Лопнул шланг гидроусилителя руля газель некст
В общем такие дела у брата рвётся по вдоль шланг второй раз.
Превый раз порвало шланг полторы недели назад, главное порвало по вдоль. купил импортный шланг залил новую жижу(Shevron) и всё вроде в норме..
Втрой раз порвало сёдня. Всю ночь машина на прогреве стояла нормально, доехал до офиса поставил. и через 10 минут хотел ехать дальше по делам. Вышел а там лужа под авто. поставили отечественный сёдня
Кто может что прокоментировать по этому случаю? одно из предположений, что колёса надо ставить ровно (хотя у знакомого слетел шланг когда колёса стояли ровно и на месте повернул рулем машина была прогрета)
Авто Ниссан Эксперт г.в 2002 мотор QG18 прошлая зима полёт номальный шланги в норме
С уважением. Дата. Подпись.
_______________________
Зайчег - лапонька
(\__/)
(='.'=)
(*) . (*)
Жизнь - вредная штука. От нее умирают.
Я тут карты таро раскинул, на кофейной жиже поворожил. Так и есть! На вашем шланге проклятие лежит. Снять его можно заменой за гидравлический шланг. ээээ. скажем от ПАЗика. Штуцера аргоном переварить и вуаля.
_______________________
Зайчег - лапонька
(\__/)
(='.'=)
(*) . (*)
гидравлические шланги и под заказ делают. любых форм и размеров. по идее, они для какого-то оборудования. не для автомужики на заводах колымят скорее всего. ничего, отлично такие шланги ходят по отзывам. у самого такой стоит, но хорошо отзываться еще рано - около месяца назад поставил. не срок совсем
С уважением. Дата. Подпись.
В прошлый раз был поставлен прямой шланг(без изгибов), всё таки всё дело в колёсах их надо ставит прямо
Шланг там простой без штуцеров просто под хомуты, поставили россйский 10 на 17 маслостойкий продаётся метражом по 85 р за метр, купили в запчастях для тракторов МТЗ и т.д
Исправлено пользователем герасимов (27.01.10 22:45)
В Шервуде купите шланг маслостойкий высокого давления. Не один раз уже в этом году меняли. и не только на Ниссанах.
Делай, что должен и будь, что будет.
Всем привет!Недавно только подумал, что то давно ничего не ломались, а вот тебе получил капельки масла на землю), мелочь конечно, но пару часов ушло на все!
Шланг с одной стороны опресован, а к бачку на хомуте, вот я и не стал переприсовывать как с завода, а поставил со стороны гура тоже на хомут!
На этом пока все, всем удачи!
ГАЗ Газель 2011, двигатель бензиновый 2.9 л., 107 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Твоя не правильная ошибка как и у завода, этот короткий шлаг ZF устанавливался на бизнесы с 10 года и их ставили всего 1,5 года.после кучи рекламаций завод стал устанавливать шланги более длинные, и они стали не прямые, а изогнутые в виде подковы, тогда проблема ушла, да фирменный шланг очень дорогой.
У меня он так же лопнул через 1,5г.гарантия на машину тогда закончилась, в продаже тогда ещё были короткие, но и появились новые тупо с конвейера длинные.После установки длинного у меня уже с ним нет проблемы более 7 лет.Причина банальная, кузов гуляет относительно рамы, по этому короткий шланг постоянно работает на разрыв, этого даже не выдерживал фирменный немецкий ZF.А подкова из шланга работает годами без нареканий, она и сейчас устанавливается на заводе.
У меня короткий 7лет отходил, этот столько не протянет, качество не то, ты прав, но уж так не хочется подковы крутить, вот бы крепление бачка я бы переделал)
Подумай над этим, а насчет подковы там все просто, просто штуцер затягивают не в верх, а на бок, но для этого и шланг нужен длиннее.
А так молодец, кучу денег с экономил на фирменном шланге, дорогой он собака.
Так и сделаю как ты говоришь в следующий раз, если с бачком не получится.
Стоят морозы. 3 дня на а/м не ездил, двигался на другом авто, пресажик стоит на авто прогреве, сегодня завел, поехал,а ГУР не работает. поставил авто назад.при осмотре обнаружил, что лопнул шланг который ведет из расширительного бочка ГУР(который сразу после железной трубки). Подскажите ПОЖАЛУЙСТА, как доехать до сервиза (км 9-12) есть два варианта, резать ремень ГУР, или вдернут реле или предохранитель я увы незнаю где он ,и из_за чего такое могло случится.
у меня два раза лопался шланг гур и оба раза из-за мороза! первый раз лопнул шланг обратки(это который с рейки в бачок идет, за двигателем)ночью из за мороза и тоже на прогреве, а второй раз машина долго простояла, завел и опять течь(потек шланг который идет как раз на алюминевую трубку). сразу могу сказать что он лопнул лишь по одной причине. Это перехватило алюминевую трубку охлаждения жидкости ГУРа. Это слабое место. первый раз я долил в бачок до максимуму и доехал до места ремонта своим ходом. шланг поменял на обычный,и закольцевал шланг из бочка в бачек минуя алюминевую трубку. заказал родной и катался так почти до лета пока не поменял его. второй раз устранял на месте. только проще получилось. сразу закольцевал шланг. теперь перед наступлением холодов проделываю эту процедуру, и не боюсь что шланги потекут. резать ремни не советую, он там один и на генератор и на гур.
у меня два раза лопался шланг гур и оба раза из-за мороза! первый раз лопнул шланг обратки(это который с рейки в бачок идет, за двигателем)ночью из за мороза и тоже на прогреве, а второй раз машина долго простояла, завел и опять течь(потек шланг который идет как раз на алюминевую трубку). сразу могу сказать что он лопнул лишь по одной причине. Это перехватило алюминевую трубку охлаждения жидкости ГУРа. Это слабое место. первый раз я долил в бачок до максимуму и доехал до места ремонта своим ходом. шланг поменял на обычный,и закольцевал шланг из бочка в бачек минуя алюминевую трубку. заказал родной и катался так почти до лета пока не поменял его. второй раз устранял на месте. только проще получилось. сразу закольцевал шланг. теперь перед наступлением холодов проделываю эту процедуру, и не боюсь что шланги потекут. резать ремни не советую, он там один и на генератор и на гур.
лопнул очень сильно, жижу долил,два раза рулем крутанул в расширительном пусто и гур засвистел, жижу доливать не вариант. Чё делать то как до сервиза добраться.
Завел машину на морозе и тут порвало шланг гидроусилителя. Я сразу то не понял и поехал, руль конечно был тугой доехал до гаража мин 10-15 езды. Вот думаю не сгорел ли насос гидроусилителя. (
Тут как повезет.
Вообще то насос лепесткового типа очень(!) не любит без масла работать.
Новое масло зальешь,все сразу ясно станет.
У меня три раза срывало шланг,
до места ремонта ездил примерно по 20 минут.
Ничего не сгорело.
В этом году на форуме подсказали залить вместо Декстрон 3
Castrol Transmax Z, температура замерзания -66 градусов.
я залил себе недавно Castrol Transmax Z вместо декстрона 3, очень впечатлило - руль по утрам мягко крутится без всякиз проблем. А декстрон 3 на новогодних праздниках через крышку выдавило
надо иногда если есть возможность залазить под машину и смотреть , я вот намедне залез и увидел что шланг уже на половину слез (( еще бы чуток и тоже бы репу чесал .
не знал что такая проблема сцществует(( недавено машину взял. Да еще движка троит. Бывает ваще не едит, пока газ в полик не даш, пропердится потом только едит. думаю свечи поменять да топл. фильтр.
Завел машину на морозе и тут порвало шланг гидроусилителя. Я сразу то не понял и поехал, руль конечно был тугой доехал до гаража мин 10-15 езды. Вот думаю не сгорел ли насос гидроусилителя. (
надо иногда если есть возможность залазить под машину и смотреть , я вот намедне залез и увидел что шланг уже на половину слез (( еще бы чуток и тоже бы репу чесал .
шланг ПОРВАЛО , а не слез! У меня тоже два раза за зиму порвало, жаль невыдерживают японские шланги сибиркой зимы , я поставил рукав высокого давления от трактора, теперь хрен чем порвет=)=)=) если только сальники не выдавит,и когда машину оставляешь на ночь колеса переднии прямо выставляй, когда прогреваться хорь будет давление на шланг большого не будет!
шланг ПОРВАЛО , а не слез! У меня тоже два раза за зиму рвало в -40, я поставил рукав высокого давления от трактора, теперь хрен чем порвет=)=)=) если только сальники не выдавит,и когда машину оставляешь на ночь колеса переднии прямо выставляй, когда прогреваться хорь будет давление на шланг большого не будет!
машина в тепле живет )) и то!! слез!! думается они спецом так сделали чтоб все остальное неповыдавливало)))
У меня три раза срывало шланг,
до места ремонта ездил примерно по 20 минут.
Ничего не сгорело.
В этом году на форуме подсказали залить вместо Декстрон 3
Castrol Transmax Z, температура замерзания -66 градусов.
Была аналогичная ситуация на новогодних каникулах. Залез кое как под авто, натянул на место шланг, долил жижи и прокачал ГУР, благо в машине был бутылек с Castrol Transmax Z (купил заранее, хотел поменять, но не успел). Потом поехал в автосервис, полностью поменял жидкость на новую, но залили Декстрон 3 (Кастрола там не было, а у меня оставалось грамм 400). Сейчас руль крутится как-то более туго, чем раньше со старой жидкостью (кстати, была страшного грязно коричневого цвета, поэтому и хотел поменять). Друзья, кто знает, почему руль стал более "тугой"(насос ГУРа не шумит) и нужно ли все-таки менять жидкость на Кастрол (у Декстрона Т замерз. - 41) ?
Температура замерзания Castrol Transmax Z ниже чем у дехстрона, так что смысл есть. Только менять надо через аппарат, чтобы полностью промыть систему, там по цвету видно, какой заливаешь и какой он становится.
с кастролом по жесткости руля разницу не почувствовал, но зато была заметна разница после каждого срыва шланга, то мягче руль крутился после восстановления, то жестче .
Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.
Предыстория
Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.
Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.
Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.
Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.
Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.
Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.
Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.
Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.
Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.
Причины поломки
Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.
Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.
Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.
Выполнение работ по замене шланга гур
В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.
Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.
После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.
Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.
Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.
Послесловие
Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.
Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.
Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?
Читайте также: