много кому становится интересно как же она делается. Статья по Аккорду, но принцип тот же!
______________________________________________________________________________________________
ВНИМАНИЕ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii).
Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ!
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.
Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.
За более чем 40 лет своего существования модель Honda Civic завоевала репутацию автомобиля, который не подведет даже в самой сложной ситуации. Представители этого модельного ряда отличаются качественной сборкой и внушительным рабочим ресурсом.
Однако это не значит, что их детали не подвержены износу. Каждая поездка – испытание для всех систем и узлов автомашины. Предупредить появление внезапных проблем поможет диагностика автомобиля Хонда Цивик в Москве.
Основная цель диагностики – оценить техническое состояние транспортного средства. В ходе проверки выявляются не только существующие неполадки, но и намечающиеся поломки, что позволяет не допустить их дальнейшего развития. Диагностика – процедура, которая помогает значительно сократить расходы на эксплуатацию автомобиля и продлить срок его службы не на один год.
В списке услуг автоцентра:
- Техобслуживание Honda Civic.
- Диагностика автомобиля Honda Civic.
- Ремонт Honda Civic.
На все работы мы предоставляем гарантию!
Проверку основных систем автомашины производитель рекомендует выполнять каждые полгода. Но срочно диагностика автомобиля Honda Civic может потребоваться перед проведением ремонтных работ, с целью выявления причины неполадок.
Обязательно проверяют подержанное авто перед покупкой и продажей – это позволяет установить адекватную цену. Не помешает убедиться в надежности авто и перед дальней дорогой, а также после попадания даже в незначительное ДТП.
Диагностика автомобиля Хонда Цивик бывает комплексной и выборочной. Стоимость проверки зависит от количества оцениваемых узлов и методов проведения диагностики. Поскольку Honda Civic – современный автомобиль с большим количеством электронных датчиков, то особой эффективностью отличается компьютерная диагностика. Впрочем, визуальный осмотр и проверка с помощью инструментов тоже дают хорошие результаты, а для некоторых узлов эти методы просто необходимы.
Читайте также: