Коленвал иж 49 и планета 5 отличия

Обновлено: 04.02.2025

Приветствую!
Начал воплощать свою мечту - Иж49. Капиталю движок потихоньку. Волею случая приобрел на запчасти (подвернулся, грех было не взять) двигатель от инвалидки, предположительно на базе то же 49-го(поршневая от него, например, только камера сгорания в головке гораздо бОльших размеров). Навесного на нем нет, да и не надо. А вот по внутренностям есть вопросы:
- одинаковые ли передаточные в коробке инвалидки и мотоцикла?
- что вообще по внутрянке одинаково?

Поделитесь знаниями, я в ижаках не очень пока. Спасибо!

На инвалидках шел дефорсированный двигатель от Планета 2-3.Цилиндры от 49 подходили.
Передаточные разные.

не буду настаивать, но передаточные коробки инвалидки вроде как от 49-го.
Но настаивать не буду.
Цилиндр на инвалидке вроде как алюминиевый, на иж-49 чугуний. Но взаимозаменяемы.
По нутрянке 49 и инвалидка имеют достаточно взаимозаменяемых узлов:
Коробка ( с учётом того, что на 49 двойной механизьм переключения, а на планете только ножной), сцепление, первичная передача. Коленвал инвалидки не подойдёт для мотоцикла. Поршень, цилиндр, голова взаимозаменяемы, хоть и разные по конструктиву.
Генератор на 49 свой, с автоматом изменения угла зажигания. На поздних модельках его не было. Электрика совместима с другими мотоциклетами той эпохи, распредкоробка аналогична таковой с минских и московских 125-ток.

В свете вышесказанного, получается странность: пусть картер от Пл2 или 3, пусть поставлен котел от 49(это точно он, более того нулевого ремонта с едва прощупываемой выработкой). Но! на моем 49 на крышке камера сгорания меньше, а на инвалидочном больше. Во избежании вопросов - голова и там, и там крепится на 4 болтах, а не на 6-ти.
Onegin, ваша точка зрения про передаточные оч. любопытна, тк на инвалидочном моторе стояла звезда о 17-ти зубах. И этот мотор предназначался именно для инвалидки, был запасным.
А можно уточнить подробнее, почему не подойдет коленвал? Из-за левой цапфы? Или и правая тоже своя?

Была у меня СЗД 1992года выпуска. Двигатель на базе Планета-3, дефорсированный до 13лс, голова на 6 болтах, ведущая звезда 15 зубов, ~~коленвал отличается левой цапфой~~, про передаточные числа не скажу, не заморачивался этим вопросом, а инструкцию проимел походу.

ЗЫ: Коленвал одинаковый с мотоциклом. Это у меня отличался и не левой а правой цапфой (левой по ходу мотоколяски). После того как маховик открутился на ходу и разнес посадочные места, их наварили и проточили не в размер, а подогнали друг к другу, поэтому у меня потом мотоциклетный генератор не вставал. Сорри, не сразу вспомнил, давно дело было.

И так, разобрал движок:
- поршневая иж-49 почти без износа, камера сгорания стандартная(нагар. )
- коленвал по цапфам и шатуну одинаков с моим мотоциклетным (в офигительном состоянии), но! радиус щек 148мм против 168 у мотоцикла. Очень похоже, что щеки сточили. Надо как-то наращивать взад.
- коробка в отличном состоянии.
- на барабане сцепления изношены зубья под цепь, звезда коленвала странная и не изношена.
Короче, подходит почти все!

Инвалидки часто брали как донора для багги. Этот двигатель свои последние дрындындын дрындындилил не в инвалидке.

Поскольку горшок 49, то и голова на 4 шпильках крепится- они ведь в цилиндр закручиваются. кпп в сборе можно менять, в инвалидке цепь с мотора идёт не на колёса, а на реверс-редуктор, со своим передаточным числом.

Спасибо за инфу, так примерно и догадался. Коробку себе оставил и поршневую. Остальное сменял хорошему человеку.
Только на 49 не шпильки, а болты.

Только на 49 не шпильки, а болты.

Где, в цЕлиндре?
В коробке можно менять шестерни и валы, но только парами. Можно менять первичный вал совместно с шестернёй 1 передачи на вал от План 3. Будет меньше рыть землю.

Только на 49 не шпильки, а болты.

"Когда дождливо на дворе-для грусти нет причин.Пусканье мыльных пузырей-занятье для мужчин" С.Горбашев

Привет всем мастерам и просто читателям и опытным писателям Мапедиста!
Тож возник вопрос,не решенный с помощью Гугла)) На иж юпитере 1964 года стояли РР302 и генератор Г 36М2.Моцык завел-заработал один цилиндр.Прожег левую выхлопную -заработало два цилиндра довольно шустро.Зарядки нет.Заменил якорь- прежний оказался пробитым- тестером определил,как ламельки не чистил))Вопрос возник со статором- сопротивление 120 ом и 3,5ом между свободными проводками генератора допустимо,можно ли ставить ? Реле РР302 заменил РР1.В паре с генератором Г 36м2 РР1 можно ставить? МОТ ПРИМЕРНО ТАКОЙ))

По сопротивлению эт надо книжку по нему раздобыть, хз сколько там оно изначально. Поставь-работает, значит всё норм.

Вопрос возник со статором- сопротивление 120 ом и 3,5ом между свободными проводками генератора допустимо,можно ли ставить ? Реле РР302 заменил РР1.В паре с генератором Г 36м2 РР1 можно ставить?

Ставить с г36м2 реле рр1 и рр302 напрямую нельзя. В статоре г36м2 надо отключить проволочный резистор от обмотки.
Про свободные проводки не понял. На статоре две клеммы Я и Ш, и земля.
Но по-любому таких сопротивлений в генераторе нет. Сопротивление проволочного резистора порядка 7 Ом.
Регуляторы рр302 и рр1 между собой отличаются внутренними сопротивлениями.

Здравствуйте. Давно хочу поставить двигатель сзд со всем обвесом на Планету.
Для этого у меня всё есть-ИЖ-56, двигатель сзд, и долгая зима впереди.
Но дело в том, что двигатель сзд пришёл ко мне через "десятые руки", и не исключено, что краденный. А Планетой я пользуюсь как автомобилем, ежедневно, езжу законно, с правами и в шлемаке, и мне проблеммы с ГАИ не нужны (сейчас не смотрят номер двигла, но при остановке, они часто лезут его смотреть, это не машина, где всё под капотом)
В общем, не хочу я ездить с "левым" картером, и всё
Вопрос заключается в следующем: Станет ли колевал сзд в картер иж-56?
Просьба подсказать. Пока что ни один из движков не трогал, в раздумиях-если браться, то это большая и ответственная работа, не хочется расколоть 2 двигателчя, чтоб узнать, что колено не подойдёт

Я не ленивый, я - энергосберегающий.

Замечательная ссылка. Спасибо, что не на гугл. Всех новичков так встречают, или выборочно?
Я задал вопрос. Нормальный. Развёрнутый, расписанный вопрос.

мож не по теме, но-
каку п. ду они там смотрят если мотор сейчас является запчастью
моторы одново завода и наверное (не утверждаю) одного объёма .

Это, на самом деле, очень скользкая тема-инвалидки выдавались государством во временное пользование, без права продажи, дарения, и тд.
Элементарно, её могли украсть, и в милиции лежит заява. Срок действия такого преступления-10 лет. Любой мало-мальски разбирающийся инспектор, совецкая юность которого не прошла в стороне от мотоциклов обратит внимание на необычный двиг, и если заява в базе есть-заберёт его. Это на каракатах, и прочем неактуально-они хоть так хоть так-самопал, и ездят в основном вне дорог, на мотоцикле-чуть иная ситуация.
Я хоть так, хоть так, капиталить двигатель буду. Вопрос в том-колоть мне 2 движка, или один

Перечитал все страницы. Меня интересует, растояние, которое показано на рисунке. На левой и правой половине. Есть ли отличия в этом размере на картере смз и планеты?

wwnet писал(а): Замечательная ссылка. Спасибо, что не на гугл. Всех новичков так встречают, или выборочно?
Я задал вопрос. Нормальный. Развёрнутый, расписанный вопрос.

ссылка на тематический форум, задав вопрос на котором получите тематический ответ.
п.с. на поворотах поаккуратнее, новичок

Я не ленивый, я - энергосберегающий.

зажигание у меня 6в. кулачек и контакт планета. без опережения.поэтому обороты большие-на слух можно определить нормально работает ?

не знаю от чего крышка правого картера у меня- но функции выполняет. может подскажете. есть зазор мм5 спереди полукруг сверху и до низу. хотя крепится тоже полноценно на все болты

ИЖ 49 ремонт и его особенности. Вообще нужно сказать, что ИЖ-49 в сто раз надёжней любого другого отечественного мотоцикла. И как говорят Ижатники : если ёжик не заводится - посмотри в бак: ну не ездит он без бензина. По этому делать акцент на особенностях ремонта этого мотоцикла нет смысла. Простота конструкции всех элементов позволяет даже технически не грамотному человеку, понять как происходят процессы. А инструкция ИЖ 49 по ремонту ответит на любые вопросы.

Открою небольшой секрет: К ИЖ 49 подходят: коленвал с подшипниками, поршень с кольцами, моторная передача в сборе, диски сцепления, карбюратор, подшипники коробки передач. сальники, цепь привода и ведущая звездочка от ИЖ Планеты 5. Не смотря на внешние различия и разницу в мощности двигатель ИЖ 49 не сильно отличается от Планеты 5. Это говорит о том, что на старика 49, запросто можно подогнать запчасти которые не находятся в дефиците.

На ИЖ 49 амортизатор это не убиваемый узел. Если каждые 10 тыс. км. менять бронзовые втулки и время от времени смазывать скользящие они будут вечные. Но ежели направляющие и скользящие пришли в негодность, то взаимозаменяемые детали от трактора при помощи токарного станка и умелых рук отечественных специалистов по тюнингу решают любые сложные задачи. Также можно приспособить подходящие по размерам элементы из серии Иж Планета

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Определяем качественный коленвал на планету

Готовлю мотоциклы (планеты) к дальняку, в связи с чем вынужден искать и ставить только надежные железки. Одной из самых серьезных, наиболее трудно заменяемых и дорогих деталей двигателя является коленчатый вал. Попадая на левак, в обычных условиях, мы негодуем, неторопясь ищем новый, меняем в любимом гараже. Но вот если случаются такие неприятности вдали от дома, это действительно проблема. Возить запасной конечно можно(хоть и накладно), но прибегать к замене узла возле трассы или в полях удовольствие сомнительное, так что считаю что для некоторых подобная тема и информация в ней будет крайне полезна при подготовке.

Итак, по делу. Предлагаю выкладывать качественные фото коленвалов, их отличительных особенностей, клейм и всю подробную информацию
какая только известна по конкретному экземпляру. Если есть инфа как он жил и возможно умер, это еще лучше.

У меня в наличии есть 5 штук.
Это и будет стартом

Ниже будут фото и описание

Был снят с двигателя, склееном на бакелитовом лаке (судя по всему не половинен)
Прошлые хозяева удалили подшипник со стороны ротора, видимо из за люфта или разрушения, не разбирая мотор (это трудно, но вполне возможно)
Вместо него поставили "качественный" "саратовский" подшипник, сделанный в китае. СПЗ 2505 КМУ, (маркировка латинецей, на внешнем кольце, снаружи, Последняя буква шифра завода была не Z, а S только в зеркальном отражении, что сразу выдает узкоглазорго производителя) , он успешно пилится обычным надфилем, и на момент моей разборки представлял собой печальное зрелище, (фото тоже как нибудь покажу). Но это пол беды.
Из громадного люфта этого подшипника, цапфа вала оторвалась!! (видимо настолько сильно чиркнул ротор об статор) Хотя не исключено что это брак. В остальном вал очень хороший, щеки из чугуна (как и положено по книге) в меру шлифован, (не совсем грубые следы точения, но и не полирован как мотомир)
На шатуне отливка "ИЖ", пятого поколения, Кольца по сторонам подшипника НГШ, черные, судя по всему каленые(в отличии от мотомировских поделок) на обоих щеках стоят клейма БТК1 в шестиграннике. Палец НГШ с одной стороны намазан красной краской, подшипник НГШ в идеальном состоянии без намеков на люфт. Слева и справа от пальца НГШ на шеках отверстия сверленые, диаметром 22мм. С левой стороны коренной подшипник в очень хорошем состоянии, с пластиковым сепаратором, судя по всему заводской. На шатуне, возле НГШ сверху, 4 Лыски под смазку. К ВГШ 4 отверстия. На втулке раковинки (хорошим маслом не баловали) Биение остатке цапфы 1.1 мм. Видимо повело при отрыве.

Итак имеем качественный, скорее всего заводской вал, погибший от рук балбесов - владельцев. Можно напресовать другую щеку отцентровать, и кататься на нем дальше.

Гайкаверт, благодарю,друг,бум старацца!По теме добавлю приёмчик:недавно делал коленвал старухи ЯВА-250.Там стоят каленые квадратные шайбочки по бокам шатуна.И,если изготовить более полный палец,то они не находят на него.В станок зажимать за квадрат для расточки хлопотно,но можно вполне расточить с помощью тоненького напильничка для заточки цепей бензопил,они вполне тверды и хорошо берут прикаленый материал

С праздником. У вас ещё что то делают на совковую технику,а у нас ничего никому не нужно.Так и делаю в основном для себя и друзей.Жду тепла может Ростов зашевелится.

С праздником!Да ничего не делают на совковую технику,ни Карпат ни Верховин ни Дэшек не увидишь-напробовались беды и перешли на заграницу.Так у любителей еще сохранилось и ездит,редко Минск,больше ИЖ-П,а так еще есть порядочно Ява-350,250-действительно выдержана временем марка.

Начала расти трава,начали её косить и ровнять газоны.Хотя травы еще пустяк-одни муравейники торчат,так их косят их и ровняют.Потом приносят гнутые к-валы с газонокосилок на рихтовку.Делаю так:

делаю проверку на биение и отмечаю место выгиба.Чтобы не замять шлифованные шейки коленвала при правке-подкладываю кусочки алюминиевого прутка под низ-их видно на фото-лежат на направляющих,а сверху давлю отрезком алюминиевой заготовки подходящего диаметра.Обратите внимание-на торце заготовки сделана выборка в виде радиуса,чтобы не падала при движениях и при работе.Суть процесса-ложим гнутую цапфу коленвала на алюминиевые пруточки и давим с определенным усилием через алюминиевую надставку по центру наибольшего биения вверх,и так несколько раз,пока не получим удовлетворительный результат:плюс-минус 0.02мм,вполне достаточно:

Для визуального контроля усилия можно пользоваться индикатором,его ставлю на примерно одинаковом расстоянии от центра крайнего к нему пруточка-подкладки,так можно корректировать давление домкратом(приблизительно,конечно):

Металл на цапфе довольно мягкий,хорошо даётся на рихтовку.Постарайтесь не повредить канавку для шпонки-могут замяться боковые стеночки паза.Если пруток попадает на шпоночную канавку-это опасно и нежелательно,проще воспользоваться с этой стороны листовым алюминием.Разумеется-потом желательно полирнуть место под кромочку сальника.

Здраствуйте разобрал коленвал от иж юпитер у него пальцы НГШ на 29, не могу нигде найти подскажите из какого материала можно их изготовить

Я делаю из ШХ-15,можно из 9ХС,можно из 18ХГТ или 20Х с последующей цементацией и калкой.Если из ШХ-15 или 9ХС-то дырок всередине сверлить нежелательно,Иж-Ю коленвалы друг-друга уравновешивают вполне.

Но, динамически Неуравновешивают. Коленвал вращается, он нестоит на месте. Это есть самая большая разница.

Squish, Ну так просверлите,делов куча.ШХ-15 сталь строгая,если пренебрежете советом и лопнет палец-тогда да,делов не оберешься.Не парьтесь,пожалуйста,в теории,на практике все отлично ездит,мотор не трясет и обороты не снижаются,ходит достаточно долго,сравнимо с заводскими совдеповскими.Я понимаю-мототоксикоз,поговорить там,поспорить,выдвинуть свою версию и пускай чешут репу и объясняют насчет

Мы говорим об ИЖ-Ю,не так-ли?Так там 2(два)коленвала,сделаны одинаково,вес одинаков,вращаются жестко сцеплеными и в противофазе.
Что еще?

-и слава Богу,и пускай себе будут,законов физики еще никто не отменял и нам не дано.Или реставрация коленвалов входит с ними в противоречие?

Коленвал ИЖ Ю состоит из двух частей. Каждая часть практически симметрична и вращается на своих подшипниках. Что там нуждается в динамической балансировке?

Насколько я знаю, там пальцы заварены, и разборка не предусмотрена.

Последние 2 двигателя иж юпитер попали очень интересные каки то сборные, на одном моторе у коленвалов палец НГШ на 29 диаметром- получаеться вроде как от иж планеты но короче и не заварены, другой двигатель вообще чудо: одна половина стандартная палец НГШ на 21, а вторая половина палец на 21 а сам шатун НГШ диаметр как у иж планеты разница набрана роликами непонятно от чего, у обоих двигателей валы не разбирались, я так понимаю завод от без исконности так собирал двигателя

У jAWA иногда возникает ситуация,когда нежелательно разбирать полностью коленвал,все нужные работы нужно произвести на какой-то его половине,не нарушая и не разбирая его средних щек.Снимаем только одну наружную щеку и
есть способ безболезненно выпрессовать палец этой щеки из центральной,внутренней щеки.Чем объяснять,просто сделал фотосессию процесса,надеюсь-будет понятно:

Наружная щека выпрессована,лежит внутренней щекой на параллельках,видно сегмент пальца,который надо выпрессовать и ролики разной длины от подшипника,для успешной работы.Выбираем короткий ролик,чтобы влезла параллелька между щек,и собираем из обрезков железа простейшее УСП,типа
рычага:

Готово,таким способом мы не нарушаем сборку центральных щек и можем произвести ремонт выбраной половины коленвала,экономим и работу и время.
Всего и требуется пару-тройка ровных кусков железа:

На лодочном моторе от Хонда возникла проблема:не хочет крутиться без масла.Мотор 4-хтактный,смазка разбрызгиванием,коленвал,естественно-неразборный,кованый.Задрало и сожрало палец между щек к-вала,и хана шатуну.Делал так:вышлифовал палец на чуть меньший размер до чистоты.Было 27 мм,стало 26.65 мм.Шатун достали новый,но он уже не идет-на вкладыши мала разница в диаметрах.Растачиваем отверстие нижней головки шатуна до 29.95 мм,будем изготавливать вкладыши из оловянистой бронзы.Протачиваем как-чисто заготовку до диаметра примерно 40мм(не суть важны десятки),и,не отрезая от основного прутка на фрезерном станке режем в длину на ровные половинки,отрезаем,длина проточеной и фрезерованой части получилась около 90мм:

Зачищаю плоскости разреза,зажимаю в ток станок и точу понаруже,сверлю внутри острым сверлом,чтобы стужка на большом усилии не раздвигала половинки и не набивалась в продольный разрез.Внутри припуск 1мм,понаруже натяг в 0.05 плюса от расточеного отверстия НГШ.

Потом шатун в сборе выставляем на параллельках и растачиваем под шлифованый палец коленвала с зазором в 0.04мм,обязательно снимаем глубокие фаски.Разбираем шатун и собираем всё на коленвале.Не попутать местами полукольца и в каком положении делалось!После сборки делаю в станке холодную обкатку с маслицем,шатун оттягиваю резиновым жгутом и оно так крутит на 100-200 об/мин с полчаса-час.
Всё,уже забрали,собрали,завели,пусть обкатывают.Всем удачи!

"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев

Только натягом в 0.05мм.Достаточно.Если более-может покоробить.Хотя-дело добровольное,можно красный Стоп-резьба.

Я эту проблему решал похоже но через неправильную установку крышки.
Сперва крышку ставим наоборот и растачиваем со смещением вбок. Расточку делаем так что бы при нормальной сборке усилие вращения упирало бы полукольцо в образованный выступ. Короче смотрим куда крутиться и соответственно делаем упор )))) Устанавливаем наши полукольца, ставим крышку правильно и растачиваем под новый размер пальца. От выпадения вбок 2 штивтика на каждое полукольцо
Если что поймете )))

Вкладыши тоненькие вышли, видно что мяса не так и много в запасе, особо на крышке, так что на посадку никак не мог надеяться.

Читайте также: