Комплект занижения ваз 2107
Комплект подвески на классику ВАЗ 2101 - 2107 газомаслянные Stellox
JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Амортизаторы специально разработаны для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.
Амортизаторы задние газомасляные ВАЗ 2101 - 2107 Stellox.
JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Амортизаторы специально разработаны для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.
Амортизаторы передние газомасляные ВАЗ 2101 - 2107 Stellox.
JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Амортизаторы специально разработаны для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения.
Амортизатор задний газомасляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.
Амортизатор передний газомасляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.
Амортизатор задний масляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.
Амортизатор передний масляный устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с занижением -50 мм. Производитель Технорессор.
Амортизаторы передние ВАЗ 2101 -2107 с занижением штока на 50 мм. Амортизаторы гидравлические хорошо подходят для езды по городу. Производитель FOX
Амортизаторы задние ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм. производитель FOX
Полный комплект для установки.
Комплект маслянных амортизаторов на классику ВАЗ 2101 - 2107, хорошо подходят для езды по городу, жесткость амортизаторов немного выше стандартных. В комплект идут резинки на амортизаторы.
Комплект подвески Gt-Pro Ice Race с занижением -50 мм. Комплект подвески разработан специально для зимнего дрифта, в амортизаторах использованы только импортные запчасти и залито фирменное масло. Подвеска с увеличенной жесткостью и соответствует требованиям для дрифта, возможно использовать их и летом.
Комплект подвески на классику с занижением - 50 мм. Устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
В комплект входит: передние и задние маслянные амортизаторы Шток Авто - 50 мм.
Пара передних газомаслянных амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, заниженте автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.
Пара задних газомаслянных амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.
Комплект подвески на классику с занижением - 50 мм. Устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
В комплект входит: передние и задние маслянные амортизаторы Шток Авто - 50 мм., пружины передние и задние Технорессор - 50 мм.
Пара задних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.
Пара передних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, заниженте автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.
Пара задних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.
Пара передних амортизаторов ВАЗ 2101 - 2107, занижение автомобиля на - 50 мм.
Полный комплект для установки.
Наш магазин представляет большой выбор амортизаторов для классики с занижение, у нас можете найти амортизаторы для городского типа использования так и для дрифта. Амортизаторы для дрифта имеют определенные настройки жесткости и если вы сомневаетесь в выборе амортизаторов то наши специалисты всегда смогут вам помочь. Правильное занижение автомобиля это установка амортизаторов и укороченных пружин, снижает центр тяжести автомобиля и придает автомобилю более четкое управление, также заниженный автомобиль имеет более спортивный внешний вид.
В нашем магазине представлены такие амортизаторы как ShtokAvto, Gt-Pro, FOX.
Комплект подвески с занижением для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 состоит из газонаполненных амортизаторов Технорессор и пружин производства фирмы "Технорессор". Конструктив амортизаторов сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески. Данный комплект сделает подвеску автомобиля более жесткой, позволит удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой при активной эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также на гоночной трассе
Транспортные компании
Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.
*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см
Транспортные компании
*Отправка заказа весом не более 10 кг
Всем привет. Недавно начал думать о замене подвески, но сразу же решил, что стоковой оставлять не буду. Изначально начал думать, какой же конфиг в итоге поставить? Вариантов было много. Занижение на -30, пиленые Волговские и стоковы пружины с амортами от SS20, и пружины от Нивы с перенесенными стоковыми амортами или от Каябы. Длительное время думал, искал, выбирал что то свое, но в итоге пришел к выводу, что на данный момент стоит уже взять готовый комплект занижения на -50 с комплектом выворота от DS Customs.
Итого было закуплено:
1 — комплект занижения от ТехноРессор -50 (пружины и газонаполненные амортизаторы)
2 — комплект выворота от DS Customs
3 — Шаровые TRS Sport
4 — Регулируемая тяга панара
5 — Стоковые нижние рычаги
6 — Рулевые наконечники
Ну и мелочевка в виде болтов, креплений, втулок и прочего.
Был еще куплен маятниковый рычаг на подшипниках, но мы его замену отложили до смены рулевой трапеции.
А так же заменен глушитель с резонатором, но это не очень интересная инфа.
Сфотографировал только перед. По заду и так все думаю понятно. И да, выворота почти и нет, т.к. еще не все спилено для этого :) К зиме доделаем.
Что касается езды, то мне очень понравилось. Кренов гораздо меньше, при разгоне и торможении машина не клюет и не садится на зад. В повороты можно входить быстрее. Соответственно руль стал тяжелее и лежачие теперь быстро не проедешь :) Хотя данной инфой я мало кого удивлю, почти каждый об этом пишет, я лишь могу подтвердить данный факт.
И да, удовольствие не из дешевых.
Сход \ развал: развал 1.5, схождение 0.1, кастор 5
После спила лишних деталей для увеличения выворота, конфиг не много поменяется, да и кастора надо побольше.
Сегодня я хочу пролит свет на тему занижения классики)
Сразу же оговоримся — Я не сторонник запила пружин! Со своей точки зрения считаю правильным занижать авто короткоходными амортизаторами и готовыми/заниженными пружинами.
Нуус, а теперь начнем:
1. Что входит в комплект занижения?
Небольшая справка: на момент приобретения комплекта в СПБ он укомплектовывался другими пружинами.
В комплект поставки входит:
-Пружина передняя Кубок Лада -50 мм – 2шт. (Техно Рессор Драйв — поставляются в данным момент)
-Пружина задняя Кубок Лада -50 мм – 2шт. (Техно Рессор Драйв — поставляются в данным момент)
-Амортизатор передней подвески Shtokauto, гидравлический с газовым подпором, — 50 мм – 2шт.
-Амортизатор задней подвески Shtokauto, гидравлический с газовым подпором, — 50 мм – 2шт.
2. Почему приобрел газонаполненные? Эксплуатационные отличия газонаполненных от масленых? Что лучше?
Ну потому что других не было) Да и по отзывам какой то сильной разницы между газонаполненными и маслеными Жигулисты не отмечают. Поэтому ставьте то, что Вам больше по душе или карману)
Так сказать — На цвет и вкус все фломастеры разные)
3. Последствия занижения? Что нибудь задевает, черкает ли днище?
Здесь сразу хочу успокоить всех ньюфагов и высоких жигулистов, желающих занизить свой авто)
Данное занижение является оптимальным!
Если же вы сторонник подкрылков/локеров, то они ни как Вам не помешают. Ничего ни где не задевает, днищем нигде не чиркает. Кардан не трется об туннель.
Совет от автора:
-Если же Вы решились на любое из занижений (от -30 и далее), приобретите комплект реактивных тяг с регулируемой панарой. (Если же бюджет поджимает, то просто купите регулируемою панару). Это упростит Вам дальнейшую эксплуатацию авто.
— Так же не будет лишним проверить работу колдуна (регулятор тормозных усилий задней оси).
Так как я не ездил на Классике с исправной подвеской, сравнить мне не с чем(
Скажу примерно так:
Автомобиль стал более собраннее на дороге, уменьшились крены авто в повороте. Преодоление диагональных препятствий (лежачих полицейских) вызывает странные ощущения, ибо машина стала жестче)
По поводу неудобства низкого клиренса — я не заметил занижения, как ездил по поребрикам, так и езжу (ПДД не нарушаю, если что).
Даже если нагрузить авто по полной — все равно я и авто не испытываем неудобств)
Так что если Вы хотите занизить свою классику на -50, но Вас мучают сомнения…
Не сомневайтесь — занижайте!
Надеюсь эта информация будет Вам полезна))
Всем Спасибо за внимание!
С Уважение, DkMC008)
Лада 2106 1990, двигатель бензиновый 1.3 л., 63 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 18
Специально зашел на драйв по этой теме, надеюсь, что прокоментируешь. Год назад покупал технорессор -30 вкруг (оставлял тонкие проставки), когда поставил, то немного был в шоке, морда задралась выше жопы, в итоге прокатавшись год ситуация улучшилась и машина относительно выровнялась. Теперь хочу её уронить на -50 и получить примерно результат как у тебя, не возникнет ли проблем? Просто видел много тем, где делают себе занижение -50/-70, мол если ронять строго -50 вкруг, или -70 вкруг, то морда будет обязательно ниже жопы.
если прям принципиально поднять зад, то подложи под пружину 2 стандартные проставки и все
Нет, нет) Мне просто нужен результат как у тебя.
пружины -50 вкруг технорессор
амотры -50 вкруг любые
Спасибо, просто живу в сельской местности, дороги убитые и для меня -70 много, а вот такое занижение прям идеал. И еще буквально пару вопросов:
Пилил ли отбойники? Если да, то насколько?
И сильно ли просели пружины спустя несколько лет?
не пилил.
на сантим.
вопрос по глушителю ты переделывал его чтоб о панару не била труба баклуши?
у меня ничего не било, но через несколько лет я купил комплект выхлопа от клабтурбо и у меня так же ничего не долбило
Как чувствуют себя амортизаторы шток авто? на своей 06 полностью перебрал подвеску, поставил так же пружины -50 и вот вопрос возник по амортизаторам, либо Дамп, либо шток авто.
сейчас пробег около 80ткм.
по амортам был один нюанс, к концу зимы я заменил все резиновые втулки и сайлентблоки на полиуретан, так как резина начала разваливаться, так что перед установкой шток авто поменяй все резиновое на полиуретан и проблем знать не будешь))
главное перед установкой прокачай аморты
Понял=)) с установкой проблем не возникнет=) не первый раз=) значит можно смело брать, благодарю за ответ=))
сейчас пробег около 80ткм.
по амортам был один нюанс, к концу зимы я заменил все резиновые втулки и сайлентблоки на полиуретан, так как резина начала разваливаться, так что перед установкой шток авто поменяй все резиновое на полиуретан и проблем знать не будешь))
главное перед установкой прокачай аморты
А не сохранился случайно каталожный номер амортизаторов?=))
боюсь что нет, я брал в клабтурбо газомасляные
Как-то оч уныло машина выглядит.
В Петербурге погодка меняется, машину помыть не возможно) Уже холодно…
Тоже хотел так, накопить, купить комплект, потом забил и спилил пружины :D
По месту нагрел край витка срезанного и загнул, норм ходят пока что :)
Аморты тоже стоят стоковые, неудобно домкратить, пружины выпадают и выкручивать домкрат сильно надо, но не критично.
Может когда-нибудь и соберусь на нормальный комплект)
На счёт проходимости — по городу особо не чувствуется, но если куда-то выехать, то уже испытваю некоторые трудности, но не критичные)
На счёт локеров — задевают (или нет), НО у всех по разному, зависит от "прямоты" изготовления локеров и установки. У меня они сами по себе кривоватые были, да ещё и прикрутили в одном месте немного не так, потому правое колесо сильно тёрло внутри крыла около столба, пришлось подрезать, но на 14х колёсах тёрло ещё больше, в итоге решил проблему снятием локеров и установкой советских алюминиевых, которые становятся глубже в крыло.
И ещё по поводу загрузки машины — грузил 4 человека, было нормально, но у меня стоят сзади межвитковые проставки, с ними пожестче и жопа ещё меньше опускается)
А ещё и у себя заметил и у друга, да и спрашивал и мне сказали, что панару не обязательно ставить при таком занижении, ибо мост смещается на миллиметры и это не заметно (у меня вообще ощущение, что он никак не сдвинулся в сторону). Это вообще с завода расчитано, что если ты загрузишь машину, чтоб в пределах нормы было всё. А по поводу колдуна вообще хз, у меня работает вроде как и должен)
Вот я и дотянул с передней подвеской до морозных деньков) Но лучше поздно чем никогда))) тем лучше, ведь именно сейчас можно как следует прочувствовать прелесть изменения подвески. На улице по утрам морозно и малость дорога с наледью и кочки конечно. Старая подвеска как я уже писал ранее была убитой в усмерть. В осуществлении ремонта мне как всегда помог demohs именно его руками сделаны большинство переделок в машине, в очередной раз хочу поблагодарить его! Большущее спасибо тебе Диман!
Конечно около года назад поменял:
— 1. Передние сайлентблоки
— 2. Задние реактивные тяги с полиуритановыми втулками пр-ва Болоково. не знаю качество) но решил всё же попробовать их (их просто перепресовали)
— 3. Нижние шаровые.
— 4. Трос ручника
— 5. Радиатор печки на медный
Совсем недавно поменял:
— 1. Верхние шаровые
— 2. Комплект подшипников 6 шт. (4 передних и 2 задних)
— 3. Сальники заднего моста
— 4. Оба задних тормозных цилиндра
— 5. Термостат
— 6. Ручник (старый резко изогнулся и отказал — металл устал)) )
— 7. Корданный вал в сборе с подвесным
— 8. Подушку КПП
Но вот и прикупал потихонку примочки на подвеску, т.к. стоком я уже сыт по горло)) Решено было ездить до талого, пока само не отпадет)))
Сегодня поменял амортизаторы, пружины, рулевой маятник и рулевую трапецию и сделали в конце развал.
И вот какой результат
В целом подвеска стала намного собраннее в сравнении со стоком и в повороты теперь можно заходить гораздо резче) но не зимой конечно))) Вообще с момента установки стабов на перед и назад, машина почти не крениться в поворотах, крениться в основном за счет шин и повороты затяжные прохожу на ура. Всё стоит и ничего не отпало уже почти полгода стоит)
В целом качеством амортизаторов остался оооочень доволен) Очень переживал что передние амортизаторы не будут полноценно работать в связи с отказом от занижения нижних креплений. Решили не стоит экспериментировать и кулибничать с нижними креплениями. В сети многие переворачивают крепления и распиливают пополам, некоторые дополнительно усиливают наваренным железом. Но у них занижение -50 -70 -90 это не моё. У меня -30 это думаю норм для родных креплений на месте. Но к моему удивлению передок работает гораздо тише и приятнее задка, видимо сзади стаб делает своё черное дело)) задница у машины просто проваливается в яму) но ничего привыкну
Напоследок опять выложил грязные фотки. В ближайшее время загоню на мойку если конечно не будет позволять погода помыть самостоятельно и после сфоткаю снова чистую.
Всем Удачи, как можно меньше ремонтов и неожиданностей!
Передняя подвеска — полноценное занижение по минимуму (-30)
Читайте также: